stringtranslate.com

Авиабаза Видсел

Авиабаза Видсель ( ИКАО : ESPE ) — аэродром ВВС Швеции , расположенный в 15 км к западу-северо-западу от города Видсель в Швеции . Это важнейшая часть испытательного полигона Видсель , который предоставляет Швеции актив для испытаний и оценки аэрокосмической техники через отдел испытаний и оценки (T&E) Управления по материально-техническому обеспечению обороны Швеции (FMV).

Владельцем авиабазы ​​является 21-е авиакрыло Вооруженных сил Швеции. [1] По контракту между SAF и FMV, FMV T&E использует базу как часть испытательного полигона Видсел. SAF несет ответственность за поддержание авиабазы ​​Видсел в рабочем состоянии и за то, чтобы деятельность, связанная с аэропортом, осуществлялась в соответствии со шведскими военными правилами.

Аэродром расположен в юго-восточном углу испытательного полигона Видсель, представляющего собой ракетный испытательный полигон, состоящий из 7200 км 2 ограниченного воздушного пространства и 3300 км 2 ограниченного наземного пространства.

На авиабазе Видсел имеется оперативный вспомогательный персонал, который постоянно поддерживает работу аэродрома.

Удобства[2]

Взлетно-посадочные полосы

На территории базы имеется четыре взлетно-посадочные полосы, три из которых действующие.

Основная взлетно-посадочная полоса

Короткие взлетно-посадочные полосы

Фартуки

На базе имеется 17 перронных зон. Самые большие из них:

Также имеется 13 меньших стоянок, каждая площадью около 400 м2 , подходящих для одиночных военных скоростных самолетов.

Ангары

На авиабазе есть два ангара, оба в основном используются для операций на испытательном полигоне Видсел.
Больший из них имеет площадь 1800 м2 и может вместить несколько быстрых самолетов военного образца.
Меньший из них имеет площадь 850 м2 , разделен на две части и может вместить два быстрых самолета военного образца.

Приюты

На авиабазе имеется четыре укрытия для скоростных самолетов военного образца.

Арретир

Аэродром оборудован системой тросовых заградителей стандарта НАТО, а также шведской стандартной заградительной сеткой.

Гражданское использование

По обычным оперативным причинам ВВС гражданским самолетам, как правило, не выдается разрешение на использование аэродрома, если только такое использование не связано с оборонной деятельностью.

История[3]

Авиабаза Видсель была создана как секретная военная авиабаза ВВС Швеции в 1957 году. Она называлась "Krigsflygfält nr. 42" (военная авиабаза № 42) и не была нанесена на карты и не была описана. Большая часть работы на базе была выполнена персоналом из отдела испытаний и оценки Управления по материально-техническому обеспечению обороны Швеции (FMV).

База использовалась как рассредоточенная авиабаза на случай войны, а также как недавно созданный испытательный полигон Видсель .

Секретность базы была снята в 1965 году, и иностранные самолеты начали использовать ее с 1966 года, хотя и очень редко.

В 70-х годах использование базы для подготовки экипажей ВВС Швеции неуклонно росло, и все больше операций передавалось персоналу из 21-го крыла. В 1980 году все обучение для ВВС Швеции на севере Швеции было переведено на авиабазу Видсель.

Авиабаза Видсел была достроена как авиабаза Bas 90 в 1989 году, что означало, что помимо основной взлетно-посадочной полосы были построены три более короткие взлетно-посадочные полосы и другие объекты.

Самолет эксплуатируется

Авиабаза Видсель способна принимать все современные типы самолетов, используемых ВВС Швеции, а также ряд других самолетов других стран, включая страны НАТО, поскольку аэродром оборудован тормозной проволокой.

С авиабазы ​​Видсель вылетают следующие самолеты: [4]
(Примечание: список неполный.)

Реактивный самолет

Другие самолеты

Вертолеты

Ссылки

  1. ^ "Vidsel Range Order", изд. 1.1, Шведское управление по оборонным материалам (FMV), 2009, стр. 15
  2. ^ "Vidsel Range Order", изд. 1.1, Шведское управление по оборонным материалам (FMV), 2009, стр. 10
  3. ^ "Провплатс РФН Видсель 50 лет", RFN Veteranklubb/FMV, 2008, стр.53 (на шведском языке)
  4. ^ "Провплатс РФН Видсель 50 лет", RFN Veteranklubb/FMV, 2008, стр.28-29,34-37,44-46 (на шведском языке)