Авиабаза Эллсворт ( ИАТА : RCA , ИКАО : KRCA , FAA LID : RCA ) — база Военно-воздушных сил США (ВВС США) , расположенная примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Рапид-Сити, Южная Дакота , к северу от города Бокс-Элдер .
Базовым подразделением в Эллсворте является 28-е бомбардировочное крыло ( 28 BW ). Приписанное к Восьмой воздушной армии Глобального ударного командования , 28 BW является одним из двух крыльев B-1B Lancer ВВС США , наряду с 7-м бомбардировочным крылом на авиабазе Дайесс , штат Техас . В 2023 году 28-м бомбардировочным крылом командует полковник Дерек Окли; [2] его главным старшим сержантом был главный старший сержант Адам Визи. [3]
В Эллсворте проживает около 8000 военнослужащих, членов их семей и гражданских служащих. В самом Рапид-Сити проживает 78 824 человека. В западной части Южной Дакоты проживает около 3800 военных пенсионеров. [ необходима цитата ]
На протяжении десятилетий главный вход в Эллсворт украшал символический самолет B-52 Stratofortress , подарок жителей Рапид-Сити. [ необходима цитата ] Недавно этот вход был заменен.
Расширение полигона для подготовки бомбардировщиков, охватывающего Северные равнины, известного как учебный комплекс Паудер-Ривер, началось в 2008 году. [ необходима ссылка ]
Авиабаза Эллсворт была основана в 1941 году как армейская авиабаза Рапид-Сити ( AAB ). Позднее она была переименована в честь бригадного генерала Ричарда Э. Эллсворта (1911–1953), командира 28-го стратегического разведывательного крыла, погибшего, когда его самолет RB-36 Peacemaker потерпел крушение около бухты Бергойенс, Ньюфаундленд , во время тренировочного полета.
2 января 1942 года во время Второй мировой войны Военное министерство США создало армейскую авиабазу Рапид-Сити для подготовки подразделений тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress для борьбы с Осью в Европе. Башня управления открылась 30 сентября 1942 года; взлетно-посадочные полосы, жилые помещения, офисы и сооружения были завершены 1 октября 1942 года, а пять ангаров были достроены в конце 1942 года. На аэродроме было три бетонные взлетно-посадочные полосы: 7050x300 (с/ю), 7000x300 (в/з) и 7872x300 (с/з). Авиабаза Рапид-Сити была приписана к 17-му учебному крылу бомбардировщиков , II бомбардировочному командованию . 88-я бомбардировочная группа была переведена на новую базу в октябре 1942 года в качестве оперативного учебного подразделения базы.
В марте 1944 года 225-я армейская авиабаза перешла от подготовки целых подразделений к подготовке отдельных запасных кадров для отправки в подразделения, развернутые за рубежом. Инструкторы полевых баз обучили тысячи пилотов, штурманов, радистов и стрелков из девяти тяжелых бомбардировочных групп и многочисленных более мелких подразделений. 15 июля 1945 года 225-я AAFBU была расформирована, а Rapid City AAB была переведена в режим ожидания, поскольку Военно-воздушные силы армии США (USAAF) начали демобилизацию.
Rapid City AAB была возобновлена 11 октября 1945 года и передана в состав Continental Air Forces . USAAF назначили ее постоянным объектом. База недолгое время тренировала метеорологические разведывательные и боевые эскадрильи, используя самолеты P-61 Black Widow , P-38 Lightning , P-51 Mustang и B-25 Mitchell .
С сентября 1946 по март 1947 года аэродром был закрыт на капитальный ремонт для размещения B-29 Superfortress . Расширение взлетно-посадочной полосы было завершено весной 1948 года.
Когда операции возобновились в 1947 году, основным подразделением стало новое 28-е бомбардировочное крыло (28 BMW), летавшее на самолетах B-29.
В первые годы своего существования база несколько раз меняла свое название. В январе 1948 года начальник штаба ВВС генерал Карл А. Спаатц переименовал ее в авиабазу Уивер в честь бригадного генерала Уолтера Р. Уивера , одного из пионеров развития ВВС США как независимой службы. В июне того же года в ответ на многочисленные призывы общественности министр ВВС Стюарт Симингтон вернул базе прежнее название — Rapid City AFB.
Дополнительные усовершенствования взлетно-посадочной полосы были завершены в июле 1949 года, что позволило 28 BMW перейти с B-29 на огромный B-36 Peacemaker . В апреле 1950 года штаб ВВС переназначил базу из 15-й воздушной армии в 8-ю воздушную армию .
В марте 1953 года RB-36 потерпел крушение в Ньюфаундленде во время возвращения с плановых учений в Европе, в результате чего погибли все 23 человека на борту, включая бригадного генерала Ричарда Э. Эллсворта , командира 28-го стратегического разведывательного крыла. 13 июня 1953 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр посетил базу, чтобы заново освятить ее в память об Эллсворте. Впоследствии база была переименована в Ellsworth AFB, и в отличие от предыдущих местных споров в 1948 году, не было никаких возражений со стороны общества против изменения названия.
27 августа 1954 года еще один RB-36H врезался в холм во время выполнения посадки после обычного учебного задания. 24 из 27 членов экипажа погибли в первоначальной катастрофе, а оставшиеся 3 получили тяжелые ранения; [4] 2 позже скончались от полученных травм, и выжил только один. При общем числе погибших 26 человек эта катастрофа остается самой смертоносной в истории B-36, [5] превзойдя рекорд, установленный катастрофой в Ньюфаундленде годом ранее. [6] Расследование выявило несколько факторов, способствовавших катастрофе. Предыдущая гроза повредила сигнальные огни на склоне холма, и они не были отремонтированы. Кроме того, как высотомер самолета, так и наземный радар были неправильно откалиброваны, в результате чего и пилот, и наземное управление неверно истолковали расстояние и угол, под которыми приближался самолет. [5]
Штаб-квартира Стратегического авиационного командования (SAC) перевела 28 BMW из 8-й воздушной армии обратно в 15-ю воздушную армию в октябре 1955 года. Примерно через год SAC приступила к реализации планов по замене B-36 28-й на новые полностью реактивные B-52 Stratofortress . Последний B-36 покинул Эллсворт 29 мая 1957 года, а первый B-52 прибыл шестнадцать дней спустя. В 1958 году все базовые подразделения перешли под командование 821-й стратегической аэрокосмической дивизии со штаб-квартирой в Эллсворте.
Командование противовоздушной обороны (ADC) активировало 740-ю эскадрилью управления и оповещения на авиабазе Рапид-Сити 1 февраля 1953 года в составе 31-й воздушной дивизии ADC . Место расположения было на базе и получило обозначение M-97. Место было частью запланированного ADC развертывания 44 мобильных радиолокационных станций по всей территории Соединенных Штатов для поддержки постоянной радиолокационной сети ПВО, созданной во время Холодной войны . Эскадрилья была переподчинена 29-й воздушной дивизии 16 февраля 1953 года, а авиабаза Рапид-Сити была переименована в авиабазу Эллсворт.
740-я эскадрилья AC&W начала операции в 1955 году с поисковым радаром AN/MPS-7 , и изначально станция функционировала как станция наземного перехвата (GCI) и оповещения. Как станция GCI, роль эскадрильи заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным нарушителям, обнаруженным радарами подразделения.
В 1956 году был добавлен радар определения высоты AN/MPS-14. В 1959 году поисковый радар AN/FPS-20 A заменил комплект AN/MPS-7. 1 января 1961 года эскадрилья была переведена в сектор ПВО Майнот .
Командование ПВО дезактивировало радарную площадку Эллсворт 15 августа 1962 года, и 740-я была прекращена. После закрытия M-97, покрытие взяла на себя Sundance AFS , Вайоминг (TM-201/Z-201). [7] [8]
Для обеспечения противовоздушной обороны базы армия США создала в 1957 году оборонительную зону авиабазы Эллсворт и построила пусковые установки зенитных ракет Nike-Ajax . Площадки были расположены недалеко от авиабазы Эллсворт: E-01 находился на севере 44°12′09″N 103°05′50″W / 44.20250°N 103.09722°W / 44.20250; -103.09722 , E-20 находился на востоке-северо-востоке 44°09′02″N 103°00′10″W / 44.15056°N 103.00278°W / 44.15056; -103.00278 , E-40 был юго-юго-восток 44°06′14″N 103°05′54″W / 44.10389°N 103.09833°W / 44.10389; -103.09833 , а E-70 был запад-юго-запад 44°09′12″N 103°12′59″W / 44.15333°N 103.21639°W / 44.15333; -103.21639 . Штаб-квартира располагалась в Эллсворте. В 1958 году батареи E-20, E-40 и E-70 были сняты с эксплуатации, а E-01 была переоборудована для запуска ракет Nike Hercules . Эта батарея оставалась на вооружении до 1961 года в рамках сокращения ПВО США против самолетов.
В 1960 году в Эллсворте был создан командный пункт ПВО (AADCP) для выполнения функций управления и контроля ракет Nike. Пункт был оборудован твердотельной компьютерной системой AN/GSG-5(V) BIRDIE. AADCP был интегрирован с радиолокационными средствами наблюдения командования ПВО . AADCP прекратил все операции, когда в 1962 году закрылся радарный пункт ADC.
После того, как армия закрыла свои объекты, военное жилье на объектах Nike Integrated Fire Control было передано под контроль Эллсворта и использовалось в качестве жилья для семей военнослужащих ВВС США примерно до 1990 года.
,_USA_-_Air_Force_AN0823212.jpg/1280px-Boeing_EC-135G_(717-148),_USA_-_Air_Force_AN0823212.jpg)
С 1 апреля 1970 года по 30 сентября 1992 года 4-я воздушная эскадрилья командования и управления (ACCS), часть 28-й BMW, обеспечивала обязанности воздушного командного пункта с помощью специально модифицированного самолета воздушного командования Boeing EC-135 для Стратегического авиационного командования . 4-я ACCS была рабочей лошадкой операций системы управления пуском с воздуха (ALCS). Три специализированных центра управления пуском с воздуха (ALCC) (произносится как «Al-see»), обозначенные как ALCC № 1, ALCC № 2 и ALCC № 3, круглосуточно находились на наземном дежурстве, обеспечивая покрытие ALCS для пяти из шести крыльев межконтинентальных баллистических ракет (МБР) Minuteman . Эти специализированные ALCC в основном состояли из самолетов EC-135A, но иногда из самолетов EC-135C или EC-135G, в зависимости от наличия. ALCC № 1 находился на наземном дежурстве в Эллсворте, и в случае военного сценария его роль заключалась бы в взлете и орбитальном движении между крыльями Minuteman на авиабазе Эллсворт и авиабазе FE Warren AFB , штат Вайоминг, с предоставлением помощи ALCS в случае необходимости. ALCC № 2 и № 3 регулярно находились на передовой наземной боевом дежурстве на авиабазе Минот , Северная Дакота. В случае военного сценария роль ALCC № 3 заключалась бы в взлете и орбитальном движении между крыльями Minuteman ICBM на авиабазе Минот и авиабазе Гранд-Форкс , Северная Дакота, с предоставлением помощи ALCS в случае необходимости. Специальная роль ALCC № 2 заключалась в взлете и орбитальном движении около крыла Minuteman ICBM на авиабазе Малмстром , штат Монтана, с предоставлением помощи ALCS в случае необходимости. 4-й ACCS также поддерживал EC-135C или EC-135G на наземном дежурстве в Эллсворте в качестве Западного вспомогательного воздушно-десантного командного пункта (WESTAUXCP), который был резервным для воздушного национального командного пункта SAC Looking Glass (ABNCP), а также радиорелейной связью между Looking Glass и ALCC в воздухе. Несмотря на оснащение ALCS, WESTAUXCP не имел выделенного крыла МБР Minuteman для оказания помощи ALCS. [9] [10]
В 1986 году база и 28 BMW провели обширную подготовку к поэтапному выводу парка B-52 и стали вторым домом для усовершенствованного бомбардировщика B-1B Lancer . Подрядчики завершили строительство новых общежитий для несопровождаемых военнослужащих в марте, нового штаба эскадрильи полиции безопасности в октябре и провели столь необходимую реконструкцию взлетно-посадочной полосы Эллсворта длиной 13 497 футов (4 114 м). Кроме того, они завершили строительство новых помещений для технического обслуживания самолетов для сложных новых самолетов. Последний из 28 B-52H BMW улетел в начале 1986 года, а в январе 1987 года крыло получило первый из 35 бомбардировщиков B-1B.
12-я воздушная дивизия переехала в Эллсворт 15 июля 1988 года. Эта организация отвечала за подготовку экипажей B-1B, B-52 и KC-135 Stratotanker в Эллсворт и других базах SAC в регионе. Штаб-квартира SAC активировала третье крыло, 99-е стратегическое вооружение, в Эллсворт 10 августа 1989 года. Это крыло взяло на себя основную ответственность за подготовку экипажей B-1B.
В октябре 1960 года Эллсворт вступил в «космическую эру» с активацией 850-й стратегической ракетной эскадрильи , изначально приписанной к 28 BMW. Более года эта эскадрилья готовилась к размещению межконтинентальных баллистических ракет (МБР) HGM-25A Titan I , которые наконец прибыли в 1962 году, вскоре после активации 44-го стратегического ракетного крыла (44 SMW) в январе. Штаб-квартира SAC назвала 44-е SMW «хозяйственным крылом» в Эллсворт. Ракета Titan I была снята с вооружения в 1965 году.
В июле 1962 года SAC активировал 66-ю ракетную эскадрилью , первую из трех таких единиц, которые должны были эксплуатировать 150 МБР LGM-30B Minuteman I в составе 44-го стратегического ракетного крыла (SMW). 67-я ракетная эскадрилья присоединилась к 44-й в августе, а затем 68-я ракетная эскадрилья в сентябре 1962 года. Старые Titan I были выведены из эксплуатации в марте 1965 года.
1 июня 1971 года САК расформировало 821-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию, а к октябрю того же года модернизированные ракеты LGM-30F Minuteman II также заменили ракеты Minuteman I.
Эллсворт вскоре стал известен как одно из «образцов SAC» наряду с Minot AFB и Grand Forks AFB, поскольку он продолжал вести Холодную войну , поддерживая две опоры стратегической триады Америки: стратегические бомбардировки и МБР. Он выполнял эти миссии более 15 лет с относительно небольшими изменениями. 1980-е годы принесли много новых проблем.
После падения Берлинской стены в ноябре 1989 года, предвещая распад Советского Союза , ВВС США перетасовали свои организации и ресурсы, чтобы противостоять меняющейся, уменьшающейся угрозе. 3 января 1990 года SAC переименовал 812-ю группу боевой поддержки в 812-е стратегическое крыло поддержки (812 SSW), которое на короткое время стало четвертым крылом Эллсворта. 812 SSW объединил все виды деятельности по боевой поддержке в одну организацию. 31 июля 1990 года SAC заменил 12-ю авиадивизию на Стратегический военный центр (SWC), который обеспечивал оперативное командование и административный контроль над подчиненными подразделениями Эллсворта. Затем, в рамках плана реорганизации промежуточного штаба и базового уровня SAC, 1 сентября 1991 года SAC переименовал 28 BMW в 28-е крыло (28 WG), 44 SMW в 44-е крыло (44 WG) и 99 SWW в 99-е тактическое и учебное крыло (99 TTW). Десять дней спустя SAC расформировал и SWC, и 812 SSW. И снова 28-я стала принимающей организацией Эллсворта, и вскоре она поглотила все предыдущие функции 812 SSW. Также в этот период, в знак признания ликвидации Варшавского договора , президент через министра обороны приказал прекратить все стратегические ядерные операции. Десятилетняя холодная война закончилась.
1 июня 1992 года в рамках первой крупной реорганизации с момента создания ВВС США ВВС расформировали Стратегическое авиационное командование и передали организации Эллсворта (включая переименованное 28-е бомбардировочное крыло (28 BW)) недавно сформированному Воздушному боевому командованию (ACC). Менее чем через год под новым командованием миссия 28-го изменилась со стратегической бомбардировки на доставку обычных боеприпасов по всему миру. Миссия 99-го тактического и учебного крыла (позже ставшего 99-м крылом) также продолжилась, хотя и была слегка изменена, чтобы соответствовать требованиям новой концепции сил.
Однако 44-е ракетное крыло успешно выполнило свою миссию сдерживания. 3 декабря 1991 года крыло окончательно извлекло первую ракету Minuteman II из своей шахты, а 6 апреля 1992 года первый центр управления запуском Minuteman II был закрыт. Вывод из эксплуатации всего ракетного комплекса завершился в апреле 1994 года. В соответствии с патриотической традицией Minuteman, 44-е ракетное крыло официально вышло из эксплуатации 4 июля 1994 года. В соответствии с условиями Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений все шахты Minuteman и центры управления запуском 44-го ракетного крыла были намечены к сносу, за исключением площадок Delta-01 и Delta-09. Последние два объекта были переданы Службе национальных парков для сохранения в качестве части Национального исторического памятника ракет Minuteman . [11]
В марте 1994 года Эллсворт приветствовал 34-ю бомбардировочную эскадрилью, географически обособленное подразделение (GSU), ожидавшее модернизации аэродрома, прежде чем оно могло вернуться в свою головную организацию, 366-е крыло (366 WG), на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо . Находясь под эгидой 366 WG, B-1B 34-й эскадрильи входили в состав одного из составных крыльев ВВС США, в которое также входили самолеты F-15 Eagles моделей C/D и E, самолеты F-16 Fighting Falcons модели C/D и самолеты KC-135 Stratotankers модели R.
Также в 1994 году ВВС США выбрали Эллсворт в качестве эксклюзивного места для проведения предписанной Конгрессом оценки оперативной готовности B-1B, известной в местном масштабе как «Вызов Дакоты». После шести месяцев напряженной работы как в мирное время, так и в условиях, имитирующих военное время, 28 BW и Эллсворт, опираясь на обширную кадровую, техническую и логистическую поддержку со стороны родственных подразделений B-1 на авиабазах Макконнелл , Гранд-Форкс и Дайс, прошли испытания «с блеском» и доказали, что B-1 является надежной и эффективной системой вооружения; основой парка тяжелых бомбардировщиков Америки на долгие годы вперед.
В 1995 году 99-е крыло покинуло Эллсворт для нового назначения на авиабазу Неллис , штат Невада , хотя небольшой контингент, ранее прикрепленный к этому крылу, остался, чтобы продолжить обучение тактике бомбардировщиков и подсчет радиолокационных боеприпасов из нескольких разрозненных отрядов. В том же году было расформировано одно из старейших подразделений Эллсворт, 77-я бомбардировочная эскадрилья. В то время как подразделение (как административная единица) ушло, чтобы сэкономить доллары ВВС США для разработки новых последующих боеприпасов B-1, самолеты организации остались в Эллсворт (в статусе летающего резерва) под умелой опекой своего родственного подразделения, 37-й бомбардировочной эскадрильи.
В начале 1996 года 26 марта было объявлено, что 77-я бомбардировочная эскадрилья вскоре вернется в Эллсворт. 1 апреля эскадрилья снова активировалась в Эллсворт, поскольку географически отделенная 34-я бомбардировочная эскадрилья завершила свой перевод в новое место дислокации с 366-м крылом на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо . К июню 1998 года у 77-й было шесть B-1B из резерва восстановления. Это число компенсировало потери 34-й BS.
В марте 1999 года ВВС США объявили о плане реорганизации, в соответствии с которым Ellsworth AFB и 28 BW становятся партнерами в новой концепции Expeditionary Air Force (EAF), теперь известной как Air & Space Expeditionary Force (AEF). 28 BW был назван ведущим крылом в EAF, что позволило 77 BS получить шесть дополнительных B-1B, а Ellsworth AFB получить около 100 дополнительных военнослужащих. Структура экспедиционных сил позволяет ВВС США быстро реагировать на любой мировой кризис, делая жизнь военнослужащих более предсказуемой.
Летом 2007 года Эллсворт в последний раз принимал лагерь полевой подготовки (FT) резервного корпуса подготовки ВВС на уровне колледжа/университета . Все колледжные лагеря FT AFROTC были впоследствии объединены в Школе подготовки офицеров ВВС на авиабазе Максвелл , штат Алабама.
Вскоре Эллсворт и 28-е бомбардировочное крыло стали лидерами в концепции AEF. Пять B-1B из 28-го бомбардировочного крыла присоединились к силам НАТО в операции «Союзная сила» и начали наносить удары по военным целям в Косово 1 апреля 1999 года. К концу конфликта в июне 1999 года B-1B из Эллсворт совершили 100 боевых вылетов и сбросили более 1260 тонн универсальных бомб Mk 82 .
После атак 11 сентября 2001 года Эллсворт развернул несколько B-1 для поддержки операции «Несокрушимая свобода» . Самолеты из 37-й BS на авиабазе Эллсворт присоединились к дополнительным B-1 из 34-й BS на авиабазе Маунтин-Хоум и сформировали 34-ю экспедиционную бомбардировочную эскадрилью. Эта эскадрилья вместе с другими элементами из Эллсворт была развернута на Диего-Гарсия и присоединилась к 28-му воздушному экспедиционному крылу. Их боевая эффективность была выше 95%, и они выполнили 5% от общего количества вылетов ударной авиации. Они сбросили 39% от общего тоннажа бомб, что было больше, чем у любой другой платформы. Во время своего развертывания 28-я EBS сбросила 2974 бомбы JDAM , 1471 Mk-82 , 135 Mk-84 и 70 бомб CBU-87 . В настоящее время 28-е бомбардировочное крыло и персонал с авиабазы Эллсворт продолжают оставаться ведущим крылом AEF 8, а персонал с авиабазы Эллсворт продолжает готовиться к постоянным развертываниям в поддержку операций по всему миру.
19 сентября 2001 года «Thunderbirds» 34-й бомбардировочной эскадрильи прибыли с авиабазы Маунтин-Хоум, штат Айдахо, чтобы присоединиться к команде Эллсворта. Из-за сокращения количества активных самолетов B-1B в инвентаре ВВС США 77-я BS в Эллсворте была расформирована.
Во время сенатской гонки 2004 года в Южной Дакоте республиканский кандидат Джон Тьюн сделал Эллсворта предметом своей предвыборной кампании, заявив 16 апреля 2004 года на базе, что если бы он был избран вместо действующего демократа и лидера меньшинства в Сенате Тома Дэшла : «Это поставило бы Эллсворта в гораздо более выгодное положение, чем если бы он был в меньшинстве, и если бы у него не было отношений с президентом США» [ необходима ссылка ] В дебатах между двумя мужчинами, транслировавшихся на телеканалах KSFY-TV и KOTA-TV 17 октября 2004 года, Тьюн сказал: «Я думаю, что нам нужен кто-то, кто имеет отношения с президентом США, кто может конструктивно работать в Конгрессе между разными партиями, чтобы добиться этого, если мы собираемся спасти Эллсворта», и позже, 27 октября 2004 года, его слова были процитированы в газете «Rapid City Journal», где он утверждал, что: «полностью демократический Делегация Конгресса будет иметь мало политического влияния, если президент Буш будет избран на второй срок." [ необходима цитата ]
24 мая 2004 года, проводя кампанию в Южной Дакоте в поддержку Туна, лидер большинства в Сенате Билл Фрист сказал о Дэшле: «Кого президент будет больше слушать? Лидера большинства в Сенате, с которым он работает почти ежедневно, или сенатора от другой партии, который каждый день говорит в зале вещи, демонстрирующие отсутствие поддержки?», также добавив: «На этот раз президент назначает тех, кто войдет в комиссию BRAC , всех их». [ необходима цитата ]
Тьюн победил Дэшла, набрав 51% голосов на выборах, и президент Буш был избран на второй срок. Тем не менее, 13 мая 2005 года Министерство обороны рекомендовало закрыть базу ВВС Эллсворт. [ необходима цитата ] Тьюн заявил в знак протеста, что будет голосовать против утверждения кандидатуры президента на пост посла в ООН Джона Болтона .
26 августа 2005 года комиссия BRAC из девяти членов проголосовала 8–1 за то, чтобы не включать Эллсворт в список подлежащих закрытию. Комиссар Гарольд Гехман сказал: «У нас нет сбережений, мы по сути перемещаем самолеты с одной очень, очень хорошей базы на другую очень, очень хорошую базу, которые по сути равны». Сенатор Тьюн назвал этот шаг хорошим, неполитическим решением. [ необходима цитата ]
С 2008 года учебный полигон бомбардировщиков Powder River Training Complex расширяется примерно до 28 000 квадратных миль, включая части Вайоминга, Монтаны и Дакоты. [12]
1 октября 2015 года Эллсворт вошел в состав Восьмой воздушной армии и попал под командование Глобального ударного командования . [13]
Самолет Rockwell B1 совершил аварийную посадку в январе 2024 года. Всем пассажирам удалось катапультироваться. [14]
850- я стратегическая ракетная эскадрилья эксплуатировала три площадки для МБР HGM-25A Titan I : (1 декабря 1960 г. – 25 марта 1965 г.)
Средства оповещения о ракетах LGM-30 Minuteman ICBM (каждый из которых управлял 10 ракетами) были расположены следующим образом:
Полный список пунктов управления пуском ракет Minuteman и ракетных шахт можно найти здесь .
Площадки Titan-I все еще существуют, в разных степенях заброшенности. Площадка «A» все еще огорожена, все ракетные шахты закрыты и находятся на месте. Большая часть бетонных дорог осталась, как и то, что осталось от блокпоста управления запуском и нескольких подмышечных зданий. Площадка «B» находится в похожем состоянии, заброшенная с прерийной травой в очень отдаленном месте. На площадке «C» также есть три ракетные шахты закрыты крышками, но большая часть бетона была удалена и, по-видимому, является частью пастбищного угодья, очертания ракетной площадки все еще хорошо видны на аэрофотоснимках.
Большинство объектов управления запуском Minuteman, похоже, все еще находятся в федеральной собственности, поскольку после пятнадцати или более лет бездействия все они стоят, но заброшены; здания все еще стоят за закрытым ограждением. Некоторые из них, по-видимому, используются фермерами. Все стартовые площадки ракет (опять же, за исключением D-09) находятся в частной собственности, большинство из них используются в сельскохозяйственных целях, остальные заброшены и возвращаются в естественное состояние.
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Эллсворт. [15] [16]
Подразделения, обозначенные аббревиатурой GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Эллсворте, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
27 марта 2019 года авиабаза Эллсворт была выбрана в качестве предпочтительной базы для размещения первого оперативного подразделения бомбардировщиков B-21 Raider и первого формального учебного подразделения. Ожидается, что B-21 поступит на вооружение в середине 2020-х годов. [17]
База ВВС Эллсворт является военным объектом суперфонда, внесенным в список в августе 1990 года. Загрязняющими веществами являются нефтепродукты, отработанные растворители и радиоактивные отходы, загрязняющие почву и грунтовые воды. [18] Военно-воздушные силы очистили 12 территорий под надзором Агентства по охране окружающей среды, включая свалки, учебную зону пожарной безопасности, места разливов, промышленные зоны и зону утилизации взрывоопасных предметов. Меры по исправлению положения включали системы откачки и очистки грунтовых вод, биодехлорирование, выемку грунта, покрытия полигонов и институциональный контроль (заборы/знаки). В 2007 году восстановительная очистка грунтовых вод на месте заменила системы откачки и очистки. По состоянию на 2016 год [обновлять]продолжаются работы по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также мониторинг грунтовых вод. [19]
В феврале 2014 года военно-воздушные силы обнаружили 12 мест, которые нуждались в дополнительных испытаниях из-за возможного загрязнения ПФУ от A-FFF, огнетушащей пены. 300 скважин по всему Эллсворту берут пробы на ПФУ. Кроме того, будет исследован участок в южной части базы, где бывшие пожарные обучались использованию A-FFF, а полевые работы будут завершены в августе 2016 года. [20]
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь CDP составляет 1,9 кв. миль ( 4,9 км2 ) , вся территория представляет собой сушу.
По данным переписи [21] 2000 года, в CDP проживало 4165 человек, 1056 домохозяйств и 991 семья. Плотность населения составляла 2217,8/ миль 2 (855,4/ км 2 ). Было 1076 единиц жилья при средней плотности 573,0/ миль 2 (221,0/ км 2 ). Расовый состав CDP был следующим: 82,2% белых , 6,7% черных или афроамериканцев , 0,9% коренных американцев , 2,3% азиатов , 0,3% жителей островов Тихого океана , 2,6% представителей других рас и 5,1% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 6,6% населения.
Было 1056 домохозяйств, из которых 74,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 86,6% были супружескими парами, живущими вместе, 4,5% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 6,1% не имели семей. 4,5% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, ни один из которых не был в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 3,41, а средний размер семьи — 3,51.
В CDP население было распределено следующим образом: 36,4% моложе 18 лет, 24,7% от 18 до 24 лет, 36,3% от 25 до 44 лет, 2,4% от 45 до 64 лет и 0,2% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 119,0 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 131,0 мужчин.
Средний доход домохозяйства в CDP составил $31 919, а средний доход семьи — $31 941. Средний доход мужчин составил $20 721, а женщин — $15 238. Доход на душу населения в CDP составил $11 362. Около 3,4% населения и 4,3% населения находились за чертой бедности, включая 3,9% лиц моложе 18 лет и ни одного из тех, кому 65 лет и старше.
Ближайшими к Эллсворту крупными военными объектами являются авиабаза FE Warren в Шайенне, штат Вайоминг , и авиабаза Minot в Майноте, штат Северная Дакота , обе находятся на расстоянии более 200 миль (300 км).
Более мелкие сооружения включают Camp Rapid в Rapid City, который служит штаб-квартирой для South Dakota National Guard . 114th Fighter Wing (114 FW), подразделение Air Combat Command -полученное South Dakota Air National Guard, летающее на F-16 Fighting Falcon , расположено в аэропорту Sioux Falls Regional Airport / Joe Foss Field Air National Guard Station в Су-Фолс. South Dakota Army National Guard также управляет South Dakota Military Academy, расположенной в Форт-Миде, Южная Дакота, примерно в 20 милях (32 км) к северо-северо-западу от Ellsworth AFB.
База находится в школьном округе Дуглас 51-1. [22] [23]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, с базы ВВС Эллсворт. Военно-воздушные силы США .
