Авиабаза Шамбли-Бюссьер — бывшая база ВВС США во Франции. Расположена в департаменте Мёрт и Мозель во Франции, примерно в 20 км (12 миль) к западу от французского города Мец и примерно в 2 км (1,2 мили) к юго-западу от Шамбли-Бюссьер , на южной стороне дороги Départementale 901 (D901) (Мёрт и Мозель). Аэропорт, ныне известный как Chambley Planet'Air Aerodrome, действует как гражданский аэропорт. [1]
Первое использование Chambley-Bussières в качестве аэродрома состоялось в 1940 году, когда французские ВВС разместили 9 истребителей Potez 631 и 5 самолетов наблюдения Mureaux 117 на сельскохозяйственных угодьях. Самолеты были приписаны к GAO 2/506. После окончания битвы за Францию в мае 1940 года Chambley-Bussières был заброшен как авиабаза и возвращен для сельскохозяйственного использования. Во время Холодной войны Chambley-Bussières был передовой базой для ВВС США в Европе (USAFE).
В 1951 году, в результате угрозы Холодной войны со стороны Советского Союза , Chambley-Bussières был предоставлен в пользование ВВС США . Строительство базы на бывших сельскохозяйственных землях началось в 1952 году, хотя задержки в строительстве не позволили объекту быть готовым к эксплуатации крыла до середины 1955 года. [ необходима цитата ]
30 января 1953 года, в период начального строительства, 73-е крыло авиабазы в Шатору отправило небольшую команду для создания Flight A, 73rd Support Group Depot, Chambley . Этот рейс был отправлен для получения, хранения и выдачи поставок ВВС США по мере необходимости для персонала ВВС и французских подрядчиков. Эта команда жила недалеко от главного железнодорожного вокзала в Меце на местном уровне и обеспечивала постоянное присутствие на новой базе по крайней мере одного летчика ВВС США для обеспечения безопасности объекта. [ необходима цитата ]
Проект аэродрома был направлен на то, чтобы разместить самолеты на максимально возможном расстоянии друг от друга путем строительства круговой системы стоянок с твердым покрытием «маргарит», которую позже можно было облицовывать землей для дополнительной защиты. [ требуется ссылка ] Обычно «маргарит» состоял из пятнадцати-восемнадцати стоянок с твердым покрытием вокруг большого центрального ангара. [ требуется ссылка ] Каждая стоянка с твердым покрытием вмещала один или два самолета и позволяла размещать самолеты на расстоянии примерно 50 м (160 футов) друг от друга. Каждой эскадрилье был назначен отдельный ангар/комплекс стоянок с твердым покрытием. Эту конструкцию можно четко увидеть на спутниковом снимке по ссылке внизу этой статьи.
К февралю 1954 года строительство было завершено в достаточном объеме, чтобы ВВС США сформировали в Чамбли 7002-ю эскадрилью авиабазы для координации создания различных объектов, таких как службы безопасности, снабжения, транспорта и связи.
Авиабаза Чамбли была официально открыта и передана ВВС США 12 июня 1956 года. [ необходима цитата ]
Первым подразделением ВВС США, использовавшим авиабазу Чамбли, было 21-е истребительно-бомбардировочное крыло , переведенное с авиабазы Джордж , Калифорния. Развертывание крыла во Францию должно было осуществляться поэтапно. Четыре эшелона личного состава крыла различными способами прибыли в Чамбли на поезде, корабле и самолетом в период с ноября 1954 года по январь 1955 года. 21-е истребительно-бомбардировочное крыло официально разместило свою штаб-квартиру в Чамбли 12 декабря 1954 года. [ необходима цитата ] 21-е истребительно-бомбардировочное крыло состояло из трех эскадрилий: 72-й, 416-й и 531-й истребительно-бомбардировочных эскадрилий, оснащенных истребителями F-86F Sabre . В 1957 году кабинет министров Франции постановил, что все ядерное оружие и самолеты доставки должны быть вывезены с французской территории к июлю 1958 года. В результате F-86 21-го истребительно-бомбардировочного крыла должны были быть вывезены из Франции. В октябре 1957 года было объявлено, что 21-е FBW будет расформировано 8 февраля 1958 года, а его активы будут распределены среди существующих подразделений USAFE. [ необходима цитата ]
После трех лет без постоянных летных подразделений, в 1961 году авиабаза Чамбли была возобновлена в рамках операции Tack Hammer , ответа Соединенных Штатов на Берлинский кризис 1961 года . 1 октября 1961 года в результате кризиса мобилизованное 122-е тактическое истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Индианы было развернуто в Чамбли из Баер-Филд , Форт-Уэйн , Индиана. После активации 122-я состояла из трех тактических истребительных эскадрилий: 112-я в аэропорту Толедо-Экспресс , Огайо; 113-я в Халман-Филд , Терре-Хот, и 163-я в Баер-Филд. Развернутое крыло было обозначено как 7122-е тактическое крыло во время пребывания во Франции. К 1 декабря прибыли подразделения наземной поддержки, и 7122-я подготовилась к предполагаемому зарубежному развертыванию продолжительностью 10 месяцев. [ необходима цитата ]
7 июня 163-й эскадрилье было приказано вернуться в Конус со всем персоналом, однако самолеты и оборудование должны были остаться в Шамбли. [ необходима цитата ]
Активы 163-й тактической истребительной эскадрильи АНГ в Чамбли были приписаны к 390-й тактической истребительной эскадрилье . [ необходима ссылка ]
С уходом 390-го TFS/366 TFW, Chambley-Bussières AB снова был переведен в резервный статус, и использовался для различных учений USAFE в течение следующих двух лет. Объект был передан 7367-й группе боевой поддержки , которая выступала в качестве принимающего подразделения USAF.
25- е тактическое разведывательное крыло было сформировано 1 июля 1965 года на авиабазе Чамбли и поглотило 19-ю тактическую разведывательную эскадрилью и 42-ю эскадрилью радиоэлектронного противодействия . 1 мая 1966 года 42-я была расформирована, а оставшиеся самолеты эскадрильи были развернуты на авиабазе Тахли, а все ее активы в Таиланде были назначены в 41-ю тактическую эскадрилью радиоэлектронной борьбы (TEWS) . Оставшиеся самолеты 25-го тактического разведывательного крыла были назначены в 363-е тактическое разведывательное крыло на авиабазе Шоу , Южная Каролина. 15 октября 1966 года 25-я эскадрилья была расформирована. Для закрытия объекта была активирована 7367-я группа боевой поддержки.
1 апреля 1967 года последний военнослужащий ВВС США покинул авиабазу Шамбли, и она была возвращена под контроль Франции.
После ухода ВВС США в 1967 году контроль над авиабазой Шамбли взяли на себя французские ВВС (Armée de l'Air). Она использовалась для различных летных операций, а также воздушно-десантными войсками в течение многих лет. [ необходимо разъяснение ]
Сегодня [ когда? ] Чамбли превращается в коммерческий бизнес-парк. Взлетно-посадочная полоса и различные рулежные дорожки нетронуты и пригодны для использования. Многие из старых зданий и ангаров ВВС США используются для различных невоенных целей.
Аэродром по-прежнему классифицируется как военный аэродром, однако здесь проводится множество авиационных мероприятий, в частности, посредством клуба сверхлегких самолетов, существующего уже более 20 лет, и «Lorraine Mondial Air Ballons», крупнейшего в Европе фестиваля воздушных шаров , который проводится здесь каждые два года в конце июля. [2]
С 16 июля 2009 года главная взлетно-посадочная полоса (05/23) аэродрома открыта для движения гражданских воздушных судов, разрешенных только очень легким самолетам с кодом LFJY .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
