«Казахстанские авиалинии» — авиакомпания из Казахстана , выступавшая в качестве национального авиаперевозчика страны с момента обретения ею независимости в 1991 году и до 1996 года. После катастрофы в воздухе в Чархи-Дадри «Казахстанские авиалинии» прекратили свою деятельность, а роль национального авиаперевозчика была передана компании Air Kazakhstan .
Авиакомпания «Казахстанские авиалинии» была вовлечена в столкновение в воздухе Чархи-Дадри , которое произошло 12 ноября 1996 года и, унесло жизни 349 человек, является одной из самых смертоносных авиакатастроф в истории. Самолет Ил-76 авиакомпании «Казахстанские авиалинии» , выполнявший рейс 1907, столкнулся с самолетом Boeing 747-100B авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Расследование происшествия показало, что пилоты рейса 1907 снизились с назначенной им высоты, что было связано с плохой подготовкой и недостаточным знанием английского языка. В результате правительство Казахстана объявило авиакомпанию «Казахстанские авиалинии» банкротом, передав ее активы недавно созданной авиакомпании Air Kazakhstan .
Произошло еще четыре происшествия, в результате которых самолет авиакомпании «Казахстанские авиалинии» был списан, ни одно из них не привело к гибели людей:
16 января 1993 года самолет Антонов Ан-24 (регистрационный номер UN-46478) с девятнадцатью пассажирами и четырьмя членами экипажа совершил аварийную посадку в аэропорту Костаная . При заходе на посадку отказал двигатель левого крыла. Пилоты не сумели правильно выровнять самолет с взлетно-посадочной полосой и не выполнили уход на второй круг , в результате чего самолет врезался в землю в 162 метрах от порога взлетно-посадочной полосы. [2]
21 января 1995 года самолет Ту-154 (регистрационный номер UN-85455) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время попытки взлета в международном аэропорту Карачи . На борту находились 105 пассажиров и пять членов экипажа, а перегрузка самолета составляла шесть тонн. [3]
Несколько месяцев спустя, 13 апреля 1995 года, Як-40 (регистрационный номер UN-88181) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тараза во время посадки при боковом ветре . Самолет с 28 пассажирами и 3 членами экипажа на борту врезался в бетонное ограждение. [4]
Еще в 1995 году, 1 ноября, самолет Антонов Ан-24 (регистрационный номер UN-47710) совершил аварийную посадку на поле в 1100 метрах от порога взлетно-посадочной полосы аэропорта Шымкента в результате неудачной попытки посадки. Самолет выполнял учебный полет с четырьмя членами экипажа на борту. [5]
^ "Банк данных AeroTransport". aerotransport.org . Получено 9 февраля 2015 г. .
^ Harro Ranter (16 января 1993 г.). "ASN Авария самолета Антонов 24RV 46478 Костанай". Aviation-safety.net . Получено 9 февраля 2015 г. .
↑ Harro Ranter (21 января 1995 г.). "ASN Авария самолета Туполев 154Б-2 UN-85455 Международный аэропорт Карачи (KHI)". Aviation-safety.net . Получено 9 февраля 2015 г.
↑ Харро Рантер (13 апреля 1995 г.). «АСН Авиакатастрофа Яковлева 40К UN-88181 Аэропорт Джамбул (ДМБ)». Aviation-safety.net . Проверено 9 февраля 2015 г.
^ Harro Ranter (1 ноября 1995 г.). "ASN Авария самолета Антонов 24Б UN-47710 Шымкент". Aviation-safety.net . Получено 9 февраля 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Казахстанские авиалинии» .
