Национальный музей авиации и космонавтики Авиодром (также известный просто как Авиодром ) — крупный аэрокосмический музей в Нидерландах , который с 2003 года находится в аэропорту Лелистад . [1] [2] Ранее музей располагался в аэропорту Схипхол . [3]
В 1955 году несколько организаций, в том числе авиакомпания KLM и производитель самолетов Fokker , инициировали создание фонда под названием «Stichting voor het Nationaal Luchtvaartmuseum» с единственной целью — создание национального музея авиации.
Первая часть этого авиационного музея открылась в 1960 году в аэропорту Схипхол под названием Aeroplanorama и имела всего семь экспонируемых самолетов . Он закрылся в 1967 году, а новый музей под названием Aviodome был открыт в 1971 году в Схипхоле. [3] Главное здание представляло собой большой алюминиевый геодезический купол, спроектированный Бакминстером Фуллером , крупнейший в мире на тот момент, в котором размещалось большинство экспонируемых самолетов. Отсюда и «купол» в названии Aviodome.
Со временем место стало слишком маленьким для растущей коллекции самолетов, и в 2003 году музей переехал на новое место в аэропорту Лелистад. Здание в Схипхоле было снесено, а название изменено на Aviodrome . На нынешнем месте у него три здания: главное здание, где находится большинство выставленных самолетов, а также ресторан и кинотеатр, копия старого здания терминала Схипхола 1928 года и ангар для хранения самолетов с ограниченным доступом для посетителей. К авиационной теме были добавлены несколько артефактов из нескольких голландских космических программ, таких как резервная летная статья ANS ( Astronomical Netherlands Satellite ), макет IRAS и высокоскоростная аэродинамическая модель зонда Гюйгенс . Таким образом, музей авиации стал аэрокосмическим музеем.
Из-за банкротства музей закрылся 25 декабря 2011 года, но вновь открылся 28 апреля 2012 года после его поглощения группой Libéma.
Обратите внимание, что не все перечисленные самолеты в настоящее время экспонируются или даже присутствуют в музее. Музей также часто размещает или посещает самолеты, которые не принадлежат музею.
В 2004 году последний из классических самолетов Boeing 747-200 компании KLM под названием Louis Blériot был продан компании Aviodrome за символическую сумму в 1 евро. Хотя самолет все еще мог летать, аэропорт Лелистада был слишком мал, чтобы принять такой большой самолет, поэтому самолет был частично разобран [5] и перемещен по воде на барже , при этом крылья, двигатели и хвостовое оперение были сняты и хранились рядом с фюзеляжем, чтобы самолет мог поместиться под мостами по пути. [6] После путешествия по воде, которое привлекло много внимания [6], самолет был поднят с баржи в Хардервейке , и последняя часть путешествия прошла по суше. На своем конечном месте самолет был повторно собран и открыт для публики. Хвост был оснащен верхним маяком, поскольку технически Boeing теперь является зданием.
Возможно, одним из самых впечатляющих экспонатов в коллекции Авиодрома является Lockheed L-749 Constellation, часто называемый просто Connie . После нескольких лет реставрационных работ он был переправлен в Нидерланды в 2002 году из Соединенных Штатов , где он находился на хранении. Дополнительные работы, включая новую покраску, были выполнены с самолетом в Нидерландах, но в 2004 году у самолета возникли проблемы с двигателем. Чтобы решить эту проблему, были установлены два сменных двигателя из музея Korean Air . Однако с 2004 года он не летал, и его эксплуатационные характеристики ограничивались только запуском двигателя.
De Uiver — название самолета Douglas DC-2, занявшего второе место в гонке MacRobertson Air Race 1934 года , уступив только специально построенному гоночному самолету de Havilland DH.88 Grosvenor House . Настоящего самолета Uiver, что на старом голландском означает « аист» , больше не существует. Aviodrome владеет одним из последних в мире все еще пригодных к полетам самолетов DC-2. Этот DC-2 — бывший самолет ВМС США , окрашенный в оригинальные цвета KLM Uiver. После неожиданного отказа шасси самолет получил незначительные повреждения, но после того, как были собраны необходимые средства, самолет был отремонтирован.
Fokker F-27 Friendship был самой продаваемой моделью самолета Fokker всех времен. Производство этого первого послевоенного авиалайнера Fokker началось в 1955 году, и многие из них все еще находятся в эксплуатации. Aviodrome приобрел старейший все еще летающий серийный F-27 у его австралийского владельца в 2004 году и покрасил его в цвета больше не существующей Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM). Ровно через пятьдесят лет после первого полета первого F-27 24 ноября 1955 года этот самолет совершил памятный полет в честь пятидесятилетия Fokker Friendship.
52°27′26″с.ш. 5°31′46″в.д. / 52.45722°с.ш. 5.52944°в.д. / 52.45722; 5.52944
