Гран -при Австралии 1991 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 3 ноября 1991 года на трассе Adelaide Street Circuit . Это была 16-я и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1991 года . Проливной дождь привел к остановке гонки после того, как было пройдено всего 16 из запланированных 81 круга. Официальные результаты были объявлены с конца 14-го круга, за два круга до остановки гонки в соответствии с регламентом. Она удерживала рекорд как самая короткая гонка чемпионата мира Формулы-1 до Гран-при Бельгии 2021 года .
Гонку выиграл Айртон Сенна , Найджел Мэнселл оказался на второй позиции, а третье место Герхарда Бергера и победа Сенны означали, что команда McLaren завоевала Кубок конструкторов. Мэнселл не смог принять участие в церемонии награждения после гонки из-за аварии в конце гонки, из-за которой ему потребовалась госпитализация. Поскольку было пройдено менее семидесяти пяти процентов запланированной дистанции гонки, была присуждена только половина обычных очков чемпионата мира. Это была также последняя гонка Формулы-1 для трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике . Это была 60-я поул-позиция для Айртона Сенны . Это также оказалось последним Гран-при для Сатору Накаджимы , Наоки Хаттори , Алекса Каффи и Эмануэля Пирро .
Ferrari расторгла контракт Алена Проста с командой после его публичной критики в их адрес. [1] Его гоночное место занял Джанни Морбиделли , тест-пилот Ferrari. После того, как его исключили из команды Jordan двумя гонками ранее, Роберто Морено вернулся в Формулу-1, чтобы занять место Морбиделли в Minardi. Benetton не продлил контракт Нельсона Пике с командой, и Австралия стала его последней гонкой Формулы-1. Бертран Гашо вернулся в Формулу-1 после окончания тюремного срока в Великобритании, заменив Эрика Бернара в Larrousse , который получил травму на предыдущей гонке в Японии. Команда Coloni была заявлена на свой последний Гран-при; новый владелец Андреа Сассетти подтвердил, что команда возродится как Andrea Moda Formula на следующий сезон. [2] У Williams также была версия FW14 спецификации «B», но они решили не использовать ее в гонке.
Часовая предквалификационная сессия прошла в солнечную и сухую погоду в четверг днем, а не в пятницу утром, чтобы продлить гонку до четырех дней. [3] В результате сессии команды Brabham и Footwork прошли на своих автомобилях в основные квалификационные сессии, причем Brabham Мартина Брандла был на три десятых секунды быстрее Footwork Алекса Каффи . Марк Бланделл отставал всего на четыре сотые секунды на другом Brabham, а Footwork Микеле Альборето был всего на 0,002 секунды медленнее на четвертом месте. [4]
Габриэле Тарквини едва не прошел предварительную квалификацию на Fondmetal , поскольку его время на трассе было ограничено из-за отказа левой задней подвески на выходе из поворота 11, из-за чего его автомобиль врезался в стену. Это была его первая неудача в предварительной квалификации на Fondmetal за три попытки. Самым медленным был Наоки Хаттори на Coloni , отставший более чем на пять секунд от темпа Брандла. Coloni не прошли предварительную квалификацию на все гонки в 1991 году, их последний сезон на высшем уровне. [4] Это также оказалось последней возможностью Хаттори на этом уровне.
Солнце светило и в оставшиеся квалификационные сессии в пятницу и субботу. Агури Сузуки сильно разбился на первом повороте, что поспособствовало его провалу в квалификации. Его новый товарищ по команде Бертран Гашо также не прошел квалификацию. Мартин Брандл , финишировавший в очках в последней гонке и прошедший предварительную квалификацию быстрее всех в пятницу, неожиданно столкнулся с трудностями и не смог пройти квалификацию в своей последней гонке за Brabham - Yamaha . Стефано Модена также разбился в квалификации, но остался невредим и смог выйти на старт гонки в воскресенье, уже установив время, достаточное для того, чтобы занять место на стартовой решетке. McLaren удалось квалифицировать обе свои машины в первом ряду стартовой решетки, а Сенна занял поул-позицию. Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе на двух автомобилях Williams - Renault заняли второй ряд. Benetton занял третий ряд, а Нельсон Пике обогнал Михаэля Шумахера в квалификации единственный раз в сезоне 1991 года. Джанни Морбиделли квалифицировался на 8-й позиции, всего на одно место позади Жана Алези в своей первой гонке за Ferrari . В своей первой гонке за Minardi - Ferrari Роберто Морено также сумел квалифицироваться на 18-й позиции.
Под проливным дождем (который лил с середины гонки поддержки туринговых автомобилей Группы А ранее в тот же день) гонка началась в основном без происшествий. Риккардо Патрезе потерял два места на старте и оказался позади Ferrari Жана Алези , но на первых нескольких кругах не было никаких аварий. Однако, когда гонка продолжилась на третьем круге, Герхард Бергер , невидимый для телекамер, выехал широко, что позволило Найджелу Мэнселлу подняться на вторую позицию, но вернуться на третью. Затем Мэнселл быстро сократил отставание от Айртона Сенны, занявшего первое место. Но к пятому кругу начали происходить инциденты, которые повлияли на способность Мэнселла обогнать Сенну. Это произошло из-за того, что маршалы вывешивали слишком много желтых флагов на чрезвычайно мокрой трассе. На шестом круге Мэнселл двигался рядом с Сенной на прямой Брэбэма, но быстро увидел, как маршал, высунувшийся из-за ограждений, помахал рукой, чтобы предупредить об обломках впереди. Modena-Lamborghini Николы Ларини разбился на прямой и лежал поперек трассы. Мэнселлу пришлось покинуть свою линию и вернуться на гоночную траекторию позади Сенны, которому также пришлось избегать столкновения с разбитым Ferrari Жана Алези, который также разбился в нескольких ярдах от Ларини на другой стороне дороги, как и Benetton Шумахера, который также вылетел на обочину.
Машина Minardi Пьерлуиджи Мартини совершила аквапланирование на прямой Brabham Straight на 10-м круге, в результате чего ее машина врезалась прямо в правую стену и отскочила на другую сторону трассы, прежде чем в конечном итоге остановиться, уступив дорогу гонщикам. Это означало, что дождь начал идти еще сильнее и проливнее, чем раньше. На 14-м круге Leyton House Маурисио Гугельмина попал в серьезную аварию, пытаясь обогнать Tyrrell Стефано Модены на повороте 15. Он потерял управление на правом повороте и врезался во внутреннюю стену въезда на пит-лейн на шпильке поворота 16 с такой скоростью, что оказался в воздухе. Двое маршалов трассы получили легкие травмы от летящих обломков. [5]
Риккардо Патрезе боролся со своей машиной, потому что переднее крыло другой машины застряло в передней части его днища. Это заметил Джеймс Хант в комментарии гонки BBC, хотя Мюррей Уокер ранее предположил, что это было днище. [6] Затем Мэнселл, в результате усиливающегося ливня, вылетел с трассы в начале 16-го круга на прямой Wakefield Road, перед поворотом 3, «мгновенно выйдя из-под контроля», по словам самого Мэнселла. [7] Проливной ливень также заставил Микеле Альборето сойти с трассы на 15-м круге, а также Модену, хотя он продолжил гонку. Нельсон Пике также вылетел с трассы на скоростном повороте Stag, но смог восстановиться и тоже продолжил гонку.
Герхард Бергер вылетел в конце 16-го круга, только что оправившись от более раннего разворота на повороте Malthouse Corner несколькими минутами ранее. Мюррей Уокер сказал, что погода ухудшается, и дождь хлестал по линии старта/финиша. Сразу после этого Сенна выехал на старт/финишную прямую и жестом попросил судей гонки, когда он проезжал мимо, попытаться остановить гонку. [8] Несколько мгновений спустя, когда Сенна был на 17-м круге, гонка была окончательно остановлена. К концу 16-го круга порядок гонки был фактически следующим: Сенна был на 1-м месте, за ним следовали Пике, Морбиделли, де Чезарис, Дзанарди и Модена. [ 9] Однако судейская коллегия решила отсчитать время до 14-го круга, несмотря на постановление 1991 года о том, что ранние остановки гонки должны были отсчитываться на один круг назад. Этот инцидент был похож на спор на Гран-при Бразилии 2003 года , где компьютеры, завершавшие гонку, сделали окончательный вывод о результате на круг раньше.
Были попытки возобновить гонку со стороны официальных лиц, которые продемонстрировали свою решимость сделать это, приказав показать водителям и командам табло с предупреждением о 10-минутном перерыве, чтобы обозначить необходимость повторного старта гонки. [8] Но после серьезных протестов Сенны и Риккардо Патрезе (который бросился к стюардам гонки, чтобы выступить против повторного старта), гонка была окончательно прекращена. В конце концов Роланд Брюнсераеде махнул красным флагом, чтобы обозначить остановку для зрителей, водителей и команд. [8] В результате Сенна был объявлен победителем гонки Мэнселлом и Бергером. [10]
На церемонии награждения присутствовали только Айртон Сенна и Герхард Бергер, поскольку Найджел Мэнселл был отправлен в больницу из-за травм, полученных в аварии на 16-м круге. В интервью Джеки Стюарту на пресс-конференции после гонки Сенна заявил:
Я не думаю, что это была гонка, это был просто вопрос того, чтобы оставаться на трассе, и не было никакого смысла пытаться ехать быстро вообще. Это было невозможно! У нас была гонка, очень плохая, здесь пару лет назад, и тогда это было невозможно [в отношении Гран-при Австралии 1989 года , который проходил в таких же опасных влажных условиях], а сегодня было еще хуже! На задней прямой было еще больше воды. [7]
Сенна и Бергер оба заявили на пресс-конференции, что они бы не начали гонку, если бы эта гонка не определяла Кубок конструкторов, поскольку команды McLaren и Williams вышли на эту гонку с шансом выиграть чемпионат. Когда Стюарт спросил его, стоит ли им начинать гонку, если в будущем им придется столкнуться с такими же мокрыми условиями, Сенна ответил твердо: «Нет, им не стоит начинать гонку», хотя он понимал, какое давление оказывают на судей и команды, чтобы начать гонку. Затем он добавил, что судей нельзя считать единолично ответственными, поскольку гонщики, включая его самого, решили сесть в свои машины и начать гонку, поэтому они должны нести равную ответственность.
Найджел Мэнселл, после того как ему помогли из его Williams-Renault, прокомментировал, что «все было в порядке, за исключением того, что это была полная шутка, я имею в виду, что повсюду был мусор. У меня голова болит так, будто завтра не наступит, так что, вероятно, у меня было небольшое сотрясение мозга». [7] Он также упомянул тот факт, что «на прямой был грузовик», а также четыре машины, и в результате гонку пришлось останавливать через 10 кругов. [7]
При прохождении менее семидесяти пяти процентов дистанции гонки была присуждена половина обычных очков чемпионата мира, что произошло в Формуле-1 впервые с тех пор, как дождевой Гран-при Монако 1984 года был остановлен незадолго до середины дистанции. Результат Сенны и Бергера оказался достаточным для McLaren, чтобы выиграть чемпионат мира по конструкторам 1991 года с отрывом в 14 очков от Williams. Это был седьмой чемпионат конструкторов McLaren, а также их четвертый и последний чемпионат, выигранный с партнерами по двигателям Honda.