Чемпионат мира Формулы-1 1991 года был 45-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA и 42-м сезоном чемпионата мира Формулы-1. Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 1991 года среди водителей и чемпионат мира Формулы-1 1991 года среди конструкторов, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 10 марта и закончилась 3 ноября.
Айртон Сенна выиграл свой третий и последний чемпионат водителей , а McLaren - Honda выиграли свой четвертый подряд чемпионат конструкторов . Сенна выиграл семь из шестнадцати гонок; его главным претендентом на титул был Найджел Мэнселл , который выиграл пять гонок в своем первом сезоне после возвращения в Williams . Ален Прост не смог выиграть ни одной гонки с Ferrari и был уволен до конца сезона из-за спора с командой. В 1991 году также дебютировали будущие чемпионы мира Михаэль Шумахер и Мика Хаккинен , а также завершил карьеру трехкратный чемпион Нельсон Пике .
По состоянию на 2023 год [обновлять]это последний сезон чемпионата мира, выигранный бразильским гонщиком . [1] Это был последний титул пилота, выигранный на автомобиле с двигателем Honda до Макса Ферстаппена в 2021 году , и последний титул конструкторов, выигранный на автомобиле с двигателем Honda до Red Bull Racing RB19 в 2023 году .
Кроме того, этот сезон был последним, когда автомобиль F1 с механической коробкой передач выиграл чемпионат , и единственным автомобилем с двигателем V12 , который это сделал. Наконец, это был последний сезон Pirelli в качестве поставщика шин до 2011 года .
В чемпионате мира FIA «Формула-1» 1991 года принимали участие следующие команды и гонщики .
.jpg/1280px-Michael_Schumacher_Bernie_Ecclestone_September_1991_(cropped).jpg)
Для снижения аэродинамической эффективности и общего сцепления были внесены четыре изменения в правила : [4] [5]
Что касается безопасности, FIA проведет более строгие испытания каркаса безопасности , включая ремни безопасности , топливные баки и дугу безопасности . [6]
Минимальный вес (без водителя) был увеличен с 500 кг (1100 фунтов) до 505 кг (1113 фунтов). [5]
Сезон начался на уличной трассе в Финиксе, которая имела измененную конфигурацию, чтобы сделать ее более сложной для гонщиков. Сенна занял поул, опередив Проста, Патрезе, Мэнселла, Пике и Алези. На старте Сенна и Прост сохранили свои позиции, в то время как Мэнселл обогнал Патрезе, а Пике уступил Алези и Бергеру. Порядок в конце первого круга был следующим: Сенна, Прост, Мэнселл, Патрезе, Алези и Бергер.
В самом начале, когда Сенна отрывался от Проста, Алези обогнал Патрезе и занял четвертое место. Однако Патрезе снова обогнал его на 16-м круге и приблизился к Мэнселлу. Он атаковал на 22-м круге, но вырвался на отходную дорогу и вернулся позади Алези и Бергера. Он быстро приблизился к ним, а Бергер атаковал Алези, но не смог обогнать. Патрезе обогнал Бергера на 34-м круге. На следующем круге у Мэнселла отказала коробка передач, а вскоре после этого, на 36-м круге, у Бергера возникли проблемы с топливным насосом, из-за чего он сошёл с дистанции. Затем Патрезе обогнал Алези, который заехал на пит-стоп на 43-м круге. Он приблизился к Просту, и Ferrari зашла на пит-стоп на 46-м круге, из-за проблем с правым задним колесом он оказался на седьмом месте.
Патрезе не продержался долго, его коробка передач вышла из строя, а затем в неподвижную машину врезался Роберто Морено, вытеснив их обоих. Пике, который не остановился, был обойден Алези в борьбе за второе место, а Прост вскоре после этого занял четвертое место у Стефано Модены . У Алези возникли проблемы с коробкой передач, и он сдерживал Пике, когда Прост начал атаковать их обоих. На 70-м круге Пике обогнал Алези, а Прост последовал за ним. Затем Прост сменил сторону, также опередив Пике. Модена обогнал Алези в борьбе за четвертое место, и Алези вскоре сошел из-за проблем с коробкой передач. Не смущенный всем этим, Сенна выиграл у Проста, Пике, Модены, Сатору Накаджимы и Агури Сузуки . Это был последний Гран-при Формулы-1 на улицах центра Финикса, штат Аризона, и последняя гонка Формулы-1 в Соединенных Штатах за 9 лет; В 2000 году гонки «Формулы-1» вернулись в совершенно другую часть Соединенных Штатов — на историческую трассу Indianapolis Motor Speedway, где специально для Гран-при была построена совершенно новая трасса.
Группа отправилась в Бразилию, и Сенна порадовал своих болельщиков на трассе Интерлагос в своем родном городе Сан-Паулу, заняв поул на своей домашней трассе, опередив две машины Williams Патрезе и Мэнселла, которые были впереди Бергера, Алези и Простота. На старте Сенна вырвался вперед, и Мэнселл обогнал Патрезе, в то время как Алези обогнал Бергера, а Пике опередил Проста. Порядок был следующим: Сенна, Мэнселл, Патрезе, Алези, Бергер и Пике.
Мэнселл начал атаковать Сенну, но не смог обойти его. Затем Сенна медленно оторвался от Мэнселла, который провел медленный пит-стоп на 22-м круге. Он оставался вторым после остановок, но в 7 секундах позади Сенны, главное изменение в результате остановок заключалось в том, что Пике, который не останавливался, оказался третьим, а Бергер и Прост обошли Алези.
Бергер вскоре промчался мимо Пике, а Мэнселл начал догонять Сенну. Мэнселл приближался, но был вынужден остановиться на 50-м круге из-за прокола. Он снова бросился на Сенну, у которого возникли проблемы с коробкой передач. Однако по иронии судьбы именно коробка передач Мэнселла вышла из строя на 60-м круге. У Патрезе была та же проблема, но он все еще ехал вторым, а у Бергера возникли проблемы с заклинившим дросселем. Начался дождь, и Прост обогнал Пике в борьбе за четвертое место. Тройка лидеров боролась с мокрыми условиями; особенно Сенна, у которого возникли проблемы с коробкой передач и была только 6-я передача. Победил Сенна, за ним следовали Патрезе, Бергер, Прост, Пике и Алези.
В Имоле Сенна занял 55-ю поул-позицию, опередив Патрезе, Проста, Мэнселла, Бергера и Модену. Когда они приближались к старту, пошел дождь, и Прост вылетел на парадном круге и выбыл из гонки. На старте Патрезе опередил Сенну, а у Мэнселла возникли проблемы с коробкой передач, и он сошел после удара Brabham Мартина Брандла . Порядок был следующим: Патрезе, Сенна, Бергер, Модена, Алези и Накадзима.
Патрезе вырвался вперед, но заехал на пит-стоп на 10-м круге из-за осечки и вернулся на несколько кругов позади. На 16-м круге Накадзима сошел с четвертого места из-за отказа трансмиссии. После остановок Сенна остался впереди Бергера, а Морено получил четвертое место от Пьерлуиджи Мартини. Вскоре после этого Джей Джей Лехто обогнал Мартини и занял пятое место. Впереди разрыв между Сенной и Бергером был стабильным. Модена сошел на 42-м круге из-за проблем с трансмиссией, подняв Морено на третье место, которое он удерживал всего восемь кругов, когда Лехто его обогнал. На 52-м круге Морено сошел из-за отказа двигателя. На последнем круге Эрик ван де Пуле был настроен на пятое место, но сошел из-за проблем с топливным насосом. Впереди Сенна выиграл, опередив Бергера, Лехто, Мартини, Мику Хаккинена и Джулиана Бейли.
Сенна снова занял поул в Монако, а Модена неожиданно оказался на втором месте, опередив Патрезе, Пике, Мэнселла и Бергера. На старте Бергер врезался в Пике, и Пике выбыл, а Бергер откатился назад. Порядок был следующим: Сенна, Модена, Патрезе, Мэнселл, Прост и Морено.
Из-за жестких обгонов на улицах Монако изменений не было, пока Прост не обогнал Мэнселла на 30-м круге. К этому времени Сенна был более чем на 10 секунд впереди Модены, который сдерживал Патрезе. Вскоре после этого Алези обогнал Морено, заняв четвертое место, и вырвался вперед. Тем временем Накаджима в другом Tyrrell, который ехал дальше, вылетел с трассы после контакта с Minardi Мартини на 35-м круге. На 43-м круге двигатель Модены взорвался в туннеле, и это заблокировало Патрезе, которого развернуло в стену, и оба выбыли, поскольку по иронии судьбы Альборето, находившийся далеко внизу в Footwork, также сошел с дистанции из-за взорвавшегося двигателя Porsche в Footwork, оставив дополнительное масло на трассе в шикане Nouvelle, из-за чего Brabham Бланделла вылетел в стену с 10-го места позади лидеров на 44-м круге сразу после обгона Бернарда, прежде чем он упал.
Мэнселл оказывал давление на Проста, у которого были проблемы с болтающимся колесом, и совершил смелый маневр через шикану на 63-м круге, чтобы занять второе место, а затем действительно начал лететь с самым быстрым кругом за самым быстрым кругом, прежде чем Прост в конечном итоге установил самый быстрый круг на 77-м круге (спустя 14 кругов после своего пит-стопа, поскольку он был на круг позади на 5-м месте). Вскоре после этого Прост был вынужден остановиться, чтобы сменить колесо, и опустился на пятое место. Сенна одержал свою четвертую победу из четырех, опередив Мэнселла, Алези, Морено, Проста и Эмануэля Пирро .
На трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале болиды Williams были 1–2 в квалификации, Патрезе на поуле впереди Мэнселла, Сенны, Проста, Морено и Бергера. На старте Мэнселл опередил Патрезе, а Бергер проскользнул мимо Морено. Мэнселл лидировал после Патрезе, Сенны, Проста, Бергера и Морено. На 5-м круге Бергер сошел из-за проблем с аккумулятором, но Морено смог занять пятое место только на протяжении 5 кругов, прежде чем его развернуло и он сошел с дистанции.
Мэнселл и Патрезе отрывались от Сенны, в то время как между Простом, Алези и Пике шла борьба за четвертое место. На 26-м круге Сенна сошел из-за проблем с генератором , а два круга спустя Прост сошел из-за отказавшей коробки передач. Алези был третьим, но на 35-м круге его двигатель отказал. Это вывело Мэнселла вперед Патрезе, Пике, Модены, Андреа де Чезариса и Ивана Капелли . Патрезе пришлось заехать на пит-стоп из-за прокола и он вернулся позади Пике. Затем у него возникли проблемы с коробкой передач, и Модена обогнал его, когда Капелли вылетел.
На последнем круге Мэнселл помахал толпе, а затем он слишком сильно снизил обороты своего автомобиля и заглох двигатель Renault. Это позволило счастливому Пике одержать свою последнюю победу в карьере, опередив Модену, Патрезе, де Чезариса, Бертрана Гашо и Мэнселла, который был классифицирован шестым.
На чрезвычайно ухабистом автодроме Hermanos Rodriguez в Мексике во время тренировок произошло несколько инцидентов, включая падение Сенны на очень быстрой трассе Peraltada, когда он пытался проехать немного быстрее обычного, а его машина перевернулась, ударившись о покрышку. Сенна приехал в Мехико с травмой головы, которую он получил во время катания на гидроцикле в Бразилии, и все выходные критиковал состояние пыльной трассы. Williams занял 1–2 места в квалификации, а Патрезе опередил Мэнселла, Сенну, Алези, Бергера и Пике. Патрезе плохо стартовал и потерял три места, а Алези нырнул вперед Сенны. Порядок был следующим: Мэнселл, Алези, Сенна, Патрезе, Бергер и Пике. Было действие, когда Сенна обогнал Алези, Патрезе последовал за ним, а затем Модена обогнал Пике.
Двигатель Бергера отказал на 6-м круге, и вскоре после этого Патрезе обогнал Сенну и погнался за Мэнселлом. Затем Модена начал отставать. Патрезе обогнал Мэнселла, а затем и Сенна, и Алези набросились на англичанина, и Алези развернулся и откатился на седьмое место. Затем Патрезе начал отрываться от Мэнселла, который сдерживал Сенну. Тем временем Алези обогнал Морено, а затем де Чезариса, когда Мэнселл оторвался от Сенны. Он сократил отставание от Патрезе до 1,2 секунды, прежде чем Патрезе увеличил темп и стабилизировал отрыв.
Сцепление Алези вышло из строя на 43-м круге, а у Пике возникли проблемы с подшипником колеса два круга спустя, и таким образом Гашо оказался пятым. Он удерживал его, пока его не развернуло на 52-м круге. Впереди Патрезе победил, а Мэнселл сделал Williams 1–2 впереди Сенны, де Чезариса, Морено и Эрика Бернара .
Гран-при Франции переместился с трассы Поль Рикар около Марселя на юге Франции на новую трассу Маньи-Кур в центральной Франции. Патрезе занял еще один поул, опередив домашнего героя Проста, Сенну, Мэнселла, Бергера и Алези. На старте у Патрезе возникли проблемы с выбором передачи, и когда он завел машину, его поглотила толпа. Это помешало Сенне, позволив Мэнселлу опередить его. Порядок был следующим: Прост, Мэнселл, Сенна, Бергер, Алези и Пике.
На 6-м круге Бергер сошел с дистанции из-за очередного отказа двигателя. Два круга спустя возникли проблемы, поскольку Пике потерял позиции, так как Джанни Морбиделли попытался обойти его и ударил Капелли, выбив обоих, в то время как Пике потерял время и места. Впереди Мэнселл атаковал Проста и обогнал его на 22-м круге. На пит-стопах у Мэнселла был медленный пит-стоп, и Прост снова оказался в лидерах. Сенна находился под давлением Алези, но сдерживал его, отставая от лидеров более чем на 15 секунд.
Тем временем Мэнселл снова начал приближаться к Просту, и когда они оба пробирались сквозь трафик на 54-м круге, Мэнселл совершил великолепный маневр на внешней стороне шпильки Аделаиды, чтобы выйти вперед, а затем медленно оторвался. Мэнселл выиграл у Проста, Сенны, Алези, восстанавливающегося Патрезе и де Чезариса.
Трасса Сильверстоун была сильно изменена; она больше не была упрощенной, сверхбыстрой трассой, какой она была с момента своего создания; теперь она была более техничной, но все еще относительно быстрой. Мэнселл занял поул-позицию, опередив Сенну, Патрезе, Бергера, Проста и Алези. На старте Сенна перехватил лидерство у Мэнселла, в то время как Бергер ударил Патрезе, выбив Патрезе, в то время как Бергер спустился вниз, за Простом, Алези и Морено. Впереди Мэнселл выключил ограничитель оборотов, чтобы ускориться мимо Сенны на прямой Ангар. Таким образом, Мэнселл лидировал между Сенной, Алези, Простом, Морено и Бергером.
Вскоре Бергер обогнал Морено и занял пятое место, а затем оно стало четвертым, когда Проста развернуло, и он потерял два места. Затем Морено сошел из-за проблем с коробкой передач. Впереди разрыв между Мэнселлом и Сенной составлял около 4–5 секунд, а Алези был третьим, с большим отставанием. Однако, когда он пытался обойти Сузуки, он врезался в Сузуки, выбив обоих. После пит-стопов Мэнселл оставался на 10 секунд впереди Сенны, а Бергер был далеко позади, но на 20 секунд впереди Проста.
Сенна решил попробовать атаковать Мэнселла с небольшим запасом топлива. Он сократил разрыв до 7 секунд, но из-за этого у него закончилось топливо на последнем круге, что дало Мэнселлу возможность подобрать застрявшего бразильца на своем победном круге и отвезти его обратно на пит-лейн. Таким образом, Мэнселл выиграл, опередив Бергера, Проста, Сенну (классифицированного четвертым для старта на последнем круге), Пике и Гашо.
В середине сезона Сенна лидировал в чемпионате пилотов с 51 очком, Мэнселл был вторым с 33 очками, Патрезе третьим с 22 очками, а Прост четвертым с 21 очками. В чемпионате конструкторов McLaren лидировал с 67 очками, Williams был на втором месте с 55 очками, Ferrari — на третьем с 29 очками, а Benetton — на четвертом с 23 очками.
В середине сезона предварительная квалификация была перераспределена. Dallara, Jordan и «Lambo» вырвались вперед, в то время как AGS, Footwork и Brabham должны были пройти предварительную квалификацию на оставшуюся часть сезона.
Вторая половина года началась на очень быстрой лесной трассе Хоккенхайм в Германии, и Мэнселл продолжил с того места, где остановился, заняв поул, опередив Сенну, Бергера, Патрезе, Проста и Алези. На старте Мэнселл вырвался вперед, в то время как Бергер обошел Сенну, а Патрезе снова плохо стартовал, отстав от Ferrari. В конце первого круга Мэнселл лидировал, обогнав Бергера, Сенну, Проста, Алези и Патрезе.
Патрезе быстро опередил Алези, когда порядок установился. Алези решил ехать без остановки, пока остальные заехали на пит-стоп. Однако у Бергера возникли некоторые проблемы на пит-стопах, и он откатился на 10-е место. Таким образом, порядок был следующим: Алези впереди Мэнселла, Сенны, Проста, Патрезе и де Чезариса. Мэнселл быстро обогнал Алези, став лидером, а затем оторвался. Прост и Сенна боролись за третье место, и Прост вылетел на повороте, пытаясь обойти Сенну, позволив Патрезе занять четвертое место.
Патрезе быстро обогнал Сенну, оставив его с разочарованным Простом. Прост попытался обогнать его на 38-м круге, но Сенна не дал ему достаточно места, и Прост вылетел и сошел. Тем временем Патрезе приблизился к Алези и обогнал его на 39-м круге. На последнем круге у Сенны снова закончилось топливо. Однако никто не смог догнать Мэнселла, который выиграл, а Патрезе сделал Williams 1–2 впереди Алези, восстанавливающегося Бергера, де Сезариса и Гашо.
Сенна занял поул на Хунгароринге в Модьороде, Венгрия, опередив Патрезе, Мэнселла, Проста, Бергера и Алези. На старте Патрезе ушел лучше, чем Сенна, но Сенна выдвинулся, чтобы заблокировать его. Мэнселл был вынужден защищать третье место от Проста и сохранил место. Порядок был следующим: Сенна, Патрезе, Мэнселл, Прост, Бергер и Алези.
Первая четверка держалась вместе, и никто не мог обогнать другого на извилистой трассе Хунгароринг . Они оторвались от Бергера, у которого был отрыв от Алези. Двигатель Проста взорвался на 28-м круге, сократив борьбу впереди до трех человек. Пит-стопы ничего не изменили, но после них Мэнселл начал преследовать своего товарища по команде Патрезе за второе место. Патрезе позволил ему обойти его, чтобы посмотреть, что Мэнселл может сделать с Сенной, но он понял, что ответ был ничем. Сенна продолжал медленно отходить. Скучная гонка была выиграна Сенной, опередившим Мэнселла, Патрезе, Бергера, Алези и Капелли.
Бельгийский гонщик Бертран Гашо пропустил свой домашний Гран-при из-за тюремного заключения в Великобритании после инцидента, когда он распылил слезоточивый газ в лондонского таксиста. Его место в Jordan занял тогда еще никому не известный немецкий гонщик Михаэль Шумахер .
На популярной и живописной трассе Спа-Франкоршам в Бельгии Сенна занял поул, опередив Патрезе, Проста, Мэнселла, Бергера, Алези, Пике и новую сенсацию Шумахера. (После субботней квалификации было установлено, что автомобиль Патрезе не соответствует правилам безопасности, и субботнее время Патрезе было аннулировано, таким образом, он стартовал 17-м). На старте Сенна оборонялся от Проста, в то время как Пике и Шумахер обошли Алези. Однако Шумахер замедлился из-за проблем со сцеплением на спуске к Eau Rouge и сошел с дистанции. Впереди Сенна лидировал от Проста, Мэнселла, Бергера, Пике и Алези. На 3-м круге у Проста вытекло топливо из машины, и он сошел.
Мэнселл начал атаковать Сенну и после остановок опередил его. Возникли проблемы, когда Бергер развернулся после своей остановки и потерял много времени. После остановок Мэнселл лидировал за Алези (который планировал ехать без остановки), Сенной, Пике, восстанавливающимся Патрезе и де Чезарисом. Затем на 22-м круге Мэнселл замедлился до остановки из-за отказа электрооборудования, что дало Алези лидерство в гонке. Затем двигатель Сенны на некоторое время заглох, и из-за этого Пике, Патрезе и де Чезарис были прямо рядом с ним и позволили Алези остаться в лидерах. Сенна не смог оторваться, потому что у него возникли проблемы с коробкой передач. На 31-м круге — все еще намереваясь ехать без остановок — двигатель Алези взорвался, и Сенна снова оказался в лидерах. Патрезе попытался обойти Пике, но вылетел за пределы траектории, и де Чезарис смог занять третье место.
Затем он обогнал Пике и занял второе место, а вскоре за ним последовал Патрезе. Пике начал отставать, и Бергер его обогнал. У Патрезе возникли проблемы с коробкой передач, и он внезапно оказался позади Бергера и Пике. На 41-м круге де Чезарис, отстававший примерно на 2 секунды от Сенны, сошел с дистанции, когда у него отказал двигатель. Морено обогнал борющегося Патрезе на следующем круге. Сенна победил, а Бергер сделал McLaren 1–2 впереди Пике, Морено, Патрезе и Марка Бланделла .
Перед Гран-при Италии на автодроме Монца недалеко от Милана возникли разногласия, поскольку Шумахер подписал соглашение с Benetton, что вызвало недовольство Jordan , который обратился в суд. Суд вынес решение в пользу Benetton, и Шумахер и Морено поменялись командами. Берни Экклстоун помог обеим командам, обеспечив выплаты Морено и команде Jordan. [7] В квалификации Сенна занял поул, опередив Мэнселла, Бергера, Патрезе, Проста и Алези. На старте Алези промчался мимо Проста и врезался в Патрезе в первой шикане, из-за чего ему пришлось заехать на пит-стоп для ремонта. Сенна лидировал среди Мэнселла, Бергера, Патрезе, Проста и Шумахера в конце первого круга.
Патрезе начал атаковать, обогнав Бергера на 7-м круге. Поскольку Мэнселлу было трудно найти способ обойти Сенну, он вытянул руку и помахал Патрезе впереди себя. Затем он атаковал Сенну и вышел в лидеры на 26-м круге. Однако на следующем круге Патрезе развернуло, и он не смог включить полную передачу. Он отправился в боксы и сошел. В то же время Прост обогнал Бергера, заняв третье место. Теперь Мэнселл начал преследовать Сенну и шел во всех направлениях, чтобы вырваться вперед.
Наконец, он сделал это на 34-м круге, и Сенна заехал в боксы за шинами. Когда он вернулся, порядок был таким: Мэнселл, Прост, Бергер, Шумахер, Сенна и де Чезарис. Сенна был в атаке, обогнав Шумахера сразу после своей остановки. Затем Бергер помахал ему, чтобы посмотреть, сможет ли он атаковать Проста. Позади них, на 45-м круге, Пике обогнал де Чезариса и занял шестое место. Сенна опередил Проста на второй шикане за семь кругов до конца. Мэнселл выиграл у Сенны, Проста, Бергера, Шумахера и Пике.
За четыре оставшиеся гонки Сенна опережал Мэнселла на 18 очков в чемпионате пилотов — 77 против 59. Патрезе был третьим с 34 очками, за ним следовали Бергер с 31 очком и Прост с 25 очками. В чемпионате конструкторов McLaren опережали Williams на 15 очков — 108 против 93, а Ferrari находилась на третьем месте с большим отрывом — 39 очков.
Трасса Эшторил недалеко от Лиссабона принимала португальский этап, и Патрезе занял поул, опередив Бергера, Сенну, Мэнселла, Проста и Алези. На старте Мэнселл прорвался вперед перед Сенной и перешел на другую сторону, чтобы обойти Бергера. Порядок в конце первого круга был следующим: Патрезе, Мэнселл, Бергер, Сенна, Алези и Прост.
Williamses оторвался от McLaren, которые отрывались от Ferrari (Prost к этому времени обогнал Alesi). На 18-м круге Патрезе махнул рукой Мэнселлу и решил последовать за ним. McLaren остановились первыми, и Сенна опередил Бергера. Когда Мэнселл остановился на 29-м круге, у его команды возникли проблемы с правильной фиксацией гайки колеса его правого заднего колеса. Когда механик Williams пошел за запасной гайкой, человек с леденцами, не подозревая о проблеме, подал Мэнселлу сигнал уходить. Его правая задняя часть тут же отвалилась, и он остановился посреди пит-лейна. Команда достала шину, закрепила ее на машине Мэнселла и отправила его дальше, но он опустился на 17-е место.
Впереди Бергер обогнал Сенну и погнался за Патрезе, но на 38-м круге у него отказал двигатель. Два круга спустя Прост, ехавший третьим, сошел с дистанции с той же проблемой. Это установило следующий порядок: Патрезе, Сенна, Алези, Мартини, Капелли и Пике. На 49-м круге Мэнселл, который прорвался сквозь пелотон, отобрал шестое место у своего бывшего главного соперника Пике и был всего в 15 секундах от третьего места. Затем, на 51-м круге, ему показали черный флаг дисквалификации за нарушение правил на пит-лейне. Капелли вылетел с пятого места на 65-м круге. Патрезе выиграл у Сенны, Алези, Мартини, Пике и Шумахера.
Гран-при Испании переместился с трассы Херес около Севильи на совершенно новую трассу Каталония в Монтмело, на другом конце Испании. Бергер занял поул в Испании, опередив Мэнселла, Сенну, Патрезе, Шумахера и Проста. На старте было сыро, и Сенна промчался мимо Мэнселла, а Патрезе снова облажался, опустившись на шестое место. В середине круга Шумахер обогнал Мэнселла и занял третье место. Порядок был следующим: Бергер, Сенна, Шумахер, Мэнселл, Прост и Патрезе.
Мэнселл снова обогнал Шумахера ближе к концу второго круга и отправился вслед за Сенной. На 5-м круге Мэнселл и Сенна ехали бок о бок по главной прямой, но Мэнселл был впереди, так как у него была внутренняя линия. Когда трасса подсохла, все остановились, и остановка Бергера была медленной. Остановка Сенны была быстрой, и он вышел вперед впереди Бергера, Мэнселла, Проста, Шумахера и Патрезе. Затем Сенна пропустил Бергера на 12-м круге, чтобы задержать Мэнселла, в то время как Шумахер одновременно обогнал Проста. Затем Сенна развернулся в последнем повороте и отстал от Мэнселла, Шумахера и Проста.
Мэнселл быстро догнал Бергера и вырвался вперед на 20-м круге, а затем продолжил отрываться. Теперь Шумахер атаковал Бергера, но когда тот попытался, то ошибся и вылетел. Он вернулся на шестое место. На 33-м круге Бергер замедлился из-за проблем с электрикой и сошел. Вскоре после этого Патрезе обогнал Сенну и занял третье место. Шумахер пробил шины во время разворота и заехал на пит-стоп, отстав от Алези, который рванул вперед и обогнал Сенну. Мэнселл в решающей степени выиграл у Проста, Патрезе, Алези, Сенны и Шумахера.
За две гонки до конца Сенна опережал Мэнселла на 16 очков в чемпионате водителей, 85 против 69, при этом максимальное количество очков оставалось ограниченным — 20. Патрезе был третьим с 48 очками, а у Проста и Бергера было по 31 очку. В чемпионате конструкторов преимущество было гораздо меньше: Williams опережал McLaren на одно очко, 117 против 116, а Ferrari была третьей с 52 очками.
На сложной трассе Сузука в Японии McLarens заняли 1–2 места в квалификации, Бергер опередил Сенну, Мэнселла, Проста, Патрезе и Алези. На старте Бергер хорошо ушел, а Сенна заблокировал Мэнселла, а позади них Патрезе обогнал Проста. Алези продержался недолго, его двигатель отказал еще до окончания круга. Порядок был следующим: Бергер, Сенна, Мэнселл, Патрезе, Прост и Мартини.
Сенна позволил Бергеру оторваться, а затем задержал Мэнселла, которому нужно было победить, чтобы сохранить свои надежды на чемпионат мира. Мэнселл был расстроен, увидев, как Бергер оторвался, и преследовал Сенну в надежде, что Сенна совершит ошибку. Однако первым ошибся Мэнселл, вылетев из гонки в облаке дыма в начале 10-го круга из-за проблем с тормозами. Он выбыл, и Сенна стал чемпионом мира в третий раз.
Команда McLaren сказала Бергеру пропустить Сенну и таким образом защитить его, пообещав, что Сенна пропустит его вперед на последнем круге, если они останутся 1–2. После остановок никаких изменений не произошло, и порядок остался таким: Сенна, Бергер, Патрезе, Прост, Мартини и Шумахер. Впереди Сенна и Бергер обменялись лучшими кругами. На 29-м круге, сильно отстающий Шумахер обогнал Мартини в борьбе за пятое место. Накаджима во втором Tyrrell вылетел на S-образном повороте и врезался в барьер из покрышек в гравийной ловушке к 31-му кругу (Накадзима не пострадал). Однако двигатель Шумахера отказал на 35-м круге, вернув место Мартини. Мартини продержался всего пять кругов, прежде чем у него отказало сцепление, вынудив его сойти с дистанции.
Ничего не изменилось после этого, и Сенна выполнил соглашение McLaren с Бергером, пропустив Бергера вперед и одержав победу на последнем круге. Бергер опередил нового чемпиона мира Сенну, Патрезе, Проста, Мартина Брандла и Модену. McLaren Honda 1–2 также означали, что теперь они опережали Williams Renault на 11 очков и имели контроль над Кубком конструкторов.
Перед финальной гонкой на городской трассе в Аделаиде, Австралия, Прост был уволен из команды Ferrari, потому что он сделал несколько язвительных комментариев о команде и назвал свою машину «грузовиком», когда его амортизаторы вышли из строя, а команда Ferrari не захотела работать с ним во время пресс-конференции перед Гран-при Японии. Его заменил тест-пилот Ferrari Джанни Морбиделли (который выступал за Minardi ). Хотя чемпионат пилотов уже был решен, чемпионат конструкторов еще не был — это все еще оспаривалось командами McLaren и Williams.
В квалификации McLaren опередили Williamses и Benettons на 1–2, а Сенна опередил Бергера, Мэнселла, Патрезе, Пике и Шумахера. На старте, в чрезвычайно проливных дождевых условиях, Патрезе потерял время и быстро оказался позади Пике, а Алези также обогнал его и Шумахера. Сенна лидировал после Бергера, Мэнселла, Пике, Алези и Патрезе. На 3-м круге Бергер широко разошелся, позволив Мэнселлу оказаться вторым и, таким образом, последовать за Сенной. Он был достаточно близко на 5-м круге и ехал бок о бок с Сенной на следующем круге, но увидел желтые флаги из-за аварии Николы Ларини . Поэтому он был вынужден отступить, и Сенна сохранил лидерство. Алези немедленно вылетел, и за ним последовал Шумахер. Оба выбыли.
Затем, на 8-м круге, Пьерлуиджи Мартини вылетел в стену, и его переднее крыло, отделившееся от его машины, было задето Патрезе и застряло в днище Патрезе. Впереди Мэнселл больше не атаковал Сенну, но Сенна не смог оторваться. Условия улучшились, но еще через семь кругов погода начала ухудшаться, и все больше гонщиков начали выходить из гонки, включая Мэнселла, который врезался в стену, что позволило McLaren выиграть Кубок конструкторов. Бергер также дважды вылетел из гонки на следующем круге, когда Сенна жестом показал маршалам, чтобы они попытались остановить гонку. Патрезе последовал его примеру, и в конце концов гонка была остановлена после того, как Сенна закончил 16-й круг. Однако судьи решили отсчитать результаты на 2 круга назад, на 14-й круг, что означало, что Сенна выиграл у Мэнселла, Бергера, Пике, Патрезе и Морбиделли. Только половина очков была присуждена, поскольку гонка была остановлена до того, как было пройдено 75% дистанции. Этот Гран-при установил рекорд как самый короткий Гран-при, когда-либо проводившийся до Гран-при Бельгии 2021 года в Спа, который длился всего 3 круга, все за машиной безопасности 29 августа 2021 года.
Поскольку в Австралии начислялось только половина очков, в конце сезона Сенна стал чемпионом мира с 96 очками, Мэнселл был вторым с 72 очками, Патрезе третьим с 53 очками, Бергер четвертым с 43 очками, Прост пятым с 34 очками, Пике шестым с 26,5 очками, Алези седьмым с 21 очками и Модена восьмым с 10 очками. В Кубке конструкторов чемпионом мира стала команда McLaren-Honda со 139 очками, Williams-Renault вторым с 125 очками, Ferrari третьим с 55,5 очками и Benetton-Ford четвертым с 38,5 очками.
Сезон 1991 года должен был стать последним, в котором Айртон Сенна , Ален Прост , Найджел Мэнселл и Нельсон Пике соревновались вместе, четыре гонщика выиграли 93 из 112 Гран-при с 1985 года и все семь чемпионатов среди пилотов за этот период. Пике ушел из Формулы-1 в конце сезона, в то время как Прост решил взять отпуск в 1992 году. Мэнселл выиграет чемпионат среди пилотов в 1992 году, а затем уйдет из Формулы-1 в CART ; Прост выиграет чемпионат в 1993 году, а затем уйдет в отставку; а Сенна погибнет на Гран-при Сан-Марино 1994 года .
Очки были присуждены шести лучшим классифицированным финишерам. Впервые и в чемпионате водителей, и в чемпионате конструкторов все раунды были засчитаны в общий зачет очков.
Баллы начислялись по следующей системе:
Примечания:
_(22277600986).jpg/1280px-McLaren_Honda_MP4-6_(1991)_(22277600986).jpg)
Примечания:
В сезоне 1991 года также было проведено одно мероприятие, которое не учитывалось в чемпионате мира — Кубок Формулы-1 в закрытых помещениях на Болонском автосалоне .