51 ° 37'5 "N 1 ° 24'46" W / 51,61806 ° N 1,41278 ° W / 51,61806; -1,41278
Williams Grand Prix Engineering Limited , в настоящее время участвующая в Формуле-1 под названием Williams Racing , — британская команда и конструктор Формулы-1. Его основали сэр Фрэнк Уильямс (1942–2021) и сэр Патрик Хэд . Команда была сформирована в 1977 году после предыдущей неудачной операции Фрэнка Уильямса в Формуле-1: Frank Williams Racing Cars (которая позже в 1976 году стала Wolf-Williams Racing ). Команда базируется в Гроуве, Оксфордшир , на участке площадью 60 акров (24 га). [5]
Первой гонкой команды стал Гран-при Испании 1977 года , где новая команда использовала мартовское шасси Патрика Неве . В следующем году Williams начала производство собственных автомобилей, а Клэй Регаццони выиграл первую гонку Williams на Гран-при Великобритании 1979 года . На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнев одержал 100-ю победу команды в гонке, сделав Williams одной из пяти команд Формулы-1 наряду с Ferrari , McLaren , Mercedes и Red Bull Racing , выигравших 100 гонок. Уильямс выиграл девять чемпионатов конструкторов в период с 1980 по 1997 год . Это был рекорд до тех пор, пока Ferrari не выиграла свой десятый чемпионат в 2000 году .
Среди известных гонщиков Williams: Алан Джонс , Кеке Росберг , Найджел Мэнселл , Дэймон Хилл , Дэвид Култхард , Дженсон Баттон , Хуан Пабло Монтойя , Ален Прост , Нельсон Пике , Айртон Сенна , Риккардо Патрезе , Валттери Боттас , Фелипе Масса и Жак Вильнев . Из этих гонщиков Джонс, Росберг, Мэнселл, Хилл, Пике, Прост и Вильнев вместе с командой выиграли титул пилотов . Из тех, кто выиграл чемпионат с Williams, только Джонс, Росберг и Вильнёв защитили свой титул, ещё находясь в команде; как Пике перешел в Lotus после победы в чемпионате 1987 года ; Мэнселл покинул Формулу-1, чтобы выступать в серии CART после победы в чемпионате 1992 года , Прост ушел в отставку после победы в чемпионате 1993 года , а Хилл перешел в Arrows после победы в чемпионате 1996 года . Ни один из чемпионов пилотов Williams не смог выиграть еще один чемпионат после успеха с Williams.
Williams работала со многими производителями двигателей, наиболее успешно с Renault , выиграв с компанией пять из девяти титулов конструкторов. Наряду с Ferrari , McLaren , Benetton и Renault , Williams входит в группу из пяти команд, которые выиграли все чемпионаты конструкторов с 1979 по 2008 год и все чемпионаты пилотов с 1984 по 2008 год. Williams также имеет деловые интересы за пределами Формулы-1. Они основали компании Williams Advanced Engineering и Williams Hybrid Power, которые берут технологию, изначально разработанную для Формулы-1, и адаптируют ее для коммерческого применения. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN . В мае 2020 года Williams объявили, что ищут покупателей на часть команды из-за плохих финансовых показателей в 2019 году и расторгли контракт с титульным спонсором ROKiT. 21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital. Фрэнк и Клэр Уильямс ушли с постов менеджера и заместителя менеджера команды 6 сентября 2020 года, при этом Гран-при Италии 2020 года стал для них последним разом на своих должностях. [6]
Фрэнк Уильямс основал Williams в 1977 году после того, как его предыдущая команда, Frank Williams Racing Cars , не смогла добиться желаемого успеха. Несмотря на обещание нового владельца, канадского миллионера Уолтера Вольфа , и ребрендинг команды на Wolf-Williams Racing в 1976 году , автомобили по-прежнему не были конкурентоспособными. В конце концов, Уильямс покинул переименованную в Walter Wolf Racing и переехал в Дидкот , чтобы перестроить свою команду под названием Williams Grand Prix Engineering. Фрэнк нанял Патрика Хэда для работы в команде, создав партнерство Уильямс-Хед. [7]
Уильямс вошел в мартовский номер 761 в сезоне 1977 года . Гонщик-одиночка Патрик Нев в том году принял участие в 11 гонках, начиная с Гран-при Испании . Новой команде не удалось набрать ни одного очка, заняв 7-е место на Гран-при Италии . [8]
К сезону 1978 года Патрик Хед разработал первую машину Williams: FW06. Уильямс подписал контракт с Аланом Джонсом , который выиграл Гран-при Австрии в предыдущем сезоне за опустошенную команду Shadow после смерти их ведущего гонщика Тома Прайса . Первой гонкой Джонса за команду стал Гран-при Аргентины , где он квалифицировался на 14-м месте, но сошел с дистанции после 36 кругов из-за отказа топливной системы. Свои первые чемпионские очки команда набрала двумя гонками позже на Гран-при Южной Африки , когда Джонс финишировал четвертым. Уильямс заработала свой первый подиум на Гран-при США , где Джонс пришел вторым, отстав на 20 секунд от Ferrari Карлоса Ройтемана . [9] Уильямс закончил сезон на девятом месте в Кубке конструкторов с приличными 11 очками, а Алан Джонс финишировал 11-м в Кубке пилотов. К концу 1978 года Фрэнк Уильямс нанял Фрэнка Дерни присоединиться к Патрику Хэду в конструкторском бюро.
Хед разработал шасси и коробку передач FW07 для сезона 1979 года , а Фрэнк Дерни взял на себя работу над подвеской, аэродинамикой и дизайном юбки. Это был первый автомобиль команды с эффектом приземления — технология, впервые представленная Колином Чепменом и командой Lotus . Уильямс также получил членство в Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая отдала предпочтение командам, использующим две машины, поэтому к Джонсу в команде присоединился Клэй Регаццони . [10] Лишь в седьмом туре чемпионата, Гран-при Монако , они финишировали по очкам. Регаццони был близок к первой победе команды, но финишировал вторым, отстав менее чем на секунду от победителя гонки Джоди Шектера . Следующая гонка, Гран-при Франции , запомнилась битвой на последнем круге между Рене Арну и Жилем Вильневом , но также обе машины впервые финишировали в очках; поскольку Джонс был четвертым, а Регаццони - шестым. [11] Первая победа команды пришла на Гран-при Великобритании (их домашний Гран-при), когда Регаццони финишировал на 25 секунд впереди второго места.
Больший успех последовал, когда Уильямс финишировал со счетом 1-2 в следующем раунде в Германии : Джонс был первым, а Регаццони отставал на две секунды во втором. Затем Джонс одержал три победы подряд на Гран-при Австрии , финишировав на полминуты впереди Ferrari Жиля Вильнёва. Две недели спустя на Гран-при Нидерландов три победы подряд превратились в четыре , где Алан Джонс снова выиграл с большим отрывом от Ferrari Джоди Шектера . Шектер завершил победную серию Уильямса, выиграв Гран-при Италии ; Регаццони финишировал третьим после Шектера и Вильнева. Алану Джонсу удалось одержать еще одну победу на предпоследней гонке в Канаде , завершив отличный сезон.
Williams значительно улучшила свою позицию в Кубке конструкторов, заняв на восемь позиций выше, чем в прошлом году, и набрав на 59 очков больше. Алан Джонс был самым близким гонщиком к дуэту Ferrari Вильнёва и чемпиона 1979 года Джоди Шектера. Джонс набрал 43 очка, отставая от Шектера на 17 очков, а Регаццони отставал от него на две позиции с 32 очками.
Перед началом сезона 1980 года Регаццони покинул команду. Итак, к команде присоединился Карлос Ройтеманн . Уильямс хорошо стартовал в чемпионате: Джонс выиграл первую гонку сезона в Аргентине . Джонс выиграл еще четыре гонки: Гран-при Франции , Гран-при Великобритании , Гран-при Канады и, последнюю гонку сезона, Гран-при США . Джонс стал первым из семи гонщиков Williams, выигравших чемпионат пилотов, опередив Brabham Нельсона Пике на 17 очков . Уильямс также выиграл свой первый Кубок конструкторов, набрав 120 очков, что почти вдвое больше, чем у Лижье , занявшего второе место .
Уильямс выиграл четыре гонки в 1981 году . Алан Джонс выиграл первую гонку сезона, Гран-при Запада США , и последнюю гонку сезона, Гран-при Caesars Palace . Тем временем Карлос Ройтеманн выиграл Гран-при Бразилии и Гран-при Бельгии . Уильямс выиграл титул конструкторов второй год подряд, набрав 95 очков, что на 34 очка больше, чем у Брэбэма, занявшего второе место.
В этом сезоне Алан Джонс ушел из Формулы-1 (хотя через год он вернется для участия в одиночной гонке с командой Arrows ). Австралийца заменил Кеке Росберг , отец чемпиона мира 2016 года Нико Росберга . Росберг в прошлом году не набрал ни одного очка. В том же году он выиграл титул пилотов, несмотря на то, что выиграл только одну гонку - Гран-при Швейцарии . Товарищ Росберга по команде Ройтеманн финишировал на 15-м месте, покинув Формулу-1 всего после двух гонок нового сезона. Его место занял Марио Андретти на Гран-при США Запад ; до того, как Дерек Дейли занял его место до конца года. В том году Уильямс финишировал четвертым в Кубке конструкторов, отстав от Ferrari, занявшей первое место, на 16 очков .
Фрэнк Уильямс обратил внимание на компанию Honda, которая вместе со Spirit разрабатывала двигатель V6 с турбонаддувом . Сделка между Honda и Williams была заключена в начале 1983 года, и команда использовала двигатели в сезоне 1984 года. Однако в сезоне 1983 года Уильямс продолжал использовать двигатель Ford, за исключением последней гонки года в Южной Африке ; где Кеке Росберг финишировал на впечатляющем пятом месте. В Кубке конструкторов команда заняла четвертое место, набрав 36 очков. Кроме того, Росберг выиграл Гран-при Монако в том году .
В сезоне 1984 года команда провела сезон FW09 . Кеке Росберг выиграл Гран-при Далласа и финишировал вторым на стартовой гонке в Бразилии . Новый товарищ Росберга по команде Жак Лаффит занял 14-е место в чемпионате пилотов с пятью очками. Команда финишировала шестой в Кубке конструкторов с 25,5 очками, а Росберг финишировал восьмым в чемпионате пилотов.
В 1985 году Хед разработал FW10 , первое шасси команды, в котором использовалась технология композитных материалов из углеродного волокна, впервые разработанная McLaren. Найджел Мэнселл заменил Лаффита и стал партнером Росберга. Дерни выпустил еще один конкурентоспособный аэродинамический пакет. Команда одержала четыре победы: Росберг выиграл Гран-при Детройта и Австралии , а Мэнселл выиграл Гран-при Европы и Гран-при Южной Африки . Уильямс финишировал третьим в Кубке конструкторов, набрав 71 очко.
Во время квалификации Гран-при Великобритании Росберг проехал круг за 1:05.591. Средняя скорость круга составила 160,938 миль в час (259,005 км/ч). На тот момент это был самый быстрый зафиксированный круг в истории Формулы-1.
С 1985 по 1993 год компания Williams использовала свою знаменитую желто-сине-белую ливрею Canon .
В марте 1986 года Фрэнк Уильямс столкнулся с самым серьезным испытанием в своей жизни. Возвращаясь в аэропорт Ниццы , Франция, после предсезонных тестов, он попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого его парализовало. Он не возвращался на пит-лейн почти год. [12] Несмотря на отсутствие его присутствия на трассе, команда Williams выиграла девять Гран-при и Кубок конструкторов и была близка к победе в чемпионате пилотов с Найджелом Мэнселлом, но на Гран-при Австралии у британского гонщика лопнуло левое заднее колесо . , последней гонке сезона, в то время как его коллега по чемпионату и новый товарищ по команде Нельсон Пике сделал пит-стоп вскоре после ухода Мэнселла в качестве меры предосторожности. Это позволило Алену Просту успешно защитить свой титул, несмотря на то, что он ехал на более медленной машине.
Сезон 1987 года принес партнерству Williams-Honda свой первый и единственный титул чемпиона среди пилотов в руках Нельсона Пике . Пике выиграл три гонки и набрал 73 очка в чемпионате пилотов. Его товарищ по команде Мэнселл занял второе место с шестью победами и 61 очком. Williams выиграла Кубок конструкторов второй год подряд, набрав 137 очков, опередив на 61 очко своего ближайшего соперника McLaren. Несмотря на этот успех, в конце года Honda прекратила сотрудничество с Williams в пользу McLaren.
Не имея возможности заключить сделку с другим крупным производителем двигателей, Williams в сезоне 1988 года использовала безнаддувные двигатели Judd . [13] Это оставило их со значительным дефицитом производительности по сравнению с их конкурентами с турбонаддувом. Пике покинул Williams и присоединился к Lotus , которая сохранила свои двигатели Honda на сезон 1988 года, чему способствовало то, что Сатору Накадзима стал пилотом номер 2 после Пике. Нельсон Пике каждую неделю звонил Фрэнку Дерни , чтобы убедить его присоединиться к Lotus. В конце концов Дерни перешел в Lotus и стал их новым техническим директором. Уильямс пригласил Риккардо Патрезе заменить Пике. В том сезоне команда не выиграла ни одной гонки и финишировала седьмой в Кубке конструкторов, набрав 20 очков. Самым ярким событием сезона для команды стали два вторых места Мэнселла. Когда Мэнселл был вынужден пропустить две гонки из-за болезни, его заменили Мартин Брандл из Бельгии и Жан-Луи Шлессер из Италии. Столкновение Шлессера с Айртоном Сенной в той гонке лишило бы McLaren чистых побед в гонках в этом сезоне.
В 1989 году команда стала поставщиком двигателей Renault. Двигатели Renault впоследствии помогли гонщикам Williams выиграть еще четыре чемпионата пилотов и пять чемпионатов конструкторов, вплоть до ухода Renault из Формулы-1 в конце 1997 года. Команда пригласила Адриана Ньюи вместо Фрэнка Дерни . . Сочетание мощного двигателя Renault и дизайнерского опыта Адриана Ньюи привело к тому, что в середине 1990-х годов команда доминировала в спорте вместе с McLaren. Мэнселл провел рекордный сезон 1992 года, выиграв титул в рекордно короткие сроки и возглавив множество гонок от поула до финиша.
Эра Renault началась в 1989 году , когда Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен возглавили две машины Williams. Бутсен заменил Мэнселла, подписавшего контракт с Ferrari. Первый Гран-при с двигателем в Бразилии команда предпочла бы забыть: Бутсен сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а Патрезе из-за отказа генератора. Уильямсу удалось вернуться в строй: Бутсен финишировал четвертым на следующей гонке в Италии ; выиграть команде три очка. Двумя гонками позже на Гран-при Мексики команде удалось достичь своего первого подиума с двигателем Renault: Патрезе финишировал вторым, отстав от Айртона Сенны первым на 15 секунд. В следующей гонке Патрез снова финишировал вторым, стартовав с 14-го места на стартовой решетке, а Бутсен финишировал 6-м. На шестом этапе в Канаде Уильямс не только одержал свою первую победу с двигателем Renault, но и свои первые один-два: Бутсен финишировал первым, а Патрезе - вторым. Это принесло команде 15 очков. Уильямс занял второе место в Кубке конструкторов, набрав 77 очков, отстав от McLaren на 64 очка. Патрезе финишировал третьим в чемпионате пилотов с 40 очками, отстав на 41 очко от Алена Проста, занявшего второе место . Бутсен финишировал 5-м в чемпионате с 37 очками после победы в Австралии . Победа Бутсена дала Уильямсу честь выиграть как первый, так и последний Гран-при 1980-х годов.
В сезоне 1990 года Уильямс оставил Патрезе и Бутсена пилотами команды. Команда набрала на 20 очков меньше, чем в прошлом году, и заняла четвертое место в Кубке конструкторов на две позиции ниже, чем в 1989 году. В чемпионате пилотов Бутсен финишировал шестым с 34 очками, а Патрезе - седьмым с 23 очками.
Бутсен покинул «Уильямс» и перешел в «Лигье» в начале сезона 1991 года . На замену ему пришел вернувшийся Найджел Мэнселл , который предыдущие два сезона провел за Ferrari . Уильямс также нанял будущего чемпиона мира 1996 года Дэймона Хилла в качестве своего запасного гонщика. Уильямсу не удалось финишировать на первом Гран-при сезона, Гран-при США : оба гонщика сошли с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Патрезе вернулся в команду на следующем Гран-при в Интерлагосе , заняв второе место после Айртона Сенны из McLaren . На Гран-при Сан-Марино 1991 года обе машины снова сошли с дистанции: Мэнселл разбился, а Патрезе пострадал от неисправности электрооборудования. На Гран-при Монако Мэнселл финишировал по очкам и занял второе место. В следующей гонке, Гран-при Канады , Уильямс заблокировал первый ряд, но Патрезе отступил из-за проблем с коробкой передач, а Мэнселл сошел с лидерства на последнем круге из-за неисправности электрооборудования. На следующей гонке в Мексике Уильямс финишировал со счетом 1–2, Патрезе финишировал первым, а Мэнселл финишировал вторым. Затем Уильямс одержал серию побед: Мэнселл выиграл Гран - при Франции , опередив на пять секунд Ferrari Алена Проста . Затем Мэнселл снова выиграл Гран-при Великобритании ; Прошло четыре года с тех пор, как британец выиграл Гран-при, Мэнселл выиграл его в 1987 году . Три победы подряд превратились в четыре, когда Мэнселл снова выиграл в Германии , а Патрезе отставал от него примерно на 10 секунд и занял второе место. Сенна завершил серию побед Уильямса, выиграв в Венгрии , финишировав на пять секунд впереди Мэнселла. Позже Мэнселл выиграл Гран-при Италии и Гран-при Испании , а Патрезе выиграл Гран-при Португалии после того, как гонка Мэнселла была сорвана из-за неудачного пит-стопа, на котором были установлены только три колесные гайки. Уильямс финишировал вторым в Кубке конструкторов, набрав в общей сложности 125 очков, отстав от McLaren на 14 очков. Мэнселл финишировал вторым в чемпионате пилотов с 72 очками, отстав от Сенны на 24 очка.
В сезоне 1992 года «Уильямс» сделал шаг вперед , сохранив состав пилотов 1991 года , состоящий из Патрезе и Мэнселла . Мэнселл доминировал в первом раунде в Южной Африке , заняв поул-позицию в квалификации и выиграв гонку с преимуществом в 24 секунды над своим товарищем по команде Патрезе. Найджел Мэнселл выиграл следующие четыре этапа за Williams: в Мехико , Интерлагосе , Каталонии и Имоле , Патрезе стал вторым во всех гонках, кроме одного (Гран-при Испании в Каталонии, где он сошел с дистанции после выхода из гонки). Пять побед Мэнселла в первых пяти гонках стали новым рекордом Формулы-1. Сенна выиграл следующую гонку в Монако , опередив обе машины Williams, занявшие второе и третье места. В следующей гонке в Канаде обе машины Williams сошли с дистанции: Мэнселл вылетел из машины при входе в последний поворот (он утверждал, что Сенна его столкнул), а у Патрезе отказала коробка передач. Мэнселл одержал еще четыре победы на Гран-при, в том числе на Гран-при Великобритании . (В финальном раунде в Аделаиде две машины Williams снова сошли с дистанции, Мэнселл после того, как Сенна яростно врезался в него сзади, а Патрезе из-за проблем с электрикой.) Уильямс выиграл Кубок конструкторов со 164 очками, что на 65 очков больше, чем второе место. место Макларен. Мэнселл стал чемпионом мира, набрав 108 очков, а Патрезе финишировал вторым с 56 очками. Заняв первое место в девяти гонках, Мэнселл установил новый рекорд по количеству побед одного гонщика за год. Несмотря на это, в 1993 году в Уильямсе, похоже, произошли серьезные потрясения; То, что последовало за этим, привело к эффекту домино, который повлиял не только на чемпионат мира, но и на санкционированную CART серию PPG IndyCar .
Williams была заинтересована в подписании контракта с Аленом Простом, который будет управлять одной из двух ее машин в 1993 году, поскольку он возвращался из своего годового творческого отпуска после увольнения из Scuderia Ferrari во время чемпионата мира 1991 года. Патрезе, возможно, полагая, что именно его уволят, чтобы Прост мог совершить одну из двух доступных поездок, решил уйти после того, как с 1987 года выступал за Williams. Он присоединился к Benetton, где заменит Мартина Брандла вместе с Майклом . Шумахер на «Фордах» команды, поддерживаемых Camel .
Мэнселл, тем временем, был недоволен тем, что Уильямс хотел взять Проста на борт. Прост и Герхард Бергер по сути поменялись местами после сезона 1989 года, когда Прост стал товарищем Мэнселла по команде в Ferrari. Последовавшие за этим острые отношения между ними чуть не привели к тому, что Мэнселл вообще ушел из спорта, и он этого не забыл; Таким образом, Мэнселл начал искать другие варианты продолжения своей гоночной карьеры. В конце концов он решил перейти в CART, где выступал в паре с Марио Андретти в Newman/Haas Racing .
Тем временем это место освободилось, потому что сын Андретти, Михаэль , покидал CART, чтобы заменить Бергера в McLaren. McLaren также потенциально могла потерять гонщика, поскольку контракт Айртона Сенны истек после сезона 1992 года. Вдобавок к этому истек срок действия соглашения McLaren с Honda о поставке двигателей, и команда подписала контракт на использование двигателей Ford в 1993 году. Поскольку McLaren отставал от Williams на стартовой решетке, а также его неуверенность в отношении нового поставщика двигателей, Сенна обратился к Williams и предложил взять на себя вторую машину. Его интерес был таков, что он был готов выступать за Williams, не получая при этом зарплаты.
Однако, как и в случае с Мэнселлом, у Проста были довольно натянутые отношения с Сенной, когда они были товарищами по команде и соперниками в McLaren в 1980-х годах. Таким образом, он заключил двухлетний контракт с Уильямсом, который давал ему право одобрять или не одобрять любого гонщика, с которым Уильямс хотел бы видеть его в команде на 1993 год. Как только контракт был подписан, Прост использовал эту власть, чтобы лишить Сенну права водить машину. для Уильямса; он вернется в McLaren еще на один сезон с командой, использующей двигатели Ford.
Нуждаясь в замене, Уильямс решил не искать ни одного из доступных гонщиков, таких как Бергер и Брандл. Вместо этого они решили продвинуть бывшего гонщика Brabham Дэймона Хилла , который был их тест-пилотом с тех пор, как Brabham рухнул и закрылся в сезоне 1992 года, чтобы присоединиться к Просту в другом Renault.
Williams FW15C был чрезвычайно доминирующим автомобилем с активной подвеской и системами контроля тяги, превосходящими все, что было доступно другим командам. [14] Прост выиграл в своем дебютном матче за команду в Южной Африке и, как и Мэнселл, доминировал в выходные, заняв поул-позицию и финишировав на минуту впереди Сенны , который был вторым. На следующем Гран-при в Бразилии Прост столкнулся с Minardi Кристиана Фиттипальди под дождем на 29-м круге, а Хилл финишировал на своем первом подиуме: вторым, отстав от Сенны на 16 секунд. Прост выиграл три из следующих четырех Гран-при за Williams, Сенна выиграл вторую гонку. Позже Прост и Хилл забили 1–2 во Франции : единственные 1–2 в сезоне для Уильямса. Прост выиграл следующие два Гран-при в Сильверстоуне и Хоккенхайме . Хилл показал себя конкурентоспособным, особенно во второй половине сезона. Механические проблемы стоили Хиллу лидерства в Великобритании и Германии, но он выиграл следующие три Гран-при в Венгрии , Бельгии и Италии , что переместило его на второе место в турнирной таблице, а также дало ему шанс завоевать титул пилотов. После Италии Уильямс не выигрывал Гран-при до конца сезона, поскольку следующую гонку в Португалии выиграл молодой Михаэль Шумахер , а Сенна обогнал Японию и Австралию , обогнав Хилла по очкам. Williams сохранила титул конструкторов, опередив McLaren, занявшую второе место, на 84 очка. Прост выиграл чемпионат среди пилотов в Португалии и закончил сезон на 26 очков, опередив Сенну, занявшего второе место.
На основании его победы на чемпионате мира 1992 года Мэнселлу был бы присвоен автомобиль номер 1 в сезоне 1993 года, а его товарищу по команде - номер 2. Однако переход Мэнселла в серию IndyCar означал, что номер 1 не был присвоен; вместо этого команде был присвоен номер 0, который был установлен на машине Хилла, а Просту был присвоен номер 2.
1993 год стал последним сезоном, который Уильямс провел при поддержке Canon.
В сезоне 1994 года Уильямс использовал FW16 (разработанный в предсезонный период) и FW16B (с более короткими боковыми подвесками и оптимизированный для пересмотренных правил пола, которые были введены в течение сезона).
После ухода Кэнона из команды Уильямс подписал контракт с табачной компанией Rothmans International на 1994 год , а одноименный бренд стал ее основным спонсором с 1994 по 1997 год . [15]
Несмотря на продолжающееся нежелание Проста, чтобы его бывший товарищ по команде McLaren баллотировался вместе с ним, давление со стороны различных источников, включая нового спонсора команды, вынудило Уильямса согласиться на условия с Айртоном Сенной на 1994 год. Право вето в контракте Проста действовало только на сезон 1993 года. и поскольку теперь Уильямс мог делать все, что пожелает, а Сенна снова стал свободным агентом, команда решила привлечь многократного бывшего чемпиона. Чтобы успокоить Проста, который решил навсегда уйти из гонок после подписания контракта с Сенной, Уильямс согласился выплатить ему полную зарплату за вторую половину контракта.
Учитывая, что это была та же команда, которая выиграла два предыдущих чемпионата мира на значительно более совершенных машинах, Сенна был естественным и предполагаемым фаворитом на предсезонный титул, а гонщик-второкурсник Дэймон Хилл намеревался играть вспомогательную роль. Вместе Прост, Сенна и Хилл выиграли все гонки в 1993 году, кроме одной, которую выиграл Михаэль Шумахер из Benetton .
Как и в 1993 году, автомобили Уильямса получили номера 0 и 2 после победы Проста в чемпионате 1993 года и последующего выхода на пенсию. Хилл сохранил номер 0, а машина Сенны получила номер 2.
Предсезонные испытания показали, что FW16 обладает скоростью, но им трудно управлять. Международная автомобильная федерация ( FIA) запретила электронные средства помощи водителю, такие как активная подвеска , антипробуксовочная система и ABS , чтобы сделать спорт более «человечным». Именно на основе этих технологических достижений было построено шасси Williams предыдущих лет. После их удаления в 1994 году Williams не отличалась хорошей управляемостью, как заметили другие пилоты Формулы-1, поскольку задняя часть была замечена очень свободной. Сам Сенна неоднократно отмечал, что у Williams FW16 есть особенности, которые необходимо исправить. Было очевидно, что FW16 после внесения изменений в правила, запрещающих активную подвеску и контроль тяги, не продемонстрировал никакого превосходства по сравнению с автомобилями FW15C и Williams FW14 B, которые ему предшествовали. Сюрпризом тестов стал Benetton – Ford , который был менее мощным, но более маневренным, чем Williams.
Первые четыре этапа выиграл Михаэль Шумахер на машине Benetton - Ford . Сенна завоевал поул в первых двух гонках, но не смог финишировать ни в одной из них. В третьей гонке, Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, Сенна снова занял поул-позицию, но попал в фатальную аварию на втором повороте после прохождения шести кругов. [16] Последствия несчастного случая со смертельным исходом Сенны были серьезными для самой команды, поскольку итальянские прокуроры пытались обвинить команду и Фрэнка Уильямса в непредумышленном убийстве, эпизод, который закончился только в 2005 году . [17] На следующей гонке в Монако , Дэймон Хилл был единственным игроком Williams на стартовой решетке в знак уважения к Сенне [18] и сошел с дистанции на первом круге. После смерти Сенны на каждой машине Williams F1 красовались буквы Senna в его честь и символизировали постоянную поддержку командой Института Айртона Сенны , но с 2022 года автомобили не будут иметь Senna S, заявил генеральный директор Капито. пришло время «двигаться дальше». [19] [20]
На следующей гонке в Испании Williams пригласила тест-пилота Дэвида Култхарда в качестве нового товарища по команде Хилла. Хилл одержал первую победу команды в сезоне, опередив «Бенеттон» Шумахера почти на полминуты , а Култхард сошел с дистанции из-за проблемы с электричеством. В Монреале обе машины Williams впервые в сезоне финишировали по очкам: Хилл финишировал вторым, а Култхард - пятым. Во Франции Найджел Мэнселл заменил Култхарда (в первом из четырех выступлений) по указанию Renault. В Сильверстоуне Дэймон Хилл совершил то, что ускользнуло от его отца, двукратного чемпиона мира Формулы-1 Грэма Хилла , выиграв Гран-при Великобритании . Хилл сократил разрыв в очках с Шумахером, который был дисквалифицирован с первого места в Спа после того, как стюарды обнаружили неровности пола на его Benetton. Его дисквалифицировали на следующие две гонки, и Хилл воспользовался этим, одержав победы в Италии и Уильямс 1–2 в Португалии .
За три гонки до конца сезона чемпион 1992 года Найджел Мэнселл вернулся из CART (где сезон завершился), чтобы заменить Култхарда до конца сезона. Мэнселл получал примерно 900 000 фунтов стерлингов за гонку , а Хиллу платили 300 000 фунтов стерлингов за весь сезон, хотя Хилл оставался ведущим гонщиком. [21] [22]
Шумахер вернулся после дисквалификации на Гран-при Европы , который он выиграл примерно на 25 секунд, и на предпоследнем этапе в Японии опередил его на 5 очков . Гонка в Японии прошла под проливным дождем, и Хиллу удалось выиграть возобновившуюся гонку, опередив Шумахера по сумме двух матчей на три секунды, занявшего второе место. Перед финальным раундом в Аделаиде Шумахер опередил Хилла на одно очко. Мэнселл взял поул за Williams, но стартовал неудачно, что позволило Хиллу и Шумахеру бороться за лидерство и титул 1994 года. В середине гонки ощущаемая Шумахером потребность в установке с низкой прижимной силой стоила ему того, что он потерял контроль и врезался в внешнюю стену в пятом повороте (вне поля зрения Хилла). Когда Шумахер пришел в себя, Хилл завернул за угол и попытался обогнать в следующий поворот. Шумахер развернулся, и возникший контакт (Шумахер в стене и Хилл сошел с дистанции из-за погнутой подвески) означал, что Шумахер стал чемпионом. Это столкновение вызвало споры. Некоторые, такие как Патрик Хэд из Williams , предположили, что это была преднамеренная попытка Шумахера вывести Хилла из гонки. [23] Другие, такие как тогдашний комментатор BBC Мюррей Уокер, защищали Шумахера, называя аварию «гоночным инцидентом». Тем временем Найджел Мэнселл выиграл здесь последний Гран-при в карьере, управляя второй машиной Williams.
Уильямс завершил сезон чемпионом конструкторов третий год подряд, набрав 118 очков, а Хилл финишировал вторым в чемпионате пилотов с 91 очком.
В 1995 году Найджел Мэнселл не был оставлен, Уильямс отдал предпочтение Култхарду , а не ему в качестве партнера Хилла . Шумахер , чья команда Benetton в межсезонье сменила поставщиков двигателей с Ford на Renault, выиграл первый этап в Бразилии , а Култхард занял второе место. Однако оба были дисквалифицированы с гонки после того, как выяснилось, что Elf снабжала их команды типом топлива, образцы которого не были предоставлены в FIA . Таким образом, победителями были объявлены Герхард Бергер и Ferrari. Шумахеру и Култхарду восстановили свои позиции после апелляции, хотя Бенеттон и Уильямс не получили своих конструкторских очков. Хилл выиграл следующие две гонки в Аргентине и Сан-Марино , а позже выиграет гонки на Хунгароринге и в Аделаиде . Хилл выиграл два круга впереди поля в Аделаиде, что стало одной из самых убедительных побед в Формуле-1. Култхард записал свою единственную победу в 1995 году за команду Williams в Эшториле , прежде чем перейти в McLaren.
Чемпионскую серию Williams прервала компания Benetton , которая, как и Williams, решила сменить поставщика двигателей с Ford на Renault. Таким образом, в Кубке конструкторов «Бенеттон» обогнал «Уильямс» на 29 очков. Дэймон Хилл занял второе место в чемпионате пилотов, отстав от Михаэля Шумахера из Benetton на 33 очка.
В 1996 году у Williams была самая быстрая и надежная машина — FW18 . [24] Култхард покинул Williams, чтобы присоединиться к Мике Хаккинену в McLaren, и Уильямс заменил его канадцем Жаком Вильневом , который выиграл титул серии CART в 1995 году, а Хилл остался в команде. Шумахер покинул Benetton и присоединился к Ferrari . Уильямс выиграл первые пять Гран-при, Хилл выиграл все из них, кроме одного. Оливье Панис одержал победу на шестом этапе в Монако после того, как обе машины Williams сошли с дистанции. Хилл завершил карьеру во второй раз подряд после того, как покинул команду в Испании , а его товарищ по команде Вильнев занял третье место. Хилл и Вильнев доминировали на следующем Гран-при в Канаде со счетом 1–2 в квалификации и финишем 1–2. Уильямс сделал счет вторым 1–2 после того, как Хилл выиграл Гран-при Франции . Вильнев выиграл свою вторую гонку в Формуле-1 в Сильверстоуне после того, как Хилл сошел с дистанции из-за поломки подшипника колеса на 26-м круге. Хилл одержал победу на следующем Гран-при в Германии , а Вильнев выиграл гонку после этого в Венгрии . Затем Ferrari Шумахера выиграет следующие два Гран-при в Спа-Франкоршам и Монце . Вильнев боролся за титул перед финальной гонкой сезона в Японии , но Хилл подтвердил свое доминирование, выиграв гонку и титул 1996 года, в то время как Вильнев потерял колесо и сошел с дистанции.
Доминирование Williams было таким, что они завоевали Кубок конструкторов, и только их гонщики имели математический шанс завоевать титул за несколько гонок до завершения сезона. Примерно в то же время Фрэнк Уильямс объявил, что Хилл не будет повторно подписывать контракт после истечения срока его контракта, несмотря на успехи Хилла и возможный чемпионат пилотов, поэтому он присоединился к Arrows в 1997 году . У Адриана Ньюи были амбиции в качестве технического директора (а не просто главного дизайнера). ), но в Williams это было невозможно, так как основателем и акционером команды был Патрик Хед . Макларен переманил Ньюи, хотя большую часть 1997 года он был вынужден взять отпуск по саду .
Для того, что станет последним сезоном Williams-Renault и автомобиля, разработанного при участии Ньюи, Фрэнк Уильямс пригласил немца Хайнца-Харальда Френтцена , который произвел на Уильямса хорошее впечатление в течение его первых нескольких сезонов в Формуле-1. Однако Френтцен разочаровал и выиграл только одну гонку за два года с Williams - Гран-при Сан-Марино 1997 года . Жак Вильнев выиграл семь гонок в 1997 году по сравнению с пятью победами его главного соперника Михаэля Шумахера из возрождающейся Ferrari. Уильямс также достиг отметки в 100 побед в гонках на Гран-при Великобритании . Подойдя к финальному раунду сезона в Хересе , Шумахер опередил Вильнева на 1 очко; однако на 48-м круге Шумахер и Вильнев столкнулись. Шумахер был дисквалифицирован со второго места в чемпионате, поскольку FIA сочла аварию «неизбежной». Уильямс выиграл титул конструкторов второй раз подряд, набрав 123 очка. Жак Вильнев выиграл чемпионат пилотов с преимуществом в три очка над Михаэлем Шумахером, который сохранил общее количество очков, несмотря на то, что его сняли со второго места; таким образом, второе место занял Френтцен с 42 очками. [25]
После 1997 года команда не смогла сохранить свое доминирование в Формуле 1, поскольку Renault прекратила свое постоянное участие в Формуле 1, а Адриан Ньюи перешел в команду-конкурент McLaren. Затем Williams пришлось заплатить за двигатели Mecachrome , которые были старыми двигателями Renault F1 под новым брендом . [26] Это означало, что FW20 не только имел аэродинамический пакет, очень похожий на их автомобиль 1997 года, но и практически тот же двигатель, что заставило некоторых комментировать, что они использовали практически тот же автомобиль, скорректированный в соответствии с правилами 1998 года. Произошли изменения на фронте спонсорства: Ротманс решил продвигать свой бренд Winfield , заменив популярную сине-белую окраску на красную. [27] В 1998 году Уильямс оставил обоих пилотов предыдущего сезона, впервые с 1983 года , когда действующий чемпион мира продолжал выступать за команду. Пока Ferrari и McLaren боролись за титулы конструкторов и пилотов, Williams опустился в середину поля. Команда не выиграла ни одной гонки и заняла всего 3 подиума за сезон: Френтцен финишировал третьим на первом этапе в Австралии , а Вильнев финишировал третьим в Германии и Венгрии . Уильямс финишировал третьим в Кубке конструкторов, набрав 38 очков, Вильнев финишировал пятым в чемпионате пилотов с 21 очком, а его немецкий товарищ по команде Френтцен финишировал седьмым на 4 очка позади него.
В 1999 году Williams использовала двигатель Supertec , который представлял собой двигатель Mecachrome-Renault под новым брендом, и новый состав драйверов. Вильнев перешел в новую команду British American Racing (BAR), а Френтцен переехал в Иорданию , поменявшись местами с соотечественником из Германии Ральфом Шумахером , который присоединился к Williams. На замену Вильневу Уильямс подписал контракт с итальянцем Алексом Занарди , который после неудачной карьеры в Формуле-1 в начале 1990-х годов участвовал в гонках серии CART, выиграв два чемпионата серии и в общей сложности пятнадцать гонок за три года. Как и в случае с Шумахером, был заключен обмен пилотом: Занарди присоединился к Williams, а тогдашний тест-пилот команды Хуан Пабло Монтойя присоединился к CART на машине Занарди для Chip Ganassi Racing .
Команда завоевала три подиума, все из которых завоевал Ральф Шумахер, заняв третье место в Австралии и Великобритании и второе место в Италии . Тем временем Занарди боролся на протяжении всего сезона и не смог набрать очки ни в одной гонке. Во многом благодаря этому команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало самым низким результатом для Williams в 1990-х годах; Команда финишировала позади Стюарта и Джордана , а Шумахер набрал все 35 очков команды.
По окончании сезона, решив, что отношения не сложились, контракт Занарди с командой был расторгнут по обоюдному согласию. В конце концов он вернулся в CART в 2001 году.
В 1998 году команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем BMW на поставку двигателей и экспертизу сроком на 6 лет. В рамках сделки BMW ожидала, что хотя бы один гонщик будет немцем, что привело к подписанию с командой Ральфа Шумахера на следующий сезон. В 1999 году у команды был автомобиль Williams с двигателем BMW, который тестировался на трассах в рамках подготовки к дебюту в сезоне 2000 года .
В 2000–2005 годах произошли серьезные изменения в спонсорстве, поскольку в 1999 году Rothmans International была куплена компанией British American Tobacco (BAT), которая владела British American Racing , и решила не продлевать контракт Ротманс с Williams. BMW заплатила за то, чтобы автомобили Williams были полностью сине-белыми — в отличие от стандартной схемы окраски автоспорта, в которой преобладают цвета команды или основных спонсоров с логотипами второстепенных спонсоров в их собственных цветовых схемах. Вторым крупным спонсором Уильямса стала Compaq , а после приобретения Compaq команда дебютировала в качестве спонсора Hewlett-Packard (HP) на Гран-при Великобритании 2002 года . Жалобы на логотип HP на заднем крыле привели к его замене в 2003 году слоганом спонсора «Invent». [ нужна цитата ] В рамках перекрестного продвижения этого технологического партнерства в всемирном телевизионном рекламном ролике водители Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя, по-видимому, управляли своими автомобилями BMW Williams по трассе с помощью радиоуправления с трибуны. [28]
Новый «чистый» имидж позволил Уильямсу подписать бренд против тяги к сигаретам Niquitin [29] и Anheuser -Busch , чередующийся с пивным брендом Budweiser [30] и SeaWorld Adventure Parks [31] в соответствии со спорами о товарных знаках или запреты на алкоголь.
Вместо Занарди в серии дебютировал британец Дженсон Баттон . Первый сезон партнерства Williams с BMW не принес ни одной победы, однако им удалось трижды подняться на подиум, причем все три раза ответственен Ральф Шумахер . Уильямс финишировал третьим в Кубке конструкторов с 36 очками, что на одно больше, чем в предыдущем году. Ральф Шумахер финишировал пятым в чемпионате пилотов, а Баттон в своем дебютном сезоне финишировал восьмым. Баттон допустил грубые ошибки в первых гонках (Монако, Европа), но в целом впечатляюще дебютировал в Мельбурне и продолжал впечатлять, особенно в Сильверстоуне, Спа и Сузуке.
В 2001 году соглашение между Уильямсом и Ганасси подошло к концу, и, таким образом, Уильямс смог вернуть Хуана Пабло Монтойю , чтобы он постоянно выступал за команду. Он вернулся после двух успешных лет в CART, где сменил Занарди на посту чемпиона 1999 года и выиграл в общей сложности десять гонок; он также стал первым гонщиком CART после печально известного раскола американских гонок на открытых колесах в 1996 году, который выиграл гонку Индианаполис 500, сделав это в 2000 году.
Поскольку Монтойя возвращался в «Уильямс», Дженсон Баттон остался в стороне. Он перейдет в Benetton , которая все еще использовала двигатели Renault под новым брендом, и это был последний сезон команды под этим названием.
FW23 выиграл четыре гонки, три из которых выиграл Ральф Шумахер в Имоле , Монреаль , и свой домашний Гран-при в Германии . Его товарищ по команде, Монтойя, одержал победу в Монце и выиграл бы еще несколько гонок, если бы не ненадежность FW23 и ошибки экипажа. Автомобиль оказался быстрее аналогов из Ferrari и McLaren в нескольких гонках, но в кампании 2001 года Уильямс уступил лишь третье место в Кубке конструкторов.
Williams сохранила свой состав пилотов на сезон 2002 года . Команда выиграла только одну гонку, которая проходила в Малайзии , одну из двух гонок, не выигранных Ferrari за год, когда доминировали Ferrari Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло . [32] Несмотря на то, что Монтойя квалифицировался с поулом в семи гонках, сезон у него закончился без побед. Williams действительно улучшила свою позицию в Кубке конструкторов, заняв второе место. Монтойя финишировал третьим в чемпионате пилотов, опередив на восемь очков Ральфа Шумахера, занявшего четвертое место.
В квалификации Гран-при Италии на трассе Монца длиной 5,793 км (3600 миль) Монтойя проехал на своем Williams FW24 за 1:20,264 со средней скоростью 161,449 миль в час (259,827 км/ч), побив рекорд скорости в 160,938 миль в час (259,005). км/ч), установленный Кеке Росбергом на Honda Williams FW10 с турбомотором в Сильверстоуне на Гран-при Великобритании 1985 года .
В 2003 году Williams приблизилась к завоеванию своего первого титула с 1997 года. Во время предсезонной подготовки Фрэнк Уильямс был очень уверен, что FW25 будет бороться за титул. [33] Команда выиграла четыре гонки: Монтойя выиграл в Монако и Германии , а Ральф Шумахер выиграл на Нюрбургринге и следующую гонку в Маньи-Куре . Монтойя продолжал бороться за звание чемпиона среди пилотов в течение сезона и финишировал третьим, отстав от Михаэля Шумахера на 11 очков , а Ральф Шумахер финишировал пятым, отстав от Монтойи на 24 очка. Уильямс финишировал вторым в Кубке конструкторов, опередив McLaren на два очка.
В начале сезона 2004 года было объявлено, что Монтойя перейдет в McLaren в 2005 году. Команда начала сезон с радикальной конструкцией носового обтекателя, известной как « Моржовый нос», которая оказалась неконкурентоспособной и была заменена на более традиционная сборка в Венгрии . Ferrari доминировала третий сезон подряд, выиграв 15 из 18 гонок. Уильямс одержал победу в финальной гонке в Бразилии : Хуан Пабло Монтойя финишировал на одну секунду впереди McLaren Кими Райкконена ; это была последняя победа Уильямса в Формуле-1 до Гран-при Испании 2012 года . Еще одна неудачная часть сезона произошла, когда и Williams, и Toyota были дисквалифицированы с Гран-при Канады после того, как было обнаружено, что у обеих машин были неисправности тормозов, а тормозные каналы, по-видимому, не соответствовали правилам. [ нужна цитата ] Уильямс закончил сезон четвертым, набрав 88 очков и шесть раз финишировав на подиуме, в то время как Монтойя занял первое место среди гонщиков Williams в том году, набрав 58 очков и финишировав пятым.
_in_practice_at_USGP_2005.jpg/1280px-Heidfeld_(Williams)_in_practice_at_USGP_2005.jpg)
В сезоне 2005 года Шумахер перешёл в Toyota , а Монтойя перешёл в McLaren. Их места заняли австралиец Марк Уэббер и немец Ник Хайдфельд . [34] [35] Дженсон Баттон должен был выступать за Williams в 2005 году, [36] но постановление FIA вынудило Баттона остаться в своей нынешней команде BAR . [37] Антонио Пиццония работал тест-пилотом команды в сезоне 2005 года. Тем временем Баттон подписал контракт с Williams в 2006 году.
Хотя были и положительные моменты, такие как двойной подиум в Монако и квалификация Хайдфельда с поул-позицией на Нюрбургринге, в 2005 году Уильямс еще больше отступил на поле, отчасти из-за возвращения в форму соперников McLaren и появления Toyota как передовая команда. Уильямс не смог выиграть гонку впервые с 2000 года и зарегистрировал только четыре подиума за сезон, заняв пятое место в Кубке конструкторов с 66 очками. Хайдфельда заменил Пиццония в последних пяти гонках сезона после того, как первый сначала попал в аварию на тестах, а затем его сбил мотоцикл, когда он катался на велосипеде перед гонкой в Бразилии. Пиццония смогла внести в счет команды только два очка.
В течение сезонов Формулы-1 2004 и 2005 годов BMW Motorsport и директор Марио Тайссен все чаще публично критиковали неспособность команды Williams F1 создать команду, способную выиграть Кубок конструкторов или даже несколько побед в течение одного сезона. [38] Уильямс, с другой стороны, обвинил BMW в том, что она не производит достаточно хороший двигатель. [39] Неудачная попытка Уильямса вырвать Дженсона Баттона из его контракта с BAR также могла стать проблемой для Тайссена. Несмотря на редкое решение Фрэнка Уильямса подчиниться коммерческим требованиям и нанять немецкого пилота Ника Хайдфельда , когда он якобы предпочел Антонио Пиццонию , разногласия между Williams и BMW продолжались на протяжении всего сезона Формулы-1 2005 года. Несмотря на контракт BMW с Williams на поставку двигателей до 2009 года, публичное ухудшение отношений между Williams и BMW стало фактором, повлиявшим на решение BMW Motorsport купить Sauber и провести ребрендинг этой команды, включив в нее имя BMW. [40]
Williams выбрала двигатели Cosworth V8 в 2006 году , когда Нико Росберг заменил немца Ника Хайдфельда , который перешел в BMW Sauber , а Марк Уэббер остался в команде. Несмотря на подписание контракта на участие в гонках за Williams, Дженсон Баттон решил остаться в BAR на 2006 год, поскольку она должна была стать заводской командой Honda. В сентябре 2005 года была достигнута сделка, позволяющая Баттону остаться в BAR, при этом Уильямс получил около 24 миллионов фунтов стерлингов, часть из которых заплатил сам Баттон, за расторжение этого контракта. [41]
Уильямс и Cosworth заключили соглашение о партнерстве, по которому Cosworth будет поставлять для команды двигатели, трансмиссии и сопутствующую электронику и программное обеспечение. [42] Основные спонсоры Hewlett-Packard заключили спонсорские соглашения за год до официального окончания контракта. Команда Williams также перешла на шины Bridgestone .
Сезон начался хорошо: оба гонщика набрали очки в первой гонке сезона, а Нико Росберг установил лучший круг на Гран-при Бахрейна . Оставшаяся часть сезона оказалась для Williams разочаровывающей: обе машины сошли с дистанции 20 из 36 стартов. Команде не удалось финишировать на подиуме на протяжении всего сезона, это произошло впервые после дебютного сезона Уильямса в 1977 году. В итоге команда финишировала восьмой в Кубке конструкторов, набрав всего 11 очков.
.jpg/1280px-Alex_Wurz_2007_(crop).jpg)
После худшего результата Williams с 1978 года команда объявила, что японский производитель Toyota будет поставлять двигатели для сезона 2007 года . [43] Кроме того, сделка с клиентом Toyota по двигателям также включала системы блока управления двигателем (ECU) Magneti Marelli Step 11, поскольку они использовались заводской командой Toyota . На 2007 год был объявлен ряд других изменений: Александр Вурц , который был тест-пилотом Williams с 2006 года, стал вторым гонщиком команды, заменившим уходящего Марка Уэббера; Японский гонщик Кадзуки Накадзима , сын Сатору , заменил Вурца в качестве тест-пилота вместе с Картикеяном. Спонсорство изменилось в 2007 году, когда было объявлено, что AT&T станет титульным спонсором команды с предстоящего сезона. [44] AT&T ранее выступала в качестве второстепенного спонсора команд Jaguar и McLaren, но перешла в Williams после объявления McLaren о соглашении о титульном спонсорстве с Vodafone , конкурентом AT&T. [45] 2 февраля новая модель FW29 была представлена средствам массовой информации Великобритании. Вскоре после этого команда заключила спонсорское соглашение с компанией Lenovo , которая построила для команды новый суперкомпьютер.
Росберг и Вурц обеспечили Williams более продуктивный сезон с точки зрения очков, а в Монреале Вурц впервые занял для команды подиум после второго места Ника Хайдфельда на Гран-при Европы 2005 года . На протяжении года Росберг стабильно набирал очки, набрав 20 очков за сезон; Для сравнения, его товарищ по команде Вурц трижды набирал очки. После объявления о том, что Вурц уходит из спорта, [46] Williams пригласила своего молодого тест-пилота Накадзиму, чтобы он управлял второй машиной для них в финальной гонке в Бразилии . Японский гонщик финишировал десятым, несмотря на то, что стартовал с конца стартовой решетки, а Росберг провел свою лучшую гонку в сезоне, финишировав четвертым. В том году Уильямс финишировал четвертым в Кубке конструкторов.
В сезоне 2008 года Williams утвердила Нико Росберга и Кадзуки Накадзиму своими гонщиками. 9 декабря 2007 года было подтверждено, что Росберг останется в Williams до конца 2009 года , что положило конец слухам о том, что он может занять освободившееся место Фернандо Алонсо в McLaren. [47] Во время зимних тестовых сессий команда использовала шесть различных ливрей, чтобы отпраздновать свое 30-летие в спорте и 500-й Гран-при. [48]
Сезон 2008 года стал для Уильямса смесью успеха и разочарования. Хотя Росбергу удалось завоевать два подиума в Австралии и Сингапуре , команде пришлось нелегко на трассах с высокоскоростными поворотами. Тот факт, что команда была одной из первых, кто переключился на свою машину 2009 года (когда вступили в силу новые правила), также помешал их сезону, и Williams финишировала на разочаровывающем 8-м месте в Кубке конструкторов. Росберг заявил, что, если в ближайшем будущем команда не станет более конкурентоспособной, он попробует выступить в другом месте. Уильямс сохранил Росберга и Накадзиму на сезон 2009 года.
Фрэнк Уильямс признал, что сожалел о расставании с BMW, но заявил, что у Toyota есть огромные возможности стать ведущим поставщиком двигателей. Ходили слухи о будущем Toyota в Формуле-1. Это произошло из-за того, что для команды с большим бюджетом Toyota показала только второе место как свой лучший результат. В декабре 2008 года Williams подтвердили свою приверженность Формуле-1 после объявления об уходе Honda . [49]
В преддверии Гран-при Бразилии 2009 года компания Williams объявила, что прекращает трехлетнее партнерство с Toyota и ищет нового поставщика двигателей на 2010 год.
После расторжения контракта с Toyota Williams объявили, что с сезона 2010 года они должны заключить «долгосрочное партнерство» с Cosworth и будут использовать обновленную версию двигателя CA V8, которым оснащались их автомобили в 2006 году . 50] Уильямс также объявил о полной смене гонщика в сезоне 2010 года. Рубенс Баррикелло присоединился к команде из чемпиона конструкторов 2009 года Brawn GP , а чемпион GP2 Нико Хюлькенберг покинул место тест-пилота. Заменил Хюлькенберга на испытательном месте финн Валттери Боттас , занявший третье место в Евросерии Формулы-3 2009 года , а также выигравший внечемпионатский этап Masters of Formula 3 в Зандворте . [51]
Их новый автомобиль 2010 года, Williams FW32 , был впервые представлен на тесте в Сильверстоуне . [52] Его первое официальное испытание состоялось 1 февраля на трассе Рикардо Тормо в Валенсии . Хюлькенберг занял первую поул-позицию команды за более чем пять лет в переменных условиях на Гран-при Бразилии . [53] Хюлькенберг был исключен из команды перед сезоном 2011 года и заменен новичком из Венесуэлы и действующим чемпионом серии GP2 Пастором Мальдонадо . [54] Комбинация Баррикелло и Мальдонадо означала, что 2011 год станет первым с 1981 года, когда «Уильямс» начнет сезон без европейского гонщика в своем составе.
На вторых предсезонных тестах в Хересе Баррикелло в последний день показал лучшее время недели. Это не помогло, поскольку «Уильямс» пережила один из своих худших сезонов на сегодняшний день: два девятых места для Баррикелло и одно десятое место для Мальдонадо были их лучшими результатами за весь год. После Бразилии команда заняла девятое место в Кубке конструкторов.
4 июля 2011 года Williams объявили, что воссоединятся с поставщиком двигателей Renault, который должен был поставлять двигатели команде с 2012 года. [55] 1 декабря 2011 года было подтверждено, что Мальдонадо останется на сезон 2012 года вместе с резервным гонщиком Валттери Боттасом , который принял участие в 15 пятничных тренировках. [56] В январе 2012 года было подтверждено, что Бруно Сенна будет пилотом партнера Мальдонадо, что фактически завершит карьеру Рубенса Баррикелло в Формуле-1.
Перед сезоном 2012 года Патрик Хед перешел из команды Williams F1 в Williams Hybrid Power Limited, еще одну дочернюю компанию Williams Grand Prix Holdings. [57] Команда также объявила, что ее отношения с AT&T закончились по взаимному согласию, и велись переговоры с другой телекоммуникационной компанией о титульном спонсорстве команды. [58] На Гран-при Испании 2012 года Пастор Мальдонадо одержал свою единственную победу на Гран-при, которая также стала первой победой Уильямса в гонке после Гран-при Бразилии 2004 года . Примерно через 90 минут после празднования этой победы в гараже команды Williams вспыхнул пожар, повредивший FW34 Бруно Сенны и несколько человек получили ранения. [59] В итоге команда заняла восьмое место в чемпионате мира конструкторов Формулы-1. [60]
Клэр Уильямс , дочь руководителя команды Фрэнка Уильямса, была назначена заместителем директора в марте 2013 года. Мальдонадо остался в команде на 2013 год , и к нему присоединился Боттас, повышенный с должности тест-пилота. [62] Команда боролась на протяжении всего сезона, несмотря на хорошую квалификационную сессию на Гран-при Канады и место в первой десятке на Гран-при США , набрав всего пять очков в Кубке конструкторов мира. [63]
Хотя Williams одержала победу в сезоне 2012 года и время от времени набирала очки, они не достигли тех же высот, которые были достигнуты во время их доминирования в Формуле-1 в 1990-х годах. Это, в сочетании с абсолютно унылым сезоном 2013 года, побудило Williams искать нового поставщика двигателей, начиная с сезона 2014 года.
В мае 2013 года Williams подписала долгосрочный контракт с Mercedes на поставку двигателей для команды: немецкий производитель поставляет 1,6-литровые турбодвигатели V6 с начала сезона 2014 года. [64] Боттас остался пилотом на 2014 год , а Фелипе Масса был подписан из Ferrari вместо Мальдонадо. Команда также объявила о новом многолетнем титульном спонсорском соглашении с брендом напитков Martini . В рамках сделки команда стала Williams Martini Racing, за исключением Бахрейна, России и Абу-Даби, где команда известна как Williams Racing из-за ограничений на рекламу алкоголя. [ нужна цитата ]
Команда завоевала свою первую поул-позицию с 2012 года благодаря Массе на Гран-при Австрии ; это был единственный раз, когда Mercedes вырвался на поул-позицию в сезоне 2014 года. Поскольку Боттас прошел квалификацию вместе с Массой, это был также первый раз, когда команда заперла первый ряд после Гран-при Германии 2003 года . [65] Команда добилась улучшения результатов, включая двойной подиум в Абу-Даби , в результате чего они заняли третье место в Кубке конструкторов. Они повторили этот подвиг в сезоне 2015 года , несмотря на сдержанный сезон из-за возрождения Ferrari .
Команда перешла в сезон 2016 года с сохранением Боттаса и Массы. Бывший член Ferrari Driver Academy Лэнс Стролл присоединился к команде в качестве пилота-разработчика; Алекс Линн стал резервным гонщиком вместе с Полом ди Реста , о котором было объявлено 13 марта [66] после ухода Сьюзи Вольф из автоспорта. [67]
В сентябре 2016 года Масса объявил о своем намерении уйти из Формулы-1, а Стролл позже был объявлен его заменой в 2017 году . [68] После решения Нико Росберга уйти в отставку, команда освободила Боттаса от его контракта, чтобы позволить ему занять свое место в Mercedes , а Масса вернулся в команду по однолетнему контракту. [69]
Масса был вынужден отказаться от участия в Гран-при Венгрии 2017 года из-за болезни; Затем команда объявила, что вместо этого Пол ди Реста будет участвовать в гонках вместе со Строллом. [70]
4 ноября 2017 года Фелипе Масса объявил о своем решении уйти из Формулы-1. [71] Резервный пилот Renault и занявший 3-е место в серии GP2 2016 года Сергей Сироткин был подписан в качестве его замены на 2018 год , [72] Роберт Кубица присоединился к команде в качестве резервного и развивающегося пилота. [73]
.jpg/1280px-2018_Chinese_Grand_Prix_Qualifying_Sergey_Sirotkin_(40812182175).jpg)
Уильямс боролся на протяжении всего сезона 2018 года, набрав всего 7 очков и заняв последнее место в турнирной таблице Кубка конструкторов. Хотя у FW41 редко возникали проблемы с надежностью, он значительно отставал от темпа; Наивысшим результатом команды стало 8-е место Стролла в Азербайджане . Единственный результат команды по очкам был на Гран-при Италии : Стролл финишировал 9-м, а Сироткин набрал свое первое чемпионское очко на 10-м месте. Это также был единственный Гран-при в сезоне, в котором команда вышла в третью квалификационную сессию, а Стролл стартовал 10-м на стартовой решетке.
27 февраля 2018 года Мартини объявил, что покинет Williams и Формулу-1 по окончании сезона 2018 года. [74]
12 октября 2018 года команда объявила, что действующий чемпион Формулы 2 Джордж Рассел присоединится к команде в сезоне 2019 года . 22 ноября 2018 года было объявлено, что запасной пилот Роберт Кубица будет переведен на другое место, что ознаменует его возвращение в Формулу-1 после восьми лет отсутствия из спорта из-за травмы. [75] [76] В сезоне 2019 года команда заключила партнерство с польской нефтяной компанией PKN Orlen и многолетнее соглашение о титульном спонсорстве с телекоммуникационной компанией ROKiT. [77] [78]
Уильямс пропустил первые два с половиной дня предсезонных тестов в Барселоне из-за того, что FW42 еще не была готова, и это единственная команда, потерпевшая подобную неудачу. [79] Уильямс начал сезон вне конкуренции. Во время квалификации на открытии сезона в Австралии их лучшее время было почти на 1,3 секунды медленнее, чем у ближайшего конкурента. В гонке Рассел и Кубица финишировали на два и три круга позади лидера соответственно. Лучший результат команды в сезоне был достигнут в Германии , где Кубица занял 10-е место - единственное количество очков, набранное командой в этом сезоне. Однако этот результат был достигнут только после того, как другие гонщики получили штрафы после гонки. Модернизации произошли в течение сезона, благодаря которому FW42 начал догонять своих конкурентов; Рассел финишировал во втором квартале квалификации Гран-при Венгрии с точностью до 0,1 секунды и финишировал близко к очкам, заняв 12-е место в Бразилии . Однако обе машины вылетали в первом квартале каждой гонки сезона. Несмотря на низкую производительность команды по сравнению с 2014–2017 годами, было подтверждено, что Williams продлила сотрудничество с Mercedes с поставщиком двигателей до 2025 года .
19 сентября 2019 года Уильямс объявил, что Кубица решил покинуть команду по окончании сезона 2019 года; он присоединился к Alfa Romeo в качестве резервного водителя. [81] Николас Латифи , занявший второе место в чемпионате Формулы 2 2019 года, был переведен с должности резервного гонщика и заменил Кубицу в сезоне 2020 года . [82] Джек Эйткен заменил Латифи в качестве резервного гонщика. [83] В мае 2020 года, после публикации о значительных убытках в 2019 году, Williams объявила о немедленном прекращении соглашения о титульном спонсорстве с ROKiT. [84]
В первой гонке 2020 года, Гран-при Австрии 2020 года , Латифи занял 11-е место, сразу за пределами очков, тогда как в квалификации Рассел был всего в 0,15 секунды от достижения второго квартала (Рассел сошел с дистанции из гонки из-за проблемы с давлением топлива). В мокрой квалификации к следующей гонке, Гран-при Штирии , Расселу удалось выйти из первого квартала, впервые после Гран- при Бразилии 2018 года пилот Williams [85] и на скользкой дороге квалифицировался. в 12-м. Рассел стартовал в гонке 11-м после применения штрафов к другим гонщикам. [86]
На Гран-при Венгрии 2020 года оба гонщика вышли из первого квартала впервые после Гран-при Италии 2018 года . Это был второй раз, когда Рассел вышел из первого квартала, а Латифи впервые вышел из первого квартала.
21 августа 2020 года Williams была приобретена американской инвестиционной группой Dorilton Capital за 152 миллиона евро. [87] Сумма включает в себя погашение долга компании, и она продолжит работать под именем Williams и сохранит свою базу в Великобритании. [88] [89]
Несмотря на то, что ей предложили остаться в качестве руководителя команды, Клэр Уильямс объявила о своем уходе из команды после выходных Гран-при Италии 2020 года . После этого объявления это будет первый раз, когда команда Williams F1 не будет находиться под руководством семьи Уильямс с момента ее создания 43 года назад. Исполняющим обязанности руководителя команды стал Саймон Робертс , перешедший в Williams из McLaren в мае 2020 года. [90] В декабре 2020 года Уильямс объявил, что Йост Капито присоединится к Williams в качестве нового генерального директора, а Робертс станет руководителем команды и будет подчиняться Капито. [91]
.jpg/1280px-2022_Williams_FW44_Formula_1_Car._Driven_by_Alex_Albon_and_Nicholas_Latifi_(52339096754).jpg)
Во время Гран-при Монако 2021 года Уильямс отпраздновал свой 750-й старт на Гран-при. Чтобы отпраздновать это событие, Williams объявила конкурс, в котором имена 100 сторонников Williams были указаны на их автомобиле Williams FW43B , а также количество гонок с тех пор, как они начали поддерживать Williams. [92] В июне 2021 года Робертс покинул команду. Большую часть его обязанностей взял на себя Капито, а Франсуа-Ксавье Демезон взял на себя его руководящие обязанности. [93] На Гран-при Венгрии 2021 года Williams набрала свои первые очки после Гран-при Германии 2019 года с Робертом Кубицей и первое двойное количество очков после Гран-при Италии 2018 года . На Гран-при Бельгии 2021 года Рассел квалифицировался на 2-м месте и завоевал первый подиум для Уильямса после Гран-при Азербайджана 2017 года , поскольку гонка была остановлена после того, как было пройдено всего два круга в условиях машины безопасности, что позволило большинству гонщиков сохранить свою квалификационную позицию. Команда также добилась второго подряд результата с двойным очком: Латифи финишировал 9-м. Рассел набрал очки подряд на Гран-при Италии 2021 года и Гран-при России 2021 года (9-е и 10-е места соответственно; в последнем он квалифицировался третьим, уступив Карлосу Сайнсу-младшему и обладателю поула Ландо Норрису ). Уильямс финишировал на 8-м месте в Кубке конструкторов с 23 очками, опередив на 10 очков Alfa Romeo , занявшую 9-е место.
В сезоне 2022 года Рассел покинул Williams, чтобы присоединиться к заводской команде Mercedes , в составе юношеской команды которой он входил. [94] [95] Экс- пилот Red Bull Алекс Албон был подписан вместо Рассела. [96] Латифи сохранил свое место в команде. [97] Перед началом сезона Уильямс объявил о заключении партнерского соглашения с производителем аккумуляторов Duracell . [98] Албон набрал команде первые очки в сезоне на Гран-при Австралии , где он выехал на пит-стоп только один раз на последнем круге и финишировал десятым. [99] Албон также финишировал девятым на Гран-при Майами . [100] Латифи впервые выступил в третьем квартале на Гран-при Великобритании , [101] хотя он потерял очки и финишировал двенадцатым. [102] После ряда промахов других гонщиков на Гран-при Бельгии Албон квалифицировался девятым и стартовал шестым. [103] Албон занял третье место для Уильямса, завершив гонку десятым. [104] Перед третьей тренировкой на Гран-при Италии Албон отказался от участия из-за того, что почувствовал себя плохо и страдал от аппендицита . Уильямс объявил Ника де Фриза заменой. [105] В своей первой квалификационной сессии де Врис квалифицировался тринадцатым, но после пенальти стартовал восьмым. [106] де Фрис финишировал девятым, [107] набрав очки в своем дебютном матче. [108]
Перед началом гоночного 2023 года было объявлено, что бывший главный стратег Mercedes Джеймс Воулз вступит в должность нового руководителя команды после отставки бывшего руководителя команды Йоста Капито в 2022 году .
На сезон 2023 года Williams объявила о долгосрочном партнерстве с Gulf Oil . [110] Контракт Элбона был продлен, [111] [112] партнером новичка Логана Сарджанта ; Сарджант, который заменит уходящего Николаса Латифи , является первым американским гонщиком, участвовавшим в Формуле-1 с тех пор, как Александр Росси выступал за бывшую команду Marussia F1 в пяти гонках в 2015 году .
В открытии сезона Гран-при Бахрейна Албон набрал одно очко, заняв десятое место, опередив Сарджанта, который финишировал двенадцатым. Албон сошел с дистанции в следующей гонке Гран-при Саудовской Аравии из-за отказа тормозов, а Сарджант занял шестнадцатое место после того, как ему не удалось установить время в пределах правила 107% в квалификации из-за механических проблем. На Гран-при Австралии Албон снова сошел с дистанции после того, как потерял контроль над своей машиной и сильно разбился в начале гонки, что привело к появлению красного флага. Тем временем Сарджант разбился с пилотом AlphaTauri Ником де Фрисом на 56-м круге из 58 после рестарта. Однако Сарджант был классифицирован как финишировавший 16-м, учитывая, что он преодолел более 90% дистанции гонки.
Williams Grand Prix Holdings — это публичная компания Williams Group, в которую входят команда Формулы-1 и другие компании, такие как Williams Heritage, а также сотрудничество с другими брендами. Это также была бывшая материнская компания Williams Hybrid Power & Williams Advanced Engineering.
В настоящее время он принадлежит Dorilton Capital. который приобрел команду 21 августа 2020 года. После приобретения Клэр Уильямс была предложена возможность остаться в качестве руководителя команды, но это предложение было отклонено. Гран -при Италии 2020 года в Монце стал последней гонкой, в которой семья Уильямс возглавляла команду. [113]
Продажа произошла после многих лет финансовых трудностей. 20 ноября 2009 года агентство Reuters сообщило, что основатели сэр Фрэнк Уильямс и Патрик Хед продали миноритарную долю команды инвестиционной компании во главе с Тото Вольфом . [114] [115] В феврале 2011 года Williams F1 объявила о планах по привлечению капитала посредством первичного публичного размещения акций (IPO) на Франкфуртской фондовой бирже (FWB) в марте 2011 года, при этом сэр Фрэнк Уильямс остался мажоритарным акционером и руководителем команды после IPO. [116]
В декабре 2017 года сэру Фрэнку Уильямсу принадлежало 51,3% компании, из которых 24,1% находились на публичном рынке, Брэду Холлинджеру принадлежало 11,7%, Патрику Хэду - 9,3%, а 3,6% принадлежало трастовому фонду сотрудников. [117] Однако в мае 2020 года Уильямс был выставлен на продажу после сообщения об убытке в размере 13 миллионов фунтов стерлингов в предыдущем году. [118]
Williams Heritage (WH) — это подразделение Williams F1, вышедшее на пенсию и занимающееся реставрацией шасси (аналогично Ferrari F1 Clienti и Classic Team Lotus ), которое хранит и обслуживает старые вышедшие из эксплуатации шасси Williams Formula One, которые больше не используются в гонках. Штаб-квартира подразделения расположена на территории команды Формулы-1 в Гроуве, Оксфордшир. Williams Heritage управляет реставрацией, обслуживанием и эксплуатацией всей коллекции Williams, а также частных автомобилей Williams. Подразделение было создано Джонатаном Уильямсом, а нынешним директором Heritage является Джонатан Кеннард .
Как и большинство команд Формулы-1, Williams имеет собственную академию пилотов. По состоянию на 2023 год в состав Академии водителей Williams входят Джейми Чедвик , Рой Ниссани , Зак О'Салливан , Оливер Грей , Франко Колапинто и Люк Браунинг .
В число бывших водителей входят Логан Сарджант , Лэнс Стролл , Оливер Роуленд , Николас Латифи , Дэн Тиктум и Джек Эйткен . И Сарджант, и Стролл выступают в Формуле-1 с сезона 2023 года .
Центр опыта Williams расположен в доме команды Williams Формулы-1 в Гроуве, Оксфордшир. Здание, первоначально являвшееся базой проекта BMW в Ле-Мане, было переоборудовано в 2002 году.
Уильямс разработал автомобиль для возрожденного чемпионата Формулы-2, начиная с 2009 года. [119] Первоначально дизайн был создан для нового, более мощного ответвления серии Audi Formula Palmer, однако автомобиль был перепрофилирован, когда Джонатан Палмер MotorSport Vision успешно подала заявку на право проведения новой серии Формулы 2.
Раллийный автомобиль MG Metro 6R4 был разработан компанией Williams в 1984 году по заказу компании Rover . Раллийным автомобилем стал MG Metro с совершенно новым двигателем V6 ( среднерасположенным ) и полным приводом , разработанным в соответствии с международными правилами ралли группы B. Уильямс разработал машину всего за шесть месяцев.
Уильямс принял участие в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам в 1995 году , взяв на себя заводскую программу Renault. Ален Меню перешел из Renault Dealer Racing, и его партнером стал Уилл Хой . Уильямс нанял Яна Харрисона, будущего директора Triple Eight Racing, в качестве менеджера команды. В то время как Меню претендовал на чемпионство, у Хоя были постоянные неудачи и неудачи в первой половине сезона. Однако удача Хою изменилась, и он выиграл три гонки и несколько раз поднимался на подиум во второй половине года, в конечном итоге заняв четвертое место в чемпионате, а Меню финишировал вторым в чемпионате с семью победами. Renault выиграла чемпионат производителей. 1996 год был более трудным: переднеприводные автомобили превзошли полноприводные Audi A4 Фрэнка Биелы и Джона Бинтклиффа . Меню снова стало вторым в чемпионате, а Хой финишировал скромным девятым. 1997 год стал годом прорыва для Williams: он выиграл чемпионат пилотов с меню, трофей производителей и командную награду. Среди других изменений в команде Джейсон Платон заменил Хоя, заняв третье место в чемпионате. В 1997 году команда выиграла 15 гонок из 24. Она также участвовала в гонке Bathurst 1000 1997 года , где Меню и Платон лидировали на протяжении большей части начальной части гонки. Алан Джонс управлял второй машиной, это его первое выступление за Williams с 1981 года.
В 1998 году в команде Williams произошли небольшие изменения: состав пилотов не изменился, и Меню защищал свой титул вместе с Платоном, но главным спонсором 1998 года была Nescafé , а Renault по-прежнему спонсировала команду. Хотя в 1998 году «Рено» выглядели по-новому, после 1997 года соперники догнали их, и у Меню, и у Платона был более трудный сезон, они заняли четвертое и пятое места в чемпионате. В заключительном этапе 1998 года в Сильверстоуне третья машина была заявлена для чемпиона независимых гонок Томми Рустада . Renault в конечном итоге заняла третье место в турнире производителей и второе в командном чемпионате. Сезон 1999 года был самым трудным для Williams, поскольку Меню покинул Renault после гонок с ними с 1993 года. К Платону присоединился Жан-Кристоф Бульон . Nescafé снова стал главным спонсором команды Williams в 1999 году. Renault не повезло в 1999 году: в середине сезона команду преследовали неисправности двигателей. Одна победа Платона стала единственным успехом в сезоне, и Renault выбыла из BTCC в конце сезона.
До партнерства с Формулой-1 компания Williams Motorsport построила для BMW прототипы Ле-Мана , известные как V12 LM и V12 LMR . V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999 году . Автомобиль управлялся Пьерлуиджи Мартини , Янником Далмасом и Йоахимом Винкельхоком , [120] и эксплуатировался компанией Schnitzer Motorsport под названием BMW Motorsport .
Подразделение Advanced Engineering Williams сотрудничало с Jaguar Racing в дебютном сезоне . [121] У Williams есть контракт на поставку аккумуляторной системы для автомобиля третьего поколения, участвующего в чемпионате мира Формулы E 2021–2022 годов . [122]
В мае 2011 года Jaguar объявил об ограниченном производстве C-X75 с 2013 по 2015 год с компактным бензиновым двигателем с наддувом в сочетании с электродвигателями вместо микрогазовых турбин в концептуальном автомобиле . Максимум 250 автомобилей планировалось построить в партнерстве с Williams Advanced Engineering . Jaguar C-X75 — гибридно-электрический двухместный концепт-кар, произведенный британским автопроизводителем Jaguar Cars в сотрудничестве с подразделением команды Формулы-1 Williams Advanced Engineering , который дебютировал на Парижском автосалоне 2010 года .
Название и логотип Williams использовались на Renault Clio Williams , ограниченной спортивной модели серийного супермини, которая была автомобилем безопасности Формулы-1 на Гран-при Аргентины 1996 года . [123] [124] Однако Уильямс не внес никакого вклада в разработку автомобиля.
Через дочернюю компанию Williams Hybrid Power компания разработала и поставила систему хранения кинетической энергии на основе маховика, которая использовалась на автомобиле Porsche 911 GT3 R в различных гоночных сериях GT. Свою первую победу автомобиль одержал 28 мая 2011 года на 4-м этапе чемпионата VLN Endurance Racing Championship , проходившего на Нюрбургринге . [125]
WAE Technologies, ранее известная как Williams Advanced Engineering (WAE), представляет собой подразделение Williams Group, занимающееся технологиями и инжиниринговыми услугами. Базируясь в Соединенном Королевстве, он расположен в специально отведенном помещении площадью 3800 квадратных метров (41 000 квадратных футов), рядом с объектами Williams Formula One.
Компания предоставляет аккумуляторные технологии, используемые в Формулах E [126] и Extreme E , а также участвовала в разработке электрического автомобиля Vanda Dendrobium из Сингапура. [127] Он работал с Jaguar над созданием гибридного суперкара C-X75 . WAE снова заключила партнерское соглашение с Jaguar для создания новых трюковых автомобилей C-X75 для 24-го фильма о Джеймсе Бонде «Спектр» . [128]
В июне 2013 года WAE объявила о новом сотрудничестве с Nismo , брендом Nissan , ориентированным на производительность , в целях разработки высокопроизводительных дорожных автомобилей.
В августе 2017 года компания объявила о сотрудничестве с Singer Vehicle Design . Первоначальная работа представляет собой модифицированный безнаддувный оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche 911 с воздушным охлаждением и рабочим объемом 4,0 л, четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распределительными валами, мощностью 500 л.с.
1 мая 2019 года компания Williams Advanced Engineering объявила о своем партнерстве с санкционированной FIA серией гонок по электрическому бездорожью Extreme E. Williams Advanced Engineering будет поставлять аккумуляторы для первых двух сезонов Extreme E, которые начнутся в 2021 году.
2 мая 2019 года было объявлено, что Williams Advanced Engineering будет поставлять батареи для серии ETCR различных производителей, запуск которой запланирован на 2020 год .
24 января 2022 года австралийская горнодобывающая компания Fortescue Metals Group объявила, что приобретет Williams Advanced Engineering за 164 миллиона фунтов стерлингов, чтобы достичь своих целей по нулевому выбросу углерода к 2030 году. [130]
В 2014–2015 финансовом году доход WAE составил 10,9 миллиона фунтов стерлингов, а прибыль составила 1 миллион фунтов стерлингов. [131]
Williams Hybrid Power (WHP) — подразделение Williams F1, которое разработало электромеханические маховики для мобильных устройств, таких как автобусы, трамваи и высокопроизводительные автомобили для гонок на выносливость. Гибридная система, в которой для хранения энергии используется вращающийся композитный ротор. Эти маховики помогают транспортному средству экономить топливо и, в конечном итоге, сокращать выбросы CO 2 .
Компания WHP была впервые создана в 2008 году и сразу же приступила к разработке новой системы рекуперации энергии маховика для команды Williams F1 после внедрения систем рекуперации кинетической энергии (KERS) в Формулу-1 в сезоне 2009 года. В то время как другие команды вкладывали свои усилия в разработку электрических аккумуляторных систем, Williams F1 предпочла пойти по пути маховика из-за твердой веры в более широкое применение этой технологии. Хотя он никогда не участвовал в гонках Формулы-1 из-за технических изменений, с тех пор WHP адаптировал свою технологию для широкого спектра применений. Например, гибридный автомобиль Audi R18, выигравший гонку «24 часа Ле-Мана» в 2012 году, использовал маховик WHP. WHP также внедрила свою технологию маховика в серию автобусов в рамках сделки с Go-Ahead Group, одним из крупнейших транспортных операторов Великобритании. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN . [132]
Следующие гонщики выиграли чемпионат пилотов Формулы-1 для Williams: [133]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Алан Джонс ( 1980 )
Кеке Росберг ( 1982 )
Нельсон Пике ( 1987 )
Найджел Мэнселл ( 1992 )
Ален Прост ( 1993 ) Дэймон Хилл ( 1996 ).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Жак Вильнев ( 1997 )История Уильямса (1967–2000). Взято из:
Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из :
