Кейо Эрик Росберг (родился 6 декабря 1948 г.), известный как « Кеке » ( финское произношение: [ˈkeke ˈruːsbæri] ⓘ ) — финский бывшийавтогонщики победительчемпионата мираФормулы-11982 года . [1]Он был первымфинским гонщиком, выигравшим чемпионат. [2]Он отецчемпиона мира Формулы-1 2016 годаНико Росберга.
Росберг родился 6 декабря 1948 года в Солне , Швеция , где его отец изучал ветеринарию. [3] Отец Росберга Ларс Росберг и мать Леа Лаутала были уроженцами Хамины , Финляндия. [4] Семья вернулась в Финляндию весной 1950 года, сначала поселившись в Лапинярви , а затем переехав в Хамина, Оулу и Иисалми . [4]
Росберг начал свою карьеру в Формуле-1 относительно поздно , дебютировав в возрасте 29 лет после выступлений в Формуле Vee , Formula Super Vee , Can-Am , Formula Atlantic , Formula Pacific и Formula Two , а затем в «фидерной» серии Формулы-1. Он выступал за Фреда Оперта , своего американского покровителя. Его первая поездка в Формулу-1 была с командой Теодора в сезоне 1978 года . [5] Он сразу же привлек внимание паддока Формулы-1 своей превосходной ездой на Международном трофее BRDC, не относящемся к чемпионату , в Сильверстоуне всего за свою вторую гонку с командой, одержав победу после того, как многие громкие имена были пойманы гонщиком. сильнейший ливень. После этого Росберг не смог пройти квалификацию для участия в гонке и был подписан на три гонки с другой неконкурентоспособной командой, ATS , после того, как команда Теодора отказалась от своей ненадежной конструкции автомобиля. Он вернулся к Теодору после того, как они приобрели шасси у команды Wolf Formula One, но они также оказались неконкурентоспособными, и Росберг вернулся в ATS, чтобы завершить сезон.
В следующий раз он появился в команде Wolf в середине сезона 1979 года . Однако команде было трудно сохранять платежеспособность, а у Росберга были проблемы с финишем в гонках. Вскоре Росбергу пришлось снова сменить команду, когда Вольф покинул Формулу-1 и подписал контракт с Fittipaldi Automotive , которая выкупила остатки команды Уолтера Вольфа. Он добился своих первых двух очков в сезоне 1980 года , включая сенсационный подиум на гонке открытия сезона в Буэнос-Айресе, но неконкурентоспособность машины Фиттипальди означала, что Росбергу часто не удавалось финишировать или пройти квалификацию. 1981 год был хуже, поскольку ему вообще не удалось забить. [ нужна цитата ]
Несмотря на это, Уильямс интересовался Росбергом, поскольку после ухода чемпиона мира 1980 года Алана Джонса место осталось открытым на сезон 1982 года . [5] Учитывая конкурентоспособную машину, у Росберга год был очень успешным. Он последовательно набирал очки и в конце того же года одержал свою первую победу на Гран-при Швейцарии в Дижон-Пренуа [6] (несмотря на то, что гонка называлась « Гран-при Швейцарии », гонка проводилась во Франции из-за запрета Швейцарии на автогонки). действует после катастрофы в Ле-Мане 1955 года ).
В год, когда ни один гонщик не выиграл более двух гонок, сезон Ferrari был омрачен смертью Жиля Вильнёва в Зольдере и завершающими карьеру травмами Дидье Пирони в Хоккенхайме , а автомобили Brabham с турбонаддувом — автомобили BMW и Renault страдали от плохой работы. надежность (чему не способствовала постоянная смена Brabham между Ford V8 и BMW с турбонаддувом), последовательность принесла Росбергу чемпионат пилотов . И это несмотря на то, что на его Williams FW07C использовался безнаддувный двигатель Ford DFY V8 , который считался устаревшим и превосходящим гораздо более мощные автомобили с турбонаддувом. Росберг выиграл чемпионат, опередив на пять очков Пирони, пропустившего последние четыре гонки сезона из-за травм, полученных на Гран-при Германии. Чемпионат Росберга 1982 года оказался последней победой на чемпионате мира для старого двигателя Cosworth DFV , который был представлен в Формуле-1 компанией Lotus в 1967 году (DFY был развитием DFV). Чтобы отпраздновать победу, Фрэнк Уильямс дал Росбергу два дня отпуска от тестов и разрешил ему курить в передвижном доме команды. [7] В результате победы всего в одной гонке в сезоне, завоевавшем титул, Росберг сравнялся с рекордом, установленным Майком Хоторном в 1958 году по наименьшему количеству побед, одержанных гонщиком в победном сезоне чемпионата мира, рекорд, который он до сих пор удерживает вместе с Хоторном. по состоянию на 2023 год. [8]
Годы Росберга после чемпионата были подорваны как неконкурентоспособным шасси Williams, так и мощным, но ненадежным турбодвигателем Honda. Для защиты титула в 1983 году Росберг снова использовал надежный Ford DFY V8. Однако к этому времени надежность турбодвигателей Ferrari, Renault и BMW начала соответствовать их скорости и мощности. Росберг все же поставил свой Williams FW08 на поул в первой гонке сезона в Бразилии (где он был дисквалифицирован со 2-го места из-за того, что его заставили стартовать в боксах после того, как он был вынужден бросить свою машину в пит-бэй из-за паров топлива). огонь), а затем выиграл и внечемпионатскую Гонку Чемпионов в Брэндс-Хэтче , и в Монако благодаря выбору сликов на старте, когда все остальные стартовали на мокрой дороге, но становилось все более очевидным, что без двигателя с турбонаддувом результаты будут скудный. С этой целью Фрэнк Уильямс заключил сделку на установку турбодвигателя Honda V6 на свои автомобили. Хонда вернулась в Формулу-1 в том же году с командой Spirit , и результаты были медленными из-за ненадежности, но они с энтузиазмом относились к команде Williams, которая имела репутацию команды-победителя чемпионата. Росберг и его товарищ по команде Жак Лаффит впервые получили свои турбокомпрессоры Honda в сезоне, завершившемся Гран-при Южной Африки в Кьялами , и сразу же новый Williams FW09 оказался в тренде. Росберг финишировал на 5-м месте, что дало ему 5-е место в чемпионате.
Несмотря на мощные двигатели Honda, Уильямс и Росберг в 1984 году столкнулись с трудностями , главным образом из-за того, что шасси FW09B не было достаточно жестким, чтобы выдерживать мощность двигателя V6 мощностью 850 л.с. (634 кВт; 862 л.с.). Финну удалось приручить и машину, и двигатель достаточно долго, чтобы выиграть Гран-при Далласа , [9] но его единственный другой подиум в этом году был вторым на открытии сезона в Бразилии (третий раз подряд он финишировал вторым в Бразилии). , но единственный, из которого его не дисквалифицировали). После неудачного года он закончил чемпионат на восьмом месте с 20,5 очками.
В ноябре 1984 года после сезона Формулы-1 Росберг вместе с другими гонщиками Формулы-1 Ники Лаудой (чемпионом мира 1984 года), Андреа де Сезарис и Франсуа Эсно отправился в Австралию на неучаствующий в чемпионате Гран-при Австралии 1984 года на гоночной трассе Колдер-Парк. в Мельбурне . Росбергу удалось квалифицироваться 4-м на своем Ralt RT4 Ford , несмотря на то, что он провел большую часть дня с коллегой-энтузиастом авиации Лаудой (его товарищем по команде по гонке), посещая авиашоу в соседнем аэропорту Эссендон . После ранней игры в кости с Лаудой и столкновения с Терри Райаном во время круга молодого австралийца, из-за которого он вылетел из короткой трассы длиной 1,609 км (1000 миль), Росберг финишировал вторым после Ralt RT4 Ford бразильского гонщика Роберто Морено , который выиграл его третий Гран-при Австралии за 4 года (он также выигрывал в 1981 и 1983 годах ).
1985 год оказался лучше и для Росберга, и для Уильямса. У финна появился новый товарищ по команде Найджел Мэнселл , а полностью карбоновое шасси Williams FW10 стало большим улучшением по сравнению с FW09B. В первых нескольких гонках команда использовала двигатели 1984 года, пока Honda не представила модернизированную версию, которая улучшила мощность, экономию топлива и, самое главное, надежность. Росберг с успехом использовал новый двигатель, выиграв Гран-при Детройта и завоевав поул в следующих двух гонках во Франции на трассе Поль Рикар и Гран-при Великобритании в Сильверстоуне . Победный круг Росберга в Сильверстоуне вошел в историю, когда он проехал трассу длиной 4,719 км (2,932 мили) за 1:05,591 со средней скоростью 259,01 км/ч (160,94 миль в час). Этот круг оставался самым быстрым кругом в Формуле-1, пока его не прервал пилот Williams Хуан Пабло Монтойя на Гран-при Италии 2002 года в Монце .
Пятая и последняя победа Кеке Росберга в Гран-при пришла на Гран-при Австралии 1985 года на новой трассе Adelaide Street Circuit . Поскольку это была последняя гонка сезона, она также была последней гонкой Росберга для Williams. Кеке вручил трофей победителя своему гоночному инженеру Фрэнку Дерни . Эта победа укрепила репутацию Росберга как специалиста по уличным гонкам, поскольку четыре из пяти его побед на Гран-при чемпионата (Монако, Даллас, Детройт и Аделаида) были получены на уличных трассах. Росберг справился с жарой в 35 ° C лучше, чем большинство других, и выиграл с преимуществом в 43 секунды у Ligier Renaults Жака Лаффита и Филиппа Штрайфа .
Как только двигатель Honda начал давать регулярные результаты, Росберг решил покинуть Williams в конце 1985 года и перешел в McLaren , победителей чемпионатов пилотов и конструкторов 1984 и 1985 годов. Команда Williams-Honda продолжала доминировать в гонках Гран-при в 1986 и до 1987 годов .
В то время переход Росберга в McLaren на сезон 1986 года казался мастерским ходом, поскольку в предыдущих двух сезонах они были чемпионской командой, причем (особенно в 1984 году) доминировали. [5] Однако McLaren 1986 года теперь был несколько слабее своих соперников, и Росберг был сильно побежден товарищем по команде, чемпионом мира 1985 года Аленом Простом ( McLaren MP4/2C был разработан Джоном Барнардом , чтобы соответствовать более плавному стилю Ники) . Лаудой и Аленом Простом, а Росберг так и не отказался от стиля граунд-эффекта позднего торможения и забрасывания машины в поворот.Только когда стало известно, что Барнард уходит в Ferrari, дизайнер позволил Росбергу кардинально изменить настройку своих автомобилей, чтобы соответствуют его стилю. По иронии судьбы это совпало с единственной поул-позицией Росберга в сезоне в Германии ). Вдобавок ко всему, фатальная авария близкого друга Росберга Элио де Анжелиса во время испытаний Brabham на трассе Поль Рикар во Франции в мае 1986 года глубоко повлияла на него, и он завершил карьеру в конце сезона. Позже он заявил, что ушел в отставку « слишком рано » .
Кеке Росберг доминировал в последней гонке своей карьеры в Формуле-1, Гран-при Австралии 1986 года , но не выиграл. Удерживая 30-секундное преимущество над Нельсоном Пике (его заменой в Williams), на 62-м круге у него оторвалось заднее колесо. Решив, что шум в задней части его McLaren связан с двигателем, он заглушил двигатель и снял колесо. трассе, но когда он вышел и проверил, обнаружил, что все, что ему нужно сделать, это вернуться в боксы, чтобы сменить шины. Однако позже он признался, что в любом случае он бы никогда не выиграл, что он планировал дать лучший результат Алену Просту в заявке француза на два подряд чемпионата мира (Просту нужно было выиграть гонку, а Найджел Мэнселл финишировал не лучше, чем 4-м и финишировал четвертым). претендовать на чемпионство, в то время как Росберг выбыл из борьбы за титул несколькими гонками ранее). Как оказалось, Прост выиграл гонку и титул, а на круге после ухода Росберга Мэнселла постигла та же участь, что и его бывшего товарища по команде, хотя и гораздо более зрелищно.
Росберг, который в середине 1984 года решил, что будет участвовать в гонках еще два года (но не объявлял об этом публично до 1986 года в Германии), не сожалел о том, что покинул Williams и присоединился к McLaren в то время, когда двигатель Honda был начал набирать обороты, в то время как двигатель TAG , построенный Porsche (и трехсезонный MP4/2), начал показывать свой возраст. В интервью после объявления о завершении карьеры Росберг сказал, что он рад, что покинул Williams, когда он это сделал, заявив, что, если бы он остался с ними, он мог бы покинуть Формулу-1 в начале сезона 1986 года после предсезонной аварии Фрэнка Уильямса (в которой он получил травму спинного мозга, в результате которой у него возникла паралич нижних конечностей ) оставил кого-то на авторитетном посту в команде, что, по его словам, было одной из причин, по которой он решил покинуть Уильямс, добавив: «Мы просто терпеть не могли друг друга». Хотя Росберг не назвал имя этого человека, обычно считалось, что это главный дизайнер и технический директор Williams Патрик Хед , который взял на себя повседневное управление командой, пока Фрэнк Уильямс восстанавливался после аварии.
.jpg/1280px-Keke_Rosberg_-_Opel_Team_Joest_-_Opel_Calibra_V6_at_Melbourne_Hairpin_(32869941978).jpg)
В 1989 году Росберг вернулся в « 24 часа Спа» на Ferrari Mondial, которым управляет Moneytron (ср . Жан-Пьер Ван Россем и Onyx ), та же команда, которая дала протеже Росберга Джей Джей Лехто его дебют в Формуле-1. Росберг был ключевым элементом чрезвычайно конкурентоспособной команды спортивных автомобилей Peugeot в начале 1990-х годов. [5] Но после двух лет работы с маркой и различных успехов (две победы и неудачная попытка на « 24 часах Ле-Мана ») он перешел на чемпионат Германии по кузовным гонкам, DTM , выступая за Mercedes-Benz и Opel . Здесь он создал свою собственную команду Team Rosberg в 1995 году и в конце того же года отказался от вождения, чтобы сосредоточиться на ее управлении.
Команда Росберга выступала в DTM еще год, пока серия не развалилась, и с тех пор присутствует в Формуле BMW , немецкой Формуле-3, Евросерии Формулы-3 и A1 GP . Команда Росберга вернулась в возрожденную DTM в 2000 году, выступив в двух Mercedes. Добиться успеха или даже просто набрать очки с каждым сезоном становилось все труднее, и команда Росберга покинула серию после кампании 2004 года только для того, чтобы вернуться в 2006 году, на этот раз с Audi .
Позже Росберг долгое время руководил своими соотечественниками Джей Джей Лехто и будущим чемпионом мира Микой Хаккиненом . До 2008 года он также руководил своим сыном Нико , который выступал в Формуле-1 в 2006 году за команду Williams F1 . В 2013 году он и Нико стали первыми отцом и сыном, которые оба выиграли в Монако, с разницей в 30 лет. В 2016 году он и Нико стали вторым дуэтом отца и сына, выигравшим чемпионат мира Формулы-1 после того, как Грэм Хилл и Дэймон Хилл выиграли чемпионаты 1962, 1968 и 1996 годов соответственно.
В годы картинга у Росберга был белый шлем с синей полосой, затем, в Формуле-1, Сид Моска (который проектировал шлемы для бразильских гонщиков, в том числе для Айртона Сенны, Рубенса Баррикелло и Эмерсона Фиттипальди) покрасил шлем Росберга в белый цвет с синим кругом на картинге. сверху, а полоса была разделена на большой синий прямоугольник, закрывающий область козырька, и несколько синих прямоугольников сзади (аналогично дизайну шлема Дидье Пирони). В 1984 году прямоугольники были заменены желтой трапецией. Его сын Нико использовал дизайн, который имел сходство со шлемом Кеке ранее в его карьере в Формуле-1, с серым, заменяющим синий, и с пламенными мотивами, прежде чем перейти на новый дизайн в 2014 году .
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Гонка была остановлена, поскольку пройдено менее 75% кругов, присуждено половину очков.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
В игре 7 уровня 11 видеоигры Angry Birds , созданной финской компанией Rovio , есть карикатура на Росберга в гоночной машине, сидящего в «1982 году».
В 1985 году известный финский актер Матти Пеллонпяя и его группа выпустили песню под названием «Формула рока Кеке Росберга ».
В 2020 году он вместе со своим сыном Нико появился в рекламе Heineken , направленной против вождения в нетрезвом виде. [17]
СМИ, связанные с Кеке Росбергом, на Викискладе?