stringtranslate.com

Мика Хаккинен

Мика Паули Хаккинен ( финское произношение: [ˈmikɑ ˈhækːinen] ; родился 28 сентября 1968 года) — бывший финский гонщик , выступавший в Формуле-1 с 1991 по 2001 год . Прозванный « Летучим финном », [a] Хаккинен выиграл два титула чемпиона мира по автогонкам в классе «Формула-1» , которые он выиграл в 1998 и 1999 годах с McLaren , и выиграл 20 Гран-при за 11 сезонов.

Хаккинен начал свою карьеру в картинге в возрасте пяти лет, выиграв несколько региональных и национальных чемпионатов, прежде чем перейти в юниорские формулы в 1987 году. Протеже чемпиона мира Формулы-1 1982 года Кеке Росберга , [1] Хаккинен выиграл свой первый чемпионат в Nordic Formula Ford, прежде чем выиграть чемпионат British Formula Three 1990 года с West Surrey Racing . Будучи членом академии гонщиков Marlboro , Хаккинен подписал контракт с Lotus в 1991 году , дебютировав в Формуле-1 на Гран-при США . После двух сезонов с небольшим успехом в Lotus, Хаккинен перешел в McLaren в качестве тест-пилота в 1993 году , заменив Майкла Андретти на последних трех этапах сезона, чтобы стать партнером Айртона Сенны .

Хаккинен сразу же добился успеха в McLaren, завоевав свой первый подиум на Гран-при Японии 1993 года . Несмотря на плохую надежность MP4/9 с двигателем Peugeot , Хаккинен набрал шесть подиумов и занял четвертое место в турнирной таблице 1994 года . После дальнейших сезонов без побед для McLaren в 1995 и 1996 годах , он добился своей первой победы на Гран-при Европы 1997 года . Среди ожесточенной битвы за титул с Михаэлем Шумахером в 1998 году Хаккинен выиграл свой первый чемпионат в последней гонке сезона , став первым финским чемпионом мира Формулы-1 за 16 лет . Он успешно защитил свой титул в 1999 году , обойдя Эдди Ирвайна на два очка вместо травмированного Шумахера. Хаккинен выиграл несколько гонок во время своей кампании 2000 года , но не смог обойти Шумахера и завоевать третий титул. Хаккинен завершил карьеру по окончании сезона 2001 года , одержав свою последнюю победу на Гран-при США , одержав 20 побед в гонках, завоевав 26 поул-позиций, показав 25 быстрейших кругов и 51 подиум в Формуле-1.

За пределами Формулы-1 Хаккинен выступал в Deutsche Tourenwagen Masters с 2005 по 2007 год за команду HWA . После ухода из автоспорта в 2007 году он перешел в управление гонщиками и стал послом бренда Mercedes-AMG . С 2022 года Хаккинен является комментатором и экспертом Viaplay .

Ранняя жизнь и карьера

Ralt RT34, которым управлял Хаккинен на Гран-при Макао 1990 года.

Хаккинен родился в Хельсингин Маалайскунта , Финляндия , 28 сентября 1968 года в семье Харри, радиооператора на коротких волнах и водителя такси на полставки, и Айлы Хаккинен, которая работала секретарем. У него есть сестра Нина, которая управляла его фан-сайтом до его закрытия в 1998 году. [2] Хаккинен жил на той же улице, что и Мика Сало, и позже они стали друзьями. [3] В детстве Хаккинен играл в хоккей и футбол . [4]

Когда Хаккинену было пять лет, его родители арендовали для него картинг , чтобы он мог покататься на трассе недалеко от их дома. Несмотря на раннюю аварию, Хаккинен хотел продолжить гонки, и его отец купил ему его первый картинг, тот, на котором ранее соревновался Хенри Тойвонен . [5] Позже он выиграл свою первую гонку на картинге в 1975 году на стадионе Keimola Motor Stadium , где он участвовал в региональных чемпионатах по картингу в 1978 и 1979 годах, выиграв чемпионат клуба Keimola в оба года. Хаккинен добился дальнейшего успеха в 1980 году, когда он выиграл Кубок Шведской Лапландии и занял четвертое место в классе 85cc чемпионата Лапландии по картингу. Примерно в это же время Хаккинен также ездил на Volkswagen Beetle по замерзшим озерам Финляндии с другом Микой Сольбергом. [6]

В 1981 году Хаккинен выиграл свой первый крупный титул в картинге, в классе 85cc чемпионата Финляндии по картингу. В следующем году он занял второе место в классе 85cc серии Formula Mini, а затем выиграл мероприятие Ronnie Peterson Memorial и Salpauselka Cup в Лахти. Хаккинен перешел в класс Formula Nordic 100cc в 1983 году, где стал чемпионом с первой попытки, а также участвовал в гонках A Junior Team Races за Финляндию вместе с Тару Ринне , Яаной Нюман и Марко Манконеном, и этот состав выиграл чемпионат. [7]

В 1984 году Хаккинен выиграл титул 100cc Formula Nordic, а затем принял участие в гонке World Kart Championship, проходившей в Лидольсхайме . Он выиграл свой второй подряд чемпионат 100cc Formula Nordic в 1985 году, опередив Юкку Саволайнена. Он принял участие в Nordic Championship A-Class в том же году, заняв второе место после Тома Кристенсена . Хаккинен отправился в Парму , чтобы принять участие в чемпионате World Kart Championship, где он сошел с дистанции перед финальным заездом из-за механической проблемы. В 1986 году он завоевал свой третий подряд титул Formula Nordic 100cc, а также принял участие в картинговых мероприятиях по всей Европе. [7] Чтобы и дальше финансировать свою карьеру, Хаккинен устроился на работу к другу, ремонтируя велосипеды. [8]

В 1987 году Хаккинен перешёл из картинга в автогонки, когда он приобрёл у финна Джей Джей Лехто Reynard Formula Ford 1600 1986 года . В том же году он принял участие в чемпионатах Финляндии, Швеции и стран Северной Европы Formula Ford, выиграв каждый титул с первой попытки и выиграв девять гонок в общей сложности. Хаккинен также принял участие в двух гонках чемпионата EDFA 1600 и участвовал в фестивале Formula Ford, проходившем в Брэндс-Хэтче , где занял седьмое место. [9] В 1988 году Хаккинен принял участие в GM Vauxhall-Lotus Challenge с командой Dragon, где он одержал три победы и занял второе место в чемпионате, уступив Аллану Макнишу . Позже он принял участие в Opel-Lotus EDFA Euroseries в том же году, одержав четыре победы и став чемпионом со 126 очками, опередив ближайшего соперника Хенрика Ларсена. [9]

В 1989 году Хаккинен перешёл из Евросерии в британский чемпионат Формулы-3 , выступая за команду Dragon на шасси Reynard 893. Он занял седьмое место в чемпионате, набрав 18 очков. Позже его пригласили принять участие в Cellnet Formula Three SuperPrix за команду West Surrey Racing в качестве приглашенного гонщика, где он завоевал поул-позицию и победу. [10] Он также участвовал в десятом раунде французского чемпионата Формулы-3 на трассе Le Mans-Bugatti 24 сентября и занял третье место позади Эрика Элари и Лорана Доме.

В 1990 году Хаккинен подал заявку на членство в « Marlboro World Championship Team » через то, что было похоже на полностью спонсируемую академию гонщиков. Её члены были отобраны для тестирования судейской коллегией, в которую входили руководитель команды McLaren Formula One Рон Деннис (чья команда спонсировалась Marlboro), чемпион мира Formula One Джеймс Хант и руководители команды Formula 3000 Майк Эрл и Хьюг де Шонак. В интервью в апреле 2015 года Эрл рассказал, что заявка Хаккинена была последней, которую он рассмотрел в конце долгого дня, несмотря на протесты Ханта, который уже планировал пойти в паб выпить пива. [11] Хаккинен отлично выступил на своем тесте и продолжил обеспечивать спонсорство Marlboro. В том же году Хаккинен покинул Dragon и перешел в команду West Surrey Racing, где выиграл британскую серию Формулы-3, одержав девять побед на пути к чемпионату, набрав 121 очко, опередив своего коллегу финна Сало. В ноябре Хаккинен принял участие в Гран-при Макао , где занял поул-позицию и выиграл первый заезд. Он сошел со второго заезда из-за столкновения на последнем круге с немецким гонщиком Формулы-3 и будущим соперником Формулы-1 Михаэлем Шумахером , который был классифицирован как победитель в общем зачете. [9]

Карьера в Формуле-1

Команда «Лотос» (1991–1992)

1991

Хаккинен выступает за команду Lotus на Гран-при США 1991 года , его дебютной гонке в Формуле-1.

Хаккинен провел свой первый тест в машине Формулы-1 с командой Benetton, проехав 90 кругов по трассе Сильверстоун и показав лучшее время круга, чем постоянный гонщик Алессандро Наннини . Ему было трудно вписаться в Benetton, но ему понравилось рулевое управление и реакция дроссельной заслонки. Хаккинен ожидал, что ему не предложат место в Benetton, и решил подписать контракт с командой Lotus на сезон 1991 года . [9] Дебютировав в Гран-при США вместе с товарищем по команде Джулианом Бейли , Хаккинен квалифицировался тринадцатым на стартовой решетке и столкнулся с отказом двигателя на шестидесятом круге, из-за чего был классифицирован тринадцатым. Следующая гонка в Бразилии принесла ему девятое место и набрала свои первые очки Формулы-1, заняв пятое место в Сан-Марино . [12] У Хаккинена ухудшилась гоночная форма, поскольку в следующих двух гонках он дважды сходил с дистанции — в его машине произошла утечка масла в Монако , а в Канаде она развернулась . [13] [14] Перед Канадой Бейли потерял место в Lotus из-за нехватки финансирования, [15] поэтому напарниками Хаккинена на протяжении всего оставшегося сезона были Джонни Герберт и Михаэль Бартельс . [16]

Хотя Хаккинен занял девятое место в Мексике , он не прошел квалификацию на Гран-при Франции . В оставшуюся часть сезона он не финишировал в четырех из девяти гонок, в которых участвовал. Хаккинен закончил свой дебютный сезон шестнадцатым в чемпионате водителей, набрав два очка. [12]

1992

Хаккинен на Гран-при Великобритании 1992 года.

Хаккинен остался в Lotus в 1992 году , его партнёром был Герберт. [17] На первом этапе сезона в Южной Африке Хаккинен финишировал на девятой позиции, за которой последовали его первые очки сезона в Мексике . Он занял ещё одно место в Бразилии , хотя он не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино и потерпел два схода подряд в следующих двух гонках. [12] В Монако Lotus представили свою новую машину, Lotus 107. Позже Хаккинен набрал ещё несколько последовательных очков в следующих двух гонках, [12] прежде чем он был вынужден сойти с дистанции на Гран-при Германии из-за отказа двигателя. [18] Похожая картина наблюдалась в следующих трёх гонках, которая была нарушена, когда он финишировал пятым в Португалии и потерпел сход на предпоследнем этапе года в Японии . Хаккинен завершил сезон седьмым местом в Австралии . [12]

В течение сезона Хаккинен оказался втянут в спор по контракту. Хаккинен, у которого был контракт с Lotus, решил присоединиться к Williams . Однако Williams не подали заявку на сезон 1993 года, и Хаккинен не смог присоединиться к команде, когда узнал, что руководитель команды Lotus Питер Коллинз наложит вето на заявку команды Williams, если они подпишут Хаккинена. [19] Позже Хаккинен обратился к Ligier, хотя в его контракте был пункт, с которым не согласился его менеджер Кеке Росберг . Позже он обратился к руководителю команды McLaren Рону Деннису за контрактом с командой, который был составлен в аэропорту Куршевеля . В конечном итоге спор дошел до Совета по признанию контрактов Формулы-1, который вынес решение в пользу McLaren после двух дней обсуждения. [19]

Макларен (1993–2001)

1993

Хаккинен в паддоке перед Гран-при Великобритании 1993 года

В 1993 году Хаккинен присоединился к McLaren, изначально как гонщик, хотя он стал официальным тест-пилотом команды, когда гонщик CART Майкл Андретти был нанят командой. [19] Помимо регулярных обязанностей по тестированию, Хаккинен принял участие в двух гонках Porsche Supercup , проводимых в качестве гонки поддержки для Гран-при Монако , где он стартовал с поул-позиции и одержал победу в обеих гонках. Он был повышен до гоночного места Формулы-1 после Гран-при Италии , когда Андретти покинул Формулу-1. Хаккинен принял участие в Гран-при Португалии, где он превзошел в квалификации постоянного гонщика Айртона Сенну . Во время гонки он сошел из-за столкновения с бетонной стеной. [20] На следующей гонке, состоявшейся в Японии , Хаккинен завоевал первый подиум в своей карьере, заняв третье место, [21] и закончил сезон, когда в Австралии у его автомобиля McLaren вышла из строя тормозная трубка . [22] Хаккинен завершил сезон на 15-м месте в чемпионате водителей, набрав 4 очка. [12] В декабре McLaren подтвердила, что Хаккинен останется с командой по трехлетнему контракту с сезона 1994 года. [23]

В 1993 году Хаккинен вместе с Сенной испытали двигатель Lamborghini V12 в модифицированной версии гоночного автомобиля McLaren MP4/8, названного «MP4/8B», как в Эшториле , так и в Сильверстоуне . Оба гонщика были впечатлены двигателем, и, как сообщается, Хаккинен проехал круг в Сильверстоуне примерно на 1,4 секунды быстрее на MP4/8B с двигателем V12, чем на гоночном автомобиле команды, оснащенном Ford V8. [24]

1994

Хаккинен за рулем McLaren на Гран-при Великобритании 1994 года

Хаккинен остался в McLaren на 1994 год , и его партнёром был опытный гонщик Мартин Брандл . Он пережил бурный старт: в первых двух гонках сезона Хаккинен сошел с дистанции, поскольку у его автомобиля возникли проблемы с двигателем на Гран-при Бразилии и проблемы с коробкой передач на Гран-при Тихого океана , в том числе столкновение с Сенной на первом круге. [25] [26] Позже он достиг своего первого подиума в сезоне на Гран-при Сан-Марино , хотя он и потерпел неудачу, поскольку был вынужден дважды сойти с дистанции в следующих четырёх гонках. [12]

Хаккинен снова поднялся на подиум на Гран-при Великобритании , несмотря на столкновение на последнем круге с гонщиком Jordan Рубенсом Баррикелло , за которое он получил дисквалификацию на одну гонку, отсроченную на три гонки. [9] Запрет был введен после Гран-при Германии , где Хаккинен столкнулся с гонщиком Williams Дэвидом Култхардом , и машина финна врезалась в другую группу машин. На следующей гонке в Венгрии его заменил Филипп Альо . [27]

Хаккинен вернулся на Гран-при Бельгии , изначально заняв третье место, но позже переместившись на второе место после дисквалификации гонщика Benetton Михаэля Шумахера. [28] Он получил последовательные 3-е место на подиуме в следующих трех гонках, прежде чем завершить сезон, заняв последние две гонки в Японии и Австралии , хотя и за пределами очковых позиций. Хаккинен занял четвертое место в чемпионате водителей, набрав 26 очков. [12]

1995

Хаккинен за рулем McLaren на Гран-при Великобритании 1995 года

Хаккинен остался в McLaren в 1995 году , и его партнером был Найджел Мэнселл . Во время предсезонных тестов Хаккинен и его товарищ по команде Мэнселл жаловались, что автомобиль McLaren MP4/10 был недостаточно широким, чтобы в него влезть, в результате чего их руки и локти ударялись о боковые стороны кокпита. [29] Мэнселл был вынужден пропустить первые два раунда, поэтому Хаккинен был партнером Марка Бланделла . [30]

Хаккинен начал сезон, заняв четвертое место в Бразилии [ 31] , а затем сошел в Аргентине из-за столкновения, в результате которого проколол его левую заднюю шину, последовавшего за разворотом. Он занял еще одно место в очках, заняв 5-е место в Сан-Марино , прежде чем потерпел несколько сходов подряд в следующих трех гонках [12] Для Гран-при Франции McLaren представили обновленную версию своей машины, McLaren MP4/10B . Это не возродило удачу Хаккинена, поскольку он не финишировал на позициях, набирающих очки, и позже потерпел несколько сходов подряд в следующих четырех гонках [12] , но занял второе место на Гран-при Италии [32] Он был вынужден пропустить Гран-при Тихого океана из-за операции по удалению аппендицита и был заменен Яном Магнуссеном [33] Он вернулся на Гран-при Японии , заняв второе место [34] .

В финале сезона, состоявшемся в Австралии , у автомобиля Хаккинена произошел сбой шины во время первой квалификационной сессии мероприятия в пятницу, в результате чего его автомобиль поднялся в воздух и врезался в защитный барьер на внешней стороне поворота Brewery, самого быстрого поворота Adelaide Street Circuit , на предполагаемой скорости 120 миль в час. [35] Сессия была приостановлена, поскольку Хаккинен получил тяжелую травму из-за перелома черепа , внутреннего кровотечения и закупорки дыхательных путей. Его жизнь была спасена усилиями медицинской бригады на трассе, включая президента Института безопасности автоспорта FIA Сида Уоткинса и врачей-волонтеров Джерома Кокингса и Стива Льюиса [36] из Королевской больницы Аделаиды . Кокингс провел экстренную трахеотомию на трассе, подавая кислород, чтобы Хаккинен мог дышать. [37] Позже Уоткинс прибыл на машине скорой помощи, позволив врачам продолжить, дважды перезапустив сердце Хаккинена. [38] [39] Хаккинена немедленно доставили на машине скорой помощи в близлежащую Королевскую больницу Аделаиды, которая находилась примерно в полукилометре от трассы. Там он оставался в критическом состоянии под наблюдением травматологической службы, нейрохирургического отделения и отделения интенсивной терапии и оставался в больнице около двух месяцев. В конце концов он добился замечательного выздоровления. [40] В знак благодарности за оказанную ему элитную медицинскую помощь Хаккинен пожертвовал значительную нераскрытую сумму денег, чтобы помочь построить столь необходимую вертолетную площадку для Королевской больницы Аделаиды, и совершил специальную поездку в Австралию на официальную церемонию открытия в марте 1997 года. [41]

Хаккинен закончил сезон 1995 года седьмым в чемпионате водителей, набрав 17 очков. [12]

1996

Хаккинен и Джонни Герберт во время свободных заездов Гран-при Сан-Марино 1996 года

Сезон 1996 года был первым, в котором Хаккинен был более опытным гонщиком в своей команде, и его партнером был Дэвид Култхард. Хаккинен был уверен в себе, входя в сезон, и поставил себе цель выиграть гонки. [42] Чтобы убедиться в своей физической форме, Хаккинен провел некоторое время, тренируясь на Бали , а в феврале McLaren провел секретный тест на трассе Поль Рикар . В случае, если Хаккинен не был готов, McLaren заставил Магнуссена заменить его, если возникнет такая необходимость. [43] Сезон начался хорошо для Хаккинена: он заработал последовательные позиции, набирающие очки, в первых двух раундах, прежде чем потерпел свой первый сход в сезоне в Аргентине , когда у его автомобиля возникли проблемы с дроссельной заслонкой. [44] Позже он закончил следующие две гонки, хотя и за пределами позиций, набирающих очки, прежде чем вернуться к последовательным финишам внутри очков в следующих четырех гонках. [12]

В следующей гонке, состоявшейся в Великобритании , где McLaren привезли обновленную версию автомобиля, McLaren MP4/11B , Хаккинен достиг своего первого подиума в сезоне, заняв третье место. [45] Однако он сошел со следующей гонки, состоявшейся в Германии из-за поломки коробки передач. [46] Это стало поворотным моментом в сезоне Хаккинена, поскольку он закончил следующие три гонки, включая последовательные третьи места в Бельгии и Италии . [12] В сентябре было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren на 1997 год, [47] ранее его связывали с Williams и Benetton . [48] Он сошел с предпоследнего раунда в Португалии, что привело к столкновению с товарищем по команде Култхардом, что повредило переднее крыло Хаккинена и в конечном итоге привело к его сходу на 52-м круге гонки. [49] Он завершил сезон третьим местом в финале сезона, состоявшемся в Японии . Хаккинен закончил сезон на пятом месте в чемпионате водителей, набрав 31 очко. [12]

1997

McLaren MP4/12 , которым управлял Хаккинен в 1997 году.

Хаккинен снова остался в McLaren в 1997 году , а Култхард остался его товарищем по команде. Сезон Хаккинена начался хорошо: в гонке открытия сезона в Австралии он поднялся на третью позицию и позже набрал еще несколько последовательных финишей в пределах очковых позиций в следующих трех гонках. [12] Он потерпел свой первый сход в сезоне на Гран-при Монако , когда он был вовлечен в столкновение с гонщиком Benetton Жаном Алези . [50] Позже Хаккинен занял девятое место на Гран-при Испании , [12] но позже потерпел три последовательных схода в следующих трех гонках — столкновение с гонщиком Ferrari Эдди Ирвайном в Канаде и отказы двигателя во Франции и Великобритании . В последней гонке он, казалось, был настроен на свою первую победу, но его двигатель взорвался, когда он сдерживал будущего победителя Жака Вильнева . [51]

Хаккинен обеспечил себе еще один подиум с третьим местом в Германии и позже сошел из-за проблем с гидравликой в ​​Венгрии . Позже он обеспечил себе третье место на Гран-при Бельгии, но позже был дисквалифицирован, когда было обнаружено, что его автомобиль использовал нелегальный тип топлива во время мероприятия. [52] Он обеспечил себе девятое место в Италии и позже пострадал от последовательных сходов в следующих двух гонках — отказы двигателя на Гран-при Австрии и Гран-при Люксембурга, лидируя в обеих гонках. [53] Хаккинен закончил сезон на четвертой позиции в предпоследнем раунде в Японии и одержал свою первую победу в Формуле-1 на заключительном сезоне Гран-при Европы . [12] Хаккинен закончил сезон шестым в чемпионате водителей, набрав 27 очков. [12]

1998

Хаккинен выступал за команду McLaren на Гран-при Испании 1998 года , где он одержал свою третью победу в первых пяти гонках сезона.

Хаккинен остался в McLaren в 1998 году , в партнерстве с Култхардом. Хаккинен был уверен в борьбе за титул чемпиона мира в этом сезоне, ссылаясь на участие технического директора Эдриана Ньюи . [54] Сезон начался со споров в Австралии , когда товарищ по команде Култхард пропустил Хаккинена вперед, чтобы выиграть гонку. Ранее Хаккинен был вызван на пит-лейн инженером по ошибке. Позже Култхард раскрыл предгоночное соглашение команды, согласно которому тот, кто лидировал в первом повороте на первом круге, получит право выиграть гонку. [55] Несмотря на это, Хаккинен одержал две победы подряд, выиграв следующую гонку в Бразилии . [56] Он сохранил свою хорошую форму на Гран-при Аргентины, где он занял второе место, хотя он сошел с Гран-при Сан-Марино, когда коробка передач его автомобиля вышла из строя. Однако Хаккинен одержал две последовательные победы в следующих двух раундах, после чего ему пришлось сойти с дистанции в Канаде из-за очередной поломки коробки передач в его машине. [57]

Хаккинен продолжил это, заняв подиумы подряд в следующих двух раундах — третий во Франции и второй в Великобритании . Он одержал дальнейшие последовательные победы в следующих двух раундах и завершил это шестым местом в Венгрии . [12] В августе было объявлено, что Хаккинен и Култхард останутся в гонке на 1999 год. [58] Хаккинен сошел со следующей гонки, состоявшейся в Бельгии , когда гонщик Ferrari Михаэль Шумахер столкнулся с финном, а также был сбит гонщиком Sauber Джонни Хербертом . [59] Позже он занял четвертое место в Италии, несмотря на проблемы с тормозами, возникшие из-за вращения. [60] Хаккинен закончил сезон, одержав победу в последних двух раундах на Гран-при Люксембурга и Гран-при Японии , что обеспечило ему достаточно очков, чтобы завоевать титул чемпиона мира 1998 года, набрав 100 очков, опередив ближайшего соперника Шумахера. [61] Хаккинен был награжден премией Autosport International Racing Driver Award за 1998 год. [62] Журналисты также назвали его финской спортивной личностью года . [63] Финская почта выпустила марки в честь чемпионата мира Хаккинена в январе 1999 года. [64]

1999

Хаккинен выступал за команду McLaren на Гран-при Канады 1999 года , где он одержал свою третью победу в сезоне.

Хаккинен остался в McLaren в 1999 году , а Култхард стал его партнером в предстоящем сезоне. Во время предсезонных тестов команда столкнулась с проблемами с машиной McLaren MP4/14 , что привело к недостаточной подготовке. Несмотря на эти неудачи, Хаккинен был уверен в начале сезона, говоря: «Я приобрел уверенность и опыт и стал более расслабленным. С этим титулом мне больше не нужно каждое утро говорить себе, что я могу победить, чтобы оказывать на себя давление». [65]

На первом этапе в Австралии Хаккинен был вынужден сойти с дистанции, так как у его автомобиля возникли проблемы с дроссельной заслонкой. [65] Однако ему удалось одержать свою первую победу в сезоне в Бразилии , несмотря на то, что у его автомобиля возникли проблемы с коробкой передач в начале гонки. [66] Хаккинен сошел с гонки в Сан-Марино , когда он столкнулся с барьером, будучи лидером. [67] На Гран-при Монако Хаккинен финишировал на третьем месте, поскользнувшись на масле, оставшемся на поверхности трассы в гонке. Он продолжил результаты, одержав последовательные победы в гонках, проходивших в Испании и Канаде . Хаккинен занял второе место во Франции и был вынужден снова сойти с дистанции в Великобритании из-за поломки колеса. [65] Во время Гран-при Австрии Хаккинен, стартовавший с поул-позиции , был сбит Култхардом сзади и вернулся в конец пелотона. В итоге Хаккинен финишировал на третьем месте. [68]

Во время Гран-при Германии было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren на 2000 год. [69] Хаккинен столкнулся с дальнейшими неудачами в гонке, когда правая задняя шина его автомобиля взорвалась на высокой скорости, заставив его машину совершить разворот на 360°, прежде чем остановиться на стене из покрышек. [70] Он одержал свою четвертую победу в году в Венгрии , [71] а затем закрепил результат вторым местом в Бельгии . [72] Хаккинен сошел со следующей гонки, состоявшейся в Италии , из-за разворота во время лидерства в гонке. [73] Он финишировал пятым на Гран-при Европы и добился подиума с третьим местом в Малайзии . [12] В финале сезона, состоявшемся в Японии , Хаккинен одержал победу, [74] что обеспечило ему достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира 1999 года, набрав 76 очков, опередив ближайшего соперника Эдди Ирвайна . [75] В ноябре Хаккинен занял седьмое место в опросе Reuters Sports Personality of the Year, набрав 46 из 260 возможных очков. [76] Он также был удостоен своей второй подряд премии Autosport International Racing Driver Award за 1999 год. [77] В ноябре Хаккинен был объявлен одним из семи мужчин, включенных в шорт-лист премии Finnish Sports Personality of the Year. [78] На церемонии награждения 28 декабря Хаккинен занял второе место после лыжника Мики Мюллюля . [79]

2000

Хаккинен выступал за команду McLaren на Гран-при США 2000 года , где проблема с двигателем стоила ему титула, опередив будущего чемпиона Михаэля Шумахера.

В 2000 году Хаккинен установил для себя новые границы вместе с физической и психологической подготовкой к предстоящему сезону. Он также верил, что он вместе с Шумахером и Култхардом станет ключевыми гонщиками 2000 года. [80] Он пережил неудачный старт: на первом этапе в Австралии оба автомобиля McLaren сошли с дистанции из-за отказа двигателя, пройдя менее половины дистанции гонки; а в следующей гонке в Бразилии Хаккинен был вынужден сойти с дистанции, когда давление масла в его автомобиле стало проблематичным. [81] Однако это стало поворотным моментом, поскольку Хаккинен занял вторые места подряд в следующих двух этапах, [12] а затем добился своей первой победы в сезоне в Испании . [82]

Хаккинен финишировал на втором месте на Гран-при Европы , поменявшись лидирующей позицией с Шумахером на протяжении всей гонки. [83] Он продолжил этот результат, заняв шестое место в Монако , четвертое в Канаде и подиум со второй позицией во Франции . [84] На следующий день после Гран-при Франции было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren на 2001 год. [85] Хаккинен выиграл следующую гонку, состоявшуюся в Австрии , хотя его команда была лишена очков конструкторов из-за отсутствующей печати на электронном блоке управления в машине Хаккинена. [86] Он снова поднялся на подиум, заняв второе место в Германии , а позже одержал еще одну победу на Гран-при Венгрии , где он отобрал лидерство в чемпионате мира среди пилотов у Шумахера. [87] Хаккинен мчался к своей второй подряд победе в Бельгии , где он одновременно обогнал Шумахера и Рикардо Зонту на прямой Кеммеля . [88] Позже Хаккинен занял второе место в Италии , [89] и сошел из-за отказа двигателя в Соединенных Штатах . [90] Он завершил год вторым местом в Японии , где он уступил чемпионат мира Шумахеру, [91] и занял четвертую позицию в заключительной гонке сезона, состоявшейся в Малайзии . [12]

2001

Хаккинен выступал за McLaren на Гран-при Канады 2001 года , где он впервые в 2001 году поднялся на подиум.

В 2001 году Хаккинен пообещал побороться за звание чемпиона мира, сославшись на рождение сына Уго. [92] Он также добавил, что теперь он находится под меньшим давлением, чтобы соревноваться, заявив, что результаты по сравнению с предыдущим годом усилили его желание победить. [93] Сезон начался плохо для Хаккинена, так как он был вынужден сойти с дистанции в первом раунде, проходившем в Австралии из-за неисправности подвески его автомобиля, в результате чего его автомобиль резко врезался в барьер из покрышек. [94] Автомобили McLaren не справлялись с темпом в Малайзии , и Хаккинен сумел закончить гонку на 6-м месте. [95] Он сошел со следующей гонки в Бразилии , когда его автомобиль заглох на стартовой решетке, [96] Дальнейшие очки были получены на Гран-при Сан-Марино . [97] На Гран-при Испании Хаккинен, казалось, одержал свою первую победу в сезоне, пока на последнем круге гонки его автомобиль не сломался из-за отказа сцепления и был классифицирован девятым. [98]

Он потерпел дальнейшие последовательные сходы в Австрии , где его автомобиль заглох на стартовой решетке, [99] и Монако , где рулевое управление его автомобиля отказало после пятнадцати кругов гонки. [100] В следующей гонке, состоявшейся в Канаде , Хаккинен занял свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. [101] Он финишировал шестым на Гран-при Европы и не смог стартовать на Гран-при Франции, поскольку у его автомобиля возникли проблемы с коробкой передач. [102] Однако это стало кратким поворотным моментом для Хаккинена, поскольку он одержал победу на Гран-при Великобритании . [103] Он был вынужден снова сойти с дистанции в Германии , когда у него отказал двигатель, [104] позже заняв пятое место в Венгрии и четвертое место в Бельгии . [12]

Перед Гран-при Италии Хаккинен объявил, что он возьмет отпуск на сезон 2002 года, сославшись на то, что хочет проводить больше времени со своей семьей. [105] Его место занял его соотечественник Кими Райкконен в 2002 году. [106] Позже Хаккинен заявил, что факторами стали страх после аварий во время тренировок на Гран-при Австралии 1995 года и Гран-при Австралии 2001 года, а также потеря желания бороться за победы в гонках. [107] Он был вынужден снова сойти с дистанции во время гонки из-за проблем с коробкой передач. Он мчался к своей последней победе в карьере в Соединенных Штатах, несмотря на штраф на стартовой решетке, [108] и закончил сезон на четвертом месте в Японии . [109] Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате водителей, набрав 37 очков. [12]

После Формулы-1 (2002–2004)

В июле 2002 года, спустя девять месяцев после своего отпуска, Хаккинен объявил, что уходит из Формулы-1. Позже выяснилось, что Хаккинен обратился к руководителю команды McLaren Рону Деннису во время Гран-при Монако 2001 года и согласился на отпуск, а затем вернулся в Монако в следующем году, чтобы обсудить и согласовать с Деннисом полный уход на пенсию. [110] В октябре Хаккинен впервые появился в качестве комментатора на платном канале Canal Digital на Гран-при США . [111]

В декабре 2002 года было объявлено, что Хаккинен будет участвовать в чемпионате Финляндии по ралли за рулём Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2 со своим штурманом Арто Капаненом. [112] Он также заявил, что не будет полностью посвящать себя ралли и изучать управление автомобилем, [113] хотя позже он заявил, что будет участвовать в большем количестве ралли, если финиширует в числе первых двух. [114] Дебютировав в Арктическом ралли , Хаккинен задержался на четыре минуты, так как его команда меняла шину, и в итоге финишировал 30-м. [115] Он снова принял участие в мероприятии в 2004 году за рулём Toyota Corolla со своим штурманом Ристо Пиетиляйненом  [fi] и финишировал седьмым. [116] [117]

В 2004 году ходили слухи, что Хаккинен, возможно, вернется в Формулу-1, чтобы занять вакантное место в Williams, оставленное Хуаном Пабло Монтойей . В мае руководитель команды McLaren Рон Деннис опроверг слухи, заявив, что Хаккинен не готов к возвращению. [118] Хаккинен провел переговоры с BAR и Williams, а затем решил не возвращаться в Формулу-1, заявив в 2005 году: «Невозможно думать, что я снова буду гоняться за болидом Формулы-1, потому что со временем моя реакция становится медленнее, а зрение ухудшается — такова жизнь». [119]

Мастера немецких гонок на мотоциклах

2005

6 ноября 2004 года было объявлено, что Хаккинен дебютирует в серии Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) за команду HWA в сезоне 2005 года . [120] Его партнёрами были Гэри Паффетт , Жан Алези и Бернд Шнайдер . У Хаккинена уже был опыт вождения туристических автомобилей в июле 2001 года на трассе Брно вместе со Шнайдером. [121] В январе Хаккинен снова принял участие в Арктическом ралли за рулём Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом. Хаккинен сошел с дистанции, когда он съехал с дороги на одиннадцатом этапе. [122]

Его дебютный сезон начался хорошо: он занял восьмое место в своей первой гонке на Хоккенхаймринге ; а в следующей гонке на EuroSpeedway Lausitz занял свой первый подиум в карьере DTM. Две недели спустя в Спа-Франкоршам Хаккинен квалифицировался на поул-позиции, а затем одержал свою первую победу в DTM всего после трех стартов. [123] Несмотря на ранний успех, он не набрал очков в следующих трех гонках, которые включали последовательные сходы в Ошерслебене и Норисринге . Позже он набрал еще одну очковую позицию в гонке, проходившей на Нюрбургринге , перед дальнейшими последовательными 12-ми местами в следующих двух гонках. Хаккинен закончил сезон 2005 года, заняв второе место в Истанбул-парке и финишировав за пределами очковых позиций, на 15-м месте в Хоккенхайме. Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате водителей с 30 очками. [12]

2006

Хаккинен выступал за команду HWA в Брэндс-Хэтче в 2006 году

15 ноября 2005 года было объявлено, что Хаккинен останется в HWA на сезон 2006 года [124] , а его партнёрами стали Алези, Шпенглер и Джейми Грин . В предстоящем сезоне Хаккинен поставил себе цель выиграть чемпионат, хотя он считал, что конкуренция со стороны Audi усложнит борьбу за титул. [125] За пределами DTM Хаккинен принял участие в своём четвёртом Арктическом ралли, управляя Mitsubishi Lancer Evolution VII со штурманом Ристо Пиетиляйненом. [126] Он финишировал 36-м в общем зачёте. [127]

Его сезон начался хорошо: в первой гонке, состоявшейся в Хоккенхайме, он финишировал на четвертой позиции; а в следующей гонке, состоявшейся на EuroSpeedway Lausitz, он поднялся на свой первый подиум сезона, заняв третье место. Хаккинен не набрал очков в следующих двух гонках подряд, хотя позже он занял еще одну позицию на подиуме, заняв третье место на Norisring. В следующих трех гонках он не смог набрать больше очков, хотя у него была еще одна позиция на подиуме на Bugatti Circuit. Хаккинен завершил свой сезон сходом с дистанции на Хоккенхаймринге, когда диффузор его автомобиля был поврежден. [128] Хаккинен закончил год на шестом месте в чемпионате водителей, набрав 25 очков. [12]

В ноябре Хаккинен протестировал McLaren MP4-21 в течение одного дня на трассе Каталонии , где он проехал 79 кругов. [129] Чтобы подготовиться, Хаккинен провел время в технологическом центре McLaren , чтобы ознакомиться с пересмотренными правилами Формулы-1. [130] В ретроспективном интервью 2017 года Хаккинен рассказал, что он вел предварительные переговоры с McLaren о возвращении в сезоне 2007 года . Однако он был расстроен проблемами с машиной McLaren на тестах, которые напомнили ему о причинах, по которым он изначально взял отпуск, поэтому планы рухнули. [105]

2007

Хаккинен за рулем Mercedes Stars and Cars в 2007 году

28 января 2007 года было объявлено, что Хаккинен останется в DTM на сезон 2007 года за HWA, [131] и будет выступать в паре со Шпенглером, Грином и Шнайдлером. Хаккинен заявил, что в 2006 году потенциал его команды не был реализован, и в 2007 году он нацелился на улучшение своих результатов. [131] Он начал сезон, заработав последовательные финиши в первых двух гонках, хотя и за пределами очковых позиций. В третьей гонке сезона, проходившей на EuroSpeedway Lausitz, Хаккинен выиграл свою первую гонку сезона, хотя из-за ошибок организаторов гонки было начислено только половина очков, в результате чего официальный результат гонки остался предварительным. [132] Он удерживал поул в следующей гонке в Брэндс-Хэтче, где он финишировал на четвертой позиции, [133] и продолжил результат, заняв девятое место на Норисринге. [134]

Хаккинен одержал вторую победу в сезоне в Муджелло, стартовав с 15-й позиции. [135] Позже он занял 7-е место в Зандвоорте , а затем финишировал 10-м на Нюрбургринге. На гонке, проходившей на Circuit de Catalunya, Хаккинен столкнулся с водителем Audi Мартином Томчиком . Хаккинен был оштрафован на 20 000 евро, получил штраф в размере десяти позиций на стартовой решетке на следующий раунд и был дисквалифицирован из гонки. [136] Он закончил сезон 17-м местом на Хоккенхаймринге. Хаккинен закончил сезон на 7-м месте в чемпионате, набрав 22 очка. [12]

Выход на пенсию (2008–настоящее время)

Хаккинен и Хуан Мануэль Фанхио II на Милле Милья 2011
Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий с Хаккиненом в 2018 году
Хаккинен на Гран-при Австрии 2022 года

Хаккинен объявил о своем уходе из профессионального автоспорта в ноябре 2007 года. [137] Он сказал, что это решение «далось нелегко», но добавил, что «гонки все еще у меня в крови, и это решение не означает, что оно помешает мне участвовать в гонках ради удовольствия». [138]

В ноябре 2008 года было объявлено, что Хаккинен начнёт новую карьеру в управлении водителями и будет работать вместе с Дидье Котоном  [фр] в его фирме Aces Associate Group. [139] Хаккинен принял участие в своём пятом Арктическом ралли в январе 2009 года за рулём Mitsubishi Lancer Evolution IX вместе со своим штурманом Илккой Кивимяки и занял 19-е место в общем зачёте. [140] [141] Хаккинен дебютировал в гонках на спортивных автомобилях, когда команда AMG China выставила Mercedes-Benz SLS AMG в ноябре 2011 года для участия в Межконтинентальном кубке Ле-Мана в гонке 6 часов Чжухая вместе с Лэнсом Дэвидом Арнольдом и Чэном Конгфу . [142] Во время мероприятия команда сошла с дистанции, проехав два часа. [143] В октябре 2013 года Хаккинен принял участие в серии GT Asia в двух гонках, проходивших на Международном автодроме Чжухай , управляя Mercedes-Benz SLS AMG 300 вместе со штурманом Мэтью Соломоном . [144] Хаккинен ехал к победе в первой гонке, стартовав с шестой позиции. Победа привела к 15-секундному гандикапу во время его обязательного пит-стопа для второй гонки и финишировал на четвертой позиции. [145]

16 марта 2017 года McLaren объявила, что Хаккинен вернулся в команду в качестве партнёра-амбассадора. [146] В ноябре 2021 года Хаккинен помог гонщику McLaren IndyCar Пато О'Ворду подготовиться к тестированию McLaren MCL35M , познакомив О'Ворда с его победным чемпионатом MP4/13 вокруг Лагуна Сека . [147]

В августе 2019 года Хаккинен принял участие в гонке Suzuka 10 Hours 2019 года , четвертом этапе Intercontinental GT Challenge 2019 года, управляя McLaren 720S GT3 вместе с двукратным чемпионом СуперФормулы Хироаки Ишиурой и японским гонщиком Формулы 3 Кацуаки Куботой за команду Planex Smacam Racing. [148]

Хаккинен и Эмма Кимиляйнен вместе выступали за сборную Финляндии в Гонке чемпионов 5–6 февраля 2022 года. [149] Он собирается снова принять участие в гонке в 2023 году вместе с гонщиком Формулы-1 Валттери Боттасом , который изначально должен был стать его напарником в гонке 2022 года, но затем отказался от участия. [150] [151]

В декабре 2021 года Хаккинен был объявлен аналитиком Формулы-1 для спортивного вещателя Viaplay. [152] С 2022 года Хаккинен стал частью постоянной команды аналитиков на месте Гран-при. В команде аналитиков Хаккинена сопровождают Дэвид Култхард и Йос Ферстаппен .

Стиль вождения и личность

Журналист Питер Виндзор проанализировал стиль вождения Хаккинена для статьи в журнале F1 Racing , написав, что Хаккинен был водителем с «избыточной поворачиваемостью», что делало его быстрее на скользких поверхностях и означало, что «счастливые хвостом» машины подходили ему. [153] Это позволяло ему лучше выступать на трассах со среднескоростными поворотами. [154] Во время своей карьеры в картинге Хаккинен выработал привычку использовать педаль тормоза левой ногой. Он вернулся к использованию правой ноги, когда участвовал в DTM, но почувствовал себя некомфортно с этим стилем и снова переключился на торможение левой ногой в середине 2006 года. [155] Он стал известен как «гонщик позднего сезона»; вторая половина сезона подошла Хаккинену из-за опыта на этих трассах и дала время для изменения его машины в соответствии с его предпочтениями. [53]

Хаккинена критиковали за то, что он был плохим разработчиком автомобилей, хотя это могло быть преувеличением из-за его первоначальных проблем с английским языком в начале его карьеры. [53] Эдриан Ньюи , конструктор победивших в чемпионате McLarens Хаккинена, описал случай подхода Хаккинена к вкладу в разработку автомобиля, когда Хаккинен продолжал говорить ему во время начальных испытаний McLaren MP4/13 , что у автомобиля недостаточная поворачиваемость. Впоследствии Ньюи отрегулировал автомобиль, чтобы исправить недостаточную поворачиваемость, но это только сделало его медленнее. После более глубокого изучения данных испытаний и внимательного прослушивания того, что описывал Хаккинен, Ньюи понял, что у автомобиля не было недостаточной поворачиваемости, а была смещенная нестабильность задней части при входе в поворот, которую Хаккинен компенсировал недостаточной поворачиваемостью. Этот опыт оказался решающим для отношений Ньюи с Хаккиненом во время их совместной работы в McLaren, так как после этого у Ньюи больше не было проблем с пониманием вклада Хаккинена в разработку автомобиля. [156] Ньюи сказал, что у соотечественника Хаккинена, его протеже и будущего гонщика McLaren Кими Райкконена был похожий подход к вкладу в разработку автомобиля. [156]

Во время своей карьеры в Формуле-1 Хаккинен считался немногословным, делал длительные паузы, прежде чем дать краткие ответы на вопросы. [157] После ухода на пенсию его часто признавали одним из величайших гонщиков Формулы-1. [157] [158] Михаэль Шумахер заявил, что Хаккинен был гонщиком, гонки с которым приносили ему наибольшее удовлетворение. [157]

Личная жизнь

Хаккинен живет в Монако с 1991 года. Он также владеет недвижимостью во Франции и Финляндии. [9] 18 мая 2008 года его недавно достроенный особняк во Франции сгорел после короткого замыкания в одном из его шкафов с трофеями. О пострадавших не сообщалось, хотя коллекция трофеев Формулы-1 Хаккинена была уничтожена. [159]

Хаккинен женился на Эрье Хонканен, бывшей тележурналистке, в 1998 году. У пары есть сын и дочь. Они развелись в 2008 году. [160] У Хаккинена также есть две дочери и сын от его второй жены-чешки [161] Маркеты Ремешовой. [162] [163]

Хаккинен присоединился к Johnnie Walker в качестве глобального посла ответственного потребления алкоголя для Diageo в сентябре 2006 года, выступая за сообщение об ответственном употреблении алкоголя. Он также возглавил кампанию организации Join the Pact по распространению обязательств потребителей по предотвращению вождения в нетрезвом виде. [164] Он также является послом бренда Mercedes-Benz и UBS . [165] В 2016 году он стал официальным послом бренда Nokian Tyres . [166]

Шлем Хаккинена 1998 года

Рекорд по картингу

Краткое изложение карьеры в картинге

Рекорд гонок

Краткое описание карьеры

Полные результаты британской Формулы-3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты DTM

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

‡ В гонке было присуждено половину очков из-за нескольких ошибок, допущенных судьями гонки.

Примечания

  1. ^ « Летающий финн» — почетное прозвище, данное финским спортсменам, которые отличаются скоростью в своих дисциплинах.

Ссылки

  1. ^ «На этой неделе № 39: Мика Хаккинен» . Пирелли . Проверено 7 октября 2024 г.
  2. ^ "Legender: Mika Hakkinen" [Легенды: Мика Хаккинен] (на датском). bilmagasinet.dk. Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 года . Получено 2 ноября 2014 года .
  3. ^ "Пилотеры: Мика Сало". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Архивировано из оригинала 26 апреля 2015 года . Получено 2 ноября 2014 года .
  4. ↑ Хаккинен, Мика – Райдер, Стив (24 июня 2012 г.). Легенды F1 – Мика Хаккинен (телепроизводство). Монте-Карло , Монако : Sky Sports.
  5. ^ Ганьон, Мари–Жюли . «Le fil de Mika». Радио Канада (на французском). Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Получено 7 сентября 2014 года .
  6. ^ Савард, Джо (2 августа 2002 г.). «Прощай, Мика Хаккинен». GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  7. ^ ab Hilton, Christopher (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что приходит естественно . Sparkford: Haynes Publishing. ISBN 1859604021.
  8. ^ "Как я провожу время с Микой Хаккиненом". Paddock Magazine (32). 2010. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Получено 2 ноября 2014 года .
  9. ^ abcdef Тейлор, Саймон (сентябрь 2010 г.). «Обед с...Микой Хаккиненом». Motor Sport . Лондон: 80–86. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  10. ^ ab "Mika Häkkinen". DriverDB. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Получено 1 ноября 2014 года .
  11. ↑ Дейл, Уилл (28 апреля 2015 г.). «Формула 1: Будущий чемпион мира едва не был обойден в младших классах из-за поездки в паб». Fox Sports . Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Получено 28 апреля 2015 г.
  12. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac "Мика Хаккинен". Motor Sport . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 г. . Получено 31 июля 2021 г. .
  13. ^ "1991 Monaco GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Получено 2 ноября 2014 года .
  14. ^ "1991 Canadian GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Получено 2 ноября 2014 года .
  15. ^ "Julian Bailey". ESPN.co.uk. ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Получено 1 ноября 2014 года .
  16. ^ Шот, Марсель (4 ноября 1998 г.). «Мы — чемпионы». Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 2 ноября 2014 г.
  17. ↑ Купер, Адам (21 октября 2000 г.). «Прощай, Джонни Герберт!». Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. . Получено 1 ноября 2014 г. .
  18. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1992". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 26 июля 1992 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Получено 2 ноября 2014 года .
  19. ^ abc Graham, Alex (2 апреля 1997 г.). «1993 и Хаккинен – что на самом деле произошло?». Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 г. Получено 11 сентября 2014 г.
  20. ^ Савард, Джо (1 сентября 1993 г.). «Интервью – Мика Хаккинен». GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  21. ^ "Гран-при Японии – факты и цифры". Formula1.com . Formula One Management. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  22. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1993". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. Получено 6 ноября 2014 г.
  23. ^ Оллсоп, Дерек (4 декабря 1993 г.). «Автогонки: контракт Хаккинена» . The Independent . Independent Print Limited. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 г. . Получено 11 сентября 2014 г. .
  24. ^ Нюберг, Райнер (осень 2001 г.). «Краткий флирт McLaren с империей Chrysler». 8w.forix. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  25. ^ "1994: Бразилия: Гонка". Formula1.com . Formula One Management. Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года . Получено 6 ноября 2014 года .
  26. ^ "1994 Pacific GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Получено 6 ноября 2014 года .
  27. ^ Диепраам, Маттейс (июнь 1998 г.). «Суперквалификация дает Peugeot перерыв» . 8w.forix. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  28. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 1994". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Архивировано из оригинала 18 марта 2006 года . Получено 6 ноября 2014 года .
  29. ^ "McLaren's cockpit cock-up". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 13 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  30. ↑ Allsop, Derek (24 мая 1995 г.). «Mansell faces retire after McLaren exit» . The Independent . Independent Print Limited. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 г. . Получено 3 сентября 2014 г. .
  31. ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. "Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии". Autocourse 1995–96 . Hazleton Publishing. стр. 91. ISBN 1-874557-36-5.
  32. ^ "Herbert's Endurance Pays Off In Italian Grand Prix Victory". The Moscow Times . Independent Media Sanoma Magazines. 12 сентября 1995 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Получено 30 октября 2014 г.
  33. ^ "Магнуссен впечатляет McLaren". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 23 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  34. ^ Тайтлер, Эван (27 октября 1999 г.). "Suzuka: The Halloween Grand Prix". Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 г. Получено 30 октября 2014 г.
  35. ^ "Хаккинен получил травму в Аделаиде". Grandprix.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2021 г. . Получено 20 марта 2021 г. .
  36. ^ "Будущее Хаккинена". Grandprix.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2021 г. . Получено 6 мая 2020 г. .
  37. ↑ Тейлор, Саймон (7 июля 2014 г.). «Обед с... Микой Хаккиненом». Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 5 января 2022 г. Получено 6 января 2022 г.
  38. ↑ Джерри Гарретт (октябрь 2002 г.). «Доктор Уоткинс, ангел-хранитель». CarAndDriver.com . Hachette Filipacchi Media US, Inc. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 г.
  39. ^ Уолш, Фергал. «Второй шанс: Мика Хаккинен — день, когда два удачно поставленных врача спасли будущего чемпиона». GPToday.net . Архивировано из оригинала 6 января 2022 г. Получено 6 января 2022 г.
  40. ^ Тремейн, Дэвид; Марк Хьюз (2001). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Parragon. ISBN 0-7525-6557-5.
  41. ^ "Urban Exploring: Gilligan's Island". Awesome Adelaide. 1 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 г. Получено 7 декабря 2019 г.
  42. ^ "New McLaren". Atlas F1 . Haymarket Publications. 11 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  43. ^ "Тесты Хаккинена в Рикаре". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 5 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  44. ^ "Разминка; Хилл снова доминирует". Atlas F1 . Haymarket Publications. 7 апреля 1996 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  45. ^ Генри, Алан (8 июля 2002 г.). «McLaren скользят в глубины». The Telegraph . Telegraph Media Group. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 г. . Получено 30 октября 2014 г. .
  46. ^ Уоллер, Тоби (30 июля 1996 г.). «11-й раунд: «Всегда было близко». Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 30 октября 2014 г.
  47. ^ "Хаккинен остается в McLaren". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 16 сентября 1996 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  48. ^ "Hakkinen to Benetton?". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 17 июня 1996 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  49. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1996". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 22 сентября 1996 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  50. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1997". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 11 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  51. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Великобритании, 1997". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 13 июля 1997 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Получено 30 октября 2014 г.
  52. ^ "Спорт: Формула 1 Race summarys: сезон 1997". BBC News . British Broadcasting Corporation. 5 марта 1998. Архивировано из оригинала 25 мая 2006. Получено 10 сентября 2014 .
  53. ^ abc Kopu, Ville (28 октября 1998 г.). «Мика Хаккинен: Считайте свои благословения и просите большего». Атлас F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 27 сентября 2014 г.
  54. ^ "Стюарт представил SF2; Незначительные проблемы для Ferrari; Култхард: мы выглядим сильными". Atlas F1 . Haymarket Publications. 13 января 1998 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  55. ^ "Протест подан по поводу победы Хаккинена". BBC News . British Broadcasting Corporation. 9 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  56. ^ "Хаккинен завершает выходные на высоте (Гран-при Бразилии)". Atlas F1 . Haymarket Publications. 29 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  57. ^ "Монреаль 1998 – резня в Канаде". Formula1.com . Formula One Management. 11 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Получено 4 октября 2014 г.
  58. ^ "Хаккинен, Култхард и Ирвайн подтверждены на 1999 год". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 3 августа 1998 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года . Получено 18 ноября 2014 года .
  59. ^ Тиббалс, Джефф (2013). Самые странные гонки в автоспорте: необычные, но правдивые истории из более чем столетней истории автоспорта . Anova Books. ISBN 978-1909396289.
  60. ^ "Шумахер выигрывает Гран-при Италии". Augusta Chronicle . 14 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  61. ^ "Hakkinen roars to world crown". The Nation . The Nation Company, LP 1 ноября 1998 г. стр. A16. Архивировано из оригинала 25 июля 2022 г. Получено 8 октября 2016 г.
  62. ^ "UK: Annual Autosport Awards Ceremony". Источник ITN . Independent Television News. 7 декабря 1998 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  63. ↑ Хейнонен, Юсси (19 декабря 2007 г.). «Formulaväki yllättyi Vuoden urheilija -valinnasta» [Пехотная формула, удивленная выбором спортсменов]. Илталехти . Альма Медиа . Проверено 17 ноября 2014 г.[ мертвая ссылка ]
  64. ^ "Специальная марка для Мики Хаккинена". pmk.posti.fi. Архивировано из оригинала 18 июля 2001 года . Получено 17 ноября 2014 года .
  65. ^ abc Tytler, Ewan (3 ноября 1999 г.). «Deconstructing Mika: What Happened at McLaren in 99?». Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  66. ^ "Хаккинен побеждает на Гран-при Бразилии". BBC News . British Broadcasting Corporation. 28 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  67. ^ "San Marino GP: Hakkinen out". Autosport . Haymarket Publications. 2 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 3 мая 2015 г.
  68. ^ ESPNF1Staff (1 января 1999 г.). «Хаккинен обходит Ирвайна, чтобы завоевать два титула подряд». ESPN.co.uk . ESPN Sports Media. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Получено 7 сентября 2014 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  69. ^ "Хаккинен и Култхард остаются в McLaren". Atlas F1 . Haymarket Publications. 1 августа 1999 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  70. ^ Lupini, Michele (1 августа 1999 г.). "Обзор Гран-при Германии". Atlas F1 . Haymarket Publication. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  71. ↑ Spurgeon, Brad (16 августа 1999 г.). «АВТОГОНКИ; Хаккинен приводит команду к финишу 1–2 в Венгрии». The New York Times . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  72. ^ "Coulthard wins at Spa". BBC News . British Broadcasting Corporation. 30 августа 1999 г. Архивировано из оригинала 2 января 2003 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  73. ^ "Хаккинен закручивает Френтцена в заглавную картинку". ESPN.com . ESPN Inc. 16 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  74. ^ "PLUS: AUTO RACING – JAPANESE GRAND PRIX; Hakkinen Reclaims Formula One Title". The New York Times . 1 ноября 1999. Архивировано из оригинала 6 октября 2014. Получено 7 сентября 2014 .
  75. ^ "1999: Все водители". Formula1.com . Formula One Management. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Получено 7 сентября 2014 года .
  76. ^ "Армстронг побеждает в опросе Reuters на звание спортивной личности года". Hürriyet Daily News . Doğan Media Group. Reuters. 27 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  77. ^ "Autosport Awards: Hall of Fame". Autosport . Haymarket Publications. 8 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 г. Получено 17 декабря 2009 г.
  78. ^ "Хаккинен признан Спортсменом года по результатам опроса средней школы". Helsingin Sanomat . Sanoma. 2 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  79. ^ "Хаккинен проигрывает чемпиону по лыжам". Atlas F1 . Haymarket Publications. 4 января 2000 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  80. ^ "Хаккинен готовится к жесткому 2000". gpupdate.com. 28 января 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  81. ^ "Schumacher perfect so far in 2000". ESPN.com . ESPN Inc. 28 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  82. ^ "Хаккинен лидирует в счете 1–2 у McLaren". ESPN.com . ESPN Inc. 7 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  83. ^ "Home glory for Schumacher". BBC News . British Broadcasting Corporation. 21 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2004 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  84. ^ Бейкер, Эндрю (3 июля 2000 г.). «Гран-при Франции: Култхард делает свой ход» . The Telegraph . Telegraph Media Group. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. . Получено 8 сентября 2014 г. .
  85. ^ "McLaren подтверждает Хаккинена и Култхарда на 2001 год". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 3 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. Получено 11 сентября 2014 г.
  86. ^ "McLaren разочарован решением FIA, но не будет подавать апелляцию". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 26 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  87. ↑ CBSNews.com Staff (13 августа 2000 г.). «Хаккинен становится лидером F-1». CBS News . CBS Corporation. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  88. ^ "Хаккинен выигрывает бельгийский триллер". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 27 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  89. ^ Бейкер, Эндрю (11 сентября 2000 г.). «Гран-при Италии: эмоциональный Шумахер сокращает разрыв» . The Telegraph . Telegraph Media Group. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  90. ^ "McLaren зализывает раны после двойного разочарования". Atlas F1 . Haymarket Publications. 24 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  91. ^ "Шумахер — чемпион мира". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 9 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  92. ^ Бенсон, Эндрю (7 февраля 2001 г.). «Хаккинен и сын надеются на подъем». BBC Sport . British Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 23 ноября 2002 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  93. ^ "Хаккинен надеется почувствовать меньше давления в 2001 году". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 27 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  94. ^ "Hakkinen Crashes Out of the Australian GP". Atlas F1 . Haymarket Publications. 4 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  95. ^ "McLaren down in the dumps". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 19 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  96. ^ "Хаккинен: Надежды на титул все еще живы". BBC Sport . 8 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2001 г. Получено 4 октября 2014 г.
  97. ^ "Satisfied Hakkinen Praises Ralf". Atlas F1 . Haymarket Publications. 15 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 4 октября 2014 г.
  98. ^ "Хаккинен ушел, чтобы проклинать свою удачу". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 29 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  99. ^ "Hakkinen to Blame for Stalling in Austria". Atlas F1 . Haymarket Publications. 15 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  100. ↑ Atlas F1 (27 мая 2001 г.). «Михаэль Шумахер выигрывает свой пятый Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Получено 8 сентября 2014 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  101. ^ "Хаккинен наконец-то поднимается на подиум в Гран-при Канады". Helsingin Sanomat . Sanoma. 11 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  102. ^ "Решение об уходе Хаккинена на весах". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  103. ^ "Хаккинен выигрывает Гран-при Великобритании". News24 . Nasper. 15 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  104. ^ "Оба финна не смогли финишировать на Гран-при Формулы-1 в Хоккенхайме". Helsingin Sanomat . Sanoma. 30 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 г. Получено 2 ноября 2014 г.
  105. ^ аб Ууситупа, Исмо (15 августа 2017 г.). «Мика Хаккинен палястаа: палуу F1-sirkukseen kariutui McLarenin surkeaan autoon» . Хельсингин Саномат . Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 15 августа 2017 г.
  106. ^ "Хаккинен берет перерыв в F1" . The Telegraph . Telegraph Media Group. 14 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  107. ^ "Страх заставил Хаккинена уйти". ITV-F1 . ITV plc . 15 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2001 г. Получено 14 сентября 2015 г.
  108. ↑ Генри, Алан (1 октября 2001 г.). «Хаккинен отбивается от штрафа на пит-лейн». The Guardian . Guardian News and Media. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. . Получено 8 сентября 2014 г. .
  109. ^ "Благодарный Хаккинен готов к прорыву в F1". Atlas F1 . Haymarket Publications. 14 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  110. ^ "Хаккинен объявляет об уходе из спорта". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 26 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2004 г. Получено 4 октября 2014 г.
  111. ^ "Мика берёт микрофон". News24 . Naspers. 5 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  112. ^ "Хаккинен примет участие в Arctic Rally". Autosport . Haymarket Publications. 17 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  113. ^ "Хаккинен снова за рулем". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 17 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Получено 4 октября 2014 г.
  114. ^ "Хаккинен готовится к Arctic Rally". ESPN . ESPN Internet Ventures. 18 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  115. ^ "Хаккинен получает вкус к ралли". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 28 января 2003 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2004 г. Получено 4 октября 2014 г.
  116. ^ "Another Rally for Hakkinen". GPupdate.com. 2 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 31 октября 2014 г.
  117. ^ "Мика Хаккинен принимает участие в Arctic Lapland Rally" (PDF) . arcticrally.fi. 30 января 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2014 г. Получено 31 октября 2014 г.
  118. ^ "Возвращение Хаккинена отклонено". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 31 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 г. Получено 4 октября 2014 г.
  119. ^ "Хаккинен исключает возвращение в F1". GPUpdate.com. 8 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Получено 30 октября 2014 г.
  120. ^ "Мика Хаккинен будет участвовать в гонках DTM 2005 года". DTM.com . 6 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  121. ^ "Хаккинен пробует DTM Mercedes". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 25 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  122. ^ "Семейная поездка в снег". DTM.com. 30 января 2005 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 г. Получено 31 октября 2014 г.
  123. ^ "Хаккинен одерживает первую победу в DTM". BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 15 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2005 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  124. ^ "Мика Хаккинен продолжает участие в DTM 2006". DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 15 сентября 2014 г.
  125. ^ Редмэйн, Тим (27 февраля 2006 г.). «Хаккинен стремится бороться за титул». Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Получено 16 сентября 2014 г. .
  126. ^ "Хаккинен примет участие в Арктическом ралли Лапландии". DTM.com. 28 января 2006 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 31 октября 2014 г.
  127. ^ "41. Arctic Lapland Rally 2006". ewrc-results.com. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Получено 31 октября 2014 года .
  128. ↑ Велтман, Роб (29 октября 2006 г.). «Бруно Шпенглер выигрывает финал сезона». TouringCarTimes . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
  129. ^ "Хаккинен отстал от темпа на тестах McLaren". Reuters . 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  130. ^ "Hakkinen to make McLaren return on Thursday". Formula1.com . Formula One Management. 29 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  131. ^ ab "Хаккинен остается в DTM". gpupdate.com . 28 января 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  132. ^ "Половина очков за раунд, проведенный на EuroSpeedway Lausitz". DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 25 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  133. ^ "Шнайдер, Томчик празднуют двойную победу Германии в Англии". DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 10 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
  134. ^ "Победитель Шпенглера на Норисринге". TouringCarTimes. 26 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2014 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  135. ^ "Хаккинен летит с 15-го места на стартовой решетке к победе в DTM в Муджелло". DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
  136. ^ "Штрафы для Хаккинена и Ла Розы". TouringCarTimes . 23 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
  137. ^ "Мика Хаккинен уходит из спорта". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 3 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  138. ^ "Au revoir Mika". Top Gear. Архивировано из оригинала 22 мая 2008 года . Получено 4 октября 2014 года .
  139. ^ Элизалде, Пабло (11 ноября 2008 г.). «Хаккинен переходит в управление водителями». Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Получено 4 октября 2014 г. .
  140. ^ Panzariu, Ovidiu (13 января 2009 г.). «Райкконен и Хаккинен примут участие в Арктическом ралли Лапландии 2009 года». Auto Evolution . SoftNews NET. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. . Получено 31 октября 2014 г. .
  141. ^ "Райкконен лидирует в гонке F1 в Арктическом ралли". sepangcircuit.com. 29 января 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 31 октября 2014 г.
  142. ^ Доре, Жан-Филипп (19 октября 2011 г.). «Мика Хаккинен будет участвовать в гонке в Чжухае». 24h-lemans.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  143. ^ "ILMC 6 Hours of Zhuhai Race Final Classification" (PDF) . Intercontinental Le Mans Cup. 13 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2011 г. Получено 7 марта 2013 г.
  144. ^ "Мика Хаккинен присоединяется к Erebus Motorsport для участия в мероприятии GT Asia". Motorsport.com. 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  145. ^ "AMG Customer Sports Team Erebus Motorsport Win on GT Asia Series Debut in Zhuhai". HW AAG. 14 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  146. ^ Смит, Люк (16 марта 2017 г.). «Мика Хаккинен возвращается в McLaren F1 в роли партнера-амбассадора». MotorSportsTalk . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 г. . Получено 17 марта 2017 г. .
  147. ^ О'Уорд, Пато. «Мика Хаккинен и Пато О'Уорд». Инстаграм . Мета. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года.
  148. ^ Беньон, Джек (9 апреля 2019 г.). «Хаккинен примет участие в гонке Suzuka 10 Hours с McLaren». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 г. . Получено 23 августа 2019 г. .
  149. ^ "2-кратный чемпион мира Формулы-1 Мика Хаккинен присоединяется к Гонке чемпионов 2022". Гонка чемпионов . 20 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. Получено 20 октября 2021 г.
  150. ↑ Wood, Will (4 февраля 2022 г.). «Боттас выбывает из Гонки чемпионов, его заменяет Кимилайнен». RaceFans.net. Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 г. Получено 3 ноября 2022 г.
  151. ^ "Валттери Боттас дебютирует в Гонке чемпионов на шведском льду". Гонка чемпионов . 2 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2022 г. Получено 3 ноября 2022 г.
  152. ^ "Подробнее о Хаккинене, Култхарде, Ван дер Гарде и Альберсе в шорт-листе Viaplay" . F1Maximaal.nl (на голландском языке). 5 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 30 января 2022 г.
  153. ^ Тайтлер, Эван М. (12 августа 1998 г.). «Нужны ли чемпионам командные приказы?». Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  154. ^ Мюррей, Пол (23 февраля 2000 г.). «Дэвид Култхард: В поисках успеха». Atlas F1 . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 11 сентября 2014 г.
  155. ↑ Брэдли, Чарльз (6 июля 2006 г.). «Хаккинен возвращается к торможению левой ногой». Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Получено 4 октября 2014 г. .
  156. ^ ab Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: "Engineering the Greats: Adrian Newey". Youtube . Motor Sport . Получено 4 августа 2020 г. .
  157. ^ abc Benson, Andrew (5 июня 2012 г.). «Величайшие гонщики Формулы-1. Номер 14: Мика Хаккинен». BBC Sport . British Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 5 января 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  158. ^ "Величайшие гонщики Формулы 1 – 15: Мика Хаккинен". Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 4 октября 2014 года .
  159. ^ "Хаккинен теряет свой дом". grandprix.com . Inside F1, Inc. 18 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
  160. ^ F1-Live.com. "Хаккинен и его жена Эрья разводятся". CAPSIS International . Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 года . Получено 29 июня 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  161. ^ "Mika Häkkinen ja Marketa juhlvat häitään Rovaniemella" (на финском языке). Ильта-Саномат . 14 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 6 октября 2021 г.
  162. ^ "Tässä on Mika Häkkisen ja Marketan Ella-vauva" (на финском языке). Ильта-Саномат . 10 января 2011 года. Архивировано из оригинала 12 января 2011 года . Проверено 1 марта 2011 г.
  163. ^ HBL (6 февраля 2014 г.). «Häkkinens tvillingar fick namn» [названы имена близнецов Хаккинен]. Hufvudstadsbladet (на шведском языке). КСФ Медиа. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  164. ^ "Johnnie Walker расширяет свои отношения с Микой Хаккиненом в качестве глобального посла ответственного потребления алкоголя в рамках своей спонсорской программы F1". Diageo . 12 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 октября 2014 г.
  165. ^ "Партнеры". UBS . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 4 февраля 2016 года .
  166. ^ "Чемпион Формулы-1 Хаккинен станет 'послом' Nokian". 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Получено 27 апреля 2016 г.
  167. ^ "Мика Хаккинен | Профиль гоночной карьеры". www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 16 февраля 2023 г. . Получено 16 февраля 2023 г. .
  168. ^ "Мика Хаккинен опережает Эдди Ирвайна и Михаэля Шумахера на старте гонки на Гран-при Макао. Профессиональная фотография автоспорта в высоком разрешении". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. . Получено 20 марта 2021 г. .
  169. ^ "Porsche Supercup 1993 standings | Driver Database". www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. . Получено 3 января 2021 г. .
  170. ^ Хилтон, Кристофер (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что приходит естественно. Yevoil, Англия: Haynes Publishing. С. 173–174. ISBN 1-85960-402-1– через Интернет-архив.
  171. ^ "Mika Hakkinen – Formula One Series Results (Races)". Racing-Reference. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 г. . Получено 31 июля 2021 г. .
  172. ^ "Все записи гонок чемпионата, Мика Хаккинен". ChicaneF1. стр. 1, 2, 3, 4. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 г. Получено 31 июля 2021 г.
  173. ^ "Мика Хаккинен – Карьера и успех". Журнал Speedsport. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 г. Получено 31 июля 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Микой Хаккиненом.