stringtranslate.com

Рубенс Баррикелло

Рубенс « Рубиньо » Гонсалвес Баррикелло ( португальское произношение: [ˈʁubẽjz ʁuˈbĩɲu ɡõˈsawviz baʁiˈkɛlu] ; родился 23 мая 1972 года) — бразильский профессиональный автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 1993 по 2011 год . На его счету 11 побед на Гран-при и 68 подиумов. [1] С 2023 года он постоянно участвует в бразильской серии серийных автомобилей Pro Series , управляя Toyota Corolla E210 № 111 в рамках Full Time Sports .

После работы в командах Джордана и Стюарта Баррикелло выступал за Ferrari с 2000 по 2005 год в качестве товарища по команде Михаэля Шумахера , заняв второе место в чемпионате в 2002 и 2004 годах и третье в 2001 году , а также принес команде пять кубков конструкторов. . В конце 2005 года Баррикелло покинул Ferrari и перешел в Honda . В 2009 году он финишировал третьим в чемпионате пилотов Brawn GP , ​​поскольку его товарищ по команде Дженсон Баттон выиграл чемпионат пилотов, а команда завоевала титул конструкторов. В 2010 году он также был назначен председателем Ассоциации гонщиков Гран-при .

После двух лет работы в команде Williams F1 Баррикелло в 2012 году перешёл в серию IndyCar с KV Racing Technology . [3] [4] Спустя всего один год, не сумев найти машину на сезон 2013 года, он вернулся в Бразилию, чтобы принять участие в серии серийных автомобилей , выиграв чемпионат в 2014 и 2022 годах . [5] [6]

С 2013 по 2014 год он освещал гоночные выходные Формулы-1 для бразильского телевидения Globo , брал интервью у гонщиков и членов команд на стартовой решетке и комментировал во время репортажей квалификаций и гонок. [7] [8] [9] Позже он ушел, чтобы стать соведущим и звездой YouTube- канала Acelerados. [10]

Ранний период жизни

Его семья по отцовской линии происходит из Венето , Италия (из города Ризе , в провинции Тревизо ). [11] Его материнская сторона семьи имеет португальское происхождение. И его отца, и деда по отцовской линии также зовут Рубенс, [11] и день рождения Баррикелло совпадает с днем ​​рождения его отца: 23 мая. [12] Поэтому Рубенс Баррикелло был известен как Рубиньо ( по -португальски «маленький Рубенс»), что стало его прозвищем.

Баррикелло выиграл пять титулов в картинге в Бразилии, прежде чем отправиться в Европу, чтобы участвовать в гонках серии Formula Vauxhall Lotus в 1990 году. В свой первый год он выиграл чемпионат, подвиг, который он повторил в следующем году в чемпионате Великобритании Формулы 3 , победив Дэвида Култхарда . Он почти присоединился к Формуле-1, высшей категории гонок на одноместных автомобилях , всего в 19 лет. Вместо этого он выступал в Формуле-3000 в 1992 году . Он финишировал третьим в чемпионате и присоединился к команде Jordan Formula One в сезоне Формулы-1 1993 года . В это время, а также в начале своей карьеры в Формуле-1 , Баррикелло жил в Кембридже , графство Кембриджшир , Великобритания . [13]

Карьера в Формуле-1

Иордания (1993–1996)

Баррикелло за рулем команды Jordan на Гран-при Великобритании 1993 года .

В третьей гонке Баррикелло, Гран-при Европы , он стартовал с 12-го места в очень влажных условиях, но к концу первого круга был четвертым. Он пробежал второе место и стал третьим, обогнав Williams из Дэймона Хилла и Алена Проста , прежде чем столкнулся с проблемой давления топлива. Надежность его Jordan в 1993 году была плохой, и он финишировал в нескольких гонках. Баррикелло регулярно опережал своих более опытных товарищей по команде Ивана Капелли и Тьерри Бутсена . На Гран-при Франции он почти набрал свое первое очко Гран-при (и первое для команды в том году), но Майкл Андретти обогнал его на последнем круге и занял шестое и последнее место по результативности. Его единственный результат в сезоне по очкам пришелся на Гран-при Японии, где он занял пятое место, опередив своего нового товарища по команде Эдди Ирвина . Эти 2 очка поставили его на 18-е место в турнирной таблице.

1994 год начался с четвертого места в Бразилии и третьего места на Аиде , что стало его первым подиумом. Эти результаты поставили Баррикелло на второе место в рейтинге гонщиков после Михаэля Шумахера , выигравшего две гонки. Однако на Гран-при Сан-Марино он попал в сильную аварию во время пятничной тренировки, врезавшись в стену на Варианте Басса и перевернув машину. В результате несчастного случая он потерял сознание и стал угрожать его жизни: язык заблокировал ему дыхательные пути. [14] Баррикелло выразил благодарность Сиду Уоткинсу за то, что он спас ему жизнь. [15] В гоночный уик-энд произошла череда серьезных аварий, две из которых закончились смертельным исходом: Роланд Ратценбергер погиб во время субботней квалификационной сессии, когда он разбил свой Simtek на кривой Вильнёв , а в воскресенье, во время гонки, наставник Баррикелло Айртон Сенна разбил свой Уильямс в Тамбурелло и тоже умер . Баррикелло был глубоко потрясен этой смертью.

Позже в этом сезоне он занял поул-позицию на Гран-при Бельгии и лидировал на нескольких кругах в Эшториле . Его поул-позиция в Спа-Франкоршам установила рекорд для самого молодого гонщика, завоевавшего поул-позицию на тот момент. Он завершил сезон четвертым местом в Аделаиде . Он закончил сезон шестым в общем зачете чемпионата пилотов с 19 очками, опередив Ирвина, набравшего шесть очков.

Баррикелло за рулем Jordan на Гран-при Великобритании 1995 года.

В сезоне 1995 года Баррикелло занял второе место в Монреале , но автомобили Jordan были менее надежными, чем в 1994 году, главным образом потому, что Джордан взял на себя заводской контракт на двигатели Peugeot у команды McLaren . В трех гонках он потерял семь очков на последнем круге — столкновение на высокой скорости с Марком Бланделлом в Сильверстоуне и механические неисправности в Барселоне и в Венгрии . Баррикелло закончил сезон 11-м с 11 очками, опередив Ирвина на одно.

На 1996 год возлагались большие надежды . Сигаретный бренд Benson & Hedges оказал команде спонсорскую поддержку. Баррикелло был одним из лидеров в Бразилии , второй гонке сезона, но сошёл с дистанции из-за перегрева тормозов. [16] Однако по ходу сезона Джордан стал менее конкурентоспособным. Отношения Баррикелло с владельцем команды Эдди Джорданом испортились в 1996 году, а в конце года, после того, как его связали с сильными командами, включая Benetton (позже место было занято Герхардом Бергером из-за того, что австрийцы привлекли больше спонсоров), [17] он уехал на недавно сформированный Гран-при Стюарта . В его последнем сезоне в «Джордане» он набрал 14 очков.

Стюарт (1997–1999)

Баррикелло на Гран-при Канады 1997 года.

В дебютном сезоне Стюарта в 1997 году часто наблюдались проблемы с надежностью, [18] и Баррикелло финишировал только в трех гонках. Самым ярким событием стало второе место в Монако , что поставило его на 13-е место в турнирной таблице. Товарищ по команде Ян Магнуссен не набрал очков. 24 февраля того же года Баррикелло женился на Сильване Джаффоне. Она двоюродная сестра бразильского гонщика Indy Car Фелипе Джаффоне и племянница чемпионов Бразилии по гонкам Stock Car Аффонсо Джаффоне Фильо и Зеки Джаффоне.

1998 год сложился для Стюарта не намного лучше: два пятых места стали лучшим результатом команды. Несмотря на низкую надежность команды, Баррикелло постоянно обыгрывал своего товарища по команде Магнуссена, в результате чего последний вылетел на Гран-при Франции и был заменен Йосом Ферстаппеном , еще одним товарищем по команде, проигравшим Баррикелло. [ нужна цитата ]

1999 год был гораздо лучшим годом для команды Стюарта. Баррикелло квалифицировался третьим на своей домашней гонке в Бразилии , опередив Ferrari Михаэля Шумахера, и лидировал несколько кругов, пока его двигатель не взорвался возле «Subida dos Boxes». Он также занял поул-позицию в мокрой квалификации во Франции и трижды финишировал на подиуме на Гран- при Сан-Марино , Франции и Европы . Последнюю гонку выиграл его товарищ по команде Джонни Герберт . Несмотря на это, Баррикелло вновь в целом опередил своего товарища по команде. В течение года он привлек внимание босса Ferrari Жана Тодта, и с ним был подписан контракт на сезон 2000 года .

Феррари (2000–2005)

Баррикелло на своем Ferrari на Гран-при США 2002 года.

В 2000 году Баррикелло одержал свою первую победу на Гран-при Германии в Хоккенхайме , когда он и команда решили остаться на шинах для сухой погоды, когда на части трассы шел дождь. [19] Этот рискованный вызов позволил ему обойти McLarens, которые решили использовать шины для влажной погоды, чтобы выиграть гонку, стартовав с 18-го места на стартовой решетке. [20] Это был самый длинный гонщик в истории Формулы-1, который на тот момент ждал первой победы в Гран-при. [21] Баррикелло провел стабильный дебютный сезон за Ferrari, финишировав в большинстве гонок на подиуме, но его обогнали Михаэль Шумахер , Мика Хаккинен и Дэвид Култхард . Баррикелло закончил сезон четвертым после того, как поддержал Шумахера, когда он сражался и победил Хаккинена в чемпионате пилотов, а также помог Ferrari выиграть чемпионат конструкторов.

Баррикелло квалифицируется на Гран-при США 2005 года.

Баррикелло закончил сезон 2001 года на третьем месте, в общей сложности 10 раз поднимаясь на подиум и набирая в общей сложности 56 чемпионских очков. Он едва не добился победы в Монце, где пит-бригада Ferrari выступила плохо. [22] Он закончил сезон без побед и снова сыграл важную вспомогательную роль для Шумахера, помогая ему выиграть свой второй чемпионат пилотов с Ferrari и помогая команде выиграть Кубок конструкторов третий год подряд. [23]

Успех Баррикелло в Ferrari продолжился в 2002 году , когда он выиграл за команду четыре гонки и занял лучшее в карьере второе место в чемпионате пилотов, набрав 77 чемпионских очков. Однако год был отмечен разногласиями, когда команда Ferrari приказала Баррикелло позволить отставающему Шумахеру обогнать его на последней прямой Гран-при Австрии и одержать победу. [24] Шумахер поменялся местами на подиуме с Баррикелло на церемонии подиума и вручил Баррикелло трофей победителя. [25] Пилоты были оштрафованы за нарушение протокола подиума, а вопиющие командные приказы Ferrari привели к тому, что FIA начиная с 2003 года запретила командные приказы . [26] [27]

Статус Баррикелло №2 в Ferrari стал очевиден после того, как он перешел, чтобы позволить Михаэлю Шумахеру победить на Гран-при Австрии 2002 года .

Баррикелло закончил сезон 2003 года на четвертом месте, набрав 65 очков, включая победы в Сильверстоуне и Сузуке , и снова сыграл решающую роль, помогая Шумахеру и Феррари выиграть чемпионат пилотов и конструкторов. В сезоне 2004 года Баррикелло финишировал вторым после Шумахера только в семи из первых тринадцати гонок, но он выиграл Гран-при Италии 2004 года и Гран-при Китая 2004 года , заняв второе место в чемпионате, завершив год со 114 очками и 14 очками. подиумы. Хотя у Баррикелло в эпоху Феррари были хорошие машины, его лучшим результатом на домашней гонке было третье место в 2004 году . Ему не удалось финишировать в одиннадцати из пятнадцати Гран-при Бразилии, в которых он участвовал.

В сезоне 2005 года Ferrari не хватило темпа предыдущих лет из-за изменения правил использования шин. [28] Ferrari использовала шины Bridgestone , которые были менее эффективны, чем шины их конкурентов Michelin . [28] [29] Лучшими результатами Баррикелло в этом сезоне были два вторых места в Мельбурне , а затем на Гран-при США в Индианаполисе , когда все автомобили под управлением Michelin сошли с дистанции после группового круга, оставив в гонке только шесть машин. [30] Он закончил сезон на восьмом месте в турнирной таблице пилотов с 38 очками, что стало его худшим сезоном в Ferrari.

В интервью Фелипе Массе в августе 2022 года он заявляет, что у Баррикелло был контракт с Ferrari до 2006 года, после чего его должен был заменить Кими Райкконен в сезоне 2007 года . Но в начале 2005 года Хонда предложила ему выступить за них, и, недовольный обращением с ним в Феррари, решил попросить команду расторгнуть его контракт в 2005 году. Таким образом, в сезоне 2006 года его заменил Фелипе. [31]

Хонда (2006–2008)

Баррикелло на Гран-при Канады 2006 года.

В августе 2005 года он объявил, что в конце года покинет Ferrari и присоединится к Honda . [32] Счастливое число Баррикелло — «11», это число было на его картинге, когда он выиграл свою первую гонку. В 2006 году его новый товарищ по команде Дженсон Баттон в знак доброй воли дал Баррикелло номер своей машины. Первоначально Баррикелло опередил Баттона и заявил, что машина не соответствует его стилю вождения, особенно при торможении. После доработок автомобиля он смог стать более конкурентоспособным. В Монако он почти завоевал свой первый подиум вместе с командой, но затем получил штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейн и финишировал четвертым. Хотя он и потерял подиум, это был лучший результат на Гран-при Монако для Honda (как команды) или любой японской команды. На время гонки Баррикелло обменялся ливреями шлемов с Тони Канааном , бразильским гонщиком Indy Car и одним из его лучших друзей. В те же выходные Канаан участвовал в гонке Indianapolis 500 2006 года в ливрее шлема Баррикелло. Баррикелло квалифицировался третьим на Гран-при Китая , опередив Шумахера и Райкконена. Он закончил сезон седьмым в зачете пилотов с 30 очками, отставая от Баттона на 26.

Баррикелло за рулем Honda на Гран-при Великобритании 2007 года.

Баррикелло не набрал ни одного очка в сезоне 2007 года из-за недостаточной скорости Honda RA107 . Несмотря на то, что он сошел всего дважды, девятое место на Гран-при Великобритании было его лучшим результатом в сезоне, и он только один раз квалифицировался в топ-10. Несмотря на это, 19 июля 2007 года Хонда подтвердила, что Баррикелло останется в команде как гонщик. пилот сезона 2008 года . [33] Это дало ему возможность сделать пять стартов в гонках, которые ему потребовались, чтобы побить рекорд Риккардо Патрезе как гонщика, стартовавшего больше всего на Гран-при, рекорд, который держался 14 лет.

В первой гонке сезона 2008 года Баррикелло квалифицировался 10-м, опередив Баттона. Он финишировал шестым, но был дисквалифицирован за игнорирование красного света на выезде из бокса. Он также получил штраф в виде стоп-энд-гоу во время гонки за въезд в боксы, когда они были закрыты во время работы машины безопасности. В Малайзии проблемы с коробкой передач ограничили его выступление, и он финишировал 13-м. В Бахрейне он снова финишировал без очков.

Гран -при Турции стал 257-м Гран-при Баррикелло, побив рекорд Патрезе (256 стартов на Гран-при) и став самым опытным гонщиком в истории Формулы-1. Конкретный Гран-при, на котором он побил этот рекорд, оспаривается, поскольку технически он не участвовал в некоторых гонках, таких как Гран-при Испании 2002 года , [34] но Баррикелло и Хонда выбрали Турцию местом проведения официальных торжеств. [35]

Баррикелло за рулем Honda на Гран-при Монако 2008 года.

В Монако он набрал свои первые очки с 2006 года, а в Канаде он набрал очки подряд, заняв 7-е место после старта с 9-й позиции. Он лидировал несколько кругов из-за появления машины безопасности , но к концу гонки отступил. В Маньи-Куре Баррикелло не повторил свои результаты в двух предыдущих гонках и квалифицировался 17-м. После смены коробки опустился на 20-ю. В гонке он финишировал 14-м.

В Сильверстоуне , который, по его словам, он считает своим вторым домом, он квалифицировался 16-м, опередив Баттона. Из-за сильного дождя в день гонки и умелого использования экстремально мокрой шины он финишировал третьим, заняв свой первый подиум с 2005 года. Однако в Германии столкновение с Дэвидом Култхардом положило конец его надеждам на очки. В Венгрии он обогнал лидера, повторив такое же выступление в Валенсии . В Бельгии он квалифицировался 16-м, но был вынужден сойти с дистанции из-за неисправности коробки передач. На мокрой Монце он был вторым по скорости на пятничной тренировке и стартовал с 16-го места на стартовой решетке. Ему удалось подняться на 9-е место, но из-за использования неправильного типа шин на втором пит-стопе он оказался 17-м. На первой ночной гонке в Сингапуре он был в хорошей позиции, чтобы набрать несколько очков после пит-лейна до того, как пит-лейн закрылся на время работы машины безопасности, но вскоре после этого у него отказал двигатель, и ему пришлось сойти с дистанции. В Японии он стартовал с 17-го места на стартовой решетке, но к концу гонки сумел подняться на 13-е место. В Китае ему удалось попасть во второй квартал впервые за десять гонок, и он стартовал бы 14-м. Но после того, как Марку Уэбберу добавили десятиместный штраф за замену двигателя, он поднялся на 13-е место. В день гонки он хорошо стартовал, рано поднялся на 10-е место, всю гонку удерживал сильную позицию в середине таблицы и финишировал 11-м, опередив на пять позиций Баттона, который боролся весь уик-энд.

На своем домашнем Гран-при в Бразилии он носил шлем альтернативного дизайна в честь Инго Хоффмана и финишировал 15-м. [36] [37]

5 декабря 2008 года Honda объявила, что покидает Формулу-1 из-за экономического кризиса. Это привело к месяцам неопределенности относительно того, удастся ли найти покупателя и сохранят ли они Баррикелло.

Браун Гран-при (2009)

Баррикелло на Гран-при Китая 2009 года

Всего за несколько недель до открытия сезона в Мельбурне менеджер команды Росс Браун приобрел команду Honda, переименовав ее в Brawn GP и устранив угрозу возможного закрытия. [38] Баррикелло был предметом упорных слухов, предполагающих, что он уступит свое место молодому Бруно Сенне , племяннику своего друга, кумира и наставника Айртона Сенны . [39] В конечном итоге Браун решил оставить Баррикелло партнером Дженсона Баттона в 2009 году. В Барселоне во время финальных предсезонных тестов и Баррикелло, и Баттон удивили паддок чрезвычайно конкурентоспособным временем круга, опередив других на целых две секунды и предвещая производительность, которую команда покажет в первых гонках. [40]

В Мельбурне Баррикелло лидировал в протоколе первых двух этапов квалификации, но квалифицировался вторым после своего товарища по команде Баттона. [41] Несмотря на неудачный старт из-за того, что его двигатель перешел в режим защиты от сваливания, он сумел восстановиться и потерял всего пару позиций на старте. Однако он получил повреждение переднего крыла и заднего диффузора во время первого поворота, когда его сзади сбил Хейкки Ковалайнен на своем McLaren , который видел, как он сбил Марка Уэббера на Red Bull , повредив машину Уэббера, а также его надежды на хороший результат. заканчивать. Несмотря на это, Баррикелло в конечном итоге финишировал вторым после того, как Себастьян Феттель и Роберт Кубица столкнулись за два круга до конца. [42] Он стартовал восьмым в Малайзии после того, как получил штраф на стартовой решетке за замену коробки передач, и закончил гонку пятым после того, как гонка была прервана в Сепанге из-за сильного дождя. [43]

Баррикелло на Гран-при Турции 2009 года.

В Шанхае он опередил Баттона в квалификации, но у его машины возникли проблемы с тормозами, когда одна из них перестала работать на первом отрезке и финишировал четвертым, зафиксировав самый быстрый круг в гонке. [44] В Бахрейне его регулятор переднего крыла вышел из строя во время квалификационного заезда, что поставило под угрозу его агрессивную гоночную стратегию с тремя пит-стопами, и, таким образом, ему удалось занять только пятое место. [45] Он квалифицировался третьим на стартовой решетке Гран-при Испании , [46] но обогнал Баттона и человека, занявшего второе место Феттеля, на первой прямой и возглавил гонку в первом повороте. Он не смог извлечь выгоду из своей стратегии трех остановок из-за отсутствия темпа, вызванного огромной недостаточной поворачиваемостью на третьем комплекте шин на третьем отрезке, и финишировал позади Баттона, который перешел на стратегию 2 остановок во время гонки. раса.

В Монако Баррикелло получил поул благодаря опоздавшему Баттону и игроку Ferrari Кими Райкконену . [47] Хороший старт позволил ему обогнать финна в Сент-Девоте. Сверхмягкие шины Баррикелло продержались не так хорошо, как шины Баттона на первом отрезке, и он выехал на пит-стоп раньше, чем планировалось, и Баттон лидировал. Тройка лидеров оставалась неизменной на протяжении всей гонки, за исключением некоторых перестановок во время пит-стопов. [48] ​​По завершении 47-го круга Баррикелло стал гонщиком, проехавшим наибольшее количество кругов в истории Формулы-1, превзойдя общее количество кругов Михаэля Шумахера (13 909 кругов). [49] В Турции у него снова возникли проблемы с коробкой передач, и он впервые в сезоне сошел с дистанции, [50] оставив Баттона увеличить свое преимущество в очках, в то время как в Великобритании Баррикелло квалифицировался вторым после Феттеля, а затем впервые в сезоне обыграл Баттона. 2009 год на пути к третьему месту. [51]

Баррикелло на Гран-при Германии 2009 года.

В Германии Баррикелло лидировал в первом повороте, но после первой остановки отстал от Фелипе Массы , который его поддержал. Проблема с заправочной станцией во время его второй остановки привела к тому, что он финишировал шестым, отстав от своего товарища по команде Дженсона Баттона . После гонки он публично обвинил Brawn GP, ​​сказав: «Команда показала хорошее представление о том, как проиграть гонку» и «Они заставили меня проиграть гонку». [52] Руководитель команды Росс Браун сказал об инциденте: «Он показал 11-е лучшее время в гонке. Вы не можете выиграть гонку с такой скоростью». Однако он отказался критиковать Баррикелло за его выходку. [52] С тех пор Баррикелло признал, что отреагировал слишком остро и не выиграл бы, поскольку машины Red Bull были на полсекунды быстрее его. [53]

В Венгрии машины Brawn боролись и им не хватало скорости из-за проблем с шинами и аэродинамикой. Баррикелло финишировал 10-м, это его первый результат без очков в 2009 году, и он отстал от Баттона на три позиции. [54] В Валенсии Баррикелло одержал свою 10-ю победу в Гран-при, первую за пять лет, и 100-ю победу бразильского гонщика в Формуле-1, что позволило ему подняться на второе место в чемпионате. [55] Он отдал дань уважения травмированному соотечественнику Фелипе Массе, установив мемориальную доску на вершине своего гоночного шлема. [56]

Баррикелло выиграл свой второй Гран-при в сезоне в Монце.

В Спа он квалифицировался 4-м, [57] , но в третий раз в 2009 году пострадал от срыва и оказался последним, но пропустил аварию на первом круге, в результате которой погибли четыре гонщика, включая товарища по команде Баттона. [58] Пока машина безопасности отсутствовала, он сделал пит-стоп и изменил стратегию, что позволило ему снова подняться на 7-е место. На последних трех кругах у машины произошла утечка моторного масла, но ему все же удалось финишировать, прежде чем его машина загорелась на пит-лейн после гонки. В Монце он квалифицировался пятым, несмотря на то, что у него было больше топлива, чтобы попробовать другую стратегию всего с одной остановкой. [59] Обогнав Ковалайнена на старте, Баррикелло сумел не потерять слишком много времени, поскольку у него было преимущество всего в одну остановку против Хэмилтона, Райкконена и стратегии двух остановок Сутила. Ко второму пит-стопу Хэмилтона Баттон и Баррикелло бежали первым и вторым. Хэмилтон пытался оказать давление на Баттона, форсировав его машину, но на последнем круге он разбился, уступив третье место Райкконену, а четвертое Сутилу. Баррикелло выиграл 11-ю гонку в своей карьере в Формуле-1 и набрал больше очков на Баттоне в борьбе за титул чемпиона мира. [60] [61]

В Сингапуре ему пришлось поменять коробку передач и получить штраф на пять мест на стартовой решетке. [62] Во время квалификации он разбил свою машину, находясь на пятом месте. В результате того, что Ник Хайдфельд стартовал с пит-лейна, Баррикелло стартовал 9-м и финишировал шестым, а Баттон финишировал пятым. [63] В Японии он первоначально квалифицировался 5-м, но был оштрафован на пять мест на стартовой решетке за то, что не смог сбросить скорость во время ситуации с желтым флагом ближе к концу второго квартала, когда Себастьен Буэми разбился. [64] Он был на пути к финишу пятым с Баттоном позади, чего было бы достаточно для Brawn GP , ​​чтобы завоевать Кубок конструкторов, но период машины безопасности на заключительной стадии гонки из-за аварии Хайме Альгерсуари означал, что Нико Росберг и Хайдфельд смогли остаться впереди и сэкономить топливо, опустив Баррикелло на седьмое место. [65] Когда Баттон финишировал восьмым, Баррикелло сократил дефицит очков до четырнадцати, что сделало Брауна практически недосягаемым для завоевания титула конструкторов.

В Бразилии Баррикелло завоевал поул в дождливой квалификационной сессии, а соперники за титул Баттон и Феттель заняли 14-е и 16-е места соответственно. [66] Прокол стоил Баррикелло шанса завоевать титул в финальной гонке, поскольку ему не удалось обеспечить достаточное преимущество над Баттоном, чтобы сделать это. Баттон финишировал пятым и стал чемпионом. В Абу-Даби он квалифицировался и финишировал 4-м. Выиграв гонку, Феттель занял второе место в турнирной таблице, а Баррикелло финишировал третьим в чемпионате с 77 очками. [67]

Уильямс (2010–2011)

Баррикелло за рулем Williams на Гран-при Малайзии 2010 года.

В 2010 году Баррикелло предложил контракт с McLaren. Он не согласился, потому что уже подписал контракт с Williams и не хотел нарушать свое обещание, данное этой команде. Место в McLaren в конечном итоге занял товарищ Баррикелло по команде 2009 года Дженсон Баттон. [17] 2 ноября 2009 года Уильямс утвердил Баррикелло и Нико Хюлькенберга своими официальными гонщиками на сезон 2010 года . [68] Это означало, что Баррикелло проведет в Формуле-1 как минимум еще один сезон и станет первым гонщиком в истории Формулы-1, принявшим участие в более чем 300 Гран-при. [69]

На предсезонных тестах Баррикелло однажды финишировал лучшим в протоколе из-за дождя. В некоторых сессиях его опережал его товарищ по команде-новичок Хюлькенберг. Williams была второй командой по пройденным километрам и продемонстрировала некоторую надежность, но отставала от лидеров Red Bull, Ferrari и McLaren.

На первой гонке сезона в Бахрейне Баррикелло квалифицировался одиннадцатым на стартовой решетке и финишировал десятым в гонке. В Австралии он финишировал восьмым, отстав от отметки Сенны на два очка. Он застрял на стартовой решетке в Малайзии из-за перегрева сцепления, но на финише вернулся на двенадцатое место. В Китае он снова финишировал двенадцатым. В Испании он воспользовался поздней аварией Льюиса Хэмилтона и набрал два очка, заняв 9-е место, несмотря на то, что стартовал с 18-го места на стартовой решетке и сравнялся с рекордом Сенны.

В Монако он квалифицировался девятым и благодаря первому повороту поднялся на шестую позицию. Позже у него вышла из строя подвеска из-за незакрепленной крышки сливного отверстия, и он сильно разбился. [70] После аварии он выбросил руль автомобиля, когда сидел посреди поворота на скорости 120 миль в час, а его машина горела. Затем его перехватила компания Hispania Каруна Чандхока .

На Гран-при Турции он квалифицировался пятнадцатым. Из-за перегрева сцепления на старте он опустился на 20-ю позицию. Неудачный пит-стоп не помог ему, и он финишировал четырнадцатым. То же самое было и на Гран-при Канады , когда Баррикелло снова финишировал четырнадцатым. Он квалифицировался одиннадцатым, едва не пропустив третий квартал, но его система предотвращения срыва сработала в начале гонки. Хорошо восстановившись, он позже столкнулся с Хайме Альгерсуари, когда Альгерсуари подошел слишком поздно, чтобы прикрыть свою линию, и повреждение заблокировало левый тормозной канал Баррикелло.

В Валенсии команда Williams произвела большие обновления и запустила свою версию F-канала. Баррикелло квалифицировался девятым с таким же временем, как и его товарищ по команде Хюлькенберг. Он бежал седьмым, когда в конце девятого круга была задействована машина безопасности и выехала прямо в боксы. Когда машина безопасности вышла из ямы, он смог отбиться от Кубицы и финишировать четвертым, что стало его лучшим результатом в сезоне. После гонки девять автомобилей были исследованы на предмет превышения скорости под машиной безопасности и позже были приговорены к пятисекундному штрафу. Это не повлияло на позицию Баррикелло, и он стал самым результативным бразильским гонщиком в истории Формулы-1, обновив карьерный рекорд Айртона Сенны в 614 очков, который Баррикелло имел равный со времен Гран-при Испании . Он добавил дополнительные очки к своему общему счету, заняв пятое место в Сильверстоуне и десятое место в Венгрии , а также двенадцатое место в Хоккенхайме между ними.

Баррикелло на Гран-при Малайзии 2011 года .

Баррикелло отпраздновал свой 300-й Гран-при на Гран-при Бельгии , но сошел с дистанции во влажных условиях после столкновения с Ferrari Фернандо Алонсо на первом круге. Перед гонкой он был избран председателем Ассоциации гонщиков Гран-при, чтобы заменить уходящего Ника Хайдфельда . [71]

В Монце он квалифицировался десятым и провел довольно одинокую гонку, финишировав на том же месте и набрав еще одно очко. В Сингапуре у FW32 было новое переднее антикрыло [72] , и Баррикелло использовал это с пользой, установив шестое лучшее время в квалификации, хотя технический директор Williams Сэм Майкл считал, что машина была достаточно быстрой, чтобы быть на пару позиций выше. В гонке, несмотря на то, что на старте он уступил места Роберту Кубице и Нико Росбергу , Баррикелло уверенно финишировал шестым. В Японии он квалифицировался сильным седьмым местом, он уверенно гонялся, прежде чем опуститься на девятое место, поскольку на заключительном этапе гонки его обогнали два Sauber .

В Корее он квалифицировался десятым, несмотря на то, что его заблокировал Михаэль Шумахер . В мокрой гонке у него был сильный износ шин на промежуточных трассах, на которых он ехал, а на заключительном этапе гонки его обогнали Роберт Кубица и Витантонио Люцци , опустив его на седьмое место на финише. В Интерлагосе он уверенно занял шестое место в переменных условиях, а его товарищ по команде Хюлькенберг стартовал с поул-позиции. После отложенного пит-стопа его традиционное невезение на родной земле вернулось, когда он получил прокол после непродолжительного столкновения с Хайме Альгерсуари , что лишило его шансов набрать очки. В Абу-Даби он снова уверенно занял седьмое место и сохранил эту позицию вскоре после старта. Однако, когда после аварии Михаэля Шумахера и Витантонио Льюцци была задействована машина безопасности , многие гонщики, такие как Роберт Кубица , Виталий Петров и Нико Росберг, воспользовались этим, выехав на пит-стоп раньше времени. Это имело негативный эффект, поскольку им не пришлось снова питаться, а Баррикелло финишировал без очков.

15 ноября 2010 года Уильямс утвердил Баррикелло одним из пилотов команды на сезон 2011 года . [73] Его товарищем по команде в 2011 году был пастор Мальдонадо .

В Австралии он ушел на пенсию из-за проблемы с трансмиссией. Он снова вышел на пенсию в Малайзии из-за утечки гидравлики. В следующих трех гонках он финишировал без очков, опередив пару девятых мест в Монако и Канаде . Он занял двенадцатое место в Валенсии и тринадцатое в Великобритании , но завершил карьеру в Германии из-за утечки нефти. После этого он финишировал в каждой гонке без очков, но больше не сходил с дистанции. Его последняя гонка на Гран-при Бразилии 2011 года стала тихим прощанием, где он финишировал 14-м, опередив бывшего товарища по команде Михаэля Шумахера .

В интервью 2022 года Баррикелло сообщил, что Фрэнк Уильямс уволил его по телефону в начале января 2012 года, [74] а 17 января 2012 года Уильямс подтвердил, что Бруно Сенна заменит Баррикелло в Williams в сезоне 2012 года . [75] Сенна был выбран из-за его финансовой поддержки.

Планируемое возвращение с Caterham (2014)

Бывший руководитель команды Caterham F1 Манфреди Раветто заявил в интервью, что с Баррикелло был подписан контракт на замену Камуи Кобаяши в последних трех гонках сезона при условии, что машина будет конкурентоспособной. Этого не произошло, и команда Caterham перешла в администрацию , поэтому Баррикелло не присоединился к команде. [76]

Карьера в Индикаре

25 января 2012 года американский журналист Робин Миллер сообщил, что Баррикелло должен был тестировать IndyCar для KV Racing Technology вместе с другом Тони Канааном . Испытания проводились в Себринге 30–31 января и 1 февраля. [77] Он также тестировался за команду на Infineon Raceway в конце февраля. [78]

1 марта 2012 года Баррикелло присоединился к KV Racing Technology в сезоне 2012 года , чтобы возглавить команду под номером восемь вместе с Канааном и EJ Viso , [3] [4] [79] при поддержке бразильской строительной компании Embrase. [80] Баррикелло участвовал в своей первой гонке «Индианаполис 500» 27 мая 2012 года. Он лидировал в общей сложности на двух кругах и финишировал 11-м, и при этом выиграл титул «Новичок года Индианаполис 500» 2012 года . За оставшуюся часть сезона он дважды финишировал в шестерке лучших и закончил год на 12-м месте в чемпионате.

Stock Car Pro Series (ранее Stock Car Brasil)

Автомобиль Баррикелло в Stock Car Brasil в 2014 году.

Баррикелло присоединился к команде Peugeot бразильской гоночной серии Stock Car Brasil (теперь называемой Stock Car Pro Series ) для участия в последних трех гонках сезона 2012 года в качестве приглашенного гонщика. [81] С 2013 года он водит Chevrolet в качестве постоянного члена команды Full Time Sports. Поскольку Ноно Фигейредо уже использовал число 11, счастливое число Баррикелло, вместо этого он выбрал 111. В сезоне 2013 года он закончил сезон на 8-м месте в общем зачете, при этом лучшим результатом гонки стало второе место.

Продолжая управлять Chevrolet в программе Full Time Sports в 2014 году, Баррикелло стал чемпионом 2014 года , выиграв две гонки и обеспечив еще 4 места на подиуме. Это был первый чемпионат Баррикелло за 23 года, начиная с его титула в британской Формуле 3 в 1991 году. [5] В 2015 году Баррикелло занял 4-е место в общем зачете. В 2016 году он одержал три победы и девять подиумов, заняв второе место в общем зачете после Фелипе Фраги . Он финишировал 5-м в 2017 году, 4-м в 2018 году, 5-м в 2019 году, 6-м в 2020 и 2021 годах, зарабатывая как минимум одну индивидуальную победу каждый год. В 2022 году он во второй раз выиграл серию, одержав три победы в индивидуальных гонках.

В 2020 году Toyota отправила его в Аргентину для участия в чемпионатах Super TC 2000 и Top Race V6 . [82] [83]

Шлем

Шлем особого дизайна, который Баррикелло носил на Гран-при Турции 2008 года , где он отпраздновал свою рекордную 257-ю гонку Формулы-1.

Шлем Баррикелло белый, с оранжево-красным овалом сзади, оранжево-красным контуром вокруг козырька, оранжево-красной линией под шлемом и синим кругом наверху с лазурными и небесно-голубыми цилиндрами - такими же, как на шлеме. шлем бывшего чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди — с золотой звездой посередине (обычно пятиконечной, хотя в последних моделях она была шестиконечной). На некоторых гонках сезона 1999 года белая часть шлема менялась на серебряную . После подписания контракта с Ferrari в 2000 году его товарищ по команде Михаэль Шумахер изменил цвета своего шлема на Гран-при Монако, чтобы избежать путаницы, поскольку оригинальные цвета шлемов обоих гонщиков были идентичны (единственная реальная разница заключалась в том, что на шлеме Шумахера была красная полоса, охватывающая вокруг его спины от козырька, переходящей в золото и обратно).

На Гран-при Бразилии 2001 года овальная форма и форма вокруг козырька были окрашены так, чтобы напоминать бразильский флаг , а на его 300-м Гран-при его шлем снова был окрашен в цвета бразильского флага. На Гран-при Монако 2006 года у него была ливрея шлема его коллеги-бразильца и хорошего друга Тони Канаана , который, в свою очередь, носил ливрею шлема Баррикелло во время гонок Индианаполис 500 2006 года , которые проводились в тот же день, потому что они сказали, что это будет самый близкий из них. им предстояло принять участие в крупнейшей гонке года в той категории, в которой участвовал другой. На Гран-при Бразилии 2008 года Баррикелло ездил в шлеме в честь Инго Хоффмана , бывшего пилота Формулы-1 и многократного чемпиона Бразилии по серийным автомобилям , который уходил на пенсию. этот год. На Гран-при Бразилии 1995 и 2011 годов он носил шлем, раскрашенный с использованием элементов его собственного дизайна шлема и классического дизайна шлема Айртона Сенны.

В сезоне 2009 года он использовал флуоресцентные цвета Brawn GP на своем шлеме.

Гоночный рекорд

Краткое содержание карьеры в картинге

Опыт работы

† Поскольку Баррикелло был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты чемпионата Британской Формулы-3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Полные результаты серии IndyCar

( ключ )

** Подиум (без победы) означает 2-е или 3-е место.
*** Десятка лучших (без подиума) означает места с 4 по 10.

Индианаполис 500

Полные результаты серийных автомобилей Pro Series

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

‡ Не имеет права на получение чемпионских очков.
† Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

24 часа Дайтоны

24 часа Ле-Мана

Личная жизнь

Баррикелло живет в Сан-Паулу. Для поездок на работу между гонками Баррикелло владел Embraer Legacy 600 . [85]

Ранее Баррикелло показывал лучшее время среди гонщиков Формулы-1 на тестовом треке Top Gear в рамках шоу « Звезда в сегменте недорогих автомобилей» . Его время круга 1:44,3 позволило ему опередить Стига на 0,1 секунды. [86] [87] Это привело к тому, что Джереми Кларксон стал часто ссылаться на то, что у Стига возникла глубокая ненависть к Баррикелло. [88]

В феврале 2018 года Баррикелло был доставлен в больницу из-за головных болей, где выяснилось, что у него доброкачественная опухоль , которую позже удалили. [89] В подкасте Формулы-1 «Beyond The Grid» он рассказал, что развелся в 2019 году.

Сын Баррикелло, Эдуардо Баррикелло, также является автогонщиком и в настоящее время участвует в региональном чемпионате Европы по Формуле . [90]

Рекомендации

  1. ↑ Левандовски, Дэйв (1 марта 2012 г.). «Баррикелло« повышает уровень конкуренции »». Серия Индикар . ИндиКар . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 1 марта 2012 г.
  2. ^ «Баррикелло заменяет Хайдфельда на посту президента GPDA» . Motorsport.com. 28 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года . Проверено 6 октября 2010 г.
  3. ^ аб Фриман, Гленн (1 марта 2012 г.). «Рубенс Баррикелло проведет весь сезон IndyCar за команду KV Racing». Автоспорт . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 1 марта 2012 г.
  4. ^ аб Аццони, Сказки (1 марта 2012 г.). «Ветеран Формулы-1 Баррикелло примет участие в гонках IndyCar в 2012 году» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 1 марта 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  5. ^ Ab Staff, ESPN (30 ноября 2014 г.). «Баррикелло выигрывает первый титул за 23 года». ЭСПН . ESPN Sports Media Ltd. Проверено 18 декабря 2014 г.
  6. ^ "Баррикелло - двухкамерный автомобиль серийного производства; Касагранде - исключено из испытаний" . Globo Esporte (на бразильском португальском языке). 11 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
  7. ^ «(Слева направо): Рубенс Баррикелло, телеведущий Globo с Ники Лаудой, неисполнительным председателем Mercedes в сетке» . XPB-изображения . Автоспорт. 21 апреля 2013 года . Проверено 11 мая 2013 г.
  8. ^ «Формула 1: Рубенс Баррикелло estreia no time de commentaristas das corridas» . Реде Глобо. 19 апреля 2013 года . Проверено 11 мая 2013 г.
  9. ^ Digital, CARAS (24 октября 2014 г.). «Рубенс Баррикелло не был desentendimento com Galvão e explica saída da Globo». Revista CARAS (на бразильском португальском языке) . Проверено 4 сентября 2023 г.
  10. ^ «Com Rubens Barrichello e Alex Barros no comando das máquinas, canal Acelerados estreia no YouTube» (на бразильском португальском языке) . Проверено 4 сентября 2023 г.
  11. ^ аб "Энтревистадо". Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 8 февраля 2016 г.Интервью: Рубенс Баррикелло (дедушка)
  12. ^ «Моя история с официального сайта Рубенса Баррикелло» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2007 года . Проверено 2 июня 2007 г.
  13. ^ «Рубенс Баррикелло никогда не забудет Айртона Сенну» . Формула один. 5 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. Проверено 16 апреля 2012 г.
  14. ^ Бенсон, Эндрю. Смерть, которая потрясла мир. Би-би-си Спорт. 21 апреля 2004 г. Проверено 26 марта 2009 г.
  15. ^ АП. «Медик Формулы-1 Сид Уокер умер в возрасте 84 лет» . ESPN Спорт. 13 сентября 2012 г. Проверено 8 сентября 2020 г.
  16. ^ Генри, Алан (редактор) (1996) Autocourse Haymarket Publishing с. 110 ISBN 1-874557-91-8 
  17. ^ ab «ПОДКАСТ F1: Рубенс Баррикелло о том, что Сенна разыграл его и почти подписал контракт с McLaren | Formula 1®» . Formula1.com . Проверено 16 декабря 2019 г.
  18. ^ "ИСТОРИЯ # F1: 1997 СТЮАРТ-ФОРД SF01 - СМЕЛИМСЯ СМЕЙТЬСЯ" . Судья 13. 25 февраля 2016 г. Проверено 8 мая 2019 г.
  19. ^ "Первая победа Рубенса Баррикелло" . Формула-1 Феррари. 30 июля 2000 г. Проверено 8 мая 2019 г.
  20. ^ "Гран-при Германии Баррикелло одерживает первую победу в карьере" . Motorsport.com. 31 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. Проверено 8 мая 2019 г.
  21. ^ «Пилоты Формулы-1 дольше всего ждали первой победы в Гран-при: кому потребовалось больше гонок, чтобы достичь вершины, чем Валттери Боттас?» . Телеграф . 1 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. . Проверено 8 мая 2019 г.
  22. ^ «Первая победа Монтойи зрелая, но приглушенная» . Хранитель . 17 сентября 2001 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  23. ^ «РУБЕНС БАРРИЧЕЛЛО: МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР извлек выгоду из заказов команды, чтобы выиграть титулы Формулы-1» . Autoweek.com. 20 марта 2015 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  24. ^ «Формула-1: товарищ по команде Ferrari вручил Шумахеру спорную победу» . Телеграф . 12 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Проверено 8 мая 2019 г.
  25. ^ "Официальный пресс-релиз FIA - Гран-при Австрии 2002 года" . fia.com. 26 июня 2002 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2006 г. Проверено 26 октября 2006 г.
  26. ^ «F1 вызывает Шумахера, Баррикелло» . Си-Эн-Эн. 13 мая 2002 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  27. ^ «FIA вызывает Ferrari для объяснений» . Хранитель . 13 мая 2002 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  28. ^ AB Кевин Гарсайд (18 октября 2005 г.). «Ferrari и BAR оставляют свой мрачный 2005 год в зеркале заднего вида» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 4 сентября 2011 г.
  29. ↑ Дэвид Тремейн (10 мая 2005 г.). «Шумахер в подвешенном состоянии, когда колеса отваливаются от Ferrari». Независимый . Проверено 4 сентября 2011 г.
  30. ^ «Игра в обвинения - Гран-при США 2005 года в Индианаполисе» . Автоспорт. 19 июня 2005 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  31. ^ ФЕЛИПЕ МАССА - Flow # 94 🤝 @Flow Sport Club , получено 18 августа 2022 г.
  32. ^ «БАР подтверждает Баррикелло на 2006 год» . Автоспорт. 16 августа 2005 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
  33. ^ "Honda держит Баттон и Баррикелло" . Би-би-си. 19 июля 2007 года . Проверено 20 июля 2007 г.
  34. ^ BBC Sport «Баррикелло устанавливает дату рекорда»
  35. ^ «Баррикелло выбирает Турцию для рекорда» . Автоспорт . 21 апреля 2008 года . Проверено 23 апреля 2008 г.
  36. ^ "Баррикелло носит новый дизайн шлема для своего домашнего Гран-при" . ITV-F1.com. Архивировано из оригинала 6 ноября 2008 года.
  37. ^ «Баррикелло отдает дань уважения Хоффману» . Автоспорт . 1 ноября 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.
  38. ^ «Росс Браун покупает команду Honda Racing F1» . AUSmotive.com. 6 марта 2009 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  39. ^ "Сенна подписывает контракт с Honda?" GrandPrix.com . Внутри Ф1. 12 февраля 2009 года . Проверено 21 марта 2014 г.
  40. ^ «Заметки об испытаниях Brawn GP Barcelona 11 марта 2009 г.» . Motorsport.com . Проверено 21 мая 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ «Дженсон Баттон претендует на поул, а Льюис Хэмилтон страдает от того, что день забывается» . Хранитель . 28 марта 2009 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  42. ↑ Крис Уятт (29 марта 2009 г.). «Кнопки мечтают о победе Австралии» . Би-би-си Спорт . Проверено 8 мая 2019 г.
  43. ^ Крис Уятт (5 апреля 2009 г.). «Классный Баттон выигрывает заброшенную гонку» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Архивировано из оригинала 7 апреля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 г.
  44. ^ Мэтт Бир; Пабло Элизальде (19 апреля 2009 г.). «Полный обзор Гран-при Китая 2009 года». Autosport.com . Проверено 21 мая 2019 г.
  45. ↑ Дарьян Петрич (26 апреля 2009 г.). «Гран-при Бахрейна 2009 – Toyota замыкает первый ряд, Баттон занимает четвертое место». Maxf1.net . Проверено 21 мая 2019 г.
  46. ^ "FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2009 - Результаты квалификации" . Formula1.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
  47. ^ «ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ МОНАКО 2009 – Результаты квалификации» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 22 января 2015 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
  48. ↑ Эндрю Бенсон (24 мая 2009 г.). «Классный Баттон с легкостью выиграл Монако». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 21 мая 2019 г.
  49. ^ «Гран-при: пройденные круги» . statsf1.com . Проверено 25 мая 2009 г.
  50. ^ "Гран-при Турции, как это было" . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 7 июня 2009 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
  51. ^ «ФОРМУЛА 1 САНТАНДЕР ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 2009 – Результаты гонки» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
  52. ^ ab «Баррикелло нападает на команду Брауна». Би-би-си Спорт . Би-би-си . 12 июля 2009 года . Проверено 13 августа 2010 г.
  53. ↑ Генри, Алан (14 июля 2009 г.). «Рубенс Баррикелло признает, что слишком остро отреагировал на поражение на Нюрбургринге». Хранитель . Лондон . Проверено 13 августа 2010 г.
  54. ^ «Гамильтон одерживает первую победу в 2009 году» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 26 июля 2009 года . Проверено 21 мая 2019 г.
  55. ↑ Бенсон, Эндрю (23 августа 2009 г.). «Баррикелло вырывает победу Валенсии». Би-би-си Спорт . Уличная трасса Валенсии, Валенсия, Испания: BBC . Проверено 24 августа 2009 г.
  56. ↑ Кейт Коллантайн (22 августа 2009 г.). «Дань Массе на шлеме Баррикелло». Racefans.net . Проверено 21 мая 2019 г.
  57. ^ "Квалификация Гран-при Бельгии, как это было" . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 29 августа 2009 года . Проверено 31 августа 2009 г.
  58. ^ "Гран-при Бельгии, как это было" . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 30 августа 2009 года . Проверено 31 августа 2009 г.
  59. ^ "Результаты квалификации Гран-при Италии" . Formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 12 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 г.
  60. ^ «Назад на кнопку, когда Баррикелло побеждает» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 13 сентября 2009 года . Проверено 13 сентября 2009 г.
  61. ^ "Результат чемпионата Формулы-1" . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 30 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 года . Проверено 9 сентября 2009 г.
  62. ^ «Баррикелло получит штраф за смену коробки передач» . Motor1.com. 26 сентября 2009 года . Проверено 21 мая 2019 г.
  63. ↑ Олли Уильямс (27 сентября 2009 г.). «Усиление позиции Баттона после победы Хэмилтона» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 27 сентября 2009 г.
  64. ^ Пабло Элизальде (3 сентября 2009 г.). «Пять гонщиков получили штрафы на стартовой решетке» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 октября 2009 г.
  65. ↑ Крис Уайатт (4 октября 2010 г.). «Феттель побеждает, а Баттон забирает очко». Новости BBC . Би-би-си . Проверено 23 апреля 2010 г.
  66. ^ «Баррикелло выигрывает поул, когда Баттон терпит неудачу в залитой дождем Бразилии» . Си-Эн-Эн. 17 октября 2009 года . Проверено 21 мая 2019 г.
  67. ↑ Уятт, Крис (1 ноября 2009 г.). «Феттель побеждает, а Хэмилтон выбывает». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 4 ноября 2009 г.
  68. ^ «Состав водителей 2010 года» . williamsf1.com . УильямсФ1 . 2 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2009 г. Проверено 2 ноября 2009 г.
  69. ↑ Горман, Эдвард (3 ноября 2009 г.). «Рубенс Баррикелло установит еще один рекорд сделкой с Williams» . Времена . Лондон . Проверено 4 ноября 2009 г.
  70. ^ «Снятие с соревнований в Монако - обновление от 21 мая, 18:00 по Гринвичу» . williamsf1.com (WilliamsF1) . 21 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2010 года . Проверено 21 мая 2010 г.
  71. ↑ Ноубл, Джонатан (28 августа 2010 г.). «Баррикелло избран новым главой GPDA». Автоспорт . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 28 августа 2010 г.
  72. ^ "Williams FW32 - новое переднее крыло" . Формула один. 26 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 г.
  73. ^ Инглиш, Стивен (15 ноября 2010 г.). «Уильямс сохраняет Баррикелло на 2011 год». Автоспорт . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 15 ноября 2010 г.
  74. ^ РУБЕНС БАРРИЧЕЛЛО [+ ОТАВИО МЕСКИТА] - поток № 116 , получено 9 октября 2022 г.
  75. ^ «Сенна будет выступать за Williams в 2012 году» . Формула один. 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  76. ^ «Неудачное возвращение Caterham F1» . Крэш.Нет. 5 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  77. ↑ Миллер, Робин (25 января 2012 г.). «Баррикелло проводит тест IndyCar во Флориде» . SpeedTV.com . Скорость . Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 25 января 2012 г.
  78. ^ "Баррикелло наслаждается тестом в Сономе" . Краш.нет. 26 февраля 2012 года . Проверено 1 марта 2012 г.
  79. ↑ Левандовски, Дэйв (1 марта 2012 г.). «Баррикелло открывает новую главу в INDYCAR». Серия Индикар . ИндиКар . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 1 марта 2012 г.
  80. ^ Миллер, Робин (1 марта 2012 г.). «Баррикелло с нетерпением ждет дебюта в Инди». СКОРОСТЬ Канал . Фокс Спорт. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 2 марта 2012 г.
  81. ↑ Бир, Мэтт (27 декабря 2012 г.). «Рубенс Баррикелло покидает IndyCar ради бразильской серии серийных автомобилей V8» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 27 декабря 2012 г.
  82. ^ «Рубенс Баррикелло присоединяется к Toyota в сезоне Super TC 2000 2020 года» . ТурингКарТаймс . 3 февраля 2020 г. Проверено 8 декабря 2020 г.
  83. ^ "Баррикелло дебютировал в Top Race на автодроме Оскара и Хуана Гальвеса" . telam.com.ar . Проверено 8 декабря 2020 г.
  84. ^ "Рубенс Баррикелло - Результаты серии IZOD IndyCar 2012" . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
  85. ^ "Профиль Рубенса Баррикелло" . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 2 ноября 2009 года . Проверено 11 марта 2010 г.
  86. ^ Баррикелло, Рубенс (Водитель); Кларксон, Джереми (ведущий) (11 июля 2010 г.). Top Gear: Серия 15 - Эпизод 3 (Телевизионное производство). Тестовый трек Top Gear, Дансфолд-Парк, Суррей : BBC . Событие происходит в 00:25:10–00:26:10.
  87. ↑ Ноубл, Джонатан (12 июля 2010 г.). «Жизнь в паддоке: издание Сильверстоуна». Автоспорт . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 12 июля 2010 г. Его лучший круг (1 мин 44,3 с) был на одну десятую быстрее, чем у Стига, и на три десятых впереди бывшего чемпиона мира Мэнселла. Кто теперь сможет свергнуть Баррикелло?
  88. ↑ Кларксон, Джереми (ведущий) (11 июля 2010 г.). Top Gear: Серия 15 - Эпизод 3 (Телевизионное производство). Студия Top Gear, Дансфолд-Парк, Суррей : BBC . Событие происходит в 00:35:39–00:35:46.
  89. ^ Пике, Джонатан Ноубл и Джулия. «Бывший гонщик Формулы-1 Рубенс Баррикелло считает, что ему повезло, что он остался жив после опухоли». Autosport.com . Проверено 18 апреля 2018 г.
  90. ^ «Эдуардо Баррикелло участвует в сезоне FRECA 2022 года за Arden Motorsport» . Арден Моторспорт . 16 февраля 2022 г. Проверено 16 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Рубенсом Баррикелло.