Кими-Матиас Райкконен [1] ( финское произношение: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræi̯kːønen] ; родился 17 октября 1979 года) по прозвищу « Ледяной человек » — финский автогонщик, выступавший в Формуле-1 в период с 2001 по 2021 год за команды Sauber , McLaren , Ferrari . Лотус и Альфа Ромео . Райкконен выиграл чемпионат мира Формулы-1 2007 года , выступая за Ferrari; ему также удалось дважды финишировать вторым в общем зачете и трижды третьим. Райкконен является самым успешным финским гонщиком Формулы-1 по нескольким показателям, [a] и занимает шестое место по количеству подиумов (103), третье место по скорости прохождения кругов (46) и второе место по количеству стартов в гонках (349) в истории Формулы-1. . Он известен своей сдержанной личностью и нежеланием участвовать в мероприятиях по связям с общественностью .
Райкконен вошел в Формулу-1 в качестве постоянного пилота Sauber - Petronas в 2001 году , до этого приняв участие всего в 23 автомобильных гонках. Он присоединился к McLaren - Mercedes в 2002 году и быстро зарекомендовал себя как претендент на титул, заняв второе место в чемпионате после Михаэля Шумахера в 2003 году и Фернандо Алонсо в 2005 году. Время Райкконена в McLaren было омрачено чередой ненадежных машин, из-за чего В 2007 году он перешел в Ferrari. Благодаря этому переходу он стал чемпионом мира среди пилотов Формулы-1 в своем первом сезоне, опередив обоих пилотов McLaren - Льюиса Хэмилтона и Алонсо - на одно очко. В 2008 году он во второй раз установил рекорд по наибольшему количеству быстрых кругов за сезон.
Райкконен покинул Scuderia Ferrari и спорт после сезона 2009 года , его единственная победа в том году пришлась на Гран-при Бельгии в этом сезоне благодаря управлению неконкурентоспособным Ferrari F60 . По возвращении в Формулу-1 Райкконен выступал за Lotus в 2012 и 2013 годах , одержав единственные победы команды. В сентябре 2013 года Феррари объявил о повторном подписании двухлетнего контракта, начинающегося в сезоне 2014 года . [3] Впоследствии этот контракт был продлен до конца сезона 2018 года . Во время своего второго пребывания в Ferrari Райкконен завоевал 26 подиумов, две поул-позиции и победу на Гран-при США 2018 года , 113 Гран-при после своей последней победы . Райкконен несколько раз входил в четверку лучших в чемпионате во время своего второго пребывания в Ferrari, завершив свою восьмилетнюю карьеру в Ferrari третьим местом в чемпионате 2018 года. [4] Райкконен покинул Ferrari в конце сезона 2018 года и перешел в Alfa Romeo Racing по двухлетнему контракту, позже продлив его до конца 2021 года , после чего ушел из Формулы-1.
В чемпионате мира по ралли Райкконен управлял автомобилями Citroën за свою юниорскую команду в 2010 году и за ICE 1 Racing в 2011 году , сумев обойти некоторых более опытных раллийных гонщиков с лучшим результатом - пятым, победой на этапе и 10-м местом в чемпионате в обоих сезонах. . Одновременно Райкконен также участвовал в гонках NASCAR , [5] разово выступая в Camping World Truck Series и Nationwide Series в 2011 году. После ухода из Формулы-1 он выступал в Cup Series в 2022 и 2023 годах. Журнал Forbes Райкконен занял 36-е место в рейтинге «100 знаменитостей» за 2008 год, 26-е место среди самых высокооплачиваемых знаменитостей и пятое место среди самых высокооплачиваемых спортсменов. [6] В том же списке в 2009 году он был записан как второй самый высокооплачиваемый спортсмен. [7]
Райкконен родился в Эспоо , Финляндия. Он добился большого успеха в картинге с 10 лет. Его первая гонка за пределами Финляндии состоялась в Монако , когда ему было 15 лет. Во время гонки сломался руль, но он продолжил гонку, сообщив об этом своему механику, отчаянно размахивая рулем в воздухе на финишной прямой. Следующая гонка Райкконена в Монако также запомнилась; во время столкновения на первом круге его отбросило не на ту сторону защитного ограждения, но он продолжал движение, пока не вылетел с дороги. Не испугавшись, он поднял свой карт обратно на трассу и продолжил гонку. Его механик думал, что Райкконен сошел с дистанции, но в конце концов он догнал других участников и финишировал третьим. [8] В 1998 году он был первым на чемпионате северных стран в Варне в Норвегии. В 1999 году Райкконен занял второе место в европейском чемпионате Формулы Супер А за голландскую гоночную команду PDB, которой руководил чемпион мира 1980 года Питер де Брюйн, используя шасси Gillard. Он также участвовал в Кубке Европы Формулы Форд. К двадцати годам он выиграл зимнюю серию британской Формулы-Рено 1999 года, выиграв первые четыре гонки года. В 2000 году он выиграл семь из десяти этапов чемпионата Великобритании Формулы Renault . В совокупности за эти две серии Формулы Renault он выиграл 13 из 23 гонок – процент побед 57%.
На основании этих результатов Петер Заубер устроил финну испытание в составе команды Формулы-1 Sauber в сентябре 2000 года на трассе Муджелло . [9] Всего на второй день тестов Райкконен проехал на полсекунды быстрее, чем обычный гонщик Педро Диниз . Sauber скрыл новость о своих испытаниях, чтобы отвлечь потенциальных конкурентов, внутри компании называя Райкконена «эскимосом». [10] После дальнейших тестов в Хересе и Барселоне Sauber подписала контракт с Райкконеном на сезон 2001 года . Однако некоторые критики (в том числе президент FIA Макс Мосли ) выразили обеспокоенность по поводу предоставления суперлицензии F1 такому неопытному водителю; На счету Райкконена всего 23 автомобильные гонки. Тем не менее, он получил лицензию Международной автомобильной федерации (FIA) после обещания руководителя его команды Питера Заубера [11] и набрал чемпионское очко в своем дебютном матче на Гран-при Австралии 2001 года . Сообщается, что Райкконен спал за 30 минут до гонки. [12]
Райкконен провел успешный дебютный год, набрав четыре очка и восемь раз попав в восьмерку лучших. Завершив год с 9 очками, Райкконен вместе с товарищем по команде Ником Хайдфельдом помог Sauber достичь лучшего на тот момент результата - четвертого места в Кубке конструкторов.
Райкконен, долгое время связанный с поставщиком двигателей Sauber, Ferrari , настолько впечатлил McLaren, что заслужил место в гоночной команде Рона Денниса на 2002 год , заняв место, оставленное двукратным чемпионом мира , наставником и коллегой-финном Микой Хаккиненом . На решение предпочесть Райкконена его товарищу по команде Sauber, связанному с Mercedes Нику Хайдфельду, большое влияние оказал Хаккинен, который неоднократно говорил Рону Деннису: «Если хочешь победить, возьми финна». [13]
Райкконен занял третье место на подиуме в своей первой гонке за McLaren на Гран-при Австралии 2002 года . Хотя в McLaren в 2002 году произошло множество отказов двигателей, Райкконен набрал 24 очка и четыре подиума и выстоял против своего товарища по команде Дэвида Култхарда . Райкконен был близок к победе в своем первом Гран-при во Франции, но сошел с трассы на шпильке в Аделаиде за несколько кругов до финиша из-за масла из перегоревшего двигателя Toyota Аллана Макниша на трассе . [14] Он финишировал вторым. Он закончил сезон на шестом месте, отстав на одно место от своего товарища по команде. Вместе они обеспечили McLaren твердое третье место в Кубке конструкторов.
На открывающем сезон Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался 15-м на запасной машине. В гонке он лидировал, прежде чем его поймали на превышении скорости на пит-лейне из-за программного сбоя в электронной системе автомобиля. Райкконен опередил Михаэля Шумахера и финишировал третьим. В Малайзии Райкконен выиграл свою первую гонку [14] , стартовав с седьмого места на стартовой решетке. Во время следующего этапа в Бразилии Райкконен был объявлен победителем после того, как гонка была остановлена на 55-м круге. Согласно правилам, победитель определяется порядком гонки за два круга до остановки гонки, то есть на 53-м круге. Однако через неделю , появились доказательства того, что Джанкарло Физикелла был на 56-м круге, когда гонка остановилась, поэтому победитель был определен по порядку на 54-м круге. Это принесло победу Физикелле, а вторым стал Райкконен.
По мере того как другие команды совершенствовали свои машины, McLaren, которая все еще использовала шасси 2002 года, начала терять скорость в гонках. [ нужна цитата ] Однако Райкконен финишировал вторым в Имоле . На Гран-при Испании Райкконен допустил ошибку в квалификации и был вынужден стартовать с конца стартовой решетки. На старте гонки он столкнулся с Антонио Пиццонией , в результате чего Райкконен сошел с дистанции.
Следующие несколько гонок сводились скорее к стратегии, чем к скорости. [ нужна цитата ] Имея проблемы с двигателем, Райкконен успешно защитил вторую позицию от Рубенса Баррикелло в Австрии . Он был очень близок к победе в Монако , но проиграл Хуану Пабло Монтойе менее чем на секунду . Стартовав с пит-лейна в Канаде после того, как во время квалификации он вылетел с трассы из-за недостаточной поворачиваемости, Райкконен финишировал шестым, более чем на минуту отставая от победителя гонки Михаэля Шумахера.
На Гран-при Европы Райкконен занял поул и контролировал гонку с самого начала, пока на 25-м круге у него не отказал двигатель. Соперник за титул Михаэль Шумахер финишировал пятым, получив преимущество в 4 очка над Райкконеном. Райкконен финишировал четвертым во Франции после Шумахера, но финишировал на одно очко впереди него, заняв третье место на Гран-при Великобритании . Райкконен не смог финишировать на Гран-при Германии после того, как попал в аварию на первом повороте с Ральфом Шумахером и Рубенсом Баррикелло. Райкконен финишировал вторым на следующей гонке, Гран-при Венгрии .
Перед Гран-при Италии соперники Ferrari предупредили FIA о незаконной ширине протектора шин Michelin . [15] Michelin были вынуждены ввести более узкие шины. Райкконен в итоге финишировал четвертым в гонке, проиграв пять чемпионских очков победителю гонки Михаэлю Шумахеру.
Райкконен завоевал поул на Гран-при США , но Михаэль Шумахер выиграл гонку, а Райкконен финишировал вторым. После квалификации восьмым в Японии Райкконен финишировал вторым, а Михаэль Шумахер едва набрал очки и выиграл свой шестой чемпионат мира. Сход Монтойи во время гонки также означал, что Райкконен финишировал вторым в чемпионате, отстав от Шумахера всего на два очка. Команда также с небольшим перевесом потеряла второе место в Кубке конструкторов, заняв третье место, отстав на два очка от занявшей второе место Williams и на 12 очков от Ferrari.
Сезон 2004 года начался с того, что Райкконен набрал всего одно очко в первых семи гонках. Его McLaren, особенно двигатель Mercedes, неоднократно ломался, что позволило ему завершить лишь два из первых семи этапов. После семи раундов у Райкконена было только одно очко против 60 у Михаэля Шумахера. В Канаде Райкконен сделал 5 пит-стопов, но занял пятое место, поскольку команды Williams-BMW и две Toyota были дисквалифицированы. На Гран-при США Райкконен финишировал шестым.
На Гран-при Франции McLaren представила новый MP4-19B. Райкконен финишировал седьмым после своего товарища по команде Дэвида Култхарда. В Сильверстоуне Райкконен взял поул и финишировал вторым после Михаэля Шумахера. McLarens квалифицировались на втором ряду стартовой решетки в Германии . Райкконен потерял заднее антикрыло на 13-м круге гонки, следуя за лидером гонки Михаэлем Шумахером. Он снова сошел с Гран-при Венгрии после старта с 10-го места в стартовой решетке, снова на 13-м круге. На Гран-при Бельгии Райкконен квалифицировался 10-м, но на 11-м круге вырвался вперед и удержал его, одержав единственную победу McLaren в гонке. время года. Он также показал самый быстрый круг. В следующие выходные в Монце Райкконен снова сошел с дистанции на 13-м круге, на этот раз из-за проблем с электричеством. На следующей гонке в Китае он финишировал третьим, отстав всего на 1,4 секунды от победителя гонки Рубенса Баррикелло.
На Гран-при Японии Райкконен был сбит Фелипе Массой на первом круге гонки, из-за чего у него возникли проблемы с управляемостью. Он финишировал шестым, отстав от Фернандо Алонсо на 2,5 секунды . В последней гонке сезона, Гран-при Бразилии , он боролся с Монтойей за лидерство и финишировал вторым, отстав от него на 1 секунду. Райкконен закончил год седьмым, с 45 очками, всего на одно отставание от Ярно Трулли , занявшего шестое место , и четырех подиумов.
Несмотря на разочарование в сезоне 2004 года, Райкконен по-прежнему считался одной из восходящих звезд спорта. Многие эксперты предсказывали, что 2005 год будет наполнен великими сражениями возрождающейся команды. Росс Браун и Жан Тодт также называли его гонщиком, которого Ferrari могла бы рассмотреть в будущем. В начале ноября 2004 года Райкконен объявил о своем намерении вместе со своим менеджером Стивом Робертсоном создать гоночную команду под названием Räikkönen Robertson Racing (также известную как «Double R»), которая будет участвовать в Формуле-3 в 2005 году.
Начало сезона 2005 года для Райкконена было далеко не идеальным. Сообщалось, что автомобиль слишком мягко обращался с шинами Michelin, в результате чего он не выделял достаточно тепла, чтобы показать конкурентоспособные результаты в квалификации. [16] Лучшей квалификационной позицией, которую пилот McLaren мог занять в первых трех гонках, было шестое место. Райкконен усугубил ситуацию, застряв на стартовой решетке первой гонки сезона, Гран-при Австралии , и завершив гонку всего с одним очком. Он выглядел готовым к подиуму в Малайзии , пока из-за неисправного вентиля шины не вышел из строя и он лишился очков. В Бахрейне он впервые в сезоне поднялся на подиум, заняв третье место после Алонсо из Renault и Тойоты Ярно Трулли .
Затем Райкконен завоевал три поула подряд в Сан-Марино ( Испания ) и одержал победу после вызова стратегии машины безопасности Нилом Мартином в Монако . Почти уверенная победа в Имоле была отменена из-за поломки карданного вала, но он выиграл две другие гонки, отставая от лидера Алонсо на 22 очка. Он одержал сильные и комфортные победы в Барселоне, обыграв Алонсо, и в Монте-Карло, ни разу не потеряв лидерство в обеих гонках. На Гран-при Европы Райкконен проколол правое переднее колесо, из-за чего его подвеска вышла из строя, пока он лидировал на последнем круге, отдав еще десять очков своему сопернику Алонсо. Частично этот инцидент привел к уточнению правил, позволяющем командам без наказания менять спущенное колесо. [17]
Первая серьезная ошибка Алонсо в сезоне 2005 года принесла Райкконену Гран-при Канады . В следующие выходные все команды Michelin, включая McLaren, отказались от участия в Гран-при США по соображениям безопасности. На Гран-при Франции Райкконен получил штраф в десять мест после замены двигателя Mercedes Benz новой спецификации, который вышел из строя на пятничной тренировке. Райкконен, проехав, как сказал Рон Деннис, свой лучший квалификационный круг в истории, [18] квалифицировался третьим (опустившись на 13-е место) со значительным запасом топлива. Он финишировал вторым после Алонсо. Неделю спустя на Гран-при Великобритании у Райкконена случился еще один отказ двигателя Mercedes из-за утечки масла; его второе квалификационное место стало 12-м. Он занял третье место в гонке.
В Германии Райкконен уверенно лидировал, доминируя весь уик-энд, но у него вышла из строя гидравлика, что принесло Алонсо победу и еще 10 очков. Это был его третий выход на пенсию, когда он лидировал в гонке за сезон. На открытии Гран-при Венгрии Райкконен, хотя и сказал, что ему очень комфортно в McLaren, высказал предположение, что он может покинуть McLaren, когда его контракт истечет в 2006 году, если не будут решены проблемы с надежностью. [19] Он взял клетчатый флаг, одержав убедительную победу над Михаэлем Шумахером, хотя и после того, как его товарищ по команде McLaren Монтойя ушел в отставку.
Райкконен выиграл Гран-при Венгрии, заняв самую невыгодную квалификационную позицию, поскольку ему пришлось сначала проехать квалификационный заезд на заведомо пыльной и грязной трассе из-за его досрочного выхода на пенсию неделей ранее в Хоккенхайме. Ни одному другому гонщику ранее не удавалось добиться такого результата. Затем Райкконен стал первым победителем Гран -при Турции . Две недели спустя на Гран-при Италии Райкконен отобрал у него поул-позицию, поскольку он получил еще один штраф на 10 позиций на стартовой решетке за замену двигателя. В итоге он финишировал четвертым.
Он выиграл второй год подряд в Бельгии в Спа-Франкоршам . В следующей гонке, Гран-при Бразилии , Алонсо завоевал титул чемпиона среди пилотов, финишировав третьим после Монтойи и Райкконена. В предпоследней гонке года на трассе Сузука в Японии Райкконен одержал свою седьмую победу в сезоне, стартовав с 17-го места на стартовой решетке. Победа была обеспечена, когда он обогнал пилота Renault Физикеллу (который стартовал третьим на стартовой решетке и лидировал большую часть гонки) на последнем круге - что журналист Формулы-1 Питер Виндзор счел самым впечатляющим ходом гонки. [20]
Райкконен получил награду F1 Racing «Водитель года» [21] и награду Autosport «Международный гонщик года». [22]
В Бахрейне , стартовав с 22-го места на стартовой решетке, он проехал по полю, финишировав третьим после Алонсо и Михаэля Шумахера. В Малайзии Райкконен на первом круге получил удар сзади от Кристиана Клиена из Red Bull Racing и сошел с дистанции.
Начав год явно позади Renault, McLaren улучшила свои результаты в Австралии , где Райкконен финишировал вторым после того, как спустил колесо и потерял концевую пластину крыла. Преследуя Алонсо на заключительных этапах гонки, он установил самый быстрый круг в гонке на последнем круге, финишировав всего на 1,8 секунды позади испанца. На Гран-при Сан-Марино плохой выбор стратегии и ошибка Райкконена в квалификации привели к тому, что McLarens попали в пробку в начале гонки, позволив Михаэлю Шумахеру и Алонсо уйти впереди. Райкконен в итоге финишировал пятым, а его товарищ по команде Монтойя опередил третье место. Босс команды McLaren Рон Деннис обвинил, по его мнению, плохую игру Райкконена в том, что команде не удалось финишировать в двух лучших местах в гонке. [23]
На Гран-при Испании Райкконен квалифицировался девятым. Однако на первом круге гонки ему удалось подняться на пятое место. Он сохранял эту позицию на протяжении большей части гонки, заняв пятое место. Через несколько дней после Гран-при Испании он признал, что шансов на победу в чемпионате 2006 года у него нет. [24] В Монако Райкконен квалифицировался третьим. Во время гонки он поднялся на второе место и шел в ногу с Алонсо, однако сошел с дистанции во время работы машины безопасности после того, как неисправный тепловой экран привел к возгоранию жгута проводов внутри машины. После выхода на пенсию его видели в прямом эфире, идущим по тротуарам Монако в шлеме, направляющимся в гавань и поднимающимся на борт яхты.
На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Райкконен квалифицировался вторым после Алонсо и впереди Михаэля Шумахера. Порядок гонок был следующим: Алонсо, Райкконен, Шумахер до второй серии пит-стопов, где Шумахер опустил Райкконена на третье место, и эту позицию он занимал до конца гонки. В Канаде Райкконен поднялся на еще один подиум. На Гран-при США его товарищ по команде сбил его с ног в дорогостоящей аварии из семи автомобилей. На Гран-при Франции Райкконен квалифицировал свою машину шестым. Его товарищем по команде теперь стал бывший пилот-испытатель Педро де ла Роса вместо Монтойи. Райкконен завершил гонку пятым. В Германии Райкконен завоевал поул. После боя с Дженсоном Баттоном он впервые в карьере завершил гонку, заняв третье место. Еще один поул пришел в Венгрию , но на 25 круге он столкнулся с Витантонио Люцци , в результате чего он сошёл с дистанции в четвертый раз в сезоне.
Инцидент на первом повороте со Скоттом Спидом на Гран-при Турции привел к взрыву шины и повреждению подвески. После замены шин гонка Райкконена закончилась на полпути следующего круга, когда он врезался в барьер на четвертом повороте из-за потери сцепления сзади. Райкконен квалифицировался с поулом на Гран-при Италии, отстав от Михаэля Шумахера на 2 тысячные секунды. Он лидировал в начале гонки до первых пит-стопов, где его обогнал Шумахер. До конца гонки он оставался на втором месте. После гонки Шумахер объявил, что завершит карьеру по окончании сезона. Позже Феррари объявил, что в сезоне 2007 года его заменит Райкконен. [25]
На Гран-при Китая Райкконен снова сошёл с дистанции из-за проблем с дроссельной заслонкой. Его последние два Гран-при, в Японии и Бразилии , привели к двум финишам, но оба раза он не попал на подиум. Райкконен завершил свое время в McLaren-Mercedes, заняв пятое место в чемпионате мира среди пилотов, а McLaren занял третье место в чемпионате мира конструкторов в конце безвыигрышного года.
Команда Райкконена в чемпионате Формулы 3 Великобритании Räikkönen Robertson Racing добилась своего первого крупного успеха: британский гонщик Майк Конвей выиграл титул Британской международной серии F3 2006 года и престижный Гран-при Макао .
После Гран-при Италии 2006 года Ferrari объявила, что Райкконен подписал трехлетний контракт со Scuderia Ferrari на сезоны 2007–2009 годов. После переезда Райкконен сказал, что он очень доволен таким изменением событий, но пожелал McLaren удачи в будущем. Он стал партнером по команде бразильца Фелипе Массы , выступавшего за Ferrari с 2006 года.
Райкконен начал сезон в Австралии , заняв поул-позицию, установив лучший круг и став первым гонщиком после Найджела Мэнселла в 1989 году , выигравшим свой первый Гран-при за Ferrari.
На Гран-при Малайзии Райкконен на старте обогнал Льюиса Хэмилтона и оставался позади него до конца гонки, финишировав третьим. В Бахрейне Райкконен стартовал третьим, но его обогнал пилот McLaren Фернандо Алонсо. В конце концов он отвоевал третью позицию у Алонсо и финишировал третьим. На Гран-при Испании Райкконен сошел с дистанции всего через 10 кругов из-за проблемы с электричеством. Это опустило его на четвертую позицию в чемпионате после своего товарища по команде Фелипе Массы. На Гран-при Монако Райкконен в квалификации врезался в барьер и сломал правую переднюю подвеску. Он стартовал 16-м и финишировал восьмым.
В Канаде Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал пятым, товарищ Райкконена по команде Масса был дисквалифицирован. [26] На Гран-при США Райкконен квалифицировался четвертым, финишировал четвертым и записал лучший круг в гонке. За десять гонок до конца сезона Райкконен отставал от лидера Льюиса Хэмилтона на 26 очков в чемпионате пилотов.
Во Франции Райкконен квалифицировался третьим, но в первом повороте гонки обогнал Хэмилтона. Впоследствии он бежал вторым после товарища по команде Массы на протяжении большей части Гран-при, но обогнал бразильца во время пит-стопов и одержал свою вторую победу в сезоне. Это была 11-я победа в его карьере в Формуле-1 и первая победа Ferrari со счетом 1–2 в сезоне 2007 года. [27] На Гран-при Великобритании Райкконен квалифицировался вторым, едва не пропустив поул из-за промаха в последнем повороте. В гонке он снова лидировал на пит-стопах, сначала обогнав Льюиса Хэмилтона в середине гонки, а затем проехав быстрые круги, когда Алонсо во второй раз на заключительном этапе проехал яму, чтобы обогнать его. Райкконен привел к завершению гонки. [28]
На Гран-при Европы Райкконен завоевал свою вторую поул-позицию в сезоне, но сошел с дистанции из-за сильного дождя из-за проблем с гидравликой машины. В Венгрии Райкконен квалифицировал свою машину на четвертом месте, но стартовал с третьего после того, как Алонсо был оштрафован. В гонке он обогнал Ника Хайдфельда на старте и до конца оказывал давление на Хэмилтона, но ему пришлось довольствоваться вторым, отставая от Хэмилтона на 0,7 секунды. Он установил лучшее время круга на последнем круге гонки, прокомментировав после гонки: «Мне было так скучно позади Хэмилтона, я хотел посмотреть, насколько быстрым я мог бы быть». В Турции Райкконен упустил поул-позицию из-за ошибки на последнем секторе своего быстрого круга, в результате чего он остался третьим на стартовой решетке. В день гонки он обогнал Хэмилтона в первом повороте и занял второе место, которое сохранил до конца гонки.
На третьей тренировке в Монце Райкконен врезался в покрышку перед въездом в шикану Аскари. Он квалифицировался пятым и участвовал в гонках на резервной машине Ferrari, страдая от проблемы с шеей. Команда Ferrari применила необычную стратегию «одной остановки», в результате которой он остался третьим после того, как Хэмилтон обогнал его в конце гонки на свежих шинах. [29] На Спа-Франкоршам , любимой трассе Райкконена, [30] он снова обеспечил поул-позицию и одержал свою четвертую победу в сезоне. Масса финишировал вторым, Алонсо третьим, а Хэмилтон четвертым. Это также была третья подряд победа Райкконена в Спа, что поставило его среди шести других гонщиков, одержавших три или более побед в Спа.
На гоночной трассе Fuji Speedway в Японии , единственной новой трассе в календаре 2007 года, Райкконен квалифицировался третьим, Хэмилтон занял поул, а Алонсо – второе. В чрезвычайно мокрой гонке, в которой первые 19 кругов пришлось проехать за машиной безопасности , Райкконен и его товарищ по команде Масса сильно пострадали из-за необходимости пересесть на экстремально мокрые шины на ранних этапах, поскольку уведомление FIA о правилах использования шин пришло в Ferrari с опозданием. . [31] Ближе к концу гонки Райкконен продвинулся по полю на третье место, но не смог обогнать своего земляка Хейкки Ковалайнена на второе место.
На Гран-при Китая в Шанхае Райкконен доминировал весь уик-энд, показав самые быстрые круги в свободных тренировках. В квалификации Хэмилтон занял поул-позицию с меньшим запасом топлива, Райкконен квалифицировался вторым, а Масса третьим. В начале гонки прошел небольшой дождь, из-за чего машины стартовали на промежуточных шинах. После первого круга пит-стопов Хэмилтон потерял сцепление с дорогой из-за того, что его шины стали зернистыми, и Райкконен обогнал его. Хэмилтон сошел с дистанции после того, как поскользнулся в гравийной ловушке на пит-лейн. Райкконен одержал свою пятую победу в сезоне, что возродило его надежды на титул перед последней гонкой сезона. Это также была 200-я победа в гонке и 600-й подиум в чемпионате мира для Ferrari как производителя ( в качестве команды их 200-я победа была достигнута на следующей гонке в Бразилии , а 600-й подиум был достигнут на Гран-при Бахрейна 2008 года ). Райкконен отстал от Хэмилтона и Алонсо в чемпионате пилотов на семь и три очка соответственно, перед последней гонкой в Бразилии, первой трехсторонней битвой за титул в финальной гонке сезона с 1986 года .
Райкконен завоевал титул пилотов Формулы-1 2007 года, одержав победу на Гран-при Бразилии в Интерлагосе в гонке, наполненной инцидентами. Масса завоевал поул, за ним следовали Хэмилтон, Райкконен и Алонсо. На старте гонки Райкконен обогнал Хэмилтона снаружи и выстроился позади Массы. Вскоре после этого Алонсо обогнал Хэмилтона, который постепенно опускался вниз. Райкконен в конце концов обогнал Массу, который уже выбыл из борьбы за звание чемпиона среди пилотов на Гран-при Японии. Стратегия Массы на втором круге пит-стопов позволила Райкконену сохранить лидерство. Райкконен взял клетчатый флаг , что принесло ему корону с преимуществом в одно очко от Хэмилтона и Алонсо. Лидер чемпионата Хэмилтон в итоге финишировал седьмым, а действующий чемпион Алонсо занял третье место.
Хотя по итогам сезона у Райкконена было всего на одно очко больше, чем у Алонсо и Хэмилтона, на его счету больше всего побед (шесть против четырех у каждого гонщика McLaren). [32]
Чемпионство Райкконена среди пилотов было на короткое время поставлено под сомнение, когда стюарды гонки начали расследование после выявления возможных проблем с топливом в машинах Нико Росберга , Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда после проверки после гонки. Их дисквалификация и реклассификация в гонке привели бы к тому, что Хэмилтон поднялся бы с седьмого на четвертое место в результате гонки. [33] [34] Однако стюарды гонки решили, что никаких санкций не будет, а это означает, что результаты останутся в силе. [35] McLaren обжаловала это решение, [36] однако Апелляционный суд FIA отклонил их апелляцию 16 ноября 2007 года, подтвердив тем самым Райкконена как чемпиона. [37] По состоянию на конец сезона Формулы-1 2023 года триумф Райкконена в 2007 году остается последней победой в чемпионате мира среди пилотов для пилота Scuderia Ferrari.
В январе 2008 года Райкконен проиграл Теро Питкямяки в гонке за ежегодно выбираемую награду «Спортсмен года в Финляндии» ; занял второе место в соревновании. [38]
После разочаровывающей первой гонки в Австралии , где Райкконен в итоге финишировал восьмым после квалификации только 15-го из-за механической проблемы, он выиграл свою первую гонку сезона 2008 года на Гран-при Малайзии , опередив Роберта Кубицу и Хейкки Ковалайнена . Его победа в Куала-Лумпуре пришлась на пятую годовщину его первой победы на той же трассе. В Бахрейне Райкконен квалифицировался четвертым на стартовой решетке. К третьему кругу он поднялся на второе место и финишировал на этой позиции, уступив своему товарищу по команде Фелипе Массе . Он также обеспечил себе лидерство в чемпионате.
В Испании Райкконен завоевал 15-й поул в своей карьере и свой первый поул в сезоне 2008 года. Ему удалось одержать свою вторую победу в сезоне и самый быстрый круг в гонке. Райкконен обогнал Мику Хаккинена по общему количеству самых быстрых кругов, а также по количеству подиумов, что сделало его финским гонщиком с самым высоким рейтингом в этой статистике.
На Гран-при Турции Райкконен квалифицировался четвертым. Несмотря на повреждение переднего крыла на ранних этапах после столкновения с финном Хейкки Ковалайненом, Райкконен все же смог показать лучший круг и финишировать третьим.
В Монако Райкконен квалифицировался вторым после своего товарища по команде Фелипе Массы. Райкконен оставался вторым после Массы, пока ему не был назначен штраф за проезд за нарушение команды на его машине, и он опустился на шестое место. Он был пятым до инцидента с Адрианом Сутилом , когда Райкконен не справился с управлением на мокрой трассе после выезда из туннеля и врезался в машину Сутиля сзади. Машина Райкконена не получила серьезных повреждений, и он смог финишировать девятым после замены переднего антикрыла, показав при этом самый быстрый круг. [39] После гонки Майк Гаскойн , технический директор Force India, объявил, что они подают официальные протесты стюардам по поводу инцидента, требуя дисквалификации Райкконена. [40] Однако стюарды решили не наказывать его.
В Канаде Райкконен квалифицировался третьим. В гонке он показал лучший круг на первом отрезке, догнав Роберта Кубицу, который был на втором месте. Автомобиль безопасности был задействован, когда машина Адриана Сутила сломалась в опасной позиции. И он, и Кубица опередили лидера гонки Хэмилтона, когда они сделали пит-стоп во время периода работы машины безопасности. Поскольку в конце пит-лейна загорелся красный свет, Райкконен и Кубица остановились рядом друг с другом и стали ждать сигнала, разрешающего им вернуться на трассу. Хэмилтон не заметил красный свет и врезался в заднюю часть Ferrari Райкконена, выбив обе машины.
Райкконен завоевал свой 16-й поул во Франции , что стало 200-м поулом для Scuderia Ferrari. [41] Райкконен доминировал в гонке, установив самый быстрый круг и лидировав на шесть секунд, пока где-то в середине гонки из-за отказа выхлопной системы не снизилась мощность его двигателя. Он уступил лидерство своему товарищу по команде Массе, но был достаточно далеко впереди Ярно Трулли из Toyota , чтобы обеспечить себе второе место и восемь очков. [42]
Райкконен квалифицировался третьим на Гран-при Великобритании . [43] Перед гонкой Райкконен толкнул известного фотографа Поля-Анри Каье на землю, когда тот делал снимок крупным планом. Менеджер Райкконена Стив Робертсон утверждал, что водитель был спровоцирован тем, что Кахье прикасался к нему объективом и стоял на его вещах, но Кахье оспорил эту версию событий. [44] [45] Гонка проходила во влажных условиях, и Райкконен остался третьим в первом повороте после Хэмилтона и Ковалайнена. Он держал темп и поднялся на второе место, когда Ковалайнен развернулся. Затем он погнался за Хэмилтоном и установил лучший круг, подъехав прямо к McLaren. Во время первого пит-стопа Феррари не стал менять промежуточные элементы на своей машине в надежде, что трасса станет сухой. Однако на трассу обрушился еще один ливень, и Райкконен быстро потерял темп и опустился на шестое место, прежде чем, наконец, перейти на новые шины. Он финишировал четвертым, отстав на круг.
На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался шестым и опустился на позицию в первом повороте. Он бежал пятым, когда машина безопасности выехала после аварии с участием Тимо Глока . Его товарищ по команде Фелипе Масса опередил его на трассе, и в результате Райкконен был вынужден ждать позади Массы, когда открылась пит-лейн. Это опустило его на 12-е место, но в итоге он финишировал шестым.
На Гран-при Венгрии Райкконен снова квалифицировался шестым. Он уступил позицию Алонсо в начале гонки, но сумел финишировать третьим из-за прокола шины Хэмилтона, обогнав Алонсо во время пит-стопов и схода Массы из-за отказа двигателя.
Во время Гран-при Европы Райкконен квалифицировался четвертым и уступил место на старте Ковалайнену. Он оставался пятым до второго круга пит-стопов, когда он выехал до того, как топливный шланг был должным образом отсоединен от его машины, в результате чего у одного из механиков был сломан палец на ноге. [46] Два круга спустя у него случился такой же отказ двигателя, как и у Массы в предыдущей гонке; у него сломался шатун в двигателе, и он был вынужден уйти в отставку. [47]
На Гран-при Бельгии Райкконен снова квалифицировался четвертым. На старте он обогнал Ковалайнена и Массу и стал вторым, а на втором круге опередил Хэмилтона. Он оторвался, установив самый быстрый круг в гонке и оторвавшись от него на пять секунд. Он выглядел настроенным на победу, но из-за ливня в конце гонки Хэмилтон приблизился к нему и попытался обогнать его на последней шикане за два круга до конца. Хэмилтон прервал шикану и вернулся на поле, опередив Райкконена. Он позволил Райкконену вернуть себе место. Затем Хэмилтон вернул ему лидерство. Эти двое боролись до конца круга, и Райкконен вернул лидерство, когда оба наткнулись на вращающегося бэкмаркера Нико Росберга , вынудив Хэмилтона упасть на траву. Райкконен развернулся на следующем повороте и снова отстал от Хэмилтона. Пытаясь догнать, он не справился с управлением, врезался в стену и скрылся.
На Гран-при Италии , который проходил в чрезвычайно влажных условиях, Райкконен квалифицировался 14-м. Первые два отрезка он оставался на 14-й позиции. Он поднялся на девятую позицию на третьем и последнем отрезке, на котором он также установил самый быстрый круг в гонке.
В Сингапуре , первой ночной гонке в истории Формулы-1, Райкконен квалифицировался третьим после Массы и Хэмилтона. Он оставался на этой позиции большую часть первых кругов. На 14-м круге Renault Нельсона Пике-младшего врезалась в стену на 17-м повороте, и сработала машина безопасности. Оба гонщика Ferrari выехали на пит-лейн во время работы машины безопасности, а Райкконен стоял в очереди позади Массы на оживленной пит-лейн. Феррари отпустила Массу до того, как топливный шланг был отсоединен от машины, что поставило под угрозу Райкконена, который вернулся на 16-е место. Райкконену удалось подняться на пятое место, но на 57-м круге, атакуя Тимо Глока , он врезался в стену после слишком сильного толчка на 10-м повороте и сошел с дистанции. [48] [49] Он установил самый быстрый круг в гонке как свой 10-й в сезоне. Это соответствует рекорду Михаэля Шумахера 2004 года: десять быстрейших кругов в сезоне Формулы-1. [50]
На Гран-при Японии на трассе Fuji Speedway Райкконен квалифицировался вторым на стартовой решетке после Хэмилтона и лидировал на старте. Подходя к первому повороту, Хэмилтон попытался пройти по внутренней стороне, поздно затормозил и прошел мимо, [51] вынудив Райкконена тоже пройти мимо. [52] Райкконен сильно проиграл и опустился на седьмую позицию. Он завоевал места после столкновения Хэмилтона и Массы, отказа гидравлики Ковалайнена и обгона Ярно Трулли. В итоге он финишировал третьим, уступив Алонсо из Renault и Роберту Кубице из BMW Sauber. [53] Этот результат означал, что Райкконен не смог сохранить свой титул чемпиона среди водителей на второй год. [54]
В Китае Райкконен квалифицировался вторым после Хэмилтона. На старте он оставался вторым вместе со своим товарищем по команде, а теперь претендент на звание чемпиона мира Ferrari Масса отставал от него на третьем месте. Однако, когда Райкконен выбыл из борьбы за звание чемпиона мира, он позволил Массе занять второе место на 49-м круге, что помогло последнему набрать два дополнительных очка в погоне за Хэмилтоном в гонке за звание чемпиона мира. [55]
На Гран-при Бразилии Райкконен квалифицировался третьим и финишировал третьим, уступив Массе и Алонсо. Поскольку Кубице не удалось забить, он занял третье место в чемпионате.
Райкконен также второй год подряд выигрывает награду DHL за самый быстрый круг . Он установил 10 быстрейших кругов за сезон.
В начале сезона 2009 года на Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался девятым. В частности, темп Ferrari и McLarens был значительно медленнее, чем у Brawn , Red Bull и других команд, которые изо всех сил пытались не отставать от них в 2008 году. В гонке оба Ferrari бежали задолго до того, как Райкконен столкнулся с барьером. Он был вынужден сделать внеплановый пит-стоп на 43-м круге и впоследствии сошел с дистанции из-за отказа дифференциала.
В Малайзии Райкконен стал лидером протокола второй тренировки. [56] Райкконен был девятым в квалификации. Промахи Себастьяна Феттеля и Рубенса Баррикелло на десять и пять мест соответственно означали, что он поднялся на седьмое место. Во время гонки прогнозировался дождь, и команда рискнула сменить Райкконена на полностью мокрые шины, пока трасса еще была сухой. Ставка не оправдалась, и Райкконен упал с поля. К тому времени, когда гонка была остановлена на 33-м круге из-за проливного дождя, Райкконен был классифицирован 14-м.
Сезон Райкконена не стал лучше и в третьем туре в Китае , где он квалифицировался на восьмом месте. В гонке на мокрой дороге у него и Льюиса Хэмилтона с самого начала были дуэли, и Хэмилтону пришлось трижды обгонять Райкконена, чтобы выполнить свою работу. Райкконен жаловался на потерю мощности двигателя уже на старте и на отсутствие сцепления с дорогой после единственного пит-стопа. Это означало, что он мог финишировать только 10-м. В Бахрейне Райкконен обеспечил шестое место и первые очки Ferrari в году, но был разочарован игрой команды. Он сошел с Гран-при Испании из-за отказа гидравлики после квалификации с конца стартовой решетки.
На Гран-при Монако Райкконен занял второе место в квалификации, что на данный момент является лучшей квалификацией года для Ferrari и Райкконена. Он признал, что все еще разочарован, потому что едва не уступил поулу Дженсону Баттону . Райкконен проиграл Рубенсу Баррикелло на старте гонки и вернулся на третье место. Эту позицию он сохранял до появления клетчатого флага.
На Гран-при Турции Райкконен квалифицировался шестым, но на первом круге повредил переднее крыло. Он смог финишировать только девятым без очков. На Гран-при Великобритании Райкконен квалифицировался девятым, но благодаря хорошему старту он поднялся на пятое место. Однако во время пит-стопов из-за пробок он опустился на восьмое место и оставался до финиша.
На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался девятым после влажной сессии. Однако в гонке он столкнулся с командой Force India Адриана Сутиля , как и в прошлом году в Монте-Карло , когда немец выходил из пит-стопа. В то время как Сутилу удалось вернуться в боксы, чтобы заменить носовой обтекатель, Райкконен был вынужден сойти с дистанции через несколько кругов из-за повреждения радиатора в результате инцидента.
На Гран-при Венгрии Райкконен показал лучший результат в сезоне для себя и Ferrari, заняв второе место после отличного старта с седьмого места. После первого поворота Райкконен был на четвертом месте, но когда Фернандо Алонсо сошел с дистанции после первой остановки, Райкконен поднялся на третье место. Райкконен обогнал Уэббера и занял второе место на первом круге пит-стопов, когда Райкконен и Уэббер выезжали на одном круге. Райкконен провел чистый пит-стоп, тогда как У Уэббера возникла проблема, и он оказался на пути Ferrari. Райкконен и Уэббер избежали столкновения, и Уэбберу пришлось встать позади Райкконена. На втором пит-стопе у Райкконена возникла проблема с выхлопной трубой. Однако, создав изрядный отрыв между ним и Уэббером, он удержался на втором месте.
На Гран-при Европы он квалифицировался шестым. На старте гонки он прыгнул на четвертое место. Затем он поднялся на третье место после второго пит-стопа, обойдя Хейкки Ковалайнена и заняв последнее место на подиуме, и оставался на этой позиции до конца гонки, завоевав свой второй подиум подряд.
На Гран-при Бельгии он квалифицировался шестым, прыгнув на второе место на старте гонки. После того, как машина безопасности была удалена, он обогнал Джанкарло Физикеллу и стал лидером гонки и проделал весь путь до клетчатого флага, одержав свою первую победу за 25 гонок, а также первую и единственную для Ferrari в 2009 году . Четвертая победа Райкконена в последних пяти Гран-при Бельгии, укрепившая его репутацию «Короля Спа». [58]
Райкконен продолжил свою хорошую форму на Гран-при Италии , пройдя квалификацию и финишировав третьим после аварии Хэмилтона на последнем круге. Это был его четвертый подиум подряд.
В Сингапуре завершилась отличная серия Райкконена, где он финишировал только 10-м после 12-го места в квалификации.
В Японии Райкконен был очень близок к еще одному подиуму, заняв четвертое место. Он квалифицировался пятым и не смог занять место на старте гонки, так как ехал на жестких шинах. На своем втором отрезке он использовал софт и смог приблизиться к Нику Хайдфельду примерно на три четверти секунды на каждом круге. Он обогнал немца после того, как BMW Sauber выехал из боксов. Однако из-за аварии с участием пилота Toro Rosso Хайме Альгерсуари на 44-м круге машина безопасности вышла из строя, из-за чего поле оставалось неподвижным еще пять кругов. Несмотря на то, что у Хэмилтона произошел сбой KERS, машина Райкконена не имела необходимого сцепления с дорогой и не смогла обогнать McLaren, занявшего третье место, на рестарте. Он прошел мимо, пытаясь обогнать Хэмилтона, но отыгрался, не уступив дальнейшего места Нико Росбергу .
В Бразилии Райкконен квалифицировался пятым и финишировал шестым. Его гонка уже была сорвана, когда Марк Уэббер свернул на его пути, повредив переднее крыло Ferrari. На пит-стопе во время замены крыла топливо, капающее из бензобака, застрявшего на машине Ковалайнена, привело к тому, что Ferrari ненадолго загорелась, когда две машины выезжали из пит-стопов. В оставшуюся часть гонки, даже с горящими от топлива глазами, Райкконен использовал свою стратегию, чтобы подняться в рейтинге, и в итоге финишировал шестым.
В Абу-Даби , последней гонке сезона, Райкконен квалифицировался 11-м. Он уступил место на старте гонки Камуи Кобаяши . Райкконен финишировал 12-м без очков.
Ближе к концу сезона 2009 года Ferrari объявила, что Райкконен покинет команду, несмотря на то, что у него был контракт на участие в гонках за них в 2010 году . Его заменит Фернандо Алонсо. [59] Ожидалось, что он вернется в McLaren вместе с Льюисом Хэмилтоном, но переговоры с командой провалились. [60] Райкконен затем был связан с Mercedes GP , но в конечном итоге команда подписала Михаэля Шумахера и Нико Росберга . Toyota F1 , прежде чем выйти из Формулы-1, предложила Райкконену контракт на вождение вместо Тимо Глока в 2010 году . BBC сообщила, что он отказался от контракта из-за желания управлять автомобилем, побеждающим в гонках, не говоря уже о том, что Toyota не предлагала большие гонорары. достаточно зарплаты. [61]
17 ноября 2009 года его менеджер Стив Робертсон подтвердил, что Райкконен не будет выступать в Формуле-1 в сезоне 2010 года. [62] Но в течение самого 2010 года снова появились слухи о еще одном возможном возвращении Райкконена, на этот раз в команду Renault в 2011 году . Это произошло после возрождения формы Renault и того факта, что россиянина Виталия Петрова еще не переподписали, как и его товарища по команде Роберта Кубицу . Руководитель команды Эрик Булье заявил, что Райкконен связался с ним по поводу возможного возвращения, но сказал, что, хотя ему льстило предполагаемое проявление интереса Райкконена:
«Сначала мне пришлось бы поговорить с ним лично, посмотреть ему в глаза, чтобы увидеть, вижу ли я там достаточно мотивации, чтобы он вернулся в Формулу-1. Нет смысла нанимать кого-то, даже бывшего чемпиона мира, если вы не можете этого сделать». будьте уверены, что его мотивация по-прежнему 100%. Зачем вам инвестировать в кого-то, кто заставляет вас гадать?"
Однако Райкконен гневно отверг предположение о том, что он будет участвовать в гонках, заявив, что Renault просто использовала его имя в «своих маркетинговых целях». [63] [64]
За неделю до Гран-при Сингапура 2011 года несколько источников новостей сообщили, что Райкконен рассчитывает вернуться в Формулу-1 в 2012 году вместе с Williams после того, как его заметили в штаб-квартире команды в Гроуве, Оксфордшир . [65] В нескольких сообщениях даже высказывались предположения, что Райкконен вёл предварительные переговоры с командой. [66] [67] Однако команда отказалась комментировать эти сообщения, а гонщик Рубенс Баррикелло назвал их слухами и предположениями. [68] 29 ноября 2011 года было объявлено, что Райкконен вернется в Формулу-1 в 2012 году, подписав двухлетний контракт с Lotus . [69]
Райкконен начал сезон с 17-го места в квалификации Гран-при Австралии после ошибки на своем последнем летном круге. Тем не менее, на следующий день он восстановил свои выходные во время гонки, сделав хороший старт и поднявшись на двенадцатое место, прежде чем попасть в первую десятку. На последнем круге гонки он занял три места и финишировал седьмым. [70] В сухой квалификационной сессии Гран-при Малайзии Райкконен квалифицировался на пятом месте. Он начал гонку с 10-го места из-за внеплановой замены коробки передач. В гонке ему впервые представилась возможность опробовать шины Pirelli для влажной погоды. Он финишировал пятым, несмотря на то, что у него не было опыта эксплуатации шин Pirelli для влажной погоды по сравнению с большинством других гонщиков. На Гран-при Китая он был 14-м, пробежав вторым, прежде чем его обогнали 10 машин за один круг из-за ошибки в стратегии шин, ожидая, что шины Pirelli прослужат дольше на последнем отрезке. На Гран-при Бахрейна он финишировал вторым, стартовав с 11-й позиции на стартовой решетке. Это был его первый подиум и лучший результат за время возвращения. Три недели спустя Райкконен финишировал третьим на Гран-при Испании после квалификации на пятом месте, которое поднялось на четвертое из-за пенальти, назначенного Льюису Хэмилтону. На Гран-при Монако Райкконен квалифицировался восьмым, но финишировал на одну строчку ниже, заняв девятое место. На Гран-при Канады Райкконен снова провел неудачную квалификационную сессию и финишировал 12-м. Он смог финишировать восьмым в гонке, набрав, по его словам, «важные чемпионские очки». На Гран-при Европы на трассе Valencia Street Circuit он финишировал вторым после Фернандо Алонсо. [71] На Гран-при Великобритании он финишировал пятым, заняв шестое место. Во время квалификации к Гран-при Германии Райкконен показал хороший темп в первом квартале с более жестким комплектом шин и выглядел хорошо для потенциального шанса на более высокое место на стартовой решетке. В начале второго квартала дождь уже был сильным, а это означало, что Райкконен потерял преимущество, которое он имел в сухих условиях. В мокрой сессии третьего квартала он квалифицировался на 10-м месте. Хороший темп квалификационной сессии в сухих условиях был доказан в гонке: Райкконену удалось финишировать четвертым и в конечном итоге занять последнее место на подиуме после того, как Себастьян Феттель был оштрафован за незаконный маневр обгона. На Гран-при ВенгрииРайкконен квалифицировался пятым. Он уступил пятое место на старте Алонсо из-за проблемы с KERS на его машине E20. Ему удалось опередить Алонсо в первом раунде пит-стопов, а позже он сделал то же самое с Баттоном и Феттелем во втором раунде. Он финишировал вторым, отстав от победителя гонки Хэмилтона всего на одну секунду.
После долгого пятинедельного летнего перерыва широко обсуждаемое внедрение «Устройства снижения сопротивления» командой Lotus F1 было отложено из-за плохих погодных условий в пятницу на Гран- при Бельгии . Это не помешало Райкконену занять четвертое место в квалификации. Он финишировал третьим после Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля. Неделю спустя на Гран-при Италии в Монце Райкконен квалифицировался седьмым и финишировал пятым. На Гран-при Сингапура Райкконен квалифицировался 12-м, поскольку его Lotus E20 не мог соответствовать скорости трех лучших команд, и в итоге финишировал шестым. На Гран-при Японии Райкконен квалифицировался восьмым после разворота в своей последней попытке в третьем квартале и финишировал шестым после того, как после второго круга пит-стопов его обогнал Льюис Хэмилтон из McLaren. На Гран-при Кореи была представлена выхлопная система в стиле коанда и несколько других незначительных обновлений Lotus E20, которые руководитель команды Lotus Эрик Булье считал новой эрой [72] в гонке развития своей команды. Райкконен в итоге квалифицировался пятым и финишировал пятым после впечатляющей битвы с Хэмилтоном, которая закончилась в пользу Райкконена. Несмотря на то, что после 16 этапов сезона 2012 года он отставал от лидера чемпионата Феттеля на 48 очков , Райкконен сказал, что черпал вдохновение из сезона 2007 года [73] , который он выиграл на последнем этапе Гран-при Бразилии после того, как у Льюиса Хэмилтона возникли проблемы с коробкой передач. На Гран-при Индии Райкконен квалифицировался седьмым. Ему не удалось улучшить свою стартовую позицию из-за отсутствия максимальной скорости на прямых. После этой гонки контракт с Lotus был продлен на 2013 год в связи с тем, что условия опционов в контракте были выполнены. 4 ноября 2012 года Райкконен выиграл свою первую гонку за команду Lotus F1 на Гран-при Абу-Даби после того, как хороший старт с четвертого места позволил ему обойти Пастора Мальдонадо и Марка Уэббера в первом повороте. Он не смог соответствовать темпу Хэмилтона, но механическая проблема вывела McLaren из строя и позволила Райкконену выиграть гонку, несмотря на давление со стороны Ferrari Алонсо на заключительном этапе. Хотя теперь он математически выбыл из чемпионата в результате того, что Феттель финишировал третьим, имя Lotus отпраздновало свою первую победу после Гран- при Детройта 1987 года , который выиграл Айртон Сенна . По-прежнему третьим, Райкконен опережал Хэмилтона на 16 очков в чемпионате. Но после поула Хэмилтона в заключительной гонке 2012 годаЕсли бы Хэмилтон хотел победить, Райкконену пришлось бы финишировать как минимум пятым в гонке. Он квалифицировался только девятым. На 52-м круге Райкконен, который часто попадал в очки и выпадал из них, допустил ошибку, вылетел с трассы и попытался использовать запасной путь, чтобы вернуться на трассу, а не ехать по траве. Дорога была заблокирована, и он был вынужден повернуть назад. Он потерял множество мест и оказался позади Caterham и Marussia . Его снова занесло, чтобы пройти круг, но он вернул себе утраченные места и, сойдя с Хэмилтона, закончил гонку 10-м и занял третье место в турнирной таблице с вкладом в 1 очко. Он закончил сезон с отставанием от Алонсо на 71 очко и от чемпиона Феттеля на 74 очка.
3 декабря 2012 года по результатам опроса на французском автогоночном сайте www.toileF1.com Райкконен был назван гонщиком года. [74]
29 октября 2012 года Lotus подтвердила, что Райкконен будет участвовать в гонках с командой в 2013 году, после нескольких недель спекуляций о том, что у Райкконена есть несколько других вариантов на 2013 год, включая другие виды автоспорта.
17 марта 2013 года он выиграл первую гонку сезона, Гран-при Австралии, несмотря на то, что стартовал с седьмого места, благодаря стратегии двух остановок, в то время как большинство остальных сделали три остановки. Он также установил самый быстрый круг в гонке на 56-м круге. Он назвал эту победу одной из своих самых легких побед. [75] Райкконен квалифицировался седьмым в Малайзии , но был понижен в должности на три позиции за то, что помешал Нико Росбергу во время квалификации. [76] Он финишировал седьмым, уступив своему товарищу по команде Грожану, повредив машину на старте. [77]
На Гран-при Китая он квалифицировался и финишировал вторым, несмотря на то, что ему пришлось вернуть себе два места, которые он потерял на старте, и повредил переднюю часть своей машины в борьбе за позицию с Серхио Пересом . На Гран-при Бахрейна он квалифицировался девятым, но был повышен до восьмого после того, как Льюис Хэмилтон получил штраф на пять мест на стартовой решетке за внеплановую замену коробки передач. Он финишировал вторым, опередив своего товарища по команде Ромена Грожана , а гонку выиграл Себастьян Феттель. Подиум гонки был точно таким же, как и в 2012 году . На Гран-при Испании Райкконен стартовал четвертым и финишировал вторым благодаря стратегии трех пит-стопов. В следующей гонке в Монако Райкконен стартовал пятым, но агрессивный обгон Переса нанес ему прокол и лишил его очков до последней попытки на последнем круге, где он обогнал Эстебана Гутьерреса , Валттери Боттаса и Нико Хюлькенберга и выиграл 10 место. При этом он продолжил серию из 23 очков подряд, что на одно меньше рекорда в 24 очка, установленного Михаэлем Шумахером за три сезона с 2001 по 2003 год.
На своем Lotus на Гран-при Канады Райкконен финишировал девятым. 30 июня 2013 года на Гран-при Великобритании Райкконен финишировал с очками в 25-й гонке подряд, побив рекорд Шумахера. Он финишировал пятым, но считал, что второе место могло бы быть возможным, если бы он выехал на пит-стоп во время действия машины безопасности. Результат позволил ему занять третье место в чемпионате. На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал вторым, отстав от Феттеля всего на секунду благодаря машине безопасности. Райкконен боролся с трудностями в квалификации к Гран-при Венгрии , не сумев извлечь выгоду из хороших результатов в начале выходных. Он квалифицировался шестым, но финишировал вторым – в пятый раз на трассе – сдержав натиск Феттеля в последнюю минуту на более свежих шинах. В результате он занял второе место в чемпионате пилотов, опередив на одно очко Фернандо Алонсо и отстав на 38 очков от лидера чемпионата Феттеля.
На Гран-при Бельгии Райкконен финишировал быстрее всех во втором квартале, но в более дождливой финальной сессии ему пришлось столкнуться с трудностями, заняв восьмое место в квалификации после своего товарища по команде. Хотя Райкконен действительно занял несколько мест в гонке, в конечном итоге он был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с тормозами на 27-м круге, что положило конец рекордной серии финна - также насчитывающей 27 - по количеству очков подряд. DNF также лишил его шансов побить наибольшее количество финишировавших подряд гонок - рекорд Ника Хайдфельда с 41 финишем - Райкконен зафиксировал 38.
Ему не удалось снова забить на Гран-при Италии после потери переднего антикрыла на старте. Ему удалось подняться в рейтинге, но он не смог обойти Дженсона Баттона и занять позицию, набирающую очки. Через неделю после гонки было объявлено, что Райкконен не продолжит выступать за Lotus в сезоне 2014 года и вместо этого присоединится к Фернандо Алонсо в Ferrari. [78] [79] Перед следующим Гран-при Сингапура выяснилось, что Райкконен не получил зарплату от Lotus за весь сезон, а это означает, что осталось несколько миллионов евро невыплаченных гонораров. Райкконен публично назвал это причиной перехода из Lotus в Ferrari. [80] [81]
На Гран-при Сингапура у Райкконена во время тренировок периодически возникали проблемы со спиной, что поначалу ставило его участие в гонке под вопросом. [82] Он квалифицировался только 13-м, но все же смог вернуться на подиум, вырвавшись на третье место отчасти благодаря вмешательству машины безопасности в середине гонки. [83] На Гран-при Японии он квалифицировался девятым и финишировал пятым.
Две недели спустя, на Гран-при Индии , Райкконен квалифицировался шестым. В гонке он выбрал стратегию «одной остановки» с шинами, что поставило его на второе место на заключительном этапе Гран-при. Однако на последних нескольких кругах его темп был более чем на секунду медленнее, чем у тех, кто его преследовал, включая Нико Росберга и товарища Райкконена по команде Lotus Ромена Грожана. За восемь кругов до конца гонки Росберг смог обогнать Райкконена и занять второе место. Затем Грожан догнал Райкконена на четвертом последнем круге, но не сразу смог его обогнать. [84] В этот момент директор по эксплуатации Lotus Алан Пермейн вступил в острую беседу по радио с Райкконеном, приказав ему отойти с дороги. Радиоразговор был широко отмечен в прессе, что вызвало вопросы о здоровье его отношений с командой. [85] [86] Райкконен в итоге финишировал седьмым после остановки за новыми шинами, оставив всего два круга до финиша. [84]
На следующем Гран-при Абу-Даби вопросы об отношениях Райкконена с его командой еще больше усилились из-за его отсутствия на обычных мероприятиях СМИ по четвергам. Сообщается, что Райкконен покинул свой дом только в последний момент, чтобы попасть на Гран-при, после того как решил вообще не участвовать в гонках. [87] В пятницу Райкконен публично пригрозил, что не будет продолжать участвовать в гонках с Lotus в оставшихся двух Гран-при сезона после Абу-Даби, если спор о зарплате не будет решен. [88] В субботней квалификации Райкконен занял пятое место, но был понижен в должности до 22-го и последнего места на стартовой решетке из-за того, что его машина E21 не прошла постквалификационный тест на прогиб пола. [89] В гонке он сразу же вступил в контакт с Caterham Гиедо ван дер Гарде в первом повороте первого круга и сломал правую переднюю подвеску своего Lotus, вынудив Райкконена сойти с дистанции на первом круге впервые с 2006 года . Гран-при США . Сразу после выздоровления он покинул трассу и вернулся в свой отель, пока гонка продолжалась, что еще больше усилило напряженность между ним и командой. Несмотря на это, после гонки было объявлено, что Lotus и Райкконен достигли предварительного соглашения по спору о зарплате, согласно которому Райкконен будет выступать за команду в течение оставшейся части сезона [90] , поскольку инвестиционная группа Quantum Motorsports заявила, что они завершила длительные переговоры с Lotus о приобретении доли в команде, обеспечив команде финансовую безопасность. [91]
Однако за неделю до следующего Гран-при США было объявлено, что Райкконен, тем не менее, пропустит остаток сезона, решив сделать операцию на спине из-за проблем, которые беспокоили его на Гран-при Сингапура. [92] В оставшихся двух Гран-при Райкконена в Lotus заменит финн Хейкки Ковалайнен . [93]
11 сентября 2013 года было подтверждено, что Райкконен подписал двухлетний контракт на возвращение в Ferrari (где он выиграл чемпионат в 2007 году ), начиная с 2014 года . [78] [79] Он рассказал, что покинул Lotus по финансовым причинам. [80] [81]
Изменение правил в сезоне 2014 года позволило гонщикам выбирать уникальный номер автомобиля, который они будут использовать на протяжении всей своей карьеры в Формуле-1. Однако Райкконен решил сохранить номер автомобиля № 7, который он использовал для Lotus в сезоне 2013 года, поскольку «это номер, который у меня уже был в прошлом году, и я не видел причин его менять». [94] Позже Райкконен признался, что думал о том, чтобы взять номер 6 (номер, который ему присвоили, когда он выиграл чемпионат 2007 года), но знал, что Нико Росберг захочет получить этот номер, поскольку его использовал его отец, Кеке Росберг , когда он выиграл чемпионат в 1982 году. [95]
После отличного старта Райкконен финишировал на подиуме Гран-при Монако . Однако Макс Чилтон проколол левое заднее колесо Райкконена, когда разворачивался во время работы машины безопасности, что вынудило Райкконена сделать второй пит-стоп. [96] Затем Райкконен установил самый быстрый круг в гонке на 75-м круге, но финишировал 12-м.
После по большей части разочаровывающей первой половины сезона Райкконен вернулся в форму в первой гонке после летнего перерыва в Бельгии , где хорошая стратегия и серия быстрейших кругов принесли ему четвертое место, что стало его лучшим результатом в сезоне. Кроме того, это был первый раз, когда Райкконен финишировал в гонке выше, чем Алонсо, в 2014 году. Райкконен завершил сезон 2014 года на худшем в карьере 12-м месте в чемпионате пилотов и впервые с года своего новичка не финишировал на подиуме. . [97] На протяжении всего сезона Райкконен боролся с тем, что машина не входит в поворот при входе в поворот, и с ощущением новой системы электронного торможения, говоря: «Мы пытаемся как-то сбалансировать это и пытаемся сделать переднюю часть на машине, но это очень и очень сложно. Ненавижу, когда на машине нет передней части». [98]
Райкконен остался в Ferrari на сезон 2015 года, выступая партнером бывшего чемпиона мира Себастьяна Феттеля после того, как Алонсо объявил о своем уходе из Скудерии.
Райкконену пришлось сойти с дистанции в первой гонке сезона в Австралии из-за болтающегося колеса после пит-стопа. [99] После этого несчастного случая он восстановился и финишировал четвертым как в Малайзии , так и в Китае . Еще одна проблема с пит-лейном произошла с Райкконеном во время тренировки перед Гран-при Бахрейна, когда стюарды сделали ему выговор за выезд с пит-лейна «потенциально опасным образом», когда он объехал стоящую машину в неотведенном для этого месте. Однако он избежал возможного штрафа на сетке. [100] В тот же уик-энд его менеджер Стив Робертсон предположил, что Райкконен собирается продлить контракт с Ferrari. [101] Это противоречило бы предыдущим предположениям самого Райкконена о том, что он «вероятно» уйдет в отставку по окончании контракта с Ferrari и что 2015 год станет для него последним сезоном. [102] Благодаря продуманной стратегии команды Ferrari в отношении шин, на Гран-при Бахрейна Райкконен финишировал вторым после того, как занял эту позицию в конце гонки и стартовал с четвертого места на стартовой решетке. [103] При этом Райкконен записал свой первый подиум после Гран-при Кореи 2013 года для Lotus и первый подиум за свое второе время в Ferrari - его последним подиумом в Ferrari было третье место на Гран-при Италии 2009 года . Райкконен сказал, что он надеется на победу в гонках в ближайшем будущем после сильного восстановления команды по сравнению с 2014 годом . Он также отметил, что двигатель и прижимная сила были значительно улучшены, и что управляемость автомобиля ему больше понравилась. [104] В интервью после гонки руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене назвал этот результат признаком того, что Райкконен «вернулся» и что он «показал, какое он гоночное животное», также подразумевая, что, если бы у него было несколько Если бы у него было больше кругов в гонке, Райкконен бросил бы вызов Хэмилтону за победу в гонке. [105]
На следующей гонке сезона в Барселоне Райкконен был недоволен настройкой машины и смог квалифицироваться лишь на седьмом месте. Тем не менее, он хорошо провел первый круг в гонке и занял 2 места и финишировал пятым. [106] Райкконен назвал квалификационную сессию Гран-при Монако «катастрофой»; он смог квалифицироваться только на шестой позиции, а его товарищ по команде Феттель - на третьем, за ним следовали Даниэль Риккардо и Даниил Квят в Red Bulls. [107] В гонке Райкконен смог подняться на пятое место, прежде чем его обогнал Риккардо , и, таким образом, удержал свою квалификационную позицию и финишировал шестым. Райкконен показал хорошие результаты в квалификации в Монреале и занял третье место на стартовой решетке после двух гонщиков Mercedes. Во время гонки, находясь на выезде с пит-стопа, Райкконен повторил инцидент на гонке прошлого года и развернулся на шпильке, что было связано с проблемой с картой крутящего момента двигателя. Из-за этого он уступил свое третье место Валттери Боттасу . [108] На Гран-при Австрии он попал в крупную аварию с Фернандо Алонсо, в результате которой McLaren Алонсо оказался на вершине Ferrari Райкконена. Однако оба остались невредимыми. После неутешительного результата, вызванного изменением погоды в Великобритании, Райкконен отыгрался, уверенно заняв второе место после Феттеля и рассчитывая на счет 1–2 в Венгрии , когда из-за технической неисправности системы рекуперации энергии он потерял скорость на прямой. Несвоевременная машина безопасности означала потерю дальнейших позиций после рестарта, а после пит-стопа для повторного запуска двигателя означало, что он выпал из очков, которые он сошел с дистанции, когда проблема не устранилась сама собой, поскольку он потерял шанс обойти машины.
19 августа Феррари объявил, что Райкконен продлил свой контракт с командой на сезон 2016 года, в результате чего его общее количество выступлений в команде достигло шести сезонов, растянутых в общей сложности на десять лет. [109] Райкконен сказал, что «его мечта осуществилась», и подтвердил, что он хотел, чтобы Ferrari стала командой, в которой он завершил свою карьеру. [110] В гонке после объявления ( Спа ) из-за недопонимания со стороны команды в сочетании со штрафами за замену коробки передач Райкконен стартовал с 17-го места на стартовой решетке. Тем не менее, ему удалось обогнать среднюю группу и финишировать седьмым после того, как у Феттеля на 42-м круге лопнуло колесо, из-за чего он потерял третье место. [111]
.jpg/1280px-Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen_qualifies_second_(21463936202).jpg)
Райкконен квалифицировался в первом ряду на домашнюю гонку Ferrari в Монце , но из-за полного отсутствия движения в течение нескольких секунд на старте он выбыл из гонки. Однако, показав хороший темп, ему удалось пробиться с конца поля на пятое место. Райкконен обвинил в проблеме «позиционирование сцепления», в то время как руководитель команды Арривабене предположил, что Райкконен вызвал срабатывание системы защиты от срыва автомобиля из-за того, что «возился с пальцами», хотя он пояснил это, заявив, что на тот момент он не до конца знал об этом. [112] Тем не менее, он остался на одном подиуме в сезоне, а его товарищ по команде Феттель финишировал вторым и довел свой счет до восьми в двенадцати гонках.
На Гран-при Сингапура Райкконен показал стабильные результаты на тренировках и квалифицировался третьим, уступив Феттелю и Даниэлю Риккардо . Райкконен сохранил позицию на протяжении всей гонки, несмотря на то, что ему было неудобно с машиной, и занял свое второе место на подиуме в сезоне. [113] Райкконен завершил сезон, заняв третье место в завершающем сезоне Гран-при Абу-Даби, заняв свой третий подиум в году и заняв четвертое место в чемпионате пилотов. [114]
Второй год подряд Райкконену пришлось отказаться от участия в первой гонке сезона в Австралии после того, как в его воздушной камере вспыхнул пожар. [115] Райкконен финишировал вторым на Гран-при Бахрейна, в то время как его товарищ по команде Себастьян Феттель не стартовал в гонке из-за того, что его машина сломалась на групповом круге. [116] Райкконен опередил Феттеля в квалификации на Гран-при Китая и занял третье место на стартовой решетке, однако столкновение с Феттелем на первом круге привело к тому, что он повредил переднее крыло и упал, а затем показал хороший темп, чтобы подняться по полю. и в итоге финишировал пятым. [117] Ему удалось финишировать на Гран-при России третьим после серьезного столкновения на старте, из-за которого его товарищ по команде Феттель выбыл из гонки. Это также был 700-й подиум в истории Формулы-1 для Ferrari. [118] [119] Райкконен финишировал вторым после Макса Ферстаппена и занял свой третий подиум в сезоне на Гран-при Испании, опередив Феттеля, который был третьим. [120]
Райкконен показал значительно улучшенные результаты в квалификации в сезоне 2016 года, обогнав своего товарища по команде Феттеля со счетом 11–10. [121]
.jpg/1280px-%EF%BC%92%E6%99%82%E9%96%93%E5%BE%85%E3%81%A4%E3%81%A8%E3%81%8B%E6%80%9D%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%97%E3%81%9F_(36974717342).jpg)
Райкконен начал сезон 2017 года четвертым в Австралии , пятым в Китае , а затем снова четвертым в Бахрейне . Райкконен впервые в сезоне завоевал подиум на следующем Гран-при России , заняв третье место. Он сошел с Гран-при Испании после инцидента на первом круге.
Райкконен забил свою первую поул-позицию в 129 гонках на Гран-при Монако , пройдя квалификацию на 0,04 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Себастьян Феттель, и стал старейшим поул-позицией в этом виде спорта с 1997 года . что дало Ferrari их первый финиш 1–2 с 2010 года. [124] [125] Райкконен финишировал седьмым в Канаде после проблем с тормозами. Он квалифицировался третьим на Гран-при Азербайджана , но сошел с дистанции из-за утечки масла. Затем он финишировал пятым в Австрии .
Райкконен квалифицировался вторым на Гран-при Великобритании , но в конце гонки у него вышла из строя шина, находясь на втором месте, однако ему все же удалось финишировать третьим, опередив своего товарища по команде Феттеля. На Гран-при Венгрии Райкконен квалифицировался вторым. В гонке, после того как Феттель, который был на первой позиции, первым сделал пит-стоп, Райкконен ехал быстрее него на старых шинах, но Ferrari рано выставила Райкконена в пит-стоп, чтобы защитить Феттеля от машин позади него, лишив Райкконена шанса обогнать Феттеля, в конечном итоге. финишировав вторым. [126] [127] Затем он финишировал четвертым в Бельгии [128] и пятым в Италии . [129] Райкконен квалифицировался четвертым на Гран-при Сингапура , [130] но после отличного старта был сбит Максом Ферстаппеном , который уклонился от агрессивного движения Феттеля по трассе, что в конечном итоге закончилось аварией, в результате которой выбыли все три гонщика. гонки. [131]
В Малайзии он квалифицировался вторым, но не стартовал в гонке из-за технической проблемы. [132] После пятого места на Гран-при Японии , [133] Райкконен финишировал третьим на Гран-при США . [134] Он повторил это выступление на Гран-при Мексики и Гран-при Бразилии , завоевав три подиума подряд. [135] Четвертое место в Абу-Даби обеспечило Райкконену четвертое место в чемпионате пилотов.
Райкконен продлил свой контракт с Ferrari на сезон 2018 года 22 августа 2017 года. Он квалифицировался вторым в первой гонке в Австралии и финишировал третьим после того, как Феттель прыгнул на него во время периода виртуальной машины безопасности. На Гран-при Бахрейна он квалифицировался вторым после того, как на своем последнем заезде столкнулся с пробкой. [137] Затем он бежал третьим на протяжении большей части гонки, но сошел с дистанции на 35-м круге из-за ошибки пит-стопа со стороны Ferrari. [138] Он финишировал третьим на Гран-при Китая после того, как оправился от стратегии, направленной на помощь своему товарищу по команде. [139]
На Гран-при Азербайджана Райкконен оправился от инцидента на первом круге с Эстебаном Оконом и в итоге финишировал вторым. Двигатель Райкконена вышел из строя во время тренировки на Гран-при Испании , что вынудило его сменить двигатель. [140] Это означало, что он пропустил модернизированный двигатель Ferrari, представленный двумя гонками позже в Канаде , и ему пришлось участвовать в гонках со старым двигателем до 13-го этапа в Бельгии , чтобы избежать штрафа. [141] [142] Его двигатель снова вышел из строя во время гонки в Испании, что вынудило его сойти с дистанции, но двигатель не пришлось заменять. [143] За этим последовало четвертое место в Монако и шестое в Канаде.
Третье место на Гран-при Франции положило начало серии последовательных подиумов Райкконена. На следующем Гран-при Австрии он финишировал вторым , затем на Гран-при Великобритании он оправился от спорного 10-секундного штрафа и финишировал третьим, [144] после чего он снова финишировал третьим на Гран-при Германии и Венгрии , забив пять очков подряд. подиумы. На Гран-при Бельгии Райкконен показал хороший темп во время квалификации, но из-за просчета топлива со стороны Ferrari он не смог проехать круг в сухих условиях позже в сессии, в результате чего он остался шестым на стартовой решетке. [145] Он сошел с дистанции, так как его машина была повреждена в результате аварии на первом круге, инициированной Нико Хюлькенбергом . [146]
Райкконен занял поул-позицию на Гран-при Италии , побив 14-летний рекорд Хуана Пабло Монтойи и установив самый быстрый круг, когда-либо зарегистрированный в истории Формулы-1, со средней скоростью 263,588 километров в час (163,786 миль в час) и временем круга 1:19.119. [147] Его гонка была скомпрометирована тем, что Mercedes приказал Боттасу заблокировать его после пит-стопа, [148] но он, тем не менее, финишировал вторым и занял 100-е место на подиуме, став лишь пятым гонщиком, когда-либо сделавшим это. [149] За этим последовало пятое место в Сингапуре , четвертое в России и пятое в Японии , где его машина получила повреждения в результате удара Ферстаппена. [150]
Райкконен выиграл Гран-при США , став в свои 39 лет старейшим победителем гонок Формулы-1 со времен Найджела Мэнселла в 1994 году и 13-м старейшим победителем гонок Формулы-1 за всю историю. Это была его первая победа после Гран-при Австралии 2013 года , состоявшегося 2044 днями ранее, его первая победа за Ferrari с тех пор, как он вернулся в команду в 2014 году, его первая победа за Ferrari после Гран-при Бельгии 2009 года , состоявшегося 3339 дней и 140 гонок ранее, и его первая победа в гибридную эпоху. Эта победа сделала Райкконена самым успешным финским гонщиком всех времен по количеству побед в гонках. Он побил рекорд самого длинного перерыва между победами в Гран-при (113 гонок) и рекорд самого большого разрыва между первыми и последними победами в карьере (5691 день). По совпадению, эта победа пришлась на 11-ю годовщину его чемпионата мира Формулы-1 2007 года. [151] После этой победы он занял третье место на подиуме на Гран-при Мексики и Бразилии . Он завершил карьеру в Абу-Даби из-за проблемы с электричеством, но, тем не менее, несмотря на четыре схода с дистанции, не по его вине, в своем последнем сезоне за Ferrari он финишировал третьим в чемпионате пилотов. [152]
11 сентября 2018 года было объявлено, что Райкконен покинет Ferrari в конце сезона, чтобы вернуться в Sauber по двухлетнему контракту, в команду, с которой он дебютировал в Формуле-1 в 2001 году . [153] Райкконен вернулся в Sauber на постсезонных тестах шин Pirelli в Абу-Даби , управляя их автомобилем 2018 года . [154] Перед началом сезона 2019 года команда Sauber была переименована в Alfa Romeo Racing .
Райкконен провел впечатляющую первую половину сезона, набрав 31 очко перед летними каникулами, став восьмым в чемпионате пилотов после 12 гонок. [155] Для сравнения, его товарищ по команде Антонио Джовинацци набрал лишь одно очко за тот же период. Однако после летнего перерыва Alfa Romeo Racing C38 боролась за скорость, и Райкконен пережил бессмысленную серию из семи гонок. У него была возможность набрать очки в Бельгии , стартовав с шестого места на стартовой решетке, но в первом повороте его сбил Макс Ферстаппен . [156] [157] Бессмысленная серия завершилась на Гран-при Бразилии , где сильная гонка и пенальти для Льюиса Хэмилтона привели к финишу на четвертом месте, что стало первым попаданием в четверку лучших для команды из Хинвила с 2013 года . Райкконен финишировал 12-м в чемпионате пилотов с 43 очками, что опять же стало лучшим результатом для пилота команды из Хинвиля с 2013 года.
.jpg/1280px-Kimi_Ra%C3%AFkkonen-Alfa_Romeo_C39_(1).jpg)
Райкконен остался в команде Alfa Romeo Racing на сезон 2020 года . Автомобиль команды с двигателем Ferrari оказался одним из самых медленных автомобилей в сезоне, [158] и команде пришлось сражаться в конце стартовой решетки против Хааса и Уильямса . [159] В течение сезона Райкконен дважды набирал очки, заняв девятое место на Гран-при Тосканы и снова девятое на Гран-при Эмилии-Романьи , а также показал лучший результат команды в квалификации, заняв восьмое место в Турции . Во время Гран-при Италии в Монце Райкконен занял второе место после красного флага и пенальти Льюиса Хэмилтона и Джовинацци, однако в конечном итоге финишировал 11-м и не набрал очков. Благодаря этим результатам он занял 16-е место в зачете пилотов с четырьмя очками, опередив своего товарища по команде Антонио Джовинацци и гонщиков Haas и Williams. [160] Райкконен был лучшим гонщиком в этой группе в девяти из 17 гонок сезона, [161] в то время как он финишировал впереди своего товарища по команде в девяти из 13 гонок, которые оба финишировали и квалифицировались впереди него восемь раз. [162] Он также четырежды становился лучшим гонщиком на автомобилях Ferrari. [163] [164]
323-й старт Райкконена в гонке Формулы-1 на Гран-при Эйфеля позволил ему побить рекорд Рубенса Баррикелло по количеству стартов в гонках Формулы-1 в истории. [165] Он выиграл награду FIA «Действие года» за свой первый круг на Гран-при Португалии , где он обогнал 10 машин. [166]
Райкконен продолжил работу в Alfa Romeo в 2021 году вместе с Джовинацци. [167] Перед началом сезона Райкконен решил завершить карьеру в конце сезона. [168] Он дал положительный результат на COVID-19 в выходные дни Гран-при Нидерландов, и на Гран-при Нидерландов и Италии его заменил запасной гонщик Роберт Кубица . [169] Райкконен набрал свои первые очки в сезоне в Азербайджане , [170] больше очков в Венгрии , [171] России [172] и Мексике . [173] В ноябре он в последний раз посетил завод Alfa Romeo в Швейцарии в качестве члена команды и попрощался с ним, [174] а затем с ним попрощалась команда Scuderia Ferrari перед гонкой в Абу-Даби. [175] [176] Во время его последней гонки в Абу-Даби команда написала на его C41 : «Дорогой Кими, сейчас мы оставим тебя в покое» . [177] Райкконен был вынужден сойти с дистанции на 25-м круге из-за технической проблемы с колесной гайкой. [178] «Неважно, как все закончится, это конец сейчас, и да, я с нетерпением жду этого», - сказал он после гонки. [179] Райкконен закончил сезон на 16-м месте с 10 очками. [180]
Райкконен дебютировал в ралли Арктическая Лапландия , которое проходило с 23 по 24 января 2009 года, за рулем Abarth Grande Punto S2000, подготовленного Tommi Mäkinen Racing . Он финишировал на 13-м месте. [181] Райкконен дебютировал в WRC на Ралли Финляндии 2009 года , которое проходило с 30 июля по 2 августа и стартовало всего через четыре дня после его второго места на Гран- при Венгрии . [182] Он бежал третьим в группе N и 15-м в общем зачете, прежде чем вылетел из строя в Вяаринмае , последнем этапе субботы. [183]
4 декабря 2009 года было объявлено, что Райкконен полностью перейдет из Формулы-1 в чемпионат мира по ралли в сезоне 2010 года в качестве штатного пилота Citroën Junior Team [184] и что он будет управлять Red Bull . спонсировал Citroën C4 WRC вместе со своим штурманом Кайем Линдстремом. В составе команды пара должна была принять участие в 12 из 13 ралли календаря WRC 2010 года, за исключением Ралли Новой Зеландии.
3 апреля 2010 года Райкконен набрал свои первые очки WRC, финишировав восьмым на ралли Иордании . Таким образом, он стал вторым гонщиком после Карлоса Ройтемана , набравшим чемпионские очки как в Формуле-1, так и в чемпионате мира по ралли. [185] На следующем этапе WRC, Ралли Турции , Райкконен улучшил свой лучший результат, заняв пятое место, отстав от победителя Себастьяна Леба на 6 метров 44,3 секунды . Благодаря этому результату он обыграл опытных и более опытных гонщиков.
На Ралли Финляндии 2010 года четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен принял участие в гонке и сказал, что, если Райкконен не сможет его победить, то он с таким же успехом может вернуться в Формулу-1. Эти двое боролись за седьмое место, пока Райкконен не разбился на 12-м этапе ралли. [186] Он финишировал седьмым на Ралли Германии , своем втором в истории ралли по асфальту, и одержал свою первую в карьере победу на последнем этапе ралли.
18 сентября 2010 года Райкконен одержал свою первую победу в ралли, приняв участие в Rallye Vosgien 2010 во Франции. Он выиграл все шесть этапов асфальтового ралли. [187] Райкконен не смог стартовать на Ралли Каталонии, потому что он разбился во время шейкдауна, в результате чего каркас безопасности был поврежден, и у команды не было достаточно времени для его ремонта. Впоследствии Райкконен решил вообще не принимать участие в ралли, даже когда мог по правилам суперралли. Причиной назвали спасение автомобиля. [188] Он финишировал восьмым на Ралли Уэльса , последнем ралли сезона. Он набрал 25 очков за сезон и занял 10-е место в общем зачете чемпионата, что является лучшим результатом для новичка того года.
Райкконен принял участие в сезоне чемпионата мира по ралли 2011 года под собственной командой ICE 1 Racing . Он водил Citroën DS3 WRC . [189] Он финишировал восьмым в первом раунде Ралли Швеции . Пропустив этап в Мексике, он затем принял участие в Ралли Португалии и финишировал седьмым. Он финишировал шестым на следующем ралли Иордании , но пропустил следующие два этапа.
Райкконен вернулся на ралли Акрополь , финишировав седьмым. Он набрал очки в своем домашнем ралли «Ралли Финляндии » после того, как финишировал девятым. Он повторил свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место на Ралли Германии , набрав седьмое количество очков подряд и шестое место подряд в сезоне. После хорошей формы сезон завершился тремя сходами в трех последних розыгрышах. Райкконен за сезон набрал 34 очка, что на девять больше, чем в 2010 году. Несмотря на возросшее количество очков, он снова финишировал 10-м в чемпионате.
_(cropped).jpg/1280px-Kimi_raikkonen_(52780844274)_(cropped).jpg)
29 марта 2011 года стало известно, что Райкконен попробует свои силы в NASCAR , начиная с Camping World Truck Series где-то летом 2011 года, а также примет участие в сериях Nationwide и Sprint Cup Series . [190] 2 апреля Райкконен подписал соглашение с командой Toyota Kyle Busch Motorsports о проведении ограниченного графика в серии Truck Series. В более раннем сообщении утверждалось, что участие Райкконена было связано с бывшим руководителем Richard Petty Motorsports Фостером Джиллеттом, который, как объявил Райкконен, станет партнером его команды Ice 1 Racing. [191]
20 мая Райкконен дебютировал в образовательной лотерее Северной Каролины 200 на трассе Charlotte Motor Speedway, заняв 15-е место, хотя он начал день с тяжелых тренировок и квалифицировался только на 31 грузовике из 37. Его гоночный корабль был хорошо принят руководителем экипажа команды Риком Реном и его товарищем по команде Кайлом Бушем . Райкконен продолжил гонку в Национальной серии на той же трассе 28 мая за команду Джо Немечека и NEMCO Motorsports . Он финишировал 27-м после того, как на решетку его машины застрял мусор и был оштрафован за превышение скорости на пит-лейне. Позже в том же месяце Райкконен протестировал машину Робби Гордона на гоночной трассе Infineon Raceway , и планировал, что Гордон выставит команду из двух автомобилей для него и Райкконена на Toyota/Save Mart 350 . Однако Райкконен разбил машину на тесте, и сделка с Робби Гордоном Моторспортс сорвалась. [193]
.jpg/1280px-Kimi_raikkonen_(52780055682).jpg)
В мае 2022 года Trackhouse Racing объявила, что Райкконен дебютирует в серии Кубков на Chevrolet № 91 на турнире Go Bowling 2022 года в The Glen at Watkins Glen International . [194] До этого Райкконен управлял автомобилем только во время акклиматизационного теста на гоночной трассе Virginia International Raceway и провел одну 20-минутную тренировку, поэтому Райкконен квалифицировался 27-м из 39 автомобилей, заметно опередив своего коллегу-дебютанта Майка Рокенфеллера и бывшего гонщика Формулы-1 Даниила Квята . [195] [196] В гонке он в какой-то момент вошел в десятку лучших, [195] но был классифицирован на 37-м месте после того, как вылетел с 25-го места из-за контакта с Лорисом Хеземансом , пытавшимся обойти вращающегося Остина Диллона . [197]
В марте 2023 года Райкконен вернулся под номером 91 на трассе Америк , где он квалифицировался 22-м и большую часть гонки бежал в средней группе, прежде чем пит-стоп незадолго до периода осторожности привел к тому, что он поднялся на четвертое место. место за девять кругов до конца. [198] Хаотичный конец гонки с многочисленными перезапусками и инцидентами привел к тому, что он в конечном итоге финишировал 29-м. [199]
Райкконен познакомился с финской моделью и бывшей Мисс Скандинавия 2001 Дженни Дальман в 2002 году. Пара поженилась 31 июля 2004 года, живя между Швейцарией и Финляндией. Они расстались в феврале 2013 года и развелись в 2014 году. [200] Райкконен обручился с моделью фитнеса и нижнего белья Минной-Мари «Минтту» Виртанен. [201] 28 января 2015 года Виртанен родила у пары первого ребенка, сына. [202] 7 августа 2016 года Райкконен женился на Виртанене на церемонии в Сиене , Италия. [203] 16 мая 2017 года Райкконен во второй раз стал отцом после рождения дочери. [204] Третий ребенок Райкконена, еще одна дочь, родилась в июне 2023 года. [205] В 2023 году семья переехала из Швейцарии в Комо , Италия. [206]
Хобби Райкконена — сноуборд и хоккей с шайбой . [207] Он также участвовал в нескольких различных видах автоспорта. В марте 2007 года, когда его соперники по Формуле-1 находились в Австралии, готовясь к открытию сезона, Райкконен участвовал в гонках на снегоходах в Финляндии под псевдонимом « Джеймс Хант », имея в виду чемпиона мира 1976 года, чей «плейбойский» образ жизни сравнивали с образом жизни Райкконена. собственный. [208] Райкконен выиграл гонку Эндуро-спринт с преимуществом более чем на 20 секунд на своей Lynx . [209] Позже в том же году он и двое друзей приняли участие в гонках на моторных лодках в финском портовом городе Ханко , одетые в костюмы горилл . И снова он участвовал в гонках под именем «Джеймс Хант». [210] Затем они выиграли приз самой хорошо одетой команде. [211]
В августе 2008 года было объявлено, что Райкконен появится на серии финских почтовых марок. На марках, выпущенных в ознаменование 370-летия финской почтовой службы , изображены его гонщики и на подиуме, а также надпись «Чемпион мира Формулы-1 '07 Кими Райкконен». [212]
В 2011 году Райкконен основал собственную команду чемпионата мира по мотокроссу Ice 1 Racing . [213] Команда состоит из гонщика MX1 Тони Эрикссона и гонщика MX2 Людде Сёдерберга, а руководит ею семикратный чемпион мира по эндуро Кари Тиайнен . Команда Ice 1 Racing также поддерживает шесть юных гонщиков, участвующих в национальном чемпионате Финляндии.
В 2018 году Ferrari подала иск от имени Райкконена к канадским властям. В жалобе утверждалось, что у Райкконена вымогала женщина, требующая компенсации и угрожавшая публично обвинить его в сексуальных домогательствах на мероприятии после Гран-при Канады 2016 года . [214]
В 2007 году Райкконен заявил, что верит в Бога. Он заявил, что его любимым фильмом является «Лицо со шрамом» . [215] Райкконен также известен своим характерным голосом. Райкконен сказал, что причиной этого стала авария на велосипеде, в которую он попал, когда ему было 5 лет. Райкконен упал, ударился шеей о руль велосипеда и повредил голосовые связки , которые так и не зажили полностью. [216] Себастьян Феттель и Антонио Джовинацци, его товарищи по команде из Ferrari и Alfa Romeo, являются двумя его близкими друзьями. [217] [218] [219]
Райкконен известен своей нелюбовью давать интервью средствам массовой информации и часто отвечает на вопросы прямо и односложно. В преддверии Гран-при Бразилии 2006 года , когда тогдашний эксперт ITV Мартин Брандл спросил Райкконена, почему он пропустил церемонию, на которой футболист Пеле вручил Михаэлю Шумахеру награду за заслуги перед жизнью, Райкконен ответил: «Мне было дерьмо». [220]
В первые годы его работы в McLaren Рон Деннис дал ему прозвище « Ледяной человек », имеющее несколько смыслов; Помимо ассоциации с холодным климатом Финляндии, многие считают, что он обладает хладнокровным темпераментом в стрессовых ситуациях, а также «ледяным» характером в глазах большинства других гонщиков, членов команды и средств массовой информации. Он сказал, что он «здесь не для того, чтобы пытаться угодить людям. Я здесь для того, чтобы стараться изо всех сил». [221] Помимо его вождения на трассе, случаи вне трассы, демонстрирующие это спокойное поведение, включают в себя сон за 30 минут до его первой гонки Формулы-1 [12] и поедание мороженого во время временно приостановленного Гран-при Малайзии 2009 года . [222]
Я не думаю, что у вас могут быть споры или проблемы с Кими. Если да, то проблема не в нем, проблема в вас.
- Себастьян Феттель , говоря о Райкконене в 2021 году. [223]
Известно, что его разочаровывает все, что мешает ему просто участвовать в гонках, и он относительно откровенно критикует политику и внеконкурсные драмы в спорте. В редком тематическом интервью в середине сезона 2013 года Райкконен сказал: «Иногда в Формуле 1 есть политика, а дерьмо там глупое». [221] В той же статье руководитель команды Lotus Эрик Булье описал Райкконена как человека, «делающего почти все, что он хочет».
Во время Гран-при Монако 2006 года его McLaren MP4-21 сломался из-за взрыва теплозащитного экрана , и он был вынужден сойти с дистанции; он пошел из машины прямо на ближайшую яхту, полностью одетый в гоночный костюм, и сразу же расслабился в джакузи . [224]
Я не хочу налагать какие-то ограничения на то, как вы запоминаете. Я имею в виду, что меня это не особо волнует, потому что, к счастью, я смог сделать большинство вещей так, как мне хотелось. И что бы они ни помнили, хорошо или плохо, это воспоминания, и меня это устраивает.
- Когда его спросили, каким он хотел, чтобы его запомнили фанаты Формулы-1 со всего мира, во время его последнего выступления в «Beyond The Grid». [225]
Краткие радиопереговоры Райкконена иногда вызывали комментарии. На 20-м круге Гран-при Абу-Даби 2012 года Райкконен только что опередил Льюиса Хэмилтона, а его гоночный инженер Саймон Ренни сообщил, что Фернандо Алонсо отстает на пять секунд и что его будут держать в курсе темпа Алонсо; Райкконен ответил: «Просто оставьте меня в покое, я знаю, что делать!». [226] Позже в той же гонке он снова увещевал свою команду, когда ему сказали контролировать температуру шин: «Да, да, да, да, я делаю это все время. Не нужно мне напоминать. каждые десять секунд!». [227] Первая цитата привлекла широкое освещение в прессе, и Райкконен не предпринял никаких попыток извиниться в интервью после гонки. Ранее сообщалось, что он напечатал 500 футболок с цитатой для всей команды Lotus, однако позже Райкконен это опроверг в интервью представителям СМИ Formula One Group . [228] Цитата размещена на его официальном сайте. [229]
Шлем Райкконена, разработанный UffeDesigns и произведенный Arai (2001–2006, 2012), Bell (2013, 2015–2021) и Schuberth (2007–2009, 2014), немного изменился за эти годы. Его шлем также всегда имел V-образный рисунок на вершине круга (изображающий летящую птицу) и надпись «Ледяной человек». Эмблема трезубца была окрашена в белый цвет во время его участия в гонках за Sauber и McLaren до 2005 года и в красный с 2006 года в McLaren и во время его пребывания в Ferrari.
Первоначально его шлем был преимущественно синим с белыми и серебряными деталями, но со временем его цвета и детали изменились. Во время гонок за Ferrari шлем Райкконена радикально изменился: он стал белым, с черной средней частью и красным с племенным орнаментом. Он сохранял этот дизайн на некоторых ралли, хотя стиль шлема для этой дисциплины существенно отличался. В WRC и NASCAR он использовал синий шлем Stilo с логотипом Red Bull, серебряными и белыми акцентами (чтобы напоминать дизайн банки Red Bull и линии шлема Sauber Райкконена). По возвращении в Формулу-1 он носил черный шлем с бело-красной диагональю. На Гран-при Монако он носил копию шлема Джеймса Ханта 1976 года . После его возвращения в Ferrari в 2014 году базовый цвет стал ярко-красным с белыми диагональными линиями, пересекающими каждую сторону. В 2015 году его шлем снова стал белым. По состоянию на 2014 год Райкконен продолжал участвовать в гонках на модели Bell, а не на официальном поставщике Ferrari Schuberth. [ нужна цитата ]
В 2022 году, после ухода из Формулы-1, Райкконен был назначен руководителем команды Kawasaki Racing Team на сезон чемпионата мира по мотокроссу 2022 года . [230]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
1 Не имеет права на получение очков серии.
Райкконену принадлежат следующие рекорды Формулы-1 :
Сноски
Крофт-юлисти «Матиас»-вастауксен oikeaksi, mutta Räikkönen kiiruhti korjaamaan – hänen etunimensä kun on oikeasti Kimi-Matias.
McLaren заявила, что планирует подать апелляцию в FIA, руководящий орган спорта.
На 10-м месте Кими Райкконен из Alfa Romeo набрал свое первое очко в 2021 году.
...а Кими Райкконен поднялся на 10-е место.
Кими Райкконен провел свой 349-й и последний выход в Формулу-1 в воскресенье, но все внезапно закончилось после того, как он был вынужден сойти с дистанции на 25-м круге из-за проблемы с левым задним колесом, из-за которой он вылетел за пределы трассы и врезался в барьеры.
