Кристиан Клиен (родился 7 февраля 1983 года) — австрийский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 2004 по 2010 год .
Кляйн родился и вырос в Хоэнемсе , выступал в Формуле-1 за Jaguar , Red Bull и HRT , набрав 14 очков в чемпионате в 51 Гран-при .
Родившийся в Хоэнемсе , Клиен начал свою карьеру в автоспорте в раннем подростковом возрасте. Он участвовал в чемпионатах по картингу в Австрии и Швейцарии , прежде чем перейти в Формулу-BMW . Выиграв несколько титулов в низших Формулах, Клиен перешел в Формулу-1 , выступая за команду Jaguar Racing вместе с Марком Уэббером . Однако в конце 2004 года Jaguar продала свою команду Формулы-1 компании Red Bull , которая переименовала ее в Red Bull Racing . В необычной сделке Клиен разделил гоночное место с итальянцем Витантонио Лиуцци . Он оставался в Red Bull в 2006 году , в то время как Лиуцци перешел в юниорскую команду Red Bull, Scuderia Toro Rosso .
После неудачного 2006 года старый товарищ Клиена по команде Марк Уэббер заменил его на сезон 2007 года , новость, которую Клиен узнал от самого Уэббера. Клиену предлагали альтернативы Формуле-1 на 2007 год, включая участие в серии ChampCar , но он отказался и нацелился на место в Формуле-1. [1] Он получил место тест-пилота в Honda , несмотря на конкуренцию со стороны других гонщиков, включая Гэри Паффета .
2 февраля 2008 года Клиен подписал контракт в качестве резервного и тест-пилота BMW Sauber на сезон Формулы-1 2008 года вместе с эстонцем Марко Асмером .
Клин увлекся гонками, когда его отец привел его посмотреть гонку на картинге . Его энтузиазм по отношению к спорту только усилился после встречи с бразильским гонщиком Формулы-1 Айртоном Сенной . [2] Австриец начал свою карьеру в возрасте 13 лет. [3] С 1996 по 1998 год Клин выиграл несколько гонок на картинге как в Швейцарии , так и в родной Австрии , став чемпионом Швейцарии в свой первый год.
В 1999 году Клиен перешёл в гонки Formula BMW ADAC Junior Cup, выиграв четыре гонки и заняв четвёртое место в серии. [3] В следующем году он перешёл в основной чемпионат Formula BMW ADAC с командой Rosberg , завершив серию на десятом месте в общем зачёте и на третьем месте в рейтинге новичков. [3] Продолжая участвовать в серии в 2001 году, Клиен сумел выиграть пять гонок и в итоге занял третье место в серии. [3] Присоединившись к JD Motorsport для участия в итальянской зимней серии Formula Renault , он выиграл одно мероприятие, что привело к участию в немецкой Formula Renault в 2002 году. [3]
Клиен выиграл четыре гонки, завоевав титул чемпиона Германии и заняв пятое место в европейской серии. Оттуда Клиен перешел в Евросерию Формулы-3 с Mücke Motorsport , выиграв четыре гонки и заняв второе место после Райана Бриско . Клиен также выиграл гонку Marlboro Masters 2003 года в Зандвоорте . [3]
В декабре 2003 года Клиен был подписан в качестве гонщика команды Jaguar Formula One на сезон 2004 года , [4] заменив Джастина Уилсона , который заменил Антонио Пиццонию в последних пяти Гран-при сезона 2003 года . [5] Он оказывал на него значительное давление, будучи вторым гонщиком своего более опытного товарища по команде Марка Уэббера , но стал первым гонщиком, когда-либо превзошедшим Уэббера в квалификации из одной команды.
Клиен показал себя весьма надежным гонщиком в течение сезона, сходя с дистанции только четыре раза из возможных 18. Единственный финиш Клиена, в котором он набрал очки в своем дебютном сезоне, пришелся на Бельгию , где он финишировал шестым; набрав три очка чемпионата. Он финишировал вместе с Криштиану да Матта и Ником Хайдфельдом на совместном 16-м месте в чемпионате водителей.
_in_practice_at_USGP_2005.jpg/1280px-Klien_(Red_Bull)_in_practice_at_USGP_2005.jpg)
В ноябре 2004 года Jaguar были выкуплены австрийской компанией по производству энергетических напитков Red Bull и переименованы в Red Bull Racing . [6] Во время зимних тестов 2005 года Клиен несколько раз тестировал Red Bull Racing вместе с Витантонио Льюцци и Дэвидом Култхардом . Клиен обеспечил себе второе место в гонке в Red Bull вместе с Култхардом. Клиен начал год с очковых финишей в первых двух гонках, прежде чем сойти с дистанции в Бахрейне еще до начала гонки из-за проблем с электрикой.
После того, как в 2005 году Клиен и Лиуцци подписали контракты на участие в гонках за команду Red Bull, Red Bull объявила, что Лиуцци будет участвовать в следующих четырёх этапах в Сан-Марино , Испании , Монако и Гран-при Европы вместо Клиена. [7] Первоначально Клиен не имел права быть третьим гонщиком на этих Гран-при, так как он участвовал в более чем шести Гран-при в предыдущем году, но после того, как большинство команд обратились в FIA с просьбой отменить это правило, Клиену разрешили занять эту должность в Имоле. [8]
Австриец вернулся в гоночное кресло на Гран-при Канады и сохранил его благодаря своим сильным выступлениям и увеличению числа мест Red Bull после покупки команды Minardi (которая была переименована в Scuderia Toro Rosso , что по-итальянски означает «Команда Red Bull») в 2006 году. [9] Клиен завершил свой второй год в Формуле-1 с двумя дополнительными очками: восьмым местом в Турции и пятым в финале сезона в Китае . После многообещающего выступления в Китае в декабре 2005 года было подтверждено, что Клиен будет выступать за команду Red Bull Racing вместе с Дэвидом Култхардом в сезоне 2006 года.
Клиен начал 2006 год уверенно, квалифицировавшись в первой десятке в первых двух гонках сезона. В Бахрейне он финишировал 8-м, заработав очко. Однако в Малайзии он столкнулся с Кими Райкконеном на первом круге и был вынужден заехать на пит-стоп из-за поломки подвески, а затем сошёл из-за отказа гидравлики.
В 2006 году Клиен не добился успеха по сравнению со своим более опытным товарищем по команде Дэвидом Култхардом, так как шотландец завоевал для команды первый подиум и был более последователен, чем Клиен на протяжении всего сезона. В августе 2006 года было подтверждено, что Клиен не останется с командой Red Bull на предстоящий сезон 2007 года или, по крайней мере, в качестве гонщика из-за подписания контракта с Марком Уэббером . [10] После двух очковых финишей в Бахрейне и Германии возникла некоторая неопределенность относительно того, куда Клиен направится дальше в своей гоночной карьере, ходили слухи, что Соединенные Штаты являются логичным выбором для Клиена, но он отказался от места ChampCar в команде, поддерживаемой Red Bull, на 2007 год, предпочтя гоняться за Формулой-1 с другой командой. [11] В результате команда объявила, что Клиен был исключен из последних трех гонок сезона в пользу тест-пилота Роберта Дорнбоса . [12]
15 ноября 2006 года Honda Racing объявила о подписании контракта с Клиеном в качестве тест-пилота и резервного водителя на сезон 2007 года. [13] Австриец дебютировал за японскую заводскую команду на трассе Каталонии во время предсезонных тестов в конце ноября 2006 года. На Гран-при Великобритании 2007 года он заменил травмированного Дженсона Баттона во второй сессии свободных заездов в пятницу. [14] 11 июля 2007 года Клиен был отпущен Honda F1 на тесты со Spyker с целью замены Кристиана Альберса , который был отстранён из-за проблем со спонсорами. [15] Однако место досталось японскому гонщику Сакону Ямамото .
В 2008 году Клиен подписал контракт с BMW Sauber в качестве тест-пилота и резервного гонщика на сезон Формулы-1 2008 года . Он также подписал контракт с Peugeot на участие в гонке 24 часа Ле-Мана . За рулем Peugeot 908 HDi FAP он занял третье место в общем зачете вместе с Рикардо Зонтой и Франком Монтаньи . В октябре он принял участие в Petit Le Mans в Американской серии Ле-Ман , выступая с заводскими гонщиками Peugeot Марком Жене и Николя Минасяном .
Клин остался на должности тест-пилота и резервного гонщика BMW Sauber в 2009 году . [16] Он также вернулся в Ле-Ман с Peugeot, заняв шестое место в общем зачете в 908-м, разделив его с Педро Лами и Минасяном.
В 2010 году Клин рассматривался в качестве одного из вариантов для Sauber, прежде чем это место перешло к Педро де ла Росе .
Затем Клиену прочили место резервного гонщика Hispania Racing, несмотря на то, что он был вторым фаворитом после бывшего гонщика US F1 Хосе Марии Лопеса, но ни Клиен, ни Лопес не получили это место. Оно досталось бывшему гонщику Super Aguri F1 и Spyker F1 Сакону Ямамото . Однако позже он был подписан Hispania, а также Ямамото. [17] Он принял участие в своем первом Гран-при за три года на Гран-при Испании , где он ехал в первой тренировочной сессии вместо Каруна Чандока . Он снова заменил Чандока на Гран-при Европы, где его сессия была затруднена из-за проблем с его машиной. На Гран-при Сингапура он был утвержден в качестве замены заболевшему Сакону Ямамото , что стало его первым Гран-при после Гран-при Италии 2006 года . [18] Он квалифицировался на 22-м месте, опередив на секунду товарища по команде Бруно Сенну , и бежал прямо перед ним в гонке, пока механическая проблема не вынудила его сойти с дистанции. Он заменил Ямамото в двух последних гонках сезона в Бразилии и Абу-Даби , [19] [20] но команда не сохранила его услуги в сезоне 2011 года .
После Формулы-1 Клиен начал участвовать в гонках в ряде категорий, включая гонки на выносливость, спортивные автомобили и суперкары V8. Он был близок к сделке с Peugeot на участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2012 году, но французская компания ушла из гонок. [1]
Клиен принял участие в ряде гонок на автомобилях V8 Supercar, включая Bathurst 1000, где он выступал в паре с Расселом Инголлом .
С конца 2012 года Клиен пишет ежемесячную колонку для сайта Pitpass.com. [21]
В 2014 году Клиен подписал контракт с NewBlood By Morand Racing на участие в их гоночной кампании ELMS 2014 года. [22]
В 2017 году Клиен вступил в ряды Бундесвера ( вооружённых сил Австрии ) и продолжит свою гоночную карьеру в дополнение к военной службе. [23]
Клин участвовал в Deutsche Tourenwagen Masters 2021 года в качестве почасовика, управляя McLaren за польскую команду JP Motorsport в общей сложности в трех двухгоночных раундах. После своего дебюта в третьем раунде в Зольдере он вернулся на стартовую решетку в следующем раунде на Нюрбургринге и в шестом раунде в Ассене . [24] Его пятое место в первой гонке в Ассене стало его единственным финишем в первой десятке за шесть гонок.
В 2022 году Клиен продолжил участвовать в гонках на машинах GT3 за команду JP Motorsport, перейдя в GT World Challenge Europe Endurance Cup и GT World Challenge Europe Sprint Cup .
† Поскольку Клиен был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.
( ключ )
( ключ )
1 гонщик участвовал в гонке за Кубок Интерконтинентального Ле-Мана , очки за серию Ле-Ман не начислялись .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не завершил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Поскольку Клиен был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из:
