Серия NASCAR Craftsman Truck Series — это серия гонок на пикапах, принадлежащая и управляемая Национальной ассоциацией автогонок серийных автомобилей (NASCAR), и единственная серия в NASCAR, в которой участвуют серийные автомобили на базе пикапов . Эта серия является одним из трех национальных дивизионов NASCAR, занимая третий уровень после NASCAR Xfinity Series второго уровня и серии NASCAR Cup Series высшего уровня .
Сезон 2023 года стал первым, когда Стэнли Блэк и Декер владели правами на название сериала . Ранее Sears, Roebuck & Co с 1995 по 2008 год являлась титульным спонсором бренда Craftsman , в течение которого серия была известна как NASCAR SuperTruck Series в 1995 году и Craftsman Truck Series с 1996 по 2008 год. Camping World взяла на себя спонсорство для дублирования. серию Camping World Truck Series с 2009 по 2018 год, за которой последовала серия Gander Outdoors Truck Series в 2019 году, серия Gander RV & Outdoors Truck Series в 2020 году и возвращение к названию Camping World в 2021 и 2022 годах. Stanley Black & Decker, которая приобрела бренд Craftsman в 2017 году вступил во владение с 2023 года.
.jpg/1280px-Winston_Drag_Racing_1996_(2849184409).jpg)
Идея серии Truck Series возникла в 1991 году. [1] Группа гонщиков по бездорожью SCORE (Дик Лэндфилд, Джимми Смит , Джим Венейбл и Фрэнк «Скуп» Весселс ) [2] были обеспокоены будущим гонок по пустыне. и решил создать серию гонок на грузовиках по тротуару. Они посетили вице-президента NASCAR Western Operations Кена Клэппа, чтобы продвигать эту идею, который проконсультировался по этому поводу с Биллом Франсом-младшим , но планы развалились. После этого Клэпп сказал всем четверым построить грузовик до того, как NASCAR рассмотрит его. Производитель из Бейкерсфилда Гэри Коллинз построил прототип грузовика, который впервые был продемонстрирован во время Speedweeks для Daytona 500 1994 года [1] и испытан владельцем грузовика Джимом Смитом на трассе Daytona International Speedway . [3] Пикап оказался популярным среди фанатов, и NASCAR организовал встречу в отеле Бербанка, штат Калифорния , 11 апреля 1994 года; встреча в конечном итоге привела к созданию «серии SuperTruck». [1]
Четыре демонстрационные гонки были проведены на гоночной трассе Mesa Marin Raceway , Portland Speedway , Saugus Speedway и Tucson Raceway Park . [2] Тусон провел четыре мероприятия той зимой, которые транслировались по национальному телевидению во время репортажей Winter Heat Series . [2] Компания Sears, Roebuck, & Co. через бренд Craftsman выступила спонсором этой серии по трехлетнему соглашению, а в 1996 году серия была переименована в Craftsman Truck Series . Кошелек в 580 000 долларов больше, чем фонд Busch Grand National Series . [4] Несмотря на то, что это новая серия, она сразу же получила поддержку многих известных владельцев команд и гонщиков Winston Cup Series . Выдающиеся обладатели Кубка Ричард Чилдресс , Рик Хендрик и Джек Руш владели командами грузовиков, а ведущие гонщики, такие как Дейл Эрнхардт и Эрни Ирван, также выставляли SuperTrucks для других. [4] Сериал также привлек внимание таких водителей, как звезда спринтерских автогонок Сэмми Суинделл , Уокер Эванс, известный в гонках по бездорожью , ветеран с открытыми колесами Майк Блисс и главный тренер Atlanta Falcons Джерри Глэнвилл . [1] Первая гонка Skoal Bandit Copper World Classic на гоночной трассе Phoenix International Raceway состоялась 5 февраля; Гонка, в которой приняло участие рекордное количество зрителей в 38 000 зрителей, [1] завершилась тем, что будущий чемпион серии Майк Скиннер удержал ветерана Кубка Терри Лабонте и выиграл. [5] Только одна команда из первого сезона серии, FDNY Racing , до сих пор участвует в этой серии.
В конце графика серии NASCAR Craftsman Truck Series 2008 года компания Craftsman прекратила спонсирование этой серии. [6] Впоследствии Camping World подписала семилетний контракт с NASCAR, переименовав серию в Camping World Truck Series. [7]
Из-за уменьшения денег и увеличения затрат [8] сериал столкнулся с финансовыми трудностями со спонсорством и призовыми фондами, причем последний часто был низким, [9] в то время как первый побуждал команды закрываться, чтобы уменьшиться в размерах. Такие команды, как Richard Childress Racing , команда Кубка с 31 победой в сфере грузовиков, [10] прекратили свою деятельность по производству грузовиков; в случае с RCR — после сезона 2013 года. После сезона 2014 года Брэд Кеселовски заявил, что его команда Brad Keselowski Racing потеряла 1 миллион долларов, несмотря на победу в том году [11] и сказал Sporting News : «В серии грузовиков вы должны иметь возможность постоянно терять деньги. ... Так работает система». [12] BKR закрылся после сезона 2017 года. Чтобы сократить расходы, NASCAR требовало от команд использования герметичных двигателей, при этом командам не разрешалось участвовать не более чем в трех гонках с ранее использованным двигателем. Кроме того, NASCAR сократил максимальное количество членов пит-стоп, разрешенное для прохождения пит-стопа, с семи до пяти, и потребовал от команд брать с собой только топливо или шины на один пит-стоп в 2009 году. [13] От этого требования отказались в 2009 году. сезон 2010 года.
Начиная с сезона 2011 года NASCAR ввел новое правило, которое позволяет гонщикам соревноваться за звание пилота только в одной из трех национальных туристических серий (Cup, Xfinity или Truck) в данном сезоне. [14] 19 января 2016 года NASCAR объявила о введении формата плей-офф, аналогичного турниру NASCAR Cup Series Chase for the Championship : формат состоит из восьми гонщиков в трех раундах, причем два гонщика выбывают после каждого раунда. [15] Начиная с сезона 2020 года , плей-офф был расширен до 10 гонщиков, при этом двое выбыли после первого раунда и четыре - после второго раунда. [16]
.jpg/1280px-Korbin_forrister_three-wide_(33287371848).jpg)
В 2014 году Camping World подписала продление на семь лет, чтобы оставаться титульным спонсором Truck Series как минимум до 2022 года. [17] 8 мая 2018 года NASCAR и Camping World объявили, что титульное спонсорство Truck Series будет передано ее дочерней компании. Gander Outdoors стартует в 2019 году и переименовывает ее в серию Gander Outdoors Truck Series. В 2020 году серия была слегка переименована в серию Gander RV & Outdoors Truck Series, [18] [19], но в следующем сезоне вернулась к бренду Camping World Truck Series. [20]
.jpg/1280px-Three-wide_racing_truck_series_grant_enfinger_(52703417144).jpg)
26 августа 2022 года NASCAR объявила о многолетнем спонсорском соглашении со Stanley Black & Decker , которая приобрела бренд Craftsman у Sears в 2017 году [21] , в соответствии с которым серия снова станет известной как серия Craftsman Truck Series, начиная с 2022 года. 2023. В рамках сделки Stanley Black & Decker также стала официальным брендом инструментов NASCAR. [22]
Большинство первых гонщиков в этой серии были опытными гонщиками на шорт-треке, которые не добились успеха или не боролись за успех в других национальных сериях NASCAR; [9] Например, чемпион Featherlite Southwest Tour 1991 года Рик Карелли [23] двенадцать раз не смог пройти квалификацию для участия в гонках Кубка в 1991–1994 годах, всего девять раз стартовав в Кубке за карьеру, но он финишировал шестым в первом чемпионате Truck Series. [24] Стоит отметить, что большинство ранних чемпионов стали постоянными игроками серии NASCAR Cup Series позже в своей карьере, например, чемпион 1995 года Скиннер, который присоединился к команде Richard Childress Racing Cup в 1997 году, [25] участвуя в полном составе. по времени до 2003 года. [26] Профессиональный футбольный тренер Джерри Гланвилл был одним из первых гонщиков серии. [27] С течением времени в этой серии дебютировали несколько молодых гонщиков, использовавших ее как трамплин для своей гоночной карьеры. Звезды NASCAR Грег Биффл , Кевин Харвик , Джейми МакМюррей , Курт Буш , Карл Эдвардс и Кайл Буш стартовали в сериале. [9]
Инцидент в гонке Truck Series 2001 года привел к значительному изменению правил NASCAR. В начале ноября того же года серия Truck Series проходила в качестве гонки поддержки Marlboro 500 от CART , последнего соревнования этой серии в сезоне; поскольку гоночный уик-энд проводился CART, а не NASCAR, необходимо было соблюдать его правила. В результате Генеральное соглашение об урегулировании споров по табаку вступило в силу. Таким образом, любой гонщик, принимавший участие в гоночном уик-энде, должен был быть не моложе 18 лет. Правило затронуло грузовик № 99 компании Roush Racing , которым управлял Кайл Буш , поскольку на тот момент он был несовершеннолетним (16 лет) и, таким образом, был дисквалифицирован с соревнований, несмотря на то, что уже прошел квалификацию. Эта проблема привела к изменению правил в 2002 году, согласно которому любому гонщику, участвующему в национальной туристической серии NASCAR (Truck, Busch, Cup) или любой гонке региональной серии в выходные дни гонки национальной серии, должно быть не менее 18 лет, чтобы соответствовать требованиям. Генеральное мировое соглашение. [28] После того, как NASCAR прекратило спонсорство табачных изделий, минимальный возраст для региональных туристических серий был изменен до 16 лет, а правило Truck Series регулировало минимальный возраст 16 лет для любой трассы длиной в одну милю или короче ( включая Rockingham Speedway , несмотря на то, что он составляет 1,017). миль) и Canadian Tire Motorsport Park . [29]
Однако в последующие годы серия Truck Series также стала местом для ветеранов Кубка, которым не приходилось ездить, чтобы зарабатывать на жизнь [9] , в их число входили Рикки Крэйвен , Джимми Спенсер , Деннис Сетцер , Брендан Гоган (который начал свою карьеру в семейном команда, а после попытки Кубка Nextel вернулся в семейное дело), Рич Бикл , Энди Хьюстон , Тодд Бодин , Бобби Хэмилтон-младший и предыдущие чемпионы Джонни Бенсон, Майк Скиннер, Рон Хорнадей , Тед Масгрейв и Джек Спрэг . В серии доминировали пилоты старшего возраста, большинство из которых имели опыт Xfinity и Cup Series: в 2007 году все топ-10 гонщиков были старше 30 лет, [30] и 7 из 10 имели опыт участия в Кубках, как и все победители гонок, за исключением Эрика Дарнелла. . Несмотря на то, что начинающие водители играют минимальную роль в этой серии « низшей лиги », здесь нет никаких противоречий, подобных спорам по поводу « Buschwhackers » в Busch (позже Nationwide, теперь Xfinity Series). Ни один из нынешних постоянных игроков Cup не участвует в полном расписании Truck Series, хотя пилот Cup Кевин Харвик владел своей собственной командой в серии до 2011 года, Брэд Кеселовски владел своей собственной командой , пока не объявил о прекращении ее деятельности в 2017 году [32] и Кайл Буш в настоящее время выставляет свою собственную команду Kyle Busch Motorsports , соответственно, и по совместительству управляет своей командой. Текущую серию Truck Series можно разделить на три группы: гонщики Кубка, которые соревнуются как водители-владельцы, как Буш, или чтобы получить дополнительные деньги, как Дэвид Гиллиланд ; Завсегдатаи грузовиков, постоянно участвующие в этой серии; и молодые водители, которые используют Truck Series для участия в NASCAR. [9]
В настоящее время в серии Truck Series участвуют 36 грузовиков, участвующих в гонках с квалификацией. Раньше поле составляло 32 грузовика, но из-за пандемии COVID-19 поле было увеличено до 36 в гонках с квалификацией и до 40 без, чтобы вместить как можно больше грузовиков.
Для большинства гонок используется квалификационный формат для одного грузовика. На трассах длиной 1,25 мили и короче каждый грузовик получает два круга, при этом засчитывается самый быстрый круг. На трассах длиной более 1,25 мили каждый грузовик проходит только один круг на время. В соревнованиях по шоссейным гонкам используется формат квалификации на выбывание из двух частей, аналогичный Формуле 1, при этом 12 лучших квалификационных участников из первого квартала переходят во второй квартал. На мероприятии в Эльдоре квалификация определяет составы на серию забегов, которые затем определяют состав.
Первоначально в этой серии использовался ряд правил, которые отличались от гонок Winston Cup и Busch Grand National Series. Длина большинства первых гонок не превышала 125 миль, многие из них представляли собой гонки на 150 кругов на коротких трассах. Чтобы сэкономить деньги команд, не требуя от команд нанимать специалистов по пит-стопам и покупать дополнительные шины, а также потому, что на некоторых трассах – в первую очередь Saugus Speedway , Flemington Raceway , Tucson Raceway Park , Evergreen Speedway и Colorado National Speedway – не было достаточно безопасных пит-роудов для пит-стопы или пит-стопы за пределами трассы, начиная со второй гонки серии в Тусоне, NASCAR ввела пятиминутный перерыв в перерыве вместо пит-стопов, когда команды могли вносить в грузовик любые изменения, которые они захотят. . Замена шин была возможна только в целях безопасности, например, в случае выхода из строя шины или возникновения опасности для шины. Это правило пользовалось популярностью у телевидения и болельщиков, а впоследствии было распространено на все расписание, поскольку пит-репортеры могли брать интервью у водителей и руководителей бригад во время перерыва без стресса. Однако, начиная с 1998 года, NASCAR ввел предупреждения на соревнованиях: каждой команде вручается четыре комплекта шин; с этим изменением правила перерыв на перерыв был отменен, начиная с гонки на Pikes Peak International Raceway . [33] В 1999 году были добавлены полные пит-стопы: водителям разрешалось выходить на пит-стопы во время гонок, но не разрешалось менять более двух шин во время остановки. [34]
В 1996 году в некоторых гонках делались два перерыва для полной остановки шин и заправки, в то время как более длительные гонки останавливались три раза - ограниченный перерыв около отметок в одну четверть и три четверти для остановок заправки и на полпути для остановки заправки и заправки. шина останавливается. Если износ шин вызывал беспокойство, NASCAR также разрешал замену двух шин, если это необходимо, во время перерывов в первом и третьем периоде. Эти правила оказали влияние на развитие драйверов. Водителям пришлось научиться сохранять износ шин на протяжении половины гонки, что позволило им научиться экономить грузовик. Некоторые гонщики использовали правила, чтобы изучить сохранение шин для других серий. В 1997 году NASCAR начал поэтапно проводить пит-стопы. В сезоне 1997 года грузовики могли легально заправляться топливом и вносить коррективы во время пит-стопов во время гонки. Замена шин по-прежнему была незаконной, за исключением чрезвычайных ситуаций и во время перерывов. [ нужна цитата ]
На короткое время в 1995 году NASCAR приняла традиционные правила шорт-трека , перевернув несколько машин в начале стартовой решетки после жалоб на некоторые гонки, в которых гонщики лидировали на всем протяжении гонки. От этого быстро отказались после того, как некоторые гонки закончились провалом для гонщиков, лидировавших на протяжении всей гонки. [ нужна ссылка ] [ нужны разъяснения ]
Более популярным правилом, действовавшим до середины сезона 2004 года, было правило «сверхурочной работы». Если это не было прервано погодными условиями, гонки Craftsman Truck Series должны были заканчиваться в условиях зеленого флага, и правило предписывало, что все гонки должны заканчиваться как минимум двумя последовательными кругами в состоянии зеленого флага, что часто называют «зелено-бело-клеточным». заканчивать . Поскольку гонки под желтым флагом были запрещены до 1998 года (и снова в 2003 году в соответствии с действующими правилами свободного прохода ), подсчет очков возвращался к последнему завершенному кругу, и до тех пор, пока в 1998 году не было узаконено возвращение к линии, если желтый флаг развевался во время первого круга. На круге с финишем в зелено-белую клетку вся ситуация изменится. Это правило означало, что некоторые гонки будут значительно расширены. В 1998 году гонка в Пайкс-Пике, транслируемая по телевидению CBS, запланированная на 186 кругов, прошла 198 кругов (12 дополнительных кругов) из-за нескольких попыток, а последняя такая гонка на Gateway International Raceway в 2004 году длилась 14 дополнительных кругов (16,25 миль). Изменение правил для трех национальных серий NASCAR от 24 июля 2004 года означало, что можно попытаться финишировать только в одном «зелено-белом клетчатом» виде, а гонка может закончиться под желтым цветом в одной из четырех ситуаций: ненастная погода, темнота, развевающийся желтый флаг, потому что инцидента на последнем круге гонки или развевающегося желтого флага после начала одной попытки в зелено-белую клетку. Позже NASCAR увеличил это число до трех попыток. (Хотя в серии Truck Series количество попыток финиша в зелено-белую клетку сократилось до одной, изменение правил было частью реализации правила NASCAR в сериях Cup и Busch из-за жалоб на политику NASCAR в то время в отношении предупреждений о поздних гонках; В политике указано, что во время предупреждения о поздней гонке будет выброшен красный флаг, чтобы попытаться гарантировать, что гонка закончится под зеленым, но если предупреждение произойдет после окна для красного флага, гонка закончится с предупреждением независимо от того, где произошел инцидент или насколько это было серьезно). По иронии судьбы, первая гонка Truck Series по новым правилам завершилась желтым флагом на последнем круге.
В 2014 году NASCAR запретил драфт-тандем — метод гонок, при котором два автомобиля выстраиваются в линию друг с другом, чтобы набрать скорость, из серии Truck Series. Водителям, совершившим такое деяние, помечаются черные флаги. [35]
В сезоне 2016 года серия Truck Series экспериментировала с правилом, аналогичным тем, которое используется в соревнованиях Super Late Model на длинные дистанции, таких как Snowball Derby , которое ограничивало продолжительность гонки, прежде чем на соревнованиях будет выдано предупреждение о пит-стопах или корректировках, чтобы сократить количество пит-стопов с зеленым флагом, с которыми молодые и неопытные водители были незнакомы. Ограничение составляло 20 минут гонок с зеленым флагом (теоретически 75 кругов в Бристоле или 60 кругов в Мартинсвилле) без награждения бенефициаров. При каждом перезапуске часы перезапускались с 20:00, а каждое предупреждение об инциденте сбрасывало часы обратно на 20:00. Как и в правилах шорт-трека, на последних 20 кругах предупреждения не будут применяться, за исключением трасс, где время круга составляет 50 секунд или больше (Поконо или Моспорт), где ограничение составляет десять кругов, или Эльдора из-за его формат. [36] В 2017 году это было заменено системой этапов, принятой во всех других национальных сериях NASCAR в этом сезоне. [37]
Первоначально серия Truck Series соревновалась в основном на коротких трассах и трассах на западе США ; Первое расписание серии включало гонки на трассах в Аризоне , Калифорнии , Колорадо , Орегоне и Вашингтоне , и только пять гонок на юго-востоке США , таких как Louisville Motor Speedway , которая не проводилась Кубковой серией. Кроме того, самые длинные трассы этой серии, Phoenix International Raceway и Milwaukee Mile , имели длину в одну милю. [38] К 1998 году большинство коротких трасс были заменены скоростными трассами длиной от 1 до 2 миль, и больше гонок проводилось на трассах, на которых одновременно проводились соревнования Cup и Busch, но некоторые гонки проводились с CART. и мероприятия Инди-гоночной лиги . Дорожные трассы были прекращены к 2001 году, последняя гонка состоялась в 2000 году в Watkins Glen International , но вернулась в 2013 году с гонкой грузовиков в Canadian Tire Motorsport Park . [39] Также в 2013 году серия Truck Series началась на трассе Eldora Speedway . Впервые NASCAR участвовала в гонках по грунтовой дороге после сезона NASCAR Grand National Series 1970 года . [40] По состоянию на сезон 2023 года гонки серии проводятся на 21 трассе: одна грунтовая трасса ( Бристоль ), две шоссейные трассы ( Трасса Америк и Мид-Огайо ), пять коротких трасс ( Бристоль , Мартинсвилл , Ричмонд , Северный Уилксборо , и Indianapolis Raceway Park ), три суперспидвея ( Дайтона , Талладега и Поконо ) и девять промежуточных овалов. [41] Вторым последним дополнением к расписанию серии является Atlanta Motor Speedway , которая вернулась к проведению гонок на грузовиках в 2015 году после двухлетнего отсутствия. [42] Самым последним дополнением к расписанию серии является гоночная трасса Норт-Уилксборо , которая вернулась к проведению гонок на грузовиках после двадцатишестилетнего отсутствия.
Гонки сезона 1995 года транслировались по национальному телевидению на каналах ESPN , TNN , ABC и CBS . [43] Из расписания из 20 гонок TNN транслировал десять гонок, ESPN транслировал семь гонок, CBS - две, а ABC транслировала гонку на гоночной трассе Меса Марин в рамках своей программы Wide World of Sports . [1] В 2001 году NASCAR перевела сериал исключительно на кабельное телевидение, сначала на ESPN, а в 2003 году переключилась на Speed , сеть, которая обеспечивала дополнительное освещение для освещения Fox событий NASCAR . Сетевое телевидение вернулось к сериалу с 2007 по 2010 год, когда две гонки за сезон ( Kroger 250 в Мартинсвилле и City of Mansfield 250 в Мэнсфилде , с гонкой в Фонтане , заменяющей Мэнсфилд) транслировались на канале Fox как NASCAR на мероприятиях Fox. Эти трансляции были прекращены в 2011 году.
13 августа 2013 года Speed был преобразован в Fox Sports 1 (FS1), продолжая трансляцию всех гонок Truck Series, тогда как некоторые тренировки и квалификационные сессии были перенесены на дочерний канал Fox Sports 2 (FS2). В сезоне 2014 года трансляция гонок Fred's 250 в Талладеге была перенесена из FS1 в сеть вещания Fox. [42] В сезоне 2018 года UNOH 200 в Бристоле транслировался в прайм-тайм на канале Fox. [44] В сезоне 2020 года на канале Fox транслировался сериал «Чистые гавани 200» . [45] В 2022 году CRC Brakleen 150 был переведен в Fox. [46] В 2023 году Tyson 250 был перенесен. [47]
Motor Racing Network обладает эксклюзивными правами на радиотрансляцию соревнований NASCAR Camping World Truck Series.
.jpg/1280px-Heartland_Park_-_Topeka_-_Kansas_(2849451107).jpg)
Серия примечательна тем, что на трассы вернулись гоночные автомобили, поддерживаемые заводом Chrysler Corporation . Chrysler прекратил заводскую поддержку своих брендов Dodge и Plymouth после сезона 1972 года, чтобы сократить расходы, хотя команды продолжали рекламировать автомобили с листовым металлом и силовыми установками Plymouth и Dodge до 1985 года. Chrysler профинансировал небольшие исследования и разработки , за счет заводского финансирования и поддержки Dodge. вернуться в NASCAR для участия в серии Craftsman Truck Series с пикапом Dodge Ram в 1997 году. К 2001 году Dodge полностью вернулся в NASCAR при полной поддержке завода. В то время как Dodge продолжал участвовать в гонках в других сериях до 2012 года, подразделение Ram Trucks (выделившееся из Dodge после того, как Fiat Group взяла под свой контроль Chrysler) участвовало в Camping World Truck Series вместо Доджа. В 2014 году Рэм отказался от участия, оставив Nationwide Series последней серией, в которой команды выставляли Dodge. По состоянию на сезон 2021 года в серии Truck Series нет команд, выставляющих грузовики Ram.
Серия Truck была первой крупной серией NASCAR, в которой участвовала Toyota , а модель Toyota Tundra дебютировала в этой серии в 2004 году ; Ранее Toyota участвовала в соревнованиях Goody's Dash Series, в основном на региональном уровне . Японский автопроизводитель стал первым иностранным автомобилем, участвовавшим в гонках NASCAR в современную эпоху этого вида спорта. Позже Toyota присоединится к сериям Cup и Xfinity, сделав это в 2007 году .
Все цифры верны по состоянию на XPEL 225 на трассе Америк (23 марта 2024 г.).
{{cite magazine}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )