Roush Fenway Keselowski Racing , ведущая бизнес под названием RFK Racing , является американской профессиональной организацией серийных автомобилей , которая в настоящее время участвует в серии NASCAR Cup Series . Одна из крупнейших гоночных команд NASCAR в 2000-х и начале 2010-х годов, Roush ранее управляла командами в сериях NASCAR Xfinity Series , NASCAR Craftsman Truck Series , ARCA Menards Series , Trans-Am Series и IMSA Camel GT . В настоящее время команда выставляет на постоянной основе Ford Mustang Dark Horse № 6 для водителя/совладельца Брэда Кеселовски и на постоянной основе Mustang № 17 для Криса Бушера , а также на неполной основе № 60 для нескольких водителей в серии NASCAR Cup Series .
Первоначально команда называлась Roush Racing и была переименована в Roush Fenway Racing в 2007 году, когда Джон У. Генри и Fenway Sports Group стали совладельцами, а в 2022 году — в RFK Racing, когда совладельцем стал Брэд Кеселовски .
С момента своего создания Roush выступал исключительно на автомобилях марки Ford . Команда также управляет Roush-Yates Engines , которая поставляет двигатели большинству команд Ford в NASCAR и ARCA. [1] [2]
Roush Racing была основана Джеком Раушем , бывшим сотрудником Ford Motor Company и основателем Roush Performance . До того, как начать участвовать в соревнованиях NASCAR, Рауш участвовал и выигрывал чемпионаты в различных гоночных сериях по дрэг-рейсингу и гонках на спортивных автомобилях с середины 1960-х годов, включая NHRA , SCCA Trans-Am Series , IMSA GT Championship и 24 Hours of Daytona . Гоночный бизнес изначально был небольшим филиалом успешного бизнеса по автомобильному проектированию и производству оборудования для шоссейных гонок совладельца Джека Рауша , базирующегося в Ливонии, штат Мичиган . Среди первых водителей Roush были Томми Кендалл , Скотт Пруэтт и Вилли Т. Риббс . [1] [3]
Операция NASCAR, основанная в 1988 году и базирующаяся в Конкорде, Северная Каролина, с тех пор стала краеугольным камнем и центром компании. [1] Команда выиграла два чемпионата подряд в серии кубков NASCAR в 2003 и 2004 годах; последний чемпионат Winston Cup с водителем Мэттом Кенсетом и первый чемпионат Nextel Cup с водителем Куртом Бушем . Команда также накопила много побед и чемпионатов в соревнованиях Nationwide/Xfinity Series и Craftsman Truck Series . [4] [5]
В 2007 году спортивный инвестор Джон В. Генри , владелец Fenway Sports Group , которая управляет Boston Red Sox , Liverpool FC и New England Sports Network , купил 50% акций команды, переименованной в Roush Fenway Racing. Джек Рауш продолжает возглавлять повседневные операции команды. [6]
Roush перезапустил свою программу шоссейных гонок в 2006 году под названием Roush Road Racing (ранее Roush Performance Racing или Roush Performance ). Команда выставила Ford Mustang № 61 в IMSA Continental Tire Sports Car Challenge и Rolex Sports Car Series для Билли Джонсона и сына Джека Рауша, Джека Рауша-младшего, а с 2014 года выставляет Mustang № 60 в Pirelli World Challenge, спонсируемом Roush Performance и управляемым Раушем-младшим. С 2015 года команда выставляется в партнерстве с Capaldi Racing, переехав из мастерских Roush Fenway в Северной Каролине в Мичиган недалеко от штаб-квартиры Roush Performance. [7] [8] [9] [10]
После нескольких месяцев спекуляций 20 июля 2021 года в Зале славы NASCAR компания Roush-Fenway объявила, что чемпион Nationwide Series 2010 года и Sprint Cup Series 2012 года Брэд Кеселовски покинет команду Team Penske после сезона 2021 года, чтобы присоединиться к организации в качестве гонщика (заменив Райана Ньюмана в гонке под номером 6) и совладельца.
Основанная в 1988 году, программа NASCAR построена вокруг наличия нескольких автомобилей и предоставления услуг по двигателям, проектированию и сборке гоночных автомобилей другим командам NASCAR, выставляющим автомобили марки Ford. Многокомандный аспект компании позволяет обмениваться информацией и ресурсами по всему предприятию, улучшая производительность всех команд. С сезона 2004 года двигатели для автомобилей поставляются Roush-Yates Engines, партнерством между Roush Fenway Racing и ныне закрытым конкурентом Yates Racing , с Дугом Йейтсом в качестве главного сборщика двигателей. Roush-Yates также поставляет двигатели, автомобили и детали другим командам Кубка, включая Wood Brothers Racing , Team Penske , Rick Ware Racing , Stewart Haas Racing и Front Row Motorsports . [2] [11]
В период с 1998 по 2000 [12] [13] и с 2003 по 2009 [14] Roush Racing управляла пятью постоянными командами Кубка (6, 16, 17, 26/97, 99), больше, чем любая другая организация, включая Hendrick Motorsports и Richard Childress Racing , которые обе управляли четырьмя постоянными командами. Начиная с 2001 года, после многих лет работы в отдельных помещениях, команды были перемещены в один цех в Конкорде, Северная Каролина, чтобы улучшить производительность и коммуникацию. [13] Roush Racing установила рекорд NASCAR, выставив все пять своих гоночных команд в гонке Chase за кубок Nextel в 2005 году. [15] После сезона 2009 года NASCAR приказала Roush Fenway сократить свою деятельность до четырех команд серии Sprint Cup, уступив команду № 26. [15] Позже, после сезона 2011 года, команда сократилась до трех команд, [16] а после сезона 2016 года снова сократилась до двух команд.
29 ноября 2023 года было объявлено, что номер 60 будет взят из серии Xfinity , чтобы принять участие в гонке Daytona 500 2024 года с Дэвидом Раганом . Команда будет участвовать в гонках под знаменем Stage 60. Она также будет соревноваться по неполному рабочему графику с другими гонщиками.
Операция Xfinity Series началась в 1992 году с № 60 под управлением Марка Мартина . Команда № 60 доминировала на протяжении всей своей истории, одержав множество побед с Мартином; три чемпионата среди водителей с Грегом Биффлом в 2002 году, Карлом Эдвардсом в 2007 году и Крисом Бюшером в 2015 году; и чемпионат владельца с Эдвардсом в 2011 году. Команда № 6 выиграла два подряд чемпионата среди водителей в 2011 и 2012 годах с Рики Стенхаусом-младшим [5] [9] После ухода Райана Рида , Чейза Бриско и Остина Синдрика программа Xfinity компании Roush была закрыта по окончании сезона 2018 года.
С 1995 по 2009 год Рауш выставлял команды в серии NASCAR Truck Series , выставляя грузовики для таких водителей, как Курт Буш , Грег Биффл, Кайл Буш , Карл Эдвардс, Рики Крейвен , Дэвид Раган , Марк Мартин , Трэвис Квапил и многих других. Многие из этих водителей продолжили выступать за команду на уровне кубка. [4] [17] Грузовики Рауша выиграли пятьдесят гонок и чемпионат серии 2000 года (Биффл). [5]
Чак Хоссфельд участвовал в последней гонке 2000 года на California Speedway в автомобиле № 49 в качестве третьего участника Roush, готовясь занять место Грега Биффла под номером 50 в сезоне 2001 года. Он финишировал 31-м после потери двигателя во время гонки.
Грузовик № 33 начал работать в 2005 году в качестве исследовательского и опытно-конструкторского проекта Ford. Бобби Ист пытался участвовать в трех гонках на грузовике, но не смог пройти квалификацию в двух из них. Он потерпел аварию на своем единственном старте в Финиксе, заняв 30-е место. Марк Мартин управлял Ford 200 , где он стартовал 14-м и финишировал 8-м при спонсорской поддержке Stonebridge Life Insurance.
Джои Клэнтон начал сезон 2008 года, управляя № 09 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке Zaxby , но после гонки открытия сезона он был уволен. Трэвис Квапил вернулся в Roush и разделил эту поездку с Бобби Истом и Джоном Уэсом Таунли до конца сезона. Джейми Макмюррей пилотировал грузовик на осенней гонке в Мартинсвилле. Квапилу удалось дважды финишировать в первой пятерке в Дувре и Нью-Гемпшире в течение сезона. Roush закрыл команду № 09 после сезона 2008 года.
Грузовик перешел на № 6 и был разделен между ветераном Nextel Cup Марком Мартином и новичком Дэвидом Раганом . Новым спонсором грузовика № 6 стал Scotts , и грузовик, пилотируемый Мартином, выиграл первые две гонки сезона 2006 года. Затем Мартин решил участвовать в большем количестве гонок, чем изначально планировал, и он пропускал только те гонки, которые не были соответствующими событиям Nextel Cup. Огги Видович II ехал на гонке в Мэнсфилде после того, как Раган разбил грузовик на тренировке, заняв 19-е место. Раган делил грузовик с Мартином до конца сезона и имел шесть первых десятков и один поул в 6 грузовике. Мартин добился наибольшего успеха в грузовике, выиграв пять гонок. В целом команда заняла 2-е место в очках владельца.
В 2007 году Марк Мартин перешел на новую должность в другой команде . На его место Roush-Fenway нанял чемпиона NCTS 2003 года Трэвиса Квапила . Квапил, после двух лет борьбы за старт своей карьеры в Cup Series, вернулся в Truck Series в 2007 году. В течение сезона Квапил почти выиграл стартовую гонку в Дайтоне и выиграл четыре гонки на пути к шестому месту по очкам.
Когда Квапил возвращается в серию Sprint Cup Series с Yates Racing , бывший гонщик Rolex Sports Car Series Колин Браун занял место Квапила в грузовике № 6 со спонсорской поддержкой Con-way . В своем дебютном сезоне Браун трижды входил в пятерку лучших и занял 13-е место по очкам, выиграв титул «Новичок года». В 2009 году он выиграл в Мичигане и занял 5-е место по очкам. С переводом Брауна в Nationwide Series на сезон 2010 года Рауш закрыл эту команду и завершил ее программу Truck Series. Позже он продал оставшиеся грузовики гонщику Cup Series Кайлу Бушу , чтобы тот основал свою собственную команду грузовиков.
Оригинальный грузовик в конюшне Рауша дебютировал в 1995 году на трассе Heartland Park Topeka . Он был под номером 61 и занял четвертое место под управлением Тодда Бодина . У Бодина было еще четыре заезда в десятку лучших, прежде чем Тед Масгрейв занял четвертое место в Финиксе. В 1996 году автомобиль сменился на номер 80, и за рулем был Джо Раттман , который закрепил шестнадцать мест в десятке лучших и занял четвертое место по очкам. В 1997 году при спонсорской поддержке LCI Раттман одержал пять побед и занял третье место по очкам.
В первой гонке в 1998 году на Walt Disney World Speedway Раттман пилотировал № 50, новичок Грег Биффл управлял № 80, а Чак Боун управлял № 99. После того, как Боун покинул команду, Раттман взял на себя № 99, а Биффл перешел с № 80, выпуск которого был прекращен, на № 50. Биффл был нанят Раушем по рекомендации Бенни Парсонса , и его спонсором стал WW Grainger . [18] Хотя ему не удалось выиграть гонку, Биффл выиграл четыре поула и занял восьмое место по очкам.
Биффл был на высоте в 1999 году, когда он выиграл девять раз и боролся за чемпионство большую часть сезона, прежде чем окончательно уступить Джеку Спрагу . Его сезон 2000 года был менее доминирующим, всего пять побед, но он смог выиграть чемпионат с отрывом в 230 очков от товарища по команде Курта Буша. [18]
С переходом Biffle в Busch Series в 2001 году, Рауш нанял гонщика Winston Modified Tour Чака Хоссфельда, чтобы тот управлял грузовиком после того, как тот выиграл соревнование Roush " Gong Show " 2000 года. [19] [20] [21] Хоссфельд боролся в свой первый год, и вскоре его отпустили, и Джон Вуд управлял грузовиком до конца сезона. [19] [20]
Прослушивание Вуда было достаточно впечатляющим, чтобы обеспечить ему постоянное участие в 2002 году, и он двенадцать раз финишировал в первой десятке на грузовике, спонсируемом ВМС США , и занял 12-е место по очкам в свой первый полный год. Вуд одержал две победы в следующем году и занял 15-е место по очкам в 2004 году, прежде чем перейти в JTG Racing в серии Busch.
В 2005 году Тодд Клювер , еще один победитель "Gong Show" , пилотировал грузовик, спонсируемый Shell Rotella T и World Financial Group . Клювер заработал шесть пятерок и двенадцать десятков в своем дебютном сезоне, получив награду "Новичок года". [17] [22] [23]
После сильного старта Мартина в сезоне 2006 года его первоначальное ограниченное расписание в № 6 было расширено. Рауш решил управлять другой неполной командой для новичка Дэвида Рэгана, чтобы заполнить его первоначальное расписание. Рэган привел № 50 к 22-му месту в Атланте, но испытывал трудности в своих следующих нескольких стартах как в № 50, так и в № 6. Карл Эдвардс управлял № 50 на гонке в Дувре, достигнув единственного для команды места в пятерке лучших в сезоне, а Рэган вернулся на гонку в Мичигане . Лучший результат Рэгана в № 50 пришелся на Атланту, где он занял шестое место. Питер Шепард и Мишель Журден-младший также управляли № 50 на неполной основе в течение сезона при спонсорской поддержке PurposeMoney.com. Эдвардс управлял грузовиком в первых двух гонках сезона 2007 года без спонсоров, заняв единственную для команды пятерку лучших в сезоне на California Speedway . Затем было объявлено, что Ти Джей Белл будет управлять грузовиком в шестнадцати гонках, привлекая спонсорскую поддержку от Heathcliff's Cat Litter. Пилоты-разработчики Питер Шепард , Дэнни О'Куинн-младший и Колин Браун также управляли грузовиком № 50 при спонсорской поддержке Northern Tool and Equipment .
Грузовик № 99 дебютировал в Heartland Park Topeka в 1996 году. Его спонсором была компания Exide Batteries , а на восьмом месте его вел Джефф Бертон . Показав три первых десятки в четырех гонках в том году, он разделил поездку с Марком Мартином , который выиграл на North Wilkesboro Speedway . В следующем году Чак Боун был нанят в качестве постоянного водителя, показав тринадцать первых десятков и заняв девятое место по очкам. Боун управлял первой гонкой сезона 1998 года на Walt Disney World Speedway , прежде чем Джо Раттман пересел за руль грузовика на оставшуюся часть года, выиграв один раз и заняв третье место по очкам. Следующим, кто взялся за поездку, был Майк Блисс , одержавший победу в Heartland Park Topeka, но заняв только девятое место по очкам. Когда Блисс уехал на неудачный год новичка в Winston Cup, Курт Буш был назначен новым гонщиком на 2000 год. Буш побеждал четыре раза и занял второе место в чемпионате после своего товарища по команде Биффла, легко завоевав звание «Новичок года».
И Буш, и Эксайд ушли после этого сезона (Буш перешел в Кубок серии), и его место занял новичок Натан Хаселеу . [19] [20] В начале года грузовик в значительной степени не спонсировался, и после девяти гонок спонсором стал Элдон . Несмотря на то, что Хасло четыре раза финишировал в первой десятке из двенадцати стартов, его исключили в середине сезона, первоначально заменив бывших гонщиков Truck Series Грега Биффла и Курта Буша . [19] [20] Биффл одержал две победы в грузовике. [24] Младший брат Курта Кайл также пробежал шесть гонок во второй половине сезона, заработав два первых десятка в возрасте 16 лет. [25] Кайл Буш должен был участвовать в гонках грузовика на постоянной основе в 2002 году, но во время финала сезона 2001 года в Фонтане он был исключен из гонки из-за конфликтов со спонсором трассы Marlboro . После этого NASCAR объявил, что все водители в своих трех лучших сериях должны быть не моложе 18 лет. Тим Вудс III заменит Буша в гонке. [25] [26] [27] [28]
После того, как Тим Федева пробежал первый сезон 2002 года на грузовике, а 17-летний Буш не смог участвовать в гонках, команда не выступала до конца года из-за отсутствия спонсорской поддержки. [26]
Грузовик вернулся в 2003 году с Карлом Эдвардсом за рулём; [17] хотя изначально спонсором грузовика был ВМС США, они покинули команду в середине года, и Эдвардс выступал в основном без спонсоров, пока его спонсором не стала компания Superchips . [17] Эдвардс выиграл три гонки и получил титул «Новичок года». [17] Он повторил свой общий результат в 2004 году и поднялся на четвёртое место по очкам, а после ухода Джеффа Бертона из Roush Racing он начал делить время между Truck Series и Nextel Cup Series. [17] [29]
Когда Эдвардс перешёл в Nextel Cup в 2005 году, Рауш нанял бывшего гонщика Кубка Рики Крэйвена , чтобы занять его место. [22] Несмотря на то, что Рауш и Крэйвен семь раз попадали в первую десятку и выиграли в Мартинсвилле, они объявили, что не будут снова вместе в 2006 году .
Эрик Дарнелл пилотировал грузовик № 99 на постоянной основе в 2006 году сначала с Woolrich , а затем с Northern Tool and Equipment в качестве спонсора титула «Новичок года» 2006 года. [17] 2007 год принес Дарнеллу первую победу в Канзасе , [17] но непоследовательность оставила команду 12-й по очкам в конце сезона. В 2008 году Дарнелл одержал одну победу в Мичигане всего на 0,005 секунды над будущим чемпионом Джонни Бенсоном и закончил сезон четвертым в турнирной таблице. Эта команда была закрыта после сезона 2008 года, так как команда была переведена на неполный рабочий день в Nationwide Series.
Тодд Клювер управлял автомобилем № 60 в 2005 году в Дайтоне, выбыв из гонки. В следующем году Дэнни О'Куинн-младший управлял перенумерованным автомобилем № 39 в Дайтоне, финишировав 37-м, пройдя менее половины кругов.
В 2007 году Эрик Дарнелл вел машину № 99 в трех гонках, заняв второе место в Канзасе и выиграв в Кентукки и Мичигане. [30] Трэвис Квапил вел одну гонку в Поконо, не финишировав, а Колин Браун вел три гонки позже в том же году, собрав три первых десятки. [31] В 2008 году Рики Стенхаус-младший вел машину № 99, спонсируемую Aflac, чтобы участвовать в чемпионате, выиграв две гонки в Кентукки и Поконо и собрав десять первых пятерок. Во время последней гонки на Toledo Speedway он и Скотт Спид боролись за чемпионство, и Стенхаус вел Спид по трассе, вызвав предупреждение. Позже Спид потерпел крушение в отместку, выбив Стенхауса и себя из гонки. Джастин Оллгайер выиграл чемпионат, в то время как Стенхаус и Спид опустились на 4-е и 5-е места в итоговом зачете. [32]
Возможно, самое известное партнерство Roush Racing — с ныне несуществующей Yates Racing, давней соперничающей командой Ford. В 2004 году обе команды объявили о программе объединения своих подразделений двигателей, теперь известных как Roush-Yates Engines ( RYE ), что значительно повысило мощность двигателей обеих организаций. К 2006 году большинство команд Ford использовали двигатели Roush-Yates, включая давнюю команду Ford и филиал Roush Wood Brothers Racing (тогда Wood Brothers/ JTG Racing ). В настоящее время клиентами Roush-Yates являются Team Penske (TP), Wood Brothers Racing (WBR), Stewart-Haas Racing [33] (SHR), Front Row Motorsports (FRM) и Rick Ware Racing (RWR). [2] [11] [34]
Roush Fenway также имеет технические альянсы с Front Row Motorsports , поставляя двигатели, шасси и кузова, а также оказывая техническую поддержку. [35] [36] Roush также оказывал значительную техническую поддержку Yates Racing с 2008 года до закрытия команды в конце 2009 года, когда она объединилась с Richard Petty Motorsports . [37] [38] По состоянию на 2017 год Roush поставляет двигатели и шасси 13 командам Кубка.
Первый технический альянс между Roush Racing и другой организацией был с Wood Brothers Racing , другой давней командой Ford и старейшей действующей командой в этом виде спорта. Альянс Wood Brothers начался в середине 2000 года, после того как Roush поставляла команде двигатели в течение двух предыдущих сезонов. [39] [40] [41] Позже отношения расширились, когда команда выставила водителя-разработчика Roush Тревора Бейна с конца 2010 по 2014 год. [42] Он закончился после этого сезона, и в настоящее время Wood Brothers получают оборудование и поддержку (кроме двигателей) от Team Penske . [43]
В 2005 году девятикратный участник Pro Bowl NFL, принимающий широкий спектр гонок , Тим Браун объявил, что намерен создать собственную команду NASCAR, скорее всего, под номером 81, и получить оборудование от Roush Racing. [44] Браун также заявил, что позволит Раушу выбрать своего водителя. [45] Серия, в которой будет участвовать команда, будет зависеть от того, сколько спонсорских денег она получит.
Браун заявил, что его команда, скорее всего, не примет участия в NASCAR до 2007 года, однако по состоянию на октябрь 2006 года никаких дальнейших заявлений о статусе этого партнерства сделано не было.
В 2006 году энергетический напиток SoBe No Fear объявил, что формирует новую команду для работы на постоянной основе в 2007 году, с автомобилем, которым будет управлять специалист по шоссейным гонкам Борис Саид . Было также объявлено, что эта новая команда будет связана с Roush Racing. Это позволяет Roush продавать автомобили и оборудование No Fear Racing, а также помогать им с инженерией. Взамен Саид обучает молодых водителей Roush гонкам на шоссейных трассах. [46] Команда начала работать по ограниченному графику с шоссейной трассой Сонома в 2006 году.
Начиная с сезона 2007 года, Робби Гордон перешел с автомобилей Chevrolet на автомобили Ford после подписания контракта с Ford Racing . Он арендовал двигатели из программы двигателей Roush/Yates в течение сезона 2007 года, пока не перешел на двигатели Gillett Evernham и Dodge Charger .
14 февраля 2007 года Fenway Sports Group , владелец бейсбольной команды Boston Red Sox , приобрела 50% Roush Racing, чтобы создать новую корпоративную организацию Roush Fenway Racing. [47]
Президент Fenway Sports Group Майк Ди заявил: «Хотя в мире профессионального спорта было много случаев перекрестного владения, это партнерство знаменует собой первый случай, когда владельцы профессиональной франшизы в одной из четырех основных лиг перешли в мир NASCAR».
Roush начал заниматься аэрокосмической промышленностью в 2010-х годах. В апреле 2015 года United Launch Alliance объявила, что они заключают контракт с Roush Racing на производство легкого двигателя внутреннего сгорания , который будет использоваться для питания долговечной орбитальной системы усовершенствованной криогенной ступени, которая будет запущена в 2020-х годах в качестве второй ступени ракеты-носителя Vulcan . [48]
В течение многих лет Roush Racing набирала своих водителей-разработчиков посредством отборочного тестирования под названием The Gong Show . Первое соревнование было проведено в 1985 году для программы шоссейных гонок Roush. [17] [49] Первое объединение для программы серийных автомобилей было проведено в 1999 году. [17] [22] [50] [51] Процесс начался, когда Roush собрал заявки от тысяч водителей всех уровней гонок. Затем они прошли бы серию тестов, оценивающих не только навыки вождения, но и талант в области связей с общественностью и личностные качества. В конечном итоге поле было бы сужено до элитной группы, которой было разрешено участвовать в гонках на автомобилях Roush, часто на автомобилях Truck Series, в попытке оценить гоночное мастерство. Те, кто показал лучшее время, продвигаются вперед, и в конечном итоге лучшие водители получают контракт на участие в гонках Roush в Truck Series или Busch Series (теперь Xfinity Series). В 2005 году этот процесс был задокументирован в телесериале Discovery Channel «Roush Racing: Driver X» , в котором рассказывались истории участников шоу Gong Show 2005 года. [22] [50] Среди победителей программы — Курт Буш , Карл Эдвардс и Дэвид Раган . [17] [22] [50]
Термин «Gong Show» происходит от пародии на шоу талантов 1970-х годов «The Gong Show» . [22]
