stringtranslate.com

Северный Уилксборо Спидвей

North Wilkesboro Speedway — это асфальтированная овальная короткая трасса длиной 0,625 мили (1,006 км) в Норт-Уилксборо, Северная Каролина . На трассе проводились различные гоночные мероприятия с момента ее первого сезона гонок в 1947 году; в основном гонки, санкционированные NASCAR . С 2007 года она принадлежит Speedway Motorsports, LLC (SMI), а Рональд Куин является директором по операциям. North Wilkesboro Speedway обслуживается шоссе US Route 421 .

Вместимость трассы составляет 25 000 человек по состоянию на 2023 год. NWS сохраняет винтажную эстетику 1990-х годов в рамках усилий по сохранению исторической ценности трассы. В результате на объекте сохранились некоторые из его оригинальных зданий, построенных до первого закрытия трассы в 1996 году, включая здания со спонсорской поддержкой Winston Cigarettes и люксы, построенные в 1980-х годах. Застройщики в последние годы также добавили другие удобства в рамках усилий по возрождению, которые начались в 2022 году.

В середине 1940-х годов местный каролинец Энох Стэйли построил трассу недалеко от гор Браши с помощью Лоусона Карри, Джона Мастина и семьи Комбс. Вскоре после этого NWS поддержали гонки NASCAR Cup Series с помощью основателя NASCAR Билла Франса-старшего. До 1990-х годов трасса принадлежала семьям Стэйли и Комбс, каждая из которых контролировала половину акций, в процессе чего она стала повсеместной из-за своей связи с корнями NASCAR, связанными с самогонщиками . После смерти Эноха в 1995 году на фоне взрыва популярности NASCAR в 1990-х годах владелец Speedway Motorsports (SMI) Брутон Смит и бизнесмен Боб Баре выкупили по половине акций у семей. Из-за напряженных отношений между ними и репутации объекта как объекта с недостатком удобств, NWS к 1997 году был опустошен из-за крайнего местного возмущения. Позднее, в 2007 году, SMI выкупила полный контроль над трассой. После двух десятилетий безуспешных попыток возродить трассу различными группами преемник Брутона Маркус Смит возглавил успешную кампанию по оживлению трассы после возросшего давления со стороны водителей и местных жителей Норт-Уилксборо в начале 2020-х годов.

Описание

Конфигурация

Длина спидвея в его нынешнем виде составляет 0,625 мили (1,006 км), с 13 градусами наклона на поворотах и ​​3 градусами наклона на прямых участках трассы. [1] [2] Передний участок трассы имеет наклон вниз, а задний участок трассы — наклон вверх, [3] что объясняется тем, что основатель Энох Стэйли исчерпал средства при строительстве объекта. [4] NWS также асимметрична . [5]

До 1957 года на трассе North Wilkesboro Speedway использовалось грунтовое покрытие. В конце августа того же года застройщики решили заасфальтировать трассу; [6] [7] строительство было завершено к середине сентября. [8]

Удобства

North Wilkesboro Speedway находится рядом с US Route 421. [ 9] По данным The Sporting News , по состоянию на 2023 год вместимость трассы составляет 25 000 человек . [10] Согласно отчету The Herald-Sun за 1996 год, на пике своего развития NWS имела вместимость 55 000 человек . [11]

По состоянию на 2024 год в настоящее время предпринимаются усилия по модернизации объекта и сохранению винтажной эстетики NWS. [12] В результате этого большинство оригинальных сооружений, построенных до 1996 года, включая люксы и башню с фреской, спонсируемой Winston Cigarettes , были сохранены. [13] Современные удобства, такие как новые барьеры SAFER , системы освещения и канализационные системы, были добавлены или планируются к добавлению для модернизации объекта в рамках реконструкции. [14] [15]

История треков

Начало, первые годы

В 1945 году Энох Стэйли, который в то время работал на многочисленных работах в различных отраслях промышленности, отправился посмотреть гонку серийных автомобилей в Спартанбурге, Южная Каролина , со своим другом Джоном Мастином. По словам Стэйли в интервью Winston-Salem Journal , после просмотра гонки «я влюбился в гонки... Я был зацеплен». [16] Вскоре после Второй мировой войны Стэйли получил предложение купить участок земли от Лоусона Карри, на которое Стэйли согласился. [17] Позже Стэйли объединился с Карри, Мастином, Джеком Комбсом, Чарли Комбсом и Биллом Франсом-старшим, чтобы построить объект, [18] [19] причем Энох и Франс-старший вложили по 1500 долларов (с учетом инфляции, 25 386 долларов) каждый. Финансирование быстро закончилось из-за стоимости выравнивания, в результате чего трасса оказалась короче по длине, чем планировалось, и неровной по высоте. [5] [19] Первоначально на трассе North Wilkesboro Speedway использовалось грунтовое покрытие, а разработчики добавили 14 тонн смеси хлорида кальция и соли на трассу для предотвращения образования пыли. [20] В интервью, данных Стэйли, он не ожидал, что объект прослужит больше года, заявив: «тогда промоутеры строили трассы так, как будто на них можно было провести только одну гонку. Мы были такими же, как и все остальные... Мы не знали, куда идем, и у нас не было никаких долгосрочных планов». [11] Изначально Энох, Джон Мастин и брат Джона Оскар владели долями в объекте. [21]

По словам деятеля NASCAR Джуниора Джонсона , неофициальные гонки, организованные местными самогонщиками , окрестили объект. [22] Официальные гонки, организованные Биллом Франсом-старшим, были позже запланированы на 18 мая 1947 года, и должностные лица ожидали самую большую толпу на спортивном мероприятии в округе Уилкс, Северная Каролина , в то время. [23] [24] В своей первой официальной гонке толпа из приблизительно 10 000 человек увидела, как Фонти Флок выиграл модифицированную гонку. [24] Два года спустя основанная Франсом-старшим серия NASCAR Strictly Stock (теперь известная как серия кубков NASCAR) провела свои первые гонки на объекте. [25] В 1953 году оба брата Мастин продали свою долю в NWS Джеку Комбсу. [21]

Подключения самогонщиков, медленные сроки реновации

На протяжении всей истории трассы она стала известна своей связью с самогоноварами ; распространенное занятие в районе округа Уилкс, которое берет свое начало в эпоху американского сухого закона . [5] Город Норт-Уилксборо , считавшийся «мировой столицей самогона» к 1950-м годам, был раем самогоноваров, причем самогон вносил значительный вклад в экономику Норт-Уилксборо. Многие жители Каролины, участвовавшие в самогоноварении, также были непосредственно вовлечены в формирование гонок на серийных автомобилях , которые впоследствии создали NASCAR. [26] [27] В 1965 году трасса, наряду с уроженцем Норт-Уилксборо и бывшим самогоноваром Джуниором Джонсоном , были представлены в статье Esquire, написанной журналистом Томом Вулфом . [28] Сама статья считается ключевым моментом в расширении знаний о NASCAR за пределами его основного рынка Юго-Восточных Соединенных Штатов . [29]

«Возможно, [Норт-Уилксборо] уже казался диковинкой [раньше], потому что NASCAR уже начал продвигаться к большему, быстрому и длинному. В 1960-х годах суперскоростные трассы появились в Атланте , Поконо и Талладеге . К 1975 году Daytona 500 предлагала призовой фонд более четверти миллиона долларов. North Wilkesboro (и другие короткие трассы, такие как Бристоль, Ричмонд и Нэшвилл) не могли собрать даже 50 000 долларов. Имея приток наличных от продажи билетов, более крупные трассы могли предложить больше и построить больше. Распродажа билетов на Daytona тогда означала 110 000 фанатов. North Wilkesboro? Пятнадцать тысяч».

Джереми Маркович в статье SB Nation за 2015 год , в которой частично рассматривался вопрос нехватки пропускной способности и финансирования трассы North Wilkesboro Speedway по сравнению с более крупными трассами

NWS медленно улучшал удобства на протяжении большей части своего срока службы до 1980-х годов, делая постепенные улучшения каждые несколько лет. В 1955 году началось строительство новой бетонной трибуны, которая должна была заменить оригинальные деревянные трибуны, с новой трибуной вместимостью около 5200 человек. [30] Оно было завершено к апрелю 1956 года. [31] Enoch объявил о асфальтировании трассы в июне 1957 года; [6] оно было завершено к сентябрю того же года. [8] Четыре года спустя были проведены ремонтные работы на внутреннем поле и добавлено 3500 мест. [32] К 1963 году было зарегистрировано, что на объекте было 8500 постоянных мест, а общая вместимость составляла 15 000 человек, согласно Winston-Salem Journal . [33] Год спустя NWS провел свое первое обновление покрытия. [34] В 1976 году была построена трибуна на 3500 мест , названная в честь Джуниора Джонсона, а также бетонная подпорная стенка длиной 1⁄4 мили (0,40 км), которая заменила ограждение. [35] [36]

В течение 1980-х и 1990-х годов предпринимались попытки добавить дополнительные удобства и мощности для модернизации NWS. В конце 1970-х годов поверхность трассы была отремонтирована. [37] Однако к сентябрю 1980 года поверхность трассы стала вызывать жалобы водителей из-за ее быстрого износа. В конце гонки Holly Farms 400 1980 года победитель Бобби Эллисон заявил, что «это позор — бежать по такой [поверхности] трассы». [38] В результате она была отремонтирована к декабрю того же года. [39] Восемь лет спустя на внутренней территории трассы были построены новый внутренний двор, крытый гараж и многоцелевое здание; раньше бригадам приходилось останавливать работу, когда дождь заливал трассу из-за отсутствия покрытия. [40] В 1990 году, вместе с добавлением 3100 мест, был добавлен электронный пилон для подсчета очков, заменив последнее ручное табло в расписании серии Winston Cup. [41] [42] Первоначальные Западные трибуны также были расширены и отремонтированы в 1992 году, при этом пустые бетонные ярусы были заменены креслами. [43] [44] Дополнительные ложи были добавлены три года спустя. [45]

Конфликт между корнями NASCAR и взрывом популярности в 1990-х

В середине 1990-х годов гонки серийных автомобилей стали объектом значительного роста популярности. [46] Несмотря на то, что вице-президент NASCAR по соревнованиям Майк Хелтон заявил в январе 1995 года, что «график Кубка не может расти еще больше», [47] начался период бума, когда застройщики объявляли о планах строительства современных, высокопроизводительных трасс на новых рынках, таких как Лас-Вегас , метроплекс Даллас-Форт-Уэрт и Сент-Луис . В связи с этим репортеры NASCAR начали предсказывать, что NASCAR придется отказаться от давних основных продуктов, таких как NWS, в поисках новых, более широких рынков. [48] [49]

К началу 1990-х годов NWS был известен как старинное, обветшалое сооружение, в котором не было ни основных удобств, ни вместимости, которые обеспечивали более современные трассы. Монте Даттон, автор The Gaston Gazette , писал о нехватке современных телефонов для представителей прессы в 1990-х годах, заявляя, что было доступно только четыре телефона; три из них были с дисковым набором . [5] Хотя конечный покупатель Боб Баре позже признал, что трасса была прибыльной, он утверждал, что трасса не могла справиться с растущими минимальными суммами, необходимыми для сбора средств. Трасса также не имела вместимости; хотя пиковая вместимость в 1996 году составляла 60 000 человек, по словам Баре, общее количество мест на трибунах составляло жалкие 34 000, а Баре заявил в The News & Observer : «Господь накормил целый город буханкой хлеба, но я не думаю, что на одну чертову минуту можно собрать 60 000 человек на 34 000 мест». [50] Несмотря на усилия по модернизации NWS, гонщики также начали призывать NASCAR переехать в современные сооружения; давний гонщик Расти Уоллес заявил в 1996 году: «Нам нужно быть на трассах, которые лучше всего подходят для команд и спонсоров... от лучших пит-стопов до больших кошельков». [5] Кроме того, трасса также находилась недалеко от объектов Bristol Motor Speedway и Martinsville Speedway , которые расширились в 1990-х годах. [5]

Покупка Брутона Смита и Боба Бара, последующая вражда Брутона-Бара

Энох Стэйли умер 20 мая 1995 года. [17] В интервью Джереми Марковичу из SB Nation сын Эноха, Майк, заявил, что после смерти Эноха «пришли все стервятники». [51] По словам Марковича, вскоре после смерти Эноха автоспортивный бизнесмен Брутон Смит , основатель Speedway Motorsports, Inc (SMI), приехал к семье Комбс, чтобы договориться о продаже половины доли Комбс в трассе. Начав строительство Texas Motor Speedway в том году, он предложил семье перенести один из гоночных уик-эндов North Wilkesboro в Техас, а оставшиеся гоночные выходные перенести на прайм-тайм по средам. [51] 20 июня The Charlotte Observer сообщил, что они приняли предложение по нераскрытой цене; [52] позже выяснилось, что оно было продано за 6,05 миллиона долларов, согласно News & Record . [53] Майк заявил в интервью в то время, что, хотя он был удивлен новостями, [54] он был «в порядке» при покупке. [52] Однако позже он признал, что «я не мог быть партнером Брутона». Мэри Стэйли, вдова Эноха, также отказалась продать их семейную долю в треке Брутону. [51] После покупки Брутоном владелец New Hampshire International Raceway Боб Баре провел переговоры с семьей Стэйли о покупке оставшейся половины доли. Баре был заинтересован только в том, чтобы забрать оставшиеся выходные Winston Cup Series, желая вернуть трек семье Стэйли для проведения гонок NASCAR Busch Series и NASCAR Craftsman Truck Series более низкого уровня . [51] [55] Хотя семья Стэйли выразила «чистую агонию» по поводу предложения, они смягчились, осознав свое финансовое положение. [56] 2 января 1996 года было официально объявлено о покупке Bahre, которая, как позже выяснилось, была совершена по цене 8 миллионов долларов. [57] [51]

В то время покупка привела к мыслям о том, что даты проведения серии Winston Cup Series NWS находятся под угрозой. [58] Через два дня после покупки Баре, Брутон и Баре объявили, что хотя First Union 400 1996 года состоится, будущее после этого неизвестно; хотя гонки NASCAR более низкого уровня, как ожидается, будут проводиться в будущем. Хотя Баре заявил о публичном желании перенести дату проведения осенней серии Winston Cup Series в Нью-Гемпшир, он заявил, что и Брутон, и генеральный директор NASCAR Билл Франс-младший должны будут одобрить это. Затем Брутон заявил, что у него нет планов переносить дату проведения NWS в Техас, и выразил обеспокоенность состоянием округа Уилкс, заявив: «Нам нужно подумать о сообществе». [59] Из-за заявлений Брутона были сделаны прогнозы, что сентябрьская гонка, Tyson Holly Farms 400 1996 года , все равно состоится, а Техас получит гоночный уик-энд позже в том же году в ноябре. [60] Баре позже утверждал, что, хотя он запланировал встречи с Брутоном по поводу одобрения, Брутон не связался с ним до 6 января; он также заявил, что не знал о планах Брутона отказаться от сентябрьской даты проведения гонки. [61] В феврале Брутон подтвердил свое намерение сохранить сентябрьскую дату, предложив идею однодневных гоночных выходных; однако он все еще не встречался с Баре. [62] [63] К середине апреля автор Charlotte Observer Том Хиггинс сообщил, что сентябрьская гонка, скорее всего, состоится. [64]

«Брутон говорит, что сделал мне предложение, и мяч на моей стороне. Ну, мяч не на моей стороне, потому что я в любом случае не приму ни одно предложение, которое он мне сделает. Он сделал предложение, но мы сказали ему «нет», или, скорее, мы сказали его адвокату. Он не собирается покупать мою половину, потому что я покупал ее не для продажи. Я не продам ее, даже если он даст мне 50 миллионов долларов. Я покупал ее не для продажи. Я купил ее, чтобы перенести дату сюда, в Нью-Гемпшир».

Комментарии Боба Баре о его нежелании продать свою долю Брутону Смиту , 11 апреля 1996 г. [65]

Баре заявил 11 апреля о нежелании продавать свою долю Брутону, сказав: «Брутон очень зол на [мою покупку]»... Я не приму ни одного предложения, которое он мне сделает». [65] На First Union 400 1996 года дуэт встретился впервые за более чем два месяца; хотя они заявили о намерении провести Holly Farms 400, они не прояснили будущее NWS или Техаса в плане сохранения в расписании Winston Cup Series. [66] [67] Позднее было подтверждено, что Holly Farms 400 пройдет 24 апреля, [68] поскольку Франс-младший наложил вето на предложение Баре перенести гонку в Нью-Гемпшир в течение сезона 1996 года из-за ограничений по времени в течение месяца. [69] В мае, хотя Баре и провел несколько предыдущих встреч с близким соратником Брутона, Хампи Уилером , никакого соглашения между ним и Брутоном достигнуто не было. Баре обвинил Брутона в задержке соглашение, потому что Брутон не хотел сбалансированной сделки, вместо этого желая владеть полной долей трассы, чтобы получить полный контроль над двумя датами Winston Cup Series NWS. [70] Однако в конце июня они наконец пришли к соглашению, и дуэт заявил о надежде совместно объявить о своих намерениях в ближайшие недели. [71] До официального объявления появились прогнозы, что North Wilkesboro потеряет обе свои даты, а его весенняя дата переместится в Техас, а осенняя — в Нью-Гемпшир, ожидая одобрения от France Jr. [72] [73]

9 июля издание The Charlotte Observer сообщило, что неназванный источник, связанный с NASCAR, подтвердил решение NASCAR перенести весеннюю дату NWS в Техас. [74] Баре сообщил на следующий день, что после переговоров с France Jr. «все наладится». [75] На следующий день и Брутон, и Баре на отдельных пресс-конференциях подтвердили решение NASCAR перенести гонки Winston Cup Series NWS на свои объекты, положив конец всем гонкам серий высшего уровня на объекте. NASCAR заявила о планах проведения гонок более низкого уровня на NWS, чтобы объект оставался открытым. [76] В то время многие в отрасли встретили это решение с неохотным принятием переезда, посчитав необходимым продолжить «прогресс» расширения NASCAR. [77] [78] Однако сразу после покупки будущее любых гонок NASCAR на NWS оказалось под вопросом из-за отношений Баре и Брутона, которые вступили в ожесточенный спор, поскольку оба хотели получить полный контроль над объектом. Затем Брутон пригрозил закрыть трассу, если не получит полный контроль; [79] позже он отказался от своего комментария, заявив, что он готов «сохранить некоторые вещи в Норт-Уилксборо». [80] Однако к сентябрю представитель NASCAR Кевин Триплетт заявил, что организация не планирует проводить гонки NASCAR более низкого уровня на объекте, поскольку оба владельца не просили об этом. [81] В том же месяце была сформирована группа во главе с Джуниором Джонсоном в последней отчаянной попытке купить объект, [82] но Баре отказался принять предложение. Баре выразил надежду продать свою долю объекта обратно семье Стейли, но он был готов сделать это только при условии, что Брутон сделает то же самое. [83]

Эпоха отказа

Последняя гонка Winston Cup Series, приносящая очки NWS, Tyson Holly Farms 400 1996 года , прошла 29 сентября 1996 года. [84] Два месяца спустя NASCAR опубликовали свои расписания сезона 1997 года для Busch and Craftsman Truck Series; NWS была исключена из обеих из них. Хотя трасса по сути считалась несуществующей, Баре все еще выражал надежды на проведение на объекте каких-либо местных гонок, а Баре обвинил Брутона в попытке «подставить Staleys». [85] После провального собрания акционеров 19 декабря, 3 января 1997 года Winston-Salem Journal сообщил, что объект был официально закрыт, а все сотрудники были уволены; единственным исключением был давний сотрудник Пол Колл, который был назначен смотрителем после того, как он умолял Брутона и Баре о сделке по проживанию на территории. [86] [51] В феврале Баре смягчил свою позицию по продаже своей доли, заявив, что он «вероятно» сделает это, если семья Стэйли даст ему одобрение. [87] В следующем месяце части объекта были повреждены ураганом, что положило начало ухудшению состояния объекта. [88] [5] Три месяца спустя руководство SMI выразило надежду на проведение благотворительной гонки Busch Series на NWS; [89] однако, по словам Баре, к июлю это предложение было признано мертвым. [90] Владельцы позже распродали оборудование трассы в следующем году. [91]

Обновления на объекте оставались медленными после этого, а трасса продолжала ухудшаться. В 1999 году оба владельца обратились в Комиссию по налогу на имущество Северной Каролины с просьбой снизить налоговую стоимость трассы, поскольку она была «устаревшей». [92] В том же году Брутон заявил The Charlotte Observer , что до тех пор, пока у него нет полного контроля над автострадой, он не будет ничего делать для ее возрождения, заявив: «[SMI] владеет только 50 процентами, и мы не собираемся использовать наши замечательные активы — наших людей — для чего-то, чем мы владеем только 50 процентами». [93] К августу 1999 года, по словам Баре, он и Брутон не разговаривали друг с другом в течение полутора лет. [94] Два года спустя, как сообщалось, надежды на возрождение трассы в рамках совместного владения по сути умерли; Баре заявил в интервью, что, хотя он видел возможность возрождения трассы, это «вероятно, произойдет после того, как Брутон и я окажемся в раю или в аду». [95] В начале 2003 года Джонсон заявил о возобновлении интереса к покупке трассы для проведения гонок низшей серии или перепрофилирования ее в испытательный полигон; [96] однако возможность продажи была отклонена Брутоном, который посчитал, что сумма денег, требуемая для ее возрождения, слишком велика, заявив, что она «быстро возвращается на землю». [97] Позже в том же году петиция, организованная агентом по недвижимости Робертом Гленом, в которой предлагалось конфисковать трассу, чтобы правительство округа Уилкс могло продать ее инвестору через принудительное отчуждение собственности , получила 3312 подписей; [98] она была отклонена. [5]

«Есть некоторые трассы, которые нужно закрыть. И, возможно, спорту было бы лучше, если бы эти мероприятия проводились в другом месте. North Wilkesboro Speedway был старым, старым, старым. Ветхим. Не имел канализационной системы. Трасса была изношена. И NASCAR были очень признательны за ее закрытие. Они хотели, чтобы ее закрыли. Возможно, есть еще одна или две трассы, которые тоже нужно закрыть».

Комментарии Брутона Смита по поводу приобретения полной доли в гоночной трассе North Wilkesboro Speedway, 3 ноября 2007 г.

В октябре 2004 года на трассе прошла частная тестовая сессия для команды NASCAR Roush Racing ; это были первые мероприятия для объекта за более чем восемь лет. [99] [100] В мае 2005 года два городских комиссара Норт-Уилксборо предложили маловероятное предложение разместить недавно объявленный Зал славы NASCAR в NWS, несмотря на то, что город Норт-Уилксборо не был в списке финалистов на место. [101] Месяц спустя другая петиция, на этот раз организованная Робертом Марсденом под названием Save the Speedway (STS), собрала около 2000 подписей в Интернете. [102] Позже Брутон предложил правительству округа Уилкс 12 миллионов долларов в качестве полной выгоды в ожидании одобрения Баре, на что Баре заявил, что, скорее всего, согласится. STS выразили надежду, что округ позже сдаст им трассу в аренду после покупки. [103] STS позже объявила в 2006 году, что неназванный инвестор выделил 1 миллион долларов на предложение; [104] однако, инвестор разошелся в следующем месяце, отправив их «назад на круги своя». [105] Также было предложено еще одно предложение, сделанное в том же году группой во главе с Уортом Митчеллом. [106] Однако к ноябрю Брутон, хотя и неохотно, выкупил контроль Бахре над трассой в рамках пакетной сделки по покупке New Hampshire International Raceway , когда Бахре ушел из автоспортивного бизнеса. [107] [51] Позже Брутон заявил о планах, которые намекали на снос трассы. [107] Через два года после покупки Брутон одобрил краткосрочную аренду промоутеру гонок из Джорджии Чарльзу Коллинзу, который намеревался создать реалити-шоу и начать серию гонок только для женщин на объекте. [108] Однако в июле 2009 года Коллинз был арестован и заключен в тюрьму полицией округа Уилкс, при этом Коллинзу были предъявлены обвинения в пяти тяжких преступлениях. [109] [110]

Кратковременное возрождение, усилия Пола Колла по сохранению пути

Автомобиль Pro All Star Series Чейза Эллиотта на гоночной трассе North Wilkesboro Speedway в 2010 году. Эллиотт выиграл первую гонку в рамках недолгой аренды под руководством Элтона Макбрайда-младшего.

В начале ноября 2009 года группа владельцев во главе с Элтоном Макбрайдом-младшим, работающая под названием Speedway Associates, объявила о своих намерениях провести гонки USARacing Pro Cup Series на NWS в октябре 2010 года. [111] [112] Группа получила трехлетнюю аренду от Bruton и изначально рассматривалась как положительное, законное предложение со стороны Wilkes Economic Development Corporation. [113] К 10 ноября также были добавлены мероприятия, санкционированные Американской ассоциацией скорости (ASA) и Pro All Stars Series (PASS). [114] Однако в январе 2010 года Дон Александр, директор Wilkes Economic Development, узнал, что Макбрайд-младший был вовлечен в несколько судебных разбирательств, включая банкротство и вопросы брака. Несмотря на это, Александр пообещал свою поддержку Макбрайду-младшему. [115] Первые мероприятия на трассе состоялись в мае того же года, где прошла премьера фильма и прошли любительские гонки. [116] Четыре месяца спустя NWS провела свои первые официальные гонки за более чем 14 лет, и Чейз Эллиотт выиграл мероприятие PASS. [117] После проведения одноразовой гонки PASS в апреле 2011 года, 10 мая Макбрайд объявил о втором закрытии объекта из-за отсутствия финансирования. STS, работавший с Макбрайдом-младшим до апреля, заявил, что Макбрайд-младший «отдалил волонтеров и местную структуру власти». [118] Спустя годы после закрытия Макбрайд-младший обвинил в закрытии местное правительство, заявив, что городской совет отказался предоставить ему ежегодные инвестиции, которые, как он утверждает, они обещали. Он заявил в Autoweek : «[Мэр] Норт-Уилксборо [Роберт] Джонсон был единственным, кто поддержал меня, когда совет начал забрасывать нас своим дерьмом. Он отбивался от них только для того, чтобы я мог работать на трассе. Я не могу сказать ничего плохого об этом человеке. Это просто политика. Она все портит и то, что у нас было в Норт-Уилксборо». [119]

NWS продолжал приходить в упадок до конца 2010-х годов. Стареющий Пол Колл, единственный человек, работавший на трассе, был ограничен стрижкой травы на территории трассы в своих усилиях по сохранению объекта. Колл также иногда пускал туристов на объект и выступал в качестве гида и рассказчика, если его спрашивали во время стрижки или в его автодоме. [120] [121] Однако усилия Колла по сохранению были непреодолимы из-за ухудшения состояния NWS; к 2015 году здания на участке полностью обрушились, трибуны Джуниора Джонсона рухнули, а несколько люксов были повреждены. [51] В 2017 году трасса, которая считалась заброшенной и заброшенной, была увековечена в фильме « Тачки 3» , когда NWS послужила вдохновенной основой для вымышленной гоночной трассы Томасвилля. [122] [123] В следующем году представитель STS Стивен Уилсон заявил о возобновлении интереса к восстановлению объекта; Однако шансы на то, что это когда-либо произойдет, считались маловероятными. [124]

Попытка возрождения под руководством Маркуса Смита

В сентябре 2019 года гонщик NASCAR Дейл Эрнхардт-младший поговорил с преемником Брутона Маркусом Смитом о возможности цифрового сохранения объекта. Однако физическая реновация рассматривалась как крайне маловероятная затея из-за состояния трассы, которое настолько ухудшилось, что писатель Джордан Бьянки написал, что «объект ближе к тому, чтобы быть признанным непригодным к использованию, чем что-либо еще. Потребуются инвестиции в сотни миллионов долларов, чтобы привести Северный Уилксборо в соответствие с нормами, и это просто нереально». [125] Три месяца спустя Эрнхардт организовал очистку трассы от сорняков в рамках усилий гоночного симулятора iRacing и его разработчиков по сканированию трассы. [126] В конечном итоге сканирование было завершено и добавлено в симулятор к маю 2020 года. [127] В марте 2021 года Барри Браун, владелец сервиса потоковой передачи гонок, встретился с Маркусом и предложил идею проведения гонок по грунту на объекте. [128] В течение месяца Маркус заявил в подкасте The Dale Jr. Download , что он рассматривает способы возрождения объекта и что «мы не отказались от него», хотя «никаких обещаний» сделано не было. [129] Два месяца спустя Торговая палата Уилкса начала раздавать листовки в поддержку возвращения трассы в календарь NASCAR. В том же месяце бизнесмен Маркус Лемонис также пообещал инвестировать 1 миллион долларов в возрождение трассы. [130] [131]

В том же месяце Рой Купер , губернатор Северной Каролины , начал рассматривать пакет экономической помощи в связи с COVID-19, который выделил бы правительству округа Уилкс 10 миллионов долларов на ремонт объекта. [132] [133] К августу сумма увеличилась до 20 миллионов долларов. [134] Возобновившееся чувство надежды прозвучало в Совете уполномоченных округа Уилкс, а комиссар Эдди Сеттл дал «оптимистичный» прогноз о том, что гонки возобновятся на объекте к июлю 2022 года; серьезный стимул для финансово измученного округа Уилкс, который видел, как большинство его экономических родословных покинули округ в годы после покупки трассы Брутоном. [135] Финансирование было окончательно утверждено для голосования Генеральной ассамблеей Северной Каролины в ноябре, а окончательная сумма составила 18 миллионов долларов; [136] бюджетное предложение было принято в течение месяца. [137] Вскоре после этого SMI начала строительство и снос ветхих зданий на объекте. [138] Смит представил планы реконструкции и концептуальные чертежи в январе 2022 года, заявив, что существует «реальная возможность» того, что объект будет удостоен права на проведение гоночного уик-энда третьего уровня NASCAR Camping World Truck Series . [139]

Возобновление крупных гонок

16 апреля 2022 года Смит объявил о возобновлении гонок на объекте, запланировав два многоклассовых массовых мероприятия в течение августа и октября того же года, причем последнее мероприятие будет проводиться на грунте. [140] В течение месяца застройщики добавили электрические и интернет-системы, а также снесли старые апартаменты и провели другие общие ремонтные работы. [141] Гонки возобновились в соответствии с графиком, хотя и с ограниченными удобствами и инфраструктурой, 2 августа, и, по оценкам, первое мероприятие посетили 9000 человек. [142] Более поздние мероприятия показали большую посещаемость; [143] однако грунтовые октябрьские гонки были отменены. [144] 7 сентября The Athletic сообщил, что NASCAR перенесет гонку всех звезд NASCAR , показательное мероприятие серии кубков NASCAR, в NWS с автодрома Texas Motor Speedway ; трасса Bruton перенесла одну из гонок North Wilkesboro. [145] [146] Отчет был подтвержден на следующий день. [147] Вскоре последовали новые объявления о реконструкции, включая мощение гаража внутри поля, добавление барьеров SAFER и труб ливневой канализации, а также другие ремонтные работы удобств. Застройщики также заявили о желании сохранить эстетику старой школы для объекта. [148] [12] К февралю 2023 года руководство SMI объявило, что реконструкция опережает график. [149]

Испытания шин на вновь открытом объекте были проведены в конце марта. [150] К маю того же года Рональд Куин был назначен директором по операциям. [151] В течение месяца вернулась серия кубков NASCAR, гонки прошли в конце мая; гонки были первыми за 27 лет. [152] Шесть месяцев спустя SMI объявила о первом ремонте трассы с 1981 года. [153] [1] Ремонт был завершен к марту 2024 года, и в том же месяце были проведены испытания шин. [154] В 2024 году под трибуной была обнаружена воронка. Позже было высказано предположение, что под трибунами была обнаружена возможная пещера для хранения самогона, которая могла использоваться в 1940-х годах; это оспаривалось из-за репутации NWS с плохими проблемами дренажа до покупки трассы SMI. [155]

События

С 2023 года на трассе North Wilkesboro Speedway проходит гонка NASCAR All-Star Race — показательная гонка без начисления очков. [156] Наряду с показательной гонкой Cup Series на трассе также проходила гонка NASCAR Truck Series третьего уровня с момента ее возрождения. [157] До 1996 года на протяжении большей части своего существования на трассе проводились два уик-энда гонок NASCAR Cup Series с начислением очков : весенняя First Union 400 и осенняя Tyson Holly Farms 400. Первая, традиционно известная как Gwyn Staley 400, впервые была проведена в 1951 году. [158] [159] Последняя, ​​традиционно известная как Wilkes 400, впервые была проведена в октябре 1949 года. [160] [161] Обе гонки оставались в расписании ежегодно, пока их не исключили из расписания в 1996 году, когда гонки были перенесены на автодромы Техаса и Нью-Гемпшира . [162]

Рекорды круга

По состоянию на май 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на гоночной трассе North Wilkesboro Speedway выглядят следующим образом:

Ссылки

  1. ^ ab Utter, Jim (7 ноября 2023 г.). «Repave under way of the signic North Wilkesboro Speedway». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2023 г. . Получено 17 апреля 2024 г. .
  2. ↑ Matherne, Greg (21 мая 2023 г.). «Лучшие ставки перед сегодняшней гонкой всех звезд на автодроме North Wilkesboro Speedway». The Daily Downforce . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г.
  3. ↑ Mulhurn, Mike (3 апреля 1975 г.). «Thunder Road». Winston-Salem Journal . стр. 40. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  4. ^ Маркович, Джереми (4 апреля 2024 г.). «Легенда о пещере Северного Уилксборо-Муншайн». Кроличья нора Северной Каролины . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г.
  5. ^ abcdefgh Бейкер, Эндрю Дж. (июнь 2005 г.). Когда двигатели больше не ревут: исследование случая Норт-Уилксборо, Северная Каролина, и гоночной трассы Норт-Уилксборо ( диссертация на степень магистра гуманитарных наук ). Университет Огайо . Получено 13 апреля 2024 г.
  6. ^ ab Lawing, Хьюстон (4 июня 1957 г.). «Выхлопные газы». The Durham Sun. стр. 4B. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 10 января 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  7. ↑ Schoolfield, Hank (30 августа 1957 г.). «Гонка в Дарлингтоне — ключ к титулу Grand National». Winston-Salem Journal . стр. 31. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  8. ^ ab Lawing, Houston A. (18 сентября 1957 г.). «Выхлопные газы». The Durham Sun. стр. 4B. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ Дункан, Чарльз (17 июня 2021 г.). «10 миллионов долларов из Американского плана восстановления могут помочь вновь открыть гоночную трассу North Wilkesboro Speedway». Spectrum News 1 Северная Каролина . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г.
  10. ^ Бринкерхофф, Ник (21 мая 2023 г.). «Внутри реконструкции North Wilkesboro Speedway: стоимость, новые возможности и больше подробностей о возвращении NASCAR на трассу». The Sporting News . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. . Получено 17 апреля 2024 г. .
  11. ^ ab Montgomery, Lee (9 апреля 1996 г.). «Конец дороги?». The Herald-Sun . стр. D1, D6. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  12. ^ ab Zietlow, Alex (14 декабря 2022 г.). «Проект North Wilkesboro Speedway нацелен на «удержание истории»». The Charlotte Observer . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 17 апреля 2024 г. Получено 16 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  13. ^ Стерн, Адам (8 мая 2023 г.). «Racing's time capsule» . Sports Business Journal . Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. . Получено 23 апреля 2024 г. .
  14. ↑ Коннолли, Кевин; Уивер, Крис (23 февраля 2023 г.). «Реконструкция автодрома North Wilkesboro Speedway с опережением графика, на горизонте гонка всех звезд NASCAR». WGHP-TV . Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  15. ^ Хаббард, Джул (31 июля 2023 г.). «Последняя поправка к работе на скоростной трассе одобрена» . Wilkes Journal-Patriot . Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  16. ^ Моррис, Винсент (17 апреля 1994 г.). «Гонка 1945 года в Южной Каролине привела одного человека к его призванию в Уилксе». Winston-Salem Journal . стр. A1, A8. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 12 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  17. ^ ab Mulhurn, Mike (23 мая 1995 г.). «Стейли, пионер NASCAR, умер в возрасте 76 лет». Winston-Salem Journal . стр. C1, C5. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  18. ↑ Хиггинс, Том (20 апреля 1980 г.). «Он сделал ставку на NASCAR — и пожинал плоды». The Charlotte Observer . стр. 1D, 6D. Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  19. ^ ab Martin, Gerald (14 апреля 1996 г.). «Куча народу продолжала идти вверх и вниз по тропе». The News & Observer . стр. 15C. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  20. ^ "Wilkes Slates Sunday races". Statesville Daily Record . 12 мая 1947 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ^ ab Marsteller, Diane (29 сентября 1996 г.). "In The Dust?". Winston-Salem Journal . стр. A1, A10 . Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  22. ^ Андерсон, Дж. Джей (1 января 1990 г.). Северный Уилксборо: первые сто лет, 1890-1990 гг . Комитет столетия Северного Уилксборо. стр. 237. ISBN 978-0962356803.
  23. ^ "Stock Races Will Initiate Wilkes Track". The Greensboro Record . 17 мая 1947 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  24. ^ ab White, Ben (5 мая 2023 г.). «Звезды победили в Северном Уилксборо». Speed ​​Sport . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  25. ^ "Bob Flock Cops Stock Car Race". The Charlotte Observer . 17 октября 1949 г. стр. 3B. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  26. ^ Ланкастер, Аарон Эннис (август 2013 г.). Chasing The Good Ol' Boys And Girls Of Wilkes County, North Carolina (PDF) ( диссертация на степень магистра гуманитарных наук ). Appalachian State University . Архивировано (PDF) из оригинала 20 апреля 2024 г. . Получено 25 апреля 2024 г. .
  27. ^ Биллок, Дженнифер (10 февраля 2017 г.). «Как бутлегерство самогона привело к появлению NASCAR». Smithsonian Magazine . Архивировано из оригинала 22 декабря 2022 г. Получено 1 ноября 2020 г.
  28. ↑ Вулф, Том (1 марта 1965 г.). «Последний американский герой — Джуниор Джонсон. Да!». Esquire . Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  29. ^ Хендерсон, Брюс (27 мая 2018 г.). «Неожиданное сочетание легенд гонок и писателей способствовало росту NASCAR». The Charlotte Observer . стр. 1A, 4A. Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  30. ↑ Миллер, Сэм (10 декабря 1955 г.). «Новые трибуны строятся на путях». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  31. ^ «Новая трибуна готова к гонкам в Уилксборо». The Lincoln Times . 2 апреля 1956 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  32. ^ "Улучшения, вносимые в North Wilkesboro Track". The Greensboro Record . 25 июля 1961 г. стр. B6. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  33. ^ "Wilkesboro Speedway Improved for Race". Winston-Salem Journal . 22 сентября 1963 г. стр. B4. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  34. ^ "Tire-Popping Race Is Possible Sunday". Twin City Sentinel . 10 октября 1964 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  35. ^ "North Wilkesboro Open House Today". Winston-Salem Journal . 28 марта 1976 г. стр. D10. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  36. ↑ Эйнштейн, Том (4 апреля 1976 г.). «Для Пирсона многое поставлено на карту». News & Record . стр. C7. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  37. ^ Ингрэм, Джонатан (19 августа 1979 г.). «Инфляция нажимает на ускоритель». The Herald-Sun . стр. 9B. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  38. ↑ Vehorn, Frank (22 сентября 1980 г.). «Эллисон выживает». News & Record . стр. B4. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  39. ^ "Wilkes Track Re-Paved". Hickory Daily Record . 29 декабря 1980 г. стр. 5B. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  40. ^ Хиггинс, Том (30 сентября 1988 г.). «Track Facelift приветствует гонщиков и болельщиков». The Charlotte Observer . стр. 5D. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  41. ^ Хардин, Эд (25 апреля 1990 г.). «Компьютерная система подсчета очков будет установлена ​​в Норт-Уилксборо». News & Record . стр. B1. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  42. ^ "Улучшения, сделанные в Норт-Уилксборо". Statesville Record & Landmark . 11 сентября 1990 г. стр. 5B. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  43. ↑ Хиггинс, Том (10 апреля 1992 г.). «Шансы против Форда в Н. Уилксборо». The Charlotte Observer . стр. 3B. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  44. ^ "North Wilkesboro Speedway Has Storied History..." Statesville Record & Landmark . 29 сентября 1993 г. стр. 6, 7. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  45. ↑ Снайдер, Джейсон (23 марта 1995 г.). «North Wilkesboro Ready For Pair Of NASCAR Events». Hickory Daily Record . стр. 6. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  46. ↑ Гамильтон, Марта М. (25 мая 1996 г.). «Популярность NASCAR подпитывает мощный маркетинговый двигатель» . The Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 17 апреля 2024 г.
  47. ↑ Лютер, Билл (15 января 1995 г.). «Строительство трассы — не верный способ попасть на гонку Winston Cup». Knoxville News Sentinel . стр. C6. Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  48. ↑ Хембри, Майк (12 февраля 1995 г.). «Winston Cup’s overflowing». The Greenville News . стр. 4. Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  49. ^ Малхурн, Майк (22 января 1995 г.). «Проблемы роста». Winston-Salem Journal . стр. C9. Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  50. ^ Мартин, Джеральд (17 апреля 1996 г.). «Владельцы трассы Северного Уилксборо спорят». The News & Observer . стр. 1C, 5C. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  51. ^ abcdefgh Маркович, Джереми (4 марта 2015 г.). «Что происходит, когда NASCAR и самогон оставляют город позади?». SB Nation . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  52. ^ ab Jamieson, Sean (20 июня 1995 г.). «Speedway Motorsports расширяется». The Charlotte Observer . стр. 1D, 2D. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 14 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  53. ^ Целлер, Боб (4 апреля 1996 г.). «Лабонте прекращает вражду с IROC». News & Record . стр. C6. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  54. ^ Малхурн, Майк (21 июня 1995 г.). «Владелец CMS покупает половину доли в железнодорожном пути North Wilkesboro». Winston-Salem Journal . стр. C5. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  55. ^ Целлер, Боб (6 января 1996 г.). «NC track is being left in the dust». News & Record . стр. C1, C3. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  56. ^ Хиггинс, Том (4 января 1996 г.). «Начало революции NASCAR». The Charlotte Observer . стр. 1B, 3B . Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  57. ↑ Хиггинс, Том (3 января 1996 г.). «Продажа трека может отменить Winston Cup в Северном Уилксборо». The Charlotte Observer . стр. 1B, 5B. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  58. ↑ Грин-младший, Рон (4 января 1996 г.). «Оригинал NASCAR сталкивается с предупредительным флагом». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  59. ^ Mulhurn, Mike (5 января 1996 г.). «Выкуп может означать конец эпохи в стареющей NWS». Winston-Salem Journal . стр. C1, C3. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  60. ^ Малхурн, Майк (13 января 1996 г.). «Останется ли Winston Cup в Норт-Уилксборо?». Winston-Salem Journal . стр. C1, C6. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  61. ^ Mulhurn, Mike (7 января 1996 г.). «A STIR: покупка Bahre вселяет страх в фанатов гонок NC». Winston-Salem Journal . стр. C11. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  62. ^ Мартин, Джеральд (15 февраля 1996 г.). «Взгляд Техаса устремлен на NASCAR». The News & Observer . стр. 5C. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  63. ^ Мартин, Джеральд (23 февраля 1996 г.). «Pontiacs ожидают лучшего в Rock». The News & Observer . стр. 3C. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  64. ^ Хиггинс, Том (12 апреля 1996 г.). «Слухи о Н. Уилксборо — это всего лишь слухи». The Charlotte Observer . стр. 6B. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  65. ^ ab Mulhurn, Mike (12 апреля 1996 г.). "HELP! Bahre хочет урегулировать сделку Wilkesboro". Winston-Salem Journal . стр. C1, C6. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  66. ^ Целлер, Боб (15 апреля 1996 г.). «Будущее гонок в Северном Уилксборо еще не решено». News & Record . стр. C3. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  67. ^ Малхурн, Майк (15 апреля 1996 г.). «Бахре, Смит покидают Северный Уилксборо с нерешенными проблемами». Winston-Salem Journal . стр. C6. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  68. ^ Целлер, Боб (24 апреля 1996 г.). «Holly Farms 400 останется в Северном Уилксборо в этом году». News & Record . стр. D4. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  69. ^ Малхурн, Майк (30 апреля 1996 г.). «Франция накладывает вето на сделку по переносу осенней гонки NWB». Winston-Salem Journal . стр. C5. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  70. ^ Малхурн, Майк (30 мая 1996 г.). «Бахре говорит, что «партнер» затягивает сделку». Winston-Salem Journal . стр. C5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  71. ^ Мартин, Джеральд (23 июня 1996 г.). «Wilkesboro может проиграть гонку за кубок». The News & Observer . стр. 14C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  72. ↑ Целлер, Боб (26 июня 1996 г.). «Руководитель NASCAR перед новым сложным решением». News & Record . стр. C4. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  73. ^ Малхурн, Майк (7 июля 1996 г.). «ЖАРКИЕ ДАТЫ: расписание Кубка '97 формируется для Техаса, Лаудон». Winston-Salem Journal . стр. C6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  74. ↑ Хиггинс, Том (9 июля 1996 г.). «N. Wilkesboro lose April date to Texas». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  75. ^ Малхурн, Майк (11 июля 1996 г.). «Бахре ждет одобрения на 2-ю гонку». Winston-Salem Journal . стр. C3. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  76. ↑ Хиггинс, Том (12 июля 1996 г.). «North Wilkesboro loses Winston Cup dates». The Charlotte Observer . стр. 1B, 7B. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  77. ^ Мартин, Джеральд (14 июля 1996 г.). «NASCAR нажимает на педаль газа». The News & Observer . стр. 1C, 3C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  78. ^ Mulhurn, Mike (18 июля 1996 г.). «Изменения создают вопросы о будущем трека». Winston-Salem Journal . стр. C1, C5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  79. ^ Mulhurn, Mike (17 июля 1996 г.). «Владельцы трасс Смит и Баре продолжают свою вражду». Winston-Salem Journal . стр. C1, C3. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  80. ^ Мартин, Джеральд (19 июля 1996 г.). «Северный Уилксборо в подвешенном состоянии». The News & Observer . стр. 5C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  81. ^ Marsteller, Duane (11 сентября 1996 г.). «Местные чиновники спешат сохранить традицию». Winston-Salem Journal . стр. B1, B6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  82. ^ Хиггинс, Том (20 сентября 1996 г.). «Трек N. Wilkesboro привлекает заявки». The Charlotte Observer . стр. 8B. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  83. ^ Малхурн, Майк (26 сентября 1996 г.). «Bahre hoped for local dates». Winston-Salem Journal . стр. C1, C10. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  84. ^ Боннелл, Рик (30 сентября 1996 г.). «Большие гонки делают последний круг на старой трассе Норт-Уилксборо». The Charlotte Observer . стр. 1A, 5A. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  85. ^ Малхурн, Майк (7 ноября 1996 г.). «Патовая ситуация продолжается на трассе Норт-Уилксборо». Winston-Salem Journal . стр. C1, C8. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  86. ^ Marsteller, Duane (3 января 1997 г.). «Рёв двигателей не будет услышан». Winston-Salem Journal . стр. B2. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  87. ^ Малхурн, Майк (19 февраля 1997 г.). «Bahre, Smith still deadlocked over track at North Wilkesboro». Winston-Salem Journal . стр. C3. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  88. ↑ Холмс, Уильям Л. (7 марта 1997 г.). «The Day After». Winston-Salem Journal . стр. 1A, 4A. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 12 января 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  89. ↑ Mulhurn, Mike (12 июня 1997 г.). «Racing Notebook». Winston-Salem Journal . стр. C6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  90. ^ Малхурн, Майк (14 июля 1997 г.). «В книге Баре вопрос о Северном Уилксборо мертв». Winston-Salem Journal . стр. C6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  91. ↑ Sparks, Jim (22 марта 1998 г.). «Тракторы». Winston-Salem Journal . стр. B2. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  92. ^ Marsteller, Duane (15 июля 1999 г.). «Владельцы автострад просят комиссию сократить оценочную стоимость трассы». Winston-Salem Journal . стр. B1, B6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  93. ↑ Пул, Дэвид (29 августа 1999 г.). «Интервью с империей: Смит, СМИ движутся вперед». The Charlotte Observer . стр. 10H. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  94. ^ Митчелл, Джейсон (29 августа 1999 г.). «North Wilkesboro Speedway remain quiet». The News Herald . Media General News Service . стр. 4B. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  95. ^ "Громовая тишина". Winston-Salem Journal . Associated Press . 12 августа 2001 г. стр. B6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  96. ^ Пул, Дэвид (5 января 2003 г.). «Серия поверхностей для сопряжения водителей с простаивающими автомобилями». The Charlotte Observer . стр. 3F. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  97. ^ Пул, Дэвид (23 января 2003 г.). «Уилер видит будущее для The Winston». The Charlotte Observer . стр. 3C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  98. ↑ Sparks, Jim (22 октября 2003 г.). «В петиции говорится о необходимости скоростной трассы». Winston-Salem Journal . стр. A1, A11. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  99. ^ Митчелл, Монте (26 октября 2004 г.). «Болельщики вспоминают старые добрые гоночные деньки». Winston-Salem Journal . стр. B1, B6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  100. ^ Парсонс, Кит (4 ноября 2004 г.). «Star search». The Herald-Sun . стр. D5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  101. ^ Митчелл, Монте (25 мая 2005 г.). «Н. Уилксборо крутит колеса в Зале славы NASCAR». Winston-Salem Journal . стр. B1, B7. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  102. ^ Митчелл, Монте (21 июня 2005 г.). «In Neutral». Winston-Salem Journal . стр. B1, B5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  103. ^ Митчелл, Монте (12 декабря 2005 г.). «Будущее спидвея — это проект без денег». Winston-Salem Journal . стр. A1, A8. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  104. ↑ Poole, David (19 января 2006 г.). «Ka-ching! Sound needed to revive track». The Charlotte Observer . стр. 1C, 2C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  105. ↑ Пул, Дэвид (17 февраля 2006 г.). «Перспективы Северного Уилксборо на 2006 год неясны». The Charlotte Observer . С. 10C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  106. ^ Митчелл, Монте (29 сентября 2007 г.). «Время возвращения?». Winston-Salem Journal . стр. B1, B3. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  107. ^ ab Mulhurn, Mike (3 ноября 2007 г.). «Smith purchases Bahre's New Hampshire track». Winston-Salem Journal . стр. C3, C5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  108. ^ Митчелл, Монте (26 февраля 2009 г.). «Телевидение и гонки на автодроме Уилкс?». Winston-Salem Journal . стр. B1, B5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  109. ^ Митчелл, Монте (8 июля 2009 г.). «Промоутер скачек в тюрьме». Winston-Salem Journal . стр. B1, B5. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  110. ^ Митчелл, Монте (23 апреля 2010 г.). «Предполагаемый промоутер ипподрома осужден в Уилксе». Winston-Salem Journal . стр. A6, A8. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  111. ^ "N. Wilkes track gates to open for 2010". The Charlotte Observer . 1 ноября 2009 г. стр. 5C. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  112. ^ Митчелл, Монте (2 ноября 2009 г.). «Гонки вернутся в Северный Уилксборо». Winston-Salem Journal . стр. A6, A9. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  113. ^ Митчелл, Монте (6 ноября 2009 г.). «Сделка Speedway выглядит солидной». Winston-Salem Journal . стр. A6, A7. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  114. ^ Митчелл, Монте (11 ноября 2009 г.). «Назад на путь истинный». Winston-Salem Journal . стр. A6, A9. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  115. ^ Митчелл, Монте (24 января 2010 г.). «Прошлое пролетело под радаром». Winston-Salem Journal . стр. A1, A4, A5. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  116. ^ Митчелл, Монте (15 мая 2010 г.). «Гонки набирают обороты на автодроме Уилкс». Winston-Salem Journal . стр. A6, A7. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  117. ↑ Боуман, Томми (10 сентября 2010 г.). «Молодой Эллиотт одерживает последнюю победу на старой трассе». Winston-Salem Journal . стр. B6. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  118. ^ Митчелл, Монте (11 мая 2011 г.). «Вина за неудачи — нехватка денег». Winston-Salem Journal . стр. A1, A7. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  119. ↑ Уивер, Мэтт (21 сентября 2016 г.). «Вспоминая гоночную трассу North Wilkesboro Speedway спустя 20 лет после ее последней гонки NASCAR Cup Race». Autoweek . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
  120. ↑ Лонг, Дастин (21 мая 2023 г.). «Сердцебиение Северного Уилксборо: доброта смотрителя создала неизгладимые воспоминания». NBC Sports . Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
  121. ^ Хаббард, Джул (28 ноября 2023 г.). «Speedway’s one-man welcome center dies» . Wilkes Journal-Patriot . Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. . Получено 23 апреля 2024 г. .
  122. ^ Вон, Марк (22 мая 2017 г.). «„Тачки 3“ отдадут дань уважения заброшенным трассам „Призрака“». Autoweek . Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. . Получено 22 апреля 2024 г. .
  123. ^ Haislop, Tadd (15 июля 2017 г.). «North Wilkesboro Speedway, знаменитый призрак NASCAR, возрожденный в «Тачках 3»». The Sporting News . Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. . Получено 22 апреля 2024 г. .
  124. ^ Колдуэлл, Дэйв (5 апреля 2018 г.). «Попытка вернуть сентиментальные путешествия на любимую гоночную трассу NASCAR» . Forbes . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  125. ^ Бьянки, Джордан (9 мая 2020 г.). «В реальном мире Дейл Эрнхардт-младший и его друзья хватают травоедов, чтобы помочь сохранить гоночную трассу North Wilkesboro Speedway «в виртуальном мире»» . The Athletic . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г.
  126. ↑ Уолтерс, Шейн (10 декабря 2019 г.). «North Wilkesboro Speedway cleaning by Dale Earnhardt Jr». Racing News . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. . Получено 13 апреля 2024 г. .
  127. ^ Андреев, Алекс (9 мая 2020 г.). «Гонщики возвращаются в исторический Северный Уилксборо для финала iRacing». The Charlotte Observer . стр. 8A . Получено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  128. ^ Макфадин, Дэниел (8 июня 2022 г.). «Возвращение легендарной трассы». Speed ​​Sport . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  129. ↑ Уивер, Мэтт (9 апреля 2021 г.). «Мы не отказались от Северного Уилксборо», — говорит Маркус Смит. Autoweek . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. . Получено 13 апреля 2024 г. .
  130. ^ Эпли, Джастин (7 мая 2021 г.). «Поддержка местных жителей, Лемонис — последний импульс для North Wilkesboro Speedway» . The News Herald . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  131. ↑ Weaver, Matt (8 мая 2021 г.). «Возрождение автодрома North Wilkesboro Speedway набирает обороты, становится большим благодетелем». Autoweek . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  132. ↑ Weaver, Matt (19 мая 2021 г.). «North Carolina Proposs $10 Million To Rockingham, North Wilkesboro». Autoweek . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  133. ^ Андреев, Алекс (30 мая 2021 г.). «Государство рассматривает возможность нового финансирования Coke 600 и других видов автоспорта Северной Каролины». The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  134. ↑ Weaver, Matt (12 августа 2021 г.). «Предложение о бюджете Северной Каролины включает Рокингем, Северный Уилксборо». Autoweek . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  135. ↑ Картер, Эндрю (10 октября 2021 г.). «NASCAR покинул Северный Уилксборо, но у города есть надежда». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A, 9A. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  136. ^ Мерфи, Брайан (16 ноября 2021 г.). «Какие политики и проекты вошли в государственный бюджет?». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  137. ↑ Уивер, Крис (20 ноября 2021 г.). «На автодроме North Wilkesboro снова пройдут гонки; бюджет Северной Каролины выделяет миллионы на автоспорт». WGHP-TV . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  138. ↑ Уолтерс, Шейн (25 ноября 2021 г.). «Начинается строительство гоночной трассы North Wilkesboro Speedway». Racing News . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. . Получено 13 апреля 2024 г. .
  139. ↑ Лонг, Дастин (21 января 2022 г.). «Маркус Смит: «Будущее North Wilkesboro Speedway светлое». NBC Sports . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  140. ^ Андреев, Алекс (17 апреля 2022 г.). «North Wilkesboro Speedway возвращает автогонки летом 2022 года». The Charlotte Observer . стр. 2B. Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  141. ^ Маркович, Джереми (28 апреля 2022 г.). «Внутренняя история о том, как мертвая трасса NASCAR наконец-то открылась вновь после 26 лет». North Carolina Rabbit Hole . Получено 14 апреля 2024 г.
  142. ^ Бьянки, Джордан (3 августа 2022 г.). «На North Wilkesboro Speedway маловероятное возрождение возвращает гонки на любимую трассу» . The Athletic . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  143. ^ Лонг, Дастин (9 сентября 2022 г.). «Пятница 5: Возвращение гоночной трассы North Wilkesboro Speedway оживляет сообщество». NBC Sports . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  144. ^ Такер, Люк (7 сентября 2022 г.). «North Wilkesboro Speedway объявляет об отмене октябрьских грунтовых гонок». WBTV . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  145. ^ Бьянки, Джордан (7 сентября 2022 г.). "North Wilkesboro Speedway to host 2023 NASCAR All-Star Race" . The Athletic . Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 г. . Получено 15 апреля 2024 г. .
  146. ^ Энгл, Грег (8 сентября 2022 г.). «North Wilkesboro Speedway Comes Full Circle With Nascar All-Star Race» . Forbes . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. . Получено 10 января 2024 г. .
  147. ^ Zietlow, Alex (9 сентября 2022 г.). "NASCAR проведет гонку всех звезд 2023 года на автодроме North Wilkesboro Speedway". The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  148. ↑ Utter, Jim (13 декабря 2022 г.). «Реновации North Wilkesboro для All-Star Race обретают форму». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. . Получено 16 апреля 2024 г. .
  149. ↑ Хембри, Майк (10 февраля 2023 г.). «Реконструкция гоночной трассы North Wilkesboro Speedway с опережением графика». NBC Sports . Архивировано из оригинала 17 апреля 2024 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  150. ↑ Аттер, Джим (21 марта 2023 г.). «Команды грузовиков — первые, кто прошёл испытания на трассе NASCAR „Поле мечты“». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  151. ^ Paddyhote, Kaye (23 мая 2023 г.). «Queen контролирует возрождение гоночной трассы North Wilkesboro Speedway». Spectrum News 1 North Carolina . Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.
  152. ^ Zietlow, Alex (22 мая 2023 г.). «Larson wins in NASCAR return to North Wilkesboro». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  153. ^ Рикет, Мэделин (7 ноября 2023 г.). «North Wilkesboro Speedway get repaved after over 40 years». WFMY-TV . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 г. . Получено 17 апреля 2024 г. .
  154. ↑ Utter, Jim (14 марта 2024 г.). «Repaved North Wilkesboro Speedway — это даже не та же самая трасса». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. . Получено 17 апреля 2024 г. .
  155. ^ Маркович, Джереми (4 апреля 2024 г.). «Легенда о пещере Северного Уилксборо Moonshine Cave». Кроличья нора Северной Каролины . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  156. ↑ Newby, John (28 сентября 2023 г.). «Гонка всех звезд NASCAR возвращается на трассу North Wilkesboro Speedway в 2024 году». NBC Sports . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  157. ^ "NASCAR представляет расписание национальных гонок на 2023 год". NASCAR . NASCAR Digital Media, LLC. 14 сентября 2022 г. Получено 27 ноября 2022 г.
  158. ^ "Easter Monday Race At Winston". News & Record . 18 марта 1951 г. стр. 4–Спорт. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 12 января 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  159. ^ "Fonty Flock Wins Feature Race at North Wilkesboro". Winston-Salem Journal . 30 апреля 1951 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  160. ^ "Молодой Ли Петти из Гринсборо лидирует среди новичков в гонках". News & Record . 12 октября 1949 г. стр. 2–3. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  161. ^ "Bob Flock Cops Stock Car Race". The Charlotte Observer . 17 октября 1949 г. стр. 3B. Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 г. Получено 17 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  162. ↑ Хиггинс, Том (12 июля 1996 г.). «North Wilkesboro loses Winston Cup dates». The Charlotte Observer . стр. 1B, 7B. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  163. ^ "North Wilkesboro - Motor Sport Magazine". Motor Sport Magazine . Получено 20 мая 2024 г. .
  164. ^ "2024 NASCAR All-Star Race Fastest Laps". 19 мая 2024 г. Получено 20 мая 2024 г.
  165. ^ "NASCAR Truck 2024 North Wilkesboro Race Fastest Laps". 19 мая 2024 г. Получено 20 мая 2024 г.

Внешние ссылки