Гран-при Бахрейна 2010 года ( официально 2010 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix ) [3] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 14 марта 2010 года на Bahrain International Circuit , Сахир , Бахрейн . Это был седьмой Гран-при Бахрейна и первый этап сезона Формулы-1 2010 года . Впервые с 2006 года Бахрейн принимал первый этап, и гонка проходила на удлинённой трассе. [1]
Гонку выиграл Фернандо Алонсо , его первый гонщик в составе Ferrari . [4] Его новый товарищ по команде Фелипе Масса обеспечил команде хорошее начало года, заняв второе место. Гонщик McLaren Льюис Хэмилтон завершил подиум, заняв третье место.
Всю гонку лидировал обладатель поула и гонщик Red Bull Себастьян Феттель , пока на 34-м круге проблема с коробкой передач не вынудила его уступить лидерство Алонсо. Это означало, что в конечном итоге его обогнали Масса и Хэмилтон, а значит, он финишировал четвертым. Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер квалифицировался шестым, прежде чем закончить гонку восьмым. Первая гонка Михаэля Шумахера после его возвращения в Формулу-1 за Mercedes закончилась шестым, на одно место позади товарища по команде Нико Росберга . Действующий чемпион мира Дженсон Баттон завершил свою первую гонку за команду McLaren, финишировав седьмым. Это был также дебют Гран-при Нико Хюлькенберга , который финишировал четырнадцатым за свою команду Williams .
Три новые команды — Lotus , Hispania и Virgin — провели не очень успешную дебютную гонку. Их шесть автомобилей заняли последние шесть мест в квалификации, и только один, Lotus Хейкки Ковалайнена , закончил гонку, хотя Lotus Ярно Трулли также был классифицирован на последнем месте. В результате гонки Фернандо Алонсо и Ferrari возглавили свои чемпионаты с максимальным количеством очков. Гонка также стала первой после Гран-при Австралии 1993 года, в которой не было дозаправки во время пит-стопов во время гонки.
В гонке дебютировали три новые команды: Hispania , Virgin и новая малазийская Lotus (не являющаяся прямым потомком Team Lotus , хотя она частично принадлежит той же компании, которая в настоящее время владеет Lotus Cars ), а также Mercedes вернулись после того, как Daimler AG поглотила Brawn GP после окончания сезона 2009 года , и Sauber , выступавшая в предыдущем году под именем BMW. Новые гонщики Нико Хюлькенберг , Карун Чандхок , Бруно Сенна , Лукас ди Грасси и Виталий Петров также принимают участие в своих первых гонках. Хюлькенберг присоединился к Williams , Петров присоединился к Renault , а ди Грасси стал частью команды Virgin, в то время как Hispania имела полностью новичковый состав Сенны и Чандхока. Петров стал первым российским гонщиком чемпионата мира Формулы-1; Чандхок стал вторым индийцем после Нараина Картикеяна ; Сенна — племянник легендарного трехкратного чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны .
Чемпион мира по пилотам 2009 года Дженсон Баттон дебютировал за McLaren после смены команды из команды Brawn, чемпиона конструкторов 2009 года, в ноябре 2009 года. Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер вернулся в Формулу-1 с Mercedes, Фелипе Масса вернулся в Ferrari после травмы головы на Гран-при Венгрии 2009 года , а Тимо Глок вернулся в команду Virgin после аварии на Гран-при Японии 2009 года .
Присутствовали все предыдущие победители мероприятия: Дженсон Баттон выиграл Гран-при Бахрейна 2009 года , а пара Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса оба были двукратными победителями на этой трассе. Шумахер выиграл первое мероприятие в 2004 году.
В гонке также был возвращен запрет на дозаправку автомобилей во время гонки, практика, разрешенная с сезона Формулы-1 1994 года . Кроме того, была введена новая система подсчета очков для определения победителя чемпионата мира среди пилотов, что стало самым радикальным изменением системы с момента основания чемпионата мира в 1950 году . Система 10-8-6-5-4-3-2-1, использовавшаяся с 2003 по 2009 год, была заменена новой системой, которая присуждает очки первой десятке финишировавших на основе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
На стартовой решетке Гран-при с 1995 года присутствовало 24 гонщика .
Гонка также стала первой, в которой была пересмотрена панель стюардов в соответствии с новыми правилами FIA, в которую входил бывший гонщик Формулы-1. Гонщиком в Бахрейне был четырехкратный чемпион мира Ален Прост . [5]
Адриан Сутил установил лучшее время для команды Force India в первой сессии свободных заездов в пятницу утром. Фернандо Алонсо ( Ferrari ) был вторым, опередив Роберта Кубицу ( Renault ), Фелипе Массу в другой Ferrari и двух гонщиков McLaren , Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона . По возвращении в Формулу-1 Михаэль Шумахер установил десятое лучшее время для Mercedes , на две позиции отстав от товарища по команде Нико Росберга . Из новых команд оба гонщика Lotus и Тимо Глок установили лучшее время, но Лукас ди Грасси не проехал полный круг на втором автомобиле Virgin . Команда Hispania все еще завершала свои два шасси, когда сессия началась, но Бруно Сенна смог пройти два установочных круга до ее окончания. [6]
Во второй сессии свободных заездов Нико Росберг показал лучшее время, Хэмилтон оказался вторым, а Шумахер третьим. Сенна изо всех сил пытался соответствовать темпу самых быстрых гонщиков GP2 Asia Series , но в итоге добился этого, отставая от темпа Virgins на четыре секунды. [ необходима цитата ]
В субботней сессии свободных заездов Алонсо на Ferrari показал лучшее время 1:54.099, на 0,269 секунды быстрее Нико Росберга на Mercedes. Карун Чандхок из Hispania не смог принять участие в сессии из-за проблем с гидравликой. [7] В другом месте Virgin of Glock потерял свое левое переднее колесо в середине сессии, и проблема была приписана недостаточному крутящему моменту пневматического пистолета. [8]
В первой квалификационной сессии шесть гонщиков из трех новых команд выбыли, причем Тимо Глок — самый быстрый из новичков — отставал на 2,7 секунды от Хайме Альгерсуари на восемнадцатом месте и был единственным гонщиком из существующих команд, который выбыл. Несмотря на серьезную проблему с гидравликой, из-за которой он не смог принять участие ни в одной из сессий свободных заездов, Карун Чандхок из Hispania смог квалифицироваться на 24-м и последнем месте, показав время круга на десять секунд медленнее, чем самый быстрый гонщик, Фернандо Алонсо из Ferrari.
Действующий чемпион мира Дженсон Баттон едва избежал вылета во втором квалификационном периоде, вытеснив бывшего товарища по команде Brawn GP Рубенса Баррикелло из первой десятки и отправив его в выбывание. Товарищ Баррикелло по команде Williams Нико Хюлькенберг также выбыл, как и оба Sauber Педро де ла Роса и Камуи Кобаяши , второй Toro Rosso Себастьена Буэми , Витантонио Льюцци из Force India и новичок Виталий Петров в Renault .
Себастьян Феттель из Red Bull занял поул в конце третьей сессии, обойдя Ferrari Массы и Алонсо, а чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон оказался на четвертом месте. Нико Росберг из Mercedes и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер заняли пятое и седьмое места соответственно, а товарищ Себастьяна Феттеля по команде Red Bull Марк Уэббер разделил их. Дженсон Баттон смог занять только восьмое место, а девятое и десятое места заняли Роберт Кубица и Адриан Сутил в оставшихся Renault и Force India. [9]
На первом повороте первого круга двигатель Марка Уэббера выпустил обильное количество масляного дыма, что вызвало череду событий, в результате которых Адриан Сутил и Роберт Кубица развернулись и упали в конец пелетона. В остальном первый круг прошел чисто, а Себастьян Феттель быстро превратил свою поул-позицию в лидера гонки. Фернандо Алонсо обогнал своего товарища по команде Фелипе Массу , заняв второе место, и оба гонщика Mercedes также поднялись на место, причем Нико Росберг оказался четвертым, опередив Льюиса Хэмилтона , а Михаэль Шумахер обогнал Марка Уэббера и занял шестое место. В остальном положение изменилось незначительно, и Виталий Петров во втором Renault стал самым быстрым, поднявшись с семнадцатого места на стартовой решетке на одиннадцатое.
Это была гонка на истощение, первым крупным инцидентом которой стал сход Каруна Чандхока из Hispania, который всего через несколько кругов квалификации врезался в неровность, о существовании которой не знал, и сошел с дистанции с поврежденным передним крылом. Лукас ди Грасси из Virgin Racing присоединился к нему на обочине вскоре после этого, когда отказала гидравлика его Virgin VR-01 — хроническая проблема в межсезонье. Его коллеге-новичку Нико Хюлькенбергу повезло избежать той же участи, что и Чандхок, когда он пропустил поворот на семнадцатом повороте и вылетел за пределы трассы. Камуи Кобаяши из Sauber стал жертвой отказа гидравлики, а кругом позже к нему присоединился Петров, который повредил переднюю правую подвеску, слишком сильно врезавшись в поребрик; на момент своего схода Петров был самым высокопоставленным новичком и боролся с Рубенсом Баррикелло за десятое место и последнее очко в чемпионате. Renault позже объяснила проблему как непредвиденную механическую неисправность на обоих автомобилях, которая была отнесена к предпочтению Петрова более низкого дорожного просвета, чем у его товарища по команде Кубицы, который остался невредим. Тимо Глок во втором Virgin также сошел из-за потери третьей и пятой передач, в то время как дебют Бруно Сенны за Hispania закончился, когда его двигатель перегрелся в конце главной прямой. Шесть гонщиков сошли с дистанции в течение первых семнадцати кругов. Впереди Феттель и два Ferrari быстро оторвались от остальной части пелотона.
Первый раунд пит-стопов также оказался единственным раундом остановок, и Феттель увеличил отрыв настолько, что не позволил Ferrari обойти их. В остальном, хорошая работа команды McLaren позволила обоим гонщикам занять место на остановке: Хэмилтону на Росберге, а Дженсону Баттону на Уэббере. Список сошедших с дистанции увеличился на 23-м круге, когда Педро де ла Роса на втором BMW Sauber также столкнулся с проблемой гидравлики.
Феттель продолжал уверенно лидировать, на две секунды опережая Алонсо и еще на три секунды впереди Массы. Однако он начал заметно сбавлять скорость во второй половине гонки из-за проблемы, которая позже была идентифицирована в команде как проблема со свечой зажигания, и его быстро обошли два Ferrari и Хэмилтон, и он провел остаток гонки, пытаясь удержать Росберга на расстоянии. Алонсо выиграл гонку, присоединившись к Хуану Мануэлю Фанхио , Джанкарло Багетти , Марио Андретти , Найджелу Мэнселлу и Кими Райкконену как единственным мужчинам, которые выиграли для Ferrari в своем дебютном заезде. Масса финишировал вторым, вернувшись в гонки после травмы на Гран-при Венгрии 2009 года . Хэмилтон завершил подиум, в то время как Феттель успешно отбивался от Росберга достаточно долго, чтобы спастись на четвертом месте. Шумахер последовал за своим товарищем по команде на шестое место, Баттон седьмой, Уэббер восьмой, Витантонио Лиуцци занял девятое место, а Баррикелло забрал последнее очко. Кубица оправился от разворота в первом повороте и занял одиннадцатое место, в то время как Себастьен Буэми и Ярно Трулли также сошли; Toro Rosso Буэми пострадал от проблем с электрикой, в то время как Трулли добавил свое имя в растущий список гонщиков, выбывших из-за проблем с гидравликой. Поскольку каждый из них сошёл, проехав 46 кругов, они были классифицированы как финишировавшие, поскольку преодолели девяносто процентов дистанции победителя. Хейкки Ковалайнен финишировал пятнадцатым во втором Lotus, что означает, что Lotus стал единственным участником из новых команд, чья машина финишировала в гонке.
После гонки «новая» Формула-1 подверглась критике, которую поддержали и деятели Формулы-1. Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш заявил, что сообщество Формулы-1 должно «работать сообща, чтобы улучшить ее». [10] Бывший гонщик и эксперт BBC Дэвид Култхард сказал, что два пит-стопа можно сделать обязательными, поскольку это «также будет означать большую вероятность ошибок (и, как следствие, интереса зрителей) на пит-стопах». Култхард также критиковал изменения, внесенные бывшим президентом FIA Максом Мосли , поскольку эти изменения были сделаны во время его руководства. [11]
Однако одним из тех, кто не согласился с критикой, был Ален Прост , который сказал, что «после нескольких гонок я уверен, что хорошим гонщикам, лучшим гонщикам, он [новый формат] понравится». [12]
Новый участок трассы, впервые использованный Формулой-1, также вызвал критику как со стороны водителей, так и со стороны болельщиков, большинство из которых утверждали, что добавленные повороты дали мало возможностей для обгона. Для следующего Гран-при Бахрейна в 2012 году Формула-1 вернется к использованию оригинальной трассы Гран-при.
Примечания:
