stringtranslate.com

Австралийская сухопутная телеграфная линия

Водные источники, известные аборигенам, во многом определили маршрут сухопутной телеграфной линии через засушливые внутренние районы Австралии, а два десятилетия спустя — маршрут Центрально-Австралийской железной дороги.

Австралийская сухопутная телеграфная линия была электрической телеграфной системой для передачи сообщений на расстояние в 3200 километров (2000 миль) между Дарвином , на территории нынешней Северной территории Австралии, и Аделаидой , столицей Южной Австралии . Завершенная в 1872 году (с линией в Западную Австралию, добавленной в 1877 году), она обеспечивала быструю связь между Австралией и остальным миром. Когда несколько месяцев спустя ее соединили с подводным телеграфным кабелем Ява -Дарвин, время связи с Европой сократилось с месяцев до часов; Австралия больше не была так изолирована от остального мира. Линия была одним из величайших инженерных подвигов Австралии 19-го века и, вероятно, самой значимой вехой в истории телеграфии в Австралии . [1] [2] [3]

Концепция и конкуренция

Установка первого столба на линии сухопутного телеграфа в Карпентарию

К 1855 году усилились спекуляции о возможных маршрутах для соединения Австралии с новым телеграфным кабелем на Яве и, таким образом, с Европой. Среди рассматриваемых маршрутов были либо Цейлон в Олбани в Западной Австралии , либо Ява к северному побережью Австралии и затем либо на восточное побережье, либо на юг через центр континента в Аделаиду. [4]

Конкуренция между колониями за маршрут была жесткой. Правительство Виктории организовало экспедицию во главе с Берком и Уиллсом, чтобы пересечь континент от Менинди до залива Карпентария в 1860 году. Хотя маршрут был пройден, экспедиция закончилась катастрофой. Правительство Южной Австралии осознало экономические выгоды, которые возникнут в результате становления центром телеграфной сети. Оно предложило вознаграждение в размере 2000 фунтов стерлингов для поощрения экспедиции по поиску пути между Южной Австралией и северным побережьем. [4]

Джон Макдуалл Стюарт тем временем также пытался пересечь континент, начиная с северных хребтов Флиндерс , и добился успеха с шестой попытки в 1862 году. [5] Стюарт имел в виду предлагаемую телеграфную линию, когда путешествовал по стране, отмечая лучшие места для переправ через реки, источники древесины для телеграфных столбов и запасы воды. 24 июля его экспедиция наконец достигла северного побережья в месте, которое Стюарт назвал заливом Чемберс, в честь своего раннего спонсора Джеймса Чемберса . Губернатор Южной Австралии Ричард Макдоннелл оказал свою твердую поддержку проекту. [6]

В 1863 году Указ в Совете передал Северную территорию Южной Австралии с целью обеспечения земли для международного телеграфного соединения. [7] Теперь, имея потенциальный маршрут, Южная Австралия укрепила свои позиции для телеграфной линии в 1865 году, когда парламент санкционировал строительство телеграфной линии между Аделаидой и Порт-Огастой, в 300 км к северу. Этот шаг вызвал возмущение в Квинсленде среди сторонников маршрута Дарвин- Берктаун .

Окончательный контракт был заключён в 1870 году, когда правительство Южной Австралии согласилось построить 3200 км линии до Дарвина, в то время как British-Australian Telegraph Company обещала проложить подводный кабель от Баньюванги , Ява, до Дарвина. Последний должен был быть завершён 31 декабря 1871 года, и если соединительное звено не было готово, то применялись суровые штрафы. [4]

Строительство

Суперинтендант телеграфов Южной Австралии Чарльз Тодд был назначен главой проекта [8] и разработал график для завершения огромного проекта в срок. Тодд построил первую телеграфную линию Южной Австралии и продлил ее до Мельбурна [7] . Контракт предусматривал общую стоимость не более 128 000 фунтов стерлингов и два года строительства. [7] Он разделил маршрут на три участка, каждый по 600 миль (970 км): северный и южный участки должны были быть обработаны частными подрядчиками, а центральный участок должен был быть построен его собственным отделом. [4] Телеграфная линия должна была состоять из более чем 30 000 столбов из кованого железа, изоляторов, батарей, проводов и другого оборудования, заказанных в Англии. [9] [10] Столбы были размещены на расстоянии 80 м друг от друга, а ретрансляционные станции — на расстоянии не более 250 км [11] , главным критерием была круглогодичная доступность воды. [12]

Установка первого телеграфного столба недалеко от Палмерстона (Дарвин) в сентябре 1870 года.

Тодд назначил персонал, перед которым подрядчики будут нести ответственность: Explorer, Джон Росс ; Surveyor, Уильям Харви; Superseer of Works, Northern Territory, Уильям Макминн ; Sub-overseer, RC Burton; Operators , Джеймс Лоуренс Стэплтон (убит в 1874 году в Барроу-Крик ) и Эндрю Хоули. [13] Surveyors and Superseers, central section of line: AT Woods, Gilbert McMinn и Richard Randall Knuckey ; Superseer, James Beckwith; Sub-overseers, JF Roberts (возможно, J. Le MF Roberts), Stephen Jarvis, WW Mills , W. Charles Musgrave и Christopher Giles . [14] Он собрал команду людей для своего центрального участка: surveyors, linemonters, carters, works and cooks. Команда покинула Аделаиду ​​с лошадьми, волами и повозками, нагруженными провизией и оборудованием на много недель. Центральную часть должны были исследовать исследователь Джон Росс и Альфред Джайлс , его заместитель. [9]

Южный участок от Порт-Огасты до Альберга-Крик был заключён по контракту с Эдвардом Мидом Бэготом . Он заключил контракт с Бенджамином Гершелем Бэббиджем на обследование линии, а участки в Белтане, Стрэнгуэйс-Спрингс и Пике были определены как места для ретрансляционных станций. Шарлотт-Уотерс , к северу от границы Южной Австралии в Северной Территории, был обследован в 1871 году Гилбертом Макминном и Ричардом Наки [15] , а ретрансляционная станция была построена в 1872 году. [16]

Darwent & Dalwood , выигравшие контракт на северный участок протяженностью 600 миль (970 км), прибыли в Порт-Дарвин на борту парохода SS Omeo в сентябре 1870 года с 80 мужчинами, 80 тягловыми лошадьми, волами, оборудованием и припасами. Стивен Кинг-младший был их геодезистом и исследователем. Северная линия продвигалась успешно до наступления сезона дождей в ноябре 1870 года. [9] Сильный дождь, выпадавший до 10 дюймов (250 мм) в день, затопил землю и сделал невозможным продолжение работ. С ухудшением условий рабочие объявили забастовку 7 марта 1871 года, среди их жалоб были прогорклые продукты и распространяющие болезни комары. [9] 3 мая 1871 года надзиратель работ Уильям Макминн [17] [18] аннулировал контракт с Darwent & Dalwood и отправил всех рабочих обратно в Аделаиду ​​по причине недостаточного прогресса (к тому времени они установили столбы на расстоянии 225 миль (362 км) и натянули провод на 129 миль (208 км)) и восстания рабочих. Последнее, как утверждали рабочие, было преувеличением; они отказались работать только после того, как их уволили. [19] Эти действия, безусловно, были в пределах его полномочий и были прописаны в контракте, но он был уволен по возвращении в Аделаиду ​​в июле 1871 года. Джозеф Дарвент протестовал против первоначального назначения Макминна, который подал проигравший тендер, но его протест был отклонен. Уильяму Т. Далвуду в конечном итоге была присуждена компенсация в размере 11 000 фунтов стерлингов. [20]

Правительство Южной Австралии теперь было вынуждено построить дополнительные 700 км линии и бросило все доступные ресурсы на ее завершение, вплоть до покупки лошадей и найма людей из Нового Южного Уэльса. Прошло еще шесть месяцев, прежде чем в Дарвин прибыло подкрепление во главе с инженером Робертом К. Паттерсоном [21] . Когда центральный и южный участки приближались к завершению, Паттерсон решил использовать другую стратегию при строительстве северного участка. Он был разделен на четыре подсекции, при этом большинство людей находились на самом северном участке. [22] Подводный кабель был закончен раньше, чем ожидалось, [7] линия от Явы достигла Дарвина 18 ноября 1871 года и была подключена на следующий день. [22]

Из-за проблем, все еще стоящих перед северным участком, суперинтендант телеграфов Квинсленда призвал отказаться от проекта и соединить линию с терминалом в Берктауне , но Тодд был непреклонен и продолжал работу. [22] [23] К концу года оставалось еще более 300 км линии, которые нужно было возвести. [22] Штормовая система, обрушившаяся на Южную и Центральную Австралию, вызвала значительные перебои на линии в январе 1872 года. [24] К маю 1872 года линия в основном использовалась лошадьми или верблюдами, перевозившими сообщения по незавершенному участку. [25] В это время Тодд начал посещать рабочих вдоль линии, чтобы поднять им настроение. [7] Сообщение, которое он отправил по незавершенной линии 22 мая 1872 года, дошло до Аделаиды за 9 дней. [22]

Завершение

Ретрансляционная станция в Алис-Спрингс , ок.  1880 г.

С опозданием более чем на семь месяцев обе линии наконец были соединены в Фрю-Пондс в четверг, 22 августа 1872 года. [26] Тодду выпала честь отправить первое сообщение по завершенной линии:

В ЭТОТ ДЕНЬ, В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ЛЕТ, МЫ ЗАВЕРШИЛИ СТРОИТЕЛЬСТВО ЛИНИИ КОММУНИКАЦИЙ ДЛИНОЙ В ДВЕ ТЫСЯЧИ МИЛЬ ЧЕРЕЗ САМЫЙ ЦЕНТР АВСТРАЛИИ, ДО НЕСКОЛЬКИХ ЛЕТ НАЗАД НЕИЗВЕСТНАЯ ТЕРРИТОРИЯ СЧИТАЛАСЬ ПУСТЫНЬЮ +++

После того, как по новой линии был совершен первый обмен сообщениями, Тодда сопровождал инспектор Ричард Рэндалл Наки в обратном пути из Сентрал-Маунт-Стюарт в Аделаиду. [27]

Эксплуатация линии сухопутного телеграфа

Требования телеграфии девятнадцатого века означали, что для усиления сигнала наземной телеграфной линии требовались ретрансляторы, расположенные максимум на расстоянии 250-300 км друг от друга. Ретрансляторы содержали две первичные батареи : линия питалась от (около 120 В) батареи элементов Мейдингера — разновидности элемента Даниэля , «перезаряжаемого» путем замены электролита, — а также элементов Лекланша для местного оборудования. [28] Хотя ретрансляторы управлялись одним телеграфистом, обычно штат состоял из четырех-шести человек, включая начальника станции, телеграфистов и линейных рабочих. Работа телеграфиста заключалась в том, чтобы записывать каждое полученное сообщение с указанием времени суток и повторно отправлять (ретранслировать) его дальше по линии.

В течение первого года эксплуатации было передано 4000 телеграмм. [11] Техническое обслуживание было постоянной и гигантской задачей, поскольку наводнения часто разрушали столбы, а ряд других инцидентов нарушали линию. В 1880-х годах деревянные столбы были заменены запатентованными телескопическими столбами Джозефа Оппенгеймера .

Линия сразу же принесла успех в освоении Северной территории ; в нескольких местах вдоль северной части (в частности, в Пайн-Крик ) были обнаружены месторождения золота, а ретрансляционные станции в хребте Макдоннелл оказались бесценными отправными точками для таких исследователей, как Эрнест Джайлс , В. К. Госс и Питер Эгертон-Уорбертон, которые направлялись на запад.

В феврале 1875 года небольшой контингент сотрудников Overland Telegraph покинул Порт-Дарвин и отправился в Аделаиду ​​на злополучном пароходе SS Gothenburg . Несколько дней спустя, по крайней мере, десять человек были среди сотни, которые погибли после того, как судно попало в сильный шторм, врезалось в Большой Барьерный риф и затонуло. [29]

Цепь ретрансляционных станций

Южный участок линии включал ретрансляционные станции в Белтане , Стрэнгуэйс Спрингс и Пике . Следы и остатки этих ретрансляционных станций можно увидеть и сегодня вдоль Oodnadatta Track в Южной Австралии.

Центральный участок линии включал ретрансляционные станции в Шарлотт-Уотерс и Элис-Спрингс . Шарлотт-Уотерс функционировала до 1930-х годов; сегодня от этого места мало что осталось.

Северный участок линии включал ретрансляционные станции в Барроу-Крик , Теннант-Крик , Дейли-Уотерс , Пауэлл-Крик , Кэтрин , Ям-Крик и, наконец, конечную точку в Дарвине . В Дарвине также имелась значительная инфраструктура для управления и обслуживания подводного кабеля/кабелей в Европу.

Остатки линии сухопутного телеграфа в Теннант-Крик, преобразованные в телефонные линии.

Массовые убийства на телеграфной станции Барроу-Крик

Большой прорыв

В первые дни случались многочисленные перерывы в обслуживании. Племенные аборигены обнаружили, что из оцинкованных железных проволочных проводников (таких же, как проволока для ограждения № 8) можно изготовить великолепные рыболовные крючки, из кусков изолятора можно сделать наконечники копий и другие орудия, а из железных опорных пластин, прикрепленных к некоторым столбам, топоры, что занимало линейных рабочих. Атмосферные возмущения от солнечных вспышек вызывали помехи сигналов на некоторых участках линии, и удары молний были не редкостью. [12]

Эти перерывы были ничто по сравнению с наводнением, охватившим станции Пик и Стрэнгуэйс Спрингс в 1895 году. 20 января телеграфная линия была смыта ручьем Уоррина, в нескольких милях к северу от Стрэнгуэйс Спрингс, [31] и полное обслуживание было восстановлено только 24 января. Импровизированная связь включала в себя доставку бумажных копий сообщений по железной дороге между Пиком и Уднадаттой. Наводнение на Пике было беспрецедентным, но Тодд разрешил заменить 23-футовые (7,0 м) стальные столбы на 30-футовые, забетонированные и укрепленные распорками. [32]

Вывод линии из эксплуатации

Когда Дарвин подвергся бомбардировке во время Второй мировой войны, линия была намеренно перерезана непосредственно перед атакой. [7] [8]

В начале 1970-х годов линия была заменена цепью микроволновых радиорелейных линий [8] через Маунт-Айзу .

В 2008 году его инженерное наследие было признано установкой маркеров, предоставленных Программой признания инженерного наследия Инженеров Австралии, в районе Дарвина, недалеко от места, где кабель достиг берега, телеграфной станции Алис-Спрингс и Главпочтамта в Аделаиде . [33]

Соединение сухопутной телеграфной линии с остальным миром

В 1870 году была создана British Australia Telegraph Company (BAT), чтобы напрямую связать Австралию с британской телеграфной кабельной системой, протянув кабель от Сингапура через Яву до Порт-Дарвина. В 1873 году три британские компании, The British India Extension Telegraph Company, The BAT и The China Submarine Telegraph Company, были объединены в Eastern Extension, Australasia and China Telegraph Company (EET Co). Движущей силой британских кабельных компаний был шотландский предприниматель сэр Джон Пендер , основатель Cable and Wireless .

19 ноября 1871 года Австралия была телеграфно связана с остальным миром после того, как BAT проложила кабель от Баньюванги (Банджоэванги) на восточной оконечности Явы до Дарвина. [34] Это совпало с завершением строительства сухопутного телеграфного кабеля от Аделаиды до Дарвина. Первое сообщение, отправленное напрямую из Лондона в Аделаиду, произошло 22 октября 1872 года. Второй подводный кабель от Явы до Дарвина был проложен в 1880 году для обеспечения избыточности. Место в приливной зоне, где кабели выходят на берег в Дарвине, где они все еще видны во время очень низких приливов, было включено в список наследия в 2020 году. [35]

Резервный кабель в Западную Австралию

9 апреля 1889 года был открыт третий подводный телеграфный кабель , проложенный от Баньюванги , Ява, до Кейбл-Бич , Западная Австралия , и продолжавшийся по суше до Перта [36], в дополнение к двум кабелям, уже проложенным в 1871 [34] и 1880 годах от Баньюванги до Дарвина.

Этот кабель был проложен для повышения безопасности связи путем избежания сбоев из-за сейсмической активности, которая постоянно обрывала кабели Баньюванги-Дарвин. Контракт на кабели предусматривал изготовление 970 морских миль кабеля, содержащего один оцинкованный медный сердечник, и 220 морских миль кабеля с латунной оболочкой, проложенного компанией Telegraph Construction and Maintenance Company для Eastern Extension, Australasia and China Telegraph Company , судном SS Seine . Операция заняла всего 10 дней и была завершена 26 февраля 1889 года. Все они были британскими компаниями. [ необходима цитата ]

Cable Beach назван в честь этого кабеля, который соединял Яву с Cable Station, и который служил этой цели до марта 1914 года. Проработав 25 лет, он был закрыт из-за открытия более конкурентоспособных и дешевых в эксплуатации станций; большинство кабелей впоследствии были восстановлены. [37]

Станция Cable Station осталась пустой, а в 1921 году ее выкупили и переделали в здание суда Брум , которое в 2001 году было внесено в Государственный реестр мест культурного наследия Западной Австралии, поскольку это единственная станция, которая все еще сохранилась в Австралии. [38] [39]

Оригинальная кабельная станция, Брум, Западная Австралия

[40] [41] [42] [43] [12] [44] [45] [46]

Фильмы и телешоу

В 1930-х годах компания Cinesound Productions объявила о планах снять фильм о «Телеграфе» по сценарию Фрэнка Клуна . [47] Это вылилось в книгу Клуна « Наземный телеграф» (1955) .

В 2007 году ABC выпустила Constructing Australia , мини-сериал из трёх частей, в который вошёл 55-минутный «Wire through the Heart» о линии Overland Telegraph. [48] 6-минутный отрывок «Todd Completes Telegraph» можно посмотреть на этой странице проекта NFSA .

Смотрите также

Ссылки

Цитаты
  1. ^ Дневник У. А. Краудера: Национальная библиотека Австралии по наземной телеграфной линии.
  2. ^ Венди Льюис , Саймон Балдерстоун и Джон Боуэн (2006). События, которые сформировали Австралию . New Holland. стр. 66. ISBN 978-1-74110-492-9.
  3. ^ "Конец изоляции". Определяющие моменты Австралии цифровой класс . Национальный музей Австралии . 2022. Получено 21 августа 2022 г.
  4. ^ abcd Исследование шоссе Стюарта: дальше, чем видит глаз , 1997, стр. 24
  5. ^ Филлипс, Валмай (1984). Предприимчивые австралийцы . Кенсингтон, Новый Южный Уэльс: Bay Books. стр. 17. ISBN 0-85835-647-3.
  6. ^ "Дерево Стюарта". South Australian Weekly Chronicle . Том XXVIII, № 1, 419. Южная Австралия. 31 октября 1885 г. стр. 6. Получено 17 марта 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ abcdef Дарси Юилл (режиссер), Венди Хьюз (рассказчик) (18 марта 2007 г.). Constructing Australia: A Wire Through the Heart (DVD). Film Australia . Получено 17 декабря 2009 г. .
  8. ^ abc "Plan of Overland Telegraph Line". SA Memory . Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинала 20 октября 2009 года . Получено 17 декабря 2009 года .
  9. ^ abcd Исследование шоссе Стюарта: дальше, чем видит глаз , 1997, стр. 25
  10. ^ "The Overland Telegraph". Weekly Times . 16 сентября 1871 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  11. ^ ab Stanton, Jenny (2000). Австралийская географическая книга Красного центра . Террей Хиллс, Новый Южный Уэльс: Australian Geographic . стр. 42. ISBN 1-86276-013-6.
  12. ^ abc Ann Moyal (1984). Clear Across Australia . Нельсон. ISBN 017006266X.
  13. ^ "Некролог". The Chronicle (Adelaide) . Vol. LXVII, no. 3, 539. Южная Австралия. 19 июля 1924 г. стр. 56. Получено 22 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "Overland Telegraph Officers". South Australian Register . Vol. XXXV, no. 7420. South Australia. 25 августа 1870 г. стр. 5. Получено 22 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ Джайлз, Эрнест (1889). Австралия, дважды пройденная: романтика исследования, повествование, составленное из журналов пяти исследовательских экспедиций в Центральную Южную Австралию и Западную Австралию и через них с 1872 по 1876 год, том 1. S. Low, Marston, Searle & Rivington, Limited
  16. ^ Подпись к фотографии 1880 года
  17. ↑ Документы GR McMinn, хранящиеся в Государственных архивах Южной Австралии GRG 35/360
  18. ↑ Дневник Г. Р. Макминна, инспектора и надзирателя во время строительства сухопутной телеграфной линии в Порт-Дарвин, хранящийся в Государственных архивах Южной Австралии GRG 154/9.
  19. ^ "Messrs Darwent & Dalwood's Contract". The Evening Journal (Adelaide) . Vol. III, no. 773. South Australia. 18 июля 1871. p. 2. Получено 20 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ Джеффри С. Бишоп (2015). «Архитекторы Южной Австралии: Макминн, Уильям». Музей архитектуры, Университет Южной Австралии . Получено 19 марта 2019 г.
  21. ↑ Официальный журнал Роберта С. Паттерсона, инженера, отвечавшего за строительство северного участка наземной телеграфной линии, хранится в Государственных архивах Южной Австралии GRG 154/9.
  22. ^ abcde Исследование шоссе Стюарта: дальше, чем видит глаз , 1997, стр. 26
  23. ^ «Официальная защита сухопутного телеграфа». South Australian Register . 25 мая 1871 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  24. ^ "The British-Australian Telegraph". South Australian Register . 17 февраля 1872 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  25. ^ «История телеграфа из Аделаиды в Лондон». The Evening Journal (Аделаида) . Том IV, № 1109. Южная Австралия. 24 августа 1872 г. стр. 2. Получено 20 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  26. ^ Исследование шоссе Стюарта: дальше, чем видит глаз , 1997, стр. 27
  27. ^ "Death of Mr. RR Knuckey". The Advertiser . Vol. LVI, no. 17, 368. South Australia. 16 июня 1914. p. 9. Получено 19 июля 2019 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  28. ^ Тейлор, Питер (1980). Конец тишине: строительство сухопутной телеграфной линии от Аделаиды до Дарвина . Метуэн.
  29. ↑ Крушение «Гетеборга» (1875). Во время плавания из Порт-Дарвина в Аделаиду. Напечатано JH Lewis, Printer & Publisher, Adelaide.
  30. ^ "Cable Communication". The Weekly Times . № 1, 330. Виктория, Австралия. 2 февраля 1895 г. стр. 9. Получено 17 марта 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.(Топонимы заменены на современные написания)
  31. ^ "The Port Darwin Telegraph Line". South Australian Register . Vol. LX, no. 15, 035. Южная Австралия. 21 января 1895 г. стр. 5. Получено 17 марта 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  32. ^ "Overland Telegraph Line". The Express and Telegraph . Vol. XXXII, no. 9, 388. Южная Австралия. 26 февраля 1895 г. стр. 2. Получено 17 марта 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  33. ^ "Overland Telegraph, Adelaide to Darwin, 1872". Программа признания инженерного наследия . Инженеры Австралии . Получено 19 июня 2016 г.
  34. ^ ab Martinez, Julia (2017). «Азиатские слуги Imperial Telegraph: представление Северной Австралии как колонии в Индийском океане до 1914 года». Australian Historical Studies . 48 (2): 227–243. doi : 10.1080/1031461X.2017.1279196. S2CID  149205560.
  35. ^ Подводные телеграфные кабели Австралии, перечисленные в Законе о наследии Северной Территории, 150 лет на ABC News , 28 июня 2020 г. Получено 28 июня 2020 г.
  36. ^ "Intercolonial". The West Australian . Perth: National Library of Australia. 2 августа 1890 г. стр. 3. Получено 14 апреля 2011 г.
  37. ^ "The Broome Courthouse & Market History". Broome Community StallHolders Association. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года . Получено 10 июля 2017 года .
  38. ↑ Архив кабельной и беспроводной связи, Лондон — Переписка с Министерством по делам колоний, Генеральные агенты, относительно кабеля Банджоуванги-Робак-Бей 1888–1889 гг.
  39. ↑ Заключительный отчет инженеров и приложения от 7 июня 1889 г.: Eastern Extension, Australasia, and China Telegraph Company, Limited, Banjoewangie and Western Australia Cable 1889, предоставлено Историческим обществом, Брум
  40. ↑ Совет по культурному наследию Западной Австралии, Реестр объектов культурного наследия — Оценочная документация, здание суда Брум, 28 августа 2001 г.
  41. ^ Брумская кабельная станция 1889 – 1914 Макс Андерсон
  42. ↑ Архив кабельного и беспроводного телевидения, Лондон – Копии соответствующей корреспонденции, предоставленные Историческим обществом, Брум
  43. ↑ Институт инженеров, Австралия, номинация East – West Telegraph на звание национального памятника инженерии, июнь 2001 г.
  44. ^ ГРМ Гаррат – История технологий, том IV, 1958 г.
  45. ^ "Инженеры Австралии" (PDF) . Май 2006.
  46. ^ "Cable Beach". Australia.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 . Получено 13 марта 2016 .
  47. ↑ Вагг, Стивен (10 августа 2019 г.). «Unmade Cinesound». Filmink .
  48. ^ Эванс, Ричард; Уэст, Алекс (2007). Constructing Australia: дополнение к сериалу ABC TV . The Miegumyah Press, Imprint of MUP, Мельбурн.
Библиография

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Австралийская наземная телеграфная линия» .

25°55′37.77″ю.ш. 134°58′25.58″в.д. / 25.9271583°ю.ш. 134.9737722°в.д. / -25.9271583; 134.9737722