Auto Motor und Sport (стилизовано строчными буквами ) исокращенно AMS или AMuS [1] — немецкий автомобильный журнал .
Журнал выпускается раз в две недели дочерней компанией Motor Presse Netzwerk — Motor Presse Stuttgart [2], специализированным издателем журналов, 59,9% акций которого принадлежат издательскому дому Gruner + Jahr .
Motor und Sport был первоначально опубликован в 1923 году в Пёснеке , Германия. Он был основан Фрицем Пуллигом и Фелиситас фон Резничек. Пуллиг начал свою карьеру с гонок на мотоциклах в 1912 году на Нюрбургринге . Пуллиг также был пионером авиации (его первый полет состоялся в том, что сейчас является аэропортом Хангеларер, 17 июля 1909 года) и стал летным инструктором в 1913 году. Он служил солдатом в Первой и Второй мировых войнах . После последней Пуллиг стал признанным писателем, написав более 30 романов . Известные работы включают Lockfuhrer Lund (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) и Der Held seiner Liebe . В начале 1950-х годов Пуллиг был водителем-испытателем прототипов автомобилей Daimler Benz и Opel во Франкфурте и испытал более 345 прототипов автомобилей.
В 1963 году Пуллиг умер, сидя за рулем своего автомобиля в гараже в Майнце, Германия.
Фелиситас фон Резничек была соавтором журнала Motor und Sport вместе с Фрицем Пуллигом. Она написала множество романов на протяжении всей своей карьеры. Одним из романов был «Принцесса-шпионка Гитлера», основанный на рассказе фон Резничек о том, как она оказалась втянутой в заговор с целью свержения немецкого правительства. [3]
Журнал несколько раз переименовывался. Первое издание под названием Das Auto появилось как раз к Рождеству 1946 года [4] с ценой на обложке 1,50 ℛ︁ℳ︁ . Его редактировал и в значительной степени написал Ф. А. Л. Мартин, предоставивший свой отчет об автомобильных разработках в США. [5] Двухстраничная статья подчеркивала достоинства « Джипа », слова, которое «не встречалось ни в одном словаре, но, тем не менее, определяло идеальное транспортное средство для сельского и лесного хозяйства». [6] Две страницы были посвящены будущему ядерной энергетики , включая четыре фотографии ядерных взрывов, но в заключении говорилось, что по соображениям стоимости топливо на основе нефти, вероятно, продолжит использоваться в качестве топлива для автомобилей в ближайшем будущем из-за высокой стоимости «атомного топлива» (Atombetriebsstoff) . [6]
Второе издание вышло в январе 1947 года и представляло собой двойной выпуск, охватывающий февраль 1947 года; такой подход был обусловлен нормированием бумаги. [5]
К 1950 году растущий тираж позволил переехать в более просторное помещение в Штутгарте . [7] В 1960-х годах спрос на тираж увеличился с приблизительно 150 000 экземпляров до приблизительно 400 000. [8] Это отражало быстрый рост регистраций в Западной Германии : в 1960 году было зарегистрировано 4,5 миллиона автомобилей, а в 1969 году их число возросло до 12,5 миллионов. [8] Читательская аудитория продолжала расти. Продажи достигли пика в 1991 году — 523 387 экземпляров. [9]
Тираж составил 406 474 экземпляров за период 2010–2011 годов, что сделало его девятым самым продаваемым европейским автомобильным журналом. [10] Его тираж в 2013 году составил около 370 000 экземпляров. [11]
В 1996 году в специальном юбилейном выпуске был представлен берлинский подписчик, который сохранил все экземпляры Auto Motor und Sport с 17 лет; он впервые подписался на журнал всего через год после того, как российский офицер конфисковал машину его отца. [12]
Тираж журнала в период 2001–2002 гг. составил 494 000 экземпляров. [13]
В сентябре 2012 года главными редакторами стали Ральф Алекс и Йенс Катеманн, сменившие Бернда Остмана. [14] Ранее главными редакторами был Фердинанд Симонайт . [15]
Motor Presse Netzwerk выпускает ежегодное издание под названием Auto Katalog , обычно в августе. Это весьма уважаемое издание является прекрасным ресурсом и выпускается также на других языках. Его главным недостатком была националистическая близорукость, приведшая к сильному акценту на немецких моделях. Включены годовые цифры продаж и подробный технический раздел.
Международные версии издаются в Аргентине, Бразилии, Болгарии, Китае, Хорватии, Чехии, Франции, Венгрии, Мексике , Норвегии , Польше, Португалии, Румынии, Словакии, Испании, Швеции, Швейцарии и Турции.
В какой-то момент издание только на английском языке называлось Complete Car .
14. https://de.wikipedia.org/wiki/Auto_Motor_und_Sport/Fritz_Pullig