Autozam Revue — это малолитражный автомобиль , который продавался компанией Autozam , представленный в 1990 году. Упадок этой марки привел к тому, что на некоторых рынках автомобили были переименованы в Mazda Revue . Автомобиль также продавался на многих экспортных рынках как Mazda 121 , где он заменил предыдущий 121, который был основан на Ford Festiva первого поколения .
Revue был доступен на большинстве рынков как небольшой четырехдверный седан с опциональным брезентовым люком на крыше , добавленным в феврале 1991 года. Его нетрадиционный, высокий и округлый вид с очень коротким, отдельным багажником вызвал некоторое недоумение. [1] В то время как все остальные гонялись за аэродинамикой, высокий Revue/121 имел очень неконкурентоспособный коэффициент лобового сопротивления C d = 0,40. [1] Предлагались двигатели объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
В 1996 году название 121 было перенесено на экспортные версии Mazda Demio , высокого пятидверного хэтчбека , который стал экспортироваться как Mazda2 во втором поколении. Ford Fiesta , собранный на заводе Ford в Валенсии , с небольшими изменениями, но переименованный в Mazda 121, также продавался на некоторых рынках после 1996 года (где Demio продавался в то же время под своим первоначальным названием). Продажи Revue закончились в Японии в июне 1998 года.
Mazda 121 часто называли «автомобилем-пузырем», «мармеладом» или «шляпой» [2], к последнему часто добавлялся цвет автомобиля, например: The little green jellybean . Австралийские модели поставлялись в стандартной комплектации с 1,3-литровым двигателем в паре со стандартной 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,5-литровый двигатель был добавлен в австралийскую линейку в 1994 году и использовался до 1996 года. Это поколение продавалось вместе со своим преемником, Mazda Demio, также носившим табличку 121, в течение короткого времени между 1996 и 1997 годами. [3]
Продававшийся как Mazda 121 с 1991 по 1996 год, необычный седан был сначала заменен Ford Fiesta , спроектированным под этим значком , а вскоре после этого также 5-дверным универсалом Mazda Demio . Продажи в Европе были в целом скудными, отчасти потому, что он стоил очень близко к более крупной модели 323. На момент появления автомобили для европейского рынка обычно оснащались 16-клапанным 1,3-литровым двигателем мощностью 73 л. с. (54 кВт), а 1,5-литровый был зарезервирован для Японии. [4] Mazda также предлагала 1,1-литровую версию двигателя для некоторых европейских рынков, где налоговые и страховые правила подходили ей.
В Бельгии и Нидерландах его часто называют «de Bolhoed» (котелок) из-за его формы пузыря. [5]
_1.3_sedan_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-1991_Mazda_121_(DB)_1.3_sedan_(2015-07-03)_01.jpg)
_1.5_sedan_(2009-08-29).jpg/1280px-1997_Mazda_121_(DB_Series_3)_1.5_sedan_(2009-08-29).jpg)
