В американском штате Айова межштатная автомагистраль 29 ( I-29 ) — это межштатная автомагистраль с севера на юг , которая проходит параллельно реке Миссури . I-29 въезжает в Айову из Миссури недалеко от Гамбурга и направляется на северо-северо-запад через районы Омаха-Каунсил-Блаффс и Су-Сити . Он покидает штат, пересекая реку Биг-Сиу и направляясь в Южную Дакоту . На всем протяжении штата он проходит по равнине между рекой Миссури и Лессовыми холмами .
И-29 строился секциями в течение 15 лет. Когда возникла нехватка рабочих-мужчин, рабочие-женщины вмешались, чтобы построить участок длиной 20 миль (32 км) возле долины Миссури . Между Каунсил-Блафс и Су-Сити шоссе I-29 заменило шоссе США 75 (US 75) в качестве основного маршрута в западной Айове. В результате создания I-29, США 75 к югу от Су-Сити были переведены в Небраску .
I-29 въезжает в Айову к югу от Гамбурга . Автомагистраль между штатами направляется на северо-запад, где пересекается с шоссе Айовы 333 (Айова 333) на алмазной развязке . Из Гамбурга I-29 продолжается на северо-запад на протяжении семи миль (11 км), где встречается с Айовой 2 в трех милях (4,8 км) к востоку от Небраска-Сити, штат Небраска . К северу от развязки Айова-2 межштатная автомагистраль выпрямляется на север; развязки, обслуживающие Персиваля , Турмана и Бартлетта, расположены каждые 4,5 мили (7,2 км). На развязке US 34 возле Гленвуда к I-29 присоединяется US 275 . [1]
К северу от Гленвуда шоссе I-29/US 275 продолжает движение на север в сторону Каунсил-Блафс . Около озера Манава шоссе US 275 отделяется от I-29 на развязке Iowa 92 . Межштатная автомагистраль пересекает I-80 в 0,75 мили (1,21 км) к северу от развилки. Две межштатные автомагистрали вместе направляются на запад через южный Каунсил-Блаффс на протяжении трех миль (4,8 км) по разным проезжим дорогам. Незадолго до того, как I-80 пересекает реку Миссури в Небраску, I-29 сразу же поворачивает на север. В двух милях (3,2 км) к северу находится модифицированная развязка Y с шоссе US 6 и восточным концом I-480 . [1]
К северу от Каунсил-Блафс автомагистраль I-29 проходит через восточную конечную станцию I-680 возле Кресент . I-29 движется на север девять миль (14 км), прежде чем пересечься с западной конечной станцией I-880 возле Лавленда . I-29 продолжается на север на протяжении четырех миль (6,4 км) до долины Миссури , где пересекает шоссе US 30 . К северу от долины Миссури межштатная автомагистраль поворачивает на северо-запад в сторону Модала , а затем снова выпрямляется к югу от Мондамина , где I-29 встречается с западной оконечностью Айовы 127 . От Мондамина он следует на север на 23 мили (37 км) до развязки Айова 175 в Онаве , минуя Литл-Сиу и Бленко . [1] [3]
К северу от Онавы I-29 продолжается на северо-запад на 15 миль (24 км) в сторону Слоана , где встречается с западной оконечностью Айовы 141 . По мере приближения к району метро Су-Сити он минует аэропорт Су-Гейтвэй в Сержант-Блафф . На развязке бульвара Сингинг-Хиллз к направлению на север соединяется шоссе US Highway 75 Business (автобус US 75), идущее на юг. Через милю (1,6 км) автобус US 75. заканчивается на развязке клеверный лист с США 20 / США 75 , который также является восточным концом I-129 . [1]
На следующих трех милях (4,8 км) к северу от развязки I-129 трасса I-29 проходит вплотную, на расстоянии 200 футов (61 м), к реке Миссури. Автомагистраль между штатами следует за изгибом реки и поворачивает на запад. Он пересекает Гордон Драйв, по которому ходят автобусы US 20. Автобус США 20. движение направлено на межштатную автомагистраль на протяжении 0,5 мили (0,80 км) перед выездом через волейбольную развязку , которая представляет собой национальную северную оконечность США 77 . [1] I-29 продолжает движение на запад вдоль реки Миссури, и после того, как река Биг-Сиу впадает в Миссури, I-29 следует за Большими Сиу. Незадолго до пересечения реки Биг-Сиу с Южной Дакотой Айова 12 отделяется на север. [4]
Строительство I-29 началось в конце 1950-х годов в районе Су-Сити. Первый открывшийся участок длиной три мили (4,8 км) от реки Биг-Сиу до тогдашнего моста US 20 / US 77 через реку Миссури открылся примерно 1 октября 1958 года. В сентябре 1961 года I-29 был продлен через реку Биг-Сиу до Южной Дакоты . 1 апреля 1962 года некоторые пролеты, идущие на север, обрушились в реку Биг-Сиу на границе штата Южная Дакота в результате наводнения и размыва моста . [5] [6] [7]
К северу от Каунсил-Блаффс в ноябре 1958 года открылся участок протяженностью 20 миль (32 км) до долины Миссури. К декабрю 1967 года два участка были соединены, образовав 100 миль (160 км) непрерывной автомагистрали между штатами. [2] Из-за нехватки рабочих-мужчин для строительства этого участка I-29 было привлечено не менее 20 женщин. Женщинам платили 2 доллара в час (что эквивалентно 18,28 доллара в час в 2023 году [8] ), такую же заработную плату, как и мужчины. [9]
Строительство I-29 в районе Каунсил-Блафс было завершено в 1970 году, и в том же году трасса была открыта до Гленвуда . Дополнительные развязки были добавлены в районах Су-Сити и Каунсил-Блафс в период с 1970 по 1971 год. Последние 30 миль (48 км) межштатной автомагистрали были построены и открыты по частям в течение следующих двух лет; последняя секция открылась 15 декабря 1972 года. [2]
В 1973 году шоссе US 34 было расширено до четырех полос возле Гленвуда, в результате чего шоссе US 34 было перенаправлено на I-29 на три мили (4,8 км). [2] В 2003 году шоссе США 275 было перенаправлено на I-29 от той же развязки возле Гленвуда на север до Айовы 92 в Каунсил-Блаффс. Бывшая трасса US 275 была передана округам Миллс и Поттаваттами . [10]
Большая часть I-29 была построена рядом с существующими автомагистралями, в первую очередь US 75 . Когда открылся участок I-29 между Каунсил-Блафс и Миссури-Вэлли, шоссе US 75 было перенаправлено на I-29. [11] Когда строительство, соединяющее сегменты Су-Сити и Каунсил-Блаффс, было завершено, шоссе US 75 снова было перенаправлено на I-29. [12] В середине 1980-х годов шоссе US 75, от Каунсил-Блафс до Су-Сити, было полностью перенаправлено из Айовы, вместо этого оно расширилось до бывшего коридора US 73 в Небраске . [13]
