Серия Park или вагон Park представляет собой парк легких обтекаемых купольных спальных вагонов , построенных компанией Budd Company для Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1954 году . Шестнадцать вагонов были названы в честь канадского национального или провинциального парка, один был назван в честь заповедника, а один был назван в честь того, что в то время было частным парком, принадлежавшим дочерней компании Canadian Pacific Dominion Atlantic Railway , но теперь является одним из национальных исторических мест Канады . Via Rail приобрела парк у Canadian Pacific в 1978 году, и большинство вагонов остаются в активной эксплуатации.
Вагоны были изготовлены из нержавеющей стали ; за исключением тосканской красной доски с надписью «Canadian Pacific», они были неокрашенными. [1] Каждый вагон был назван в честь канадского национального или провинциального парка; CP присваивала номера в серии 15400, но вагоны их не имели. [2] Интерьеры были в основном из пластика, включая поручни до купола. Внутри в передней части вагона было четыре отдельные комнаты: три двухместные спальни (D, C и B) и одна гостиная (A). Единственный коридор с левой стороны вагона вел мимо 12-местной комнаты для напитков или «Mural Lounge» (под куполом) и вел в 13-местный смотровой зал в задней части вагона; короткий лестничный пролет был расположен в центре в передней части смотрового зала, который вел к куполу, с местами для 24 человек. [3]
Первоначальное предложение о том, чтобы каждый вагон имел свою собственную декоративную схему, было отклонено по соображениям стоимости; вместо этого было две схемы: «O» и «P»; обе были разработаны Harbeson, Hough, Livingston and Larson , фирмой архитекторов в Филадельфии, часто используемой Budd. [4] Кроме того, ведущему канадскому художнику было поручено создать две фрески для комнаты для напитков: главную фреску 81+3 ⁄ 8 на 41 дюйм (2070 на 1040 мм) для передней стены и вспомогательная фреска 163 на 45 дюймов (4100 на 1100 мм) для правой (со стороны окна) стены. [5] Кроме того, их попросили предоставить декоративную карту размером 3 на 5 футов (0,91 на 1,52 м) для смотровой комнаты, которая была установлена над письменным столом справа от лестницы купола. Оба были связаны с парком, в честь которого был назван вагон. На момент их постройки в 1954 году указанная вместимость всего вагона составляла 54 человека. [1] Виа удалил фрески в 1986 году. [6] Виа перестроил вагоны в начале 1990-х годов, переоборудовав их в Head End Power (HEP) и перенумеровав их в серию 8700. Они также добавили панель часов в смотровой комнате, показывающую различные часовые пояса в Канаде . [7]
Budd поставила 18 вагонов Park для Canadian Pacific в 1954 году как часть огромного заказа на 173 вагона, который оснастил новый трансконтинентальный Canadian и переоборудовал Dominion . [13] Первым вагоном, поступившим в эксплуатацию, был Banff Park . [7] Fundy Park потерпел крушение в столкновении с Dominion в Галл-Лейк, Саскачеван , в 1959 году. [14] [15] Via Rail приобрела оставшиеся 17 вагонов Park у Canadian Pacific в 1978 году. По состоянию на 2015 год [обновлять]в реестре осталось 14. Они всегда приписаны к Canadian и поезду Джаспер – Принс-Руперт , а также их можно найти на поездах Ocean и Виннипег – Черчилль . [16] Три вагона, перечисленные в разделе «Сохраненные» ниже, находились в эксплуатации до тех пор, пока VIA не переоборудовала бывшее оборудование CPR Budd в HEP в начале 1990-х годов. Они хранились на станции Оттава в течение многих лет, пока не были утилизированы VIA.
Несколько вагонов парка больше не используются в регулярных коммерческих перевозках:
