Бельгийская компания Fabrique Nationale d'Armes de Guerre (Национальный производитель военного оружия) , также иногда известная как Fabrique Nationale de Herstal (Национальный производитель в Герстале ) , но более известная просто как «FN» или «Fabrique Nationale», была основана в Херстале . на окраине Льежа в 1889 году. Помимо оружия, он на протяжении многих лет производил мотоциклы и автомобили.
Это резюме касается автомобилей. FN действовала как производитель автомобилей с 1899 до конца 1930-х годов, что делает ее самой долгоживущей маркой автомобилей в Бельгии. [1]
Первый автомобиль FN был построен в 1900 году. Он назывался «Паук», но на современный взгляд больше напоминает безлошадную повозку. Он имел двухцилиндровый двигатель, который приводил в движение задние колеса с помощью цепной передачи. В 1904 году последовал автомобиль с четырехцилиндровым двигателем объемом 4000 куб.см и заявленной мощностью 14 л.с. (10 кВт). Этот автомобиль уже имел наклонную рулевую колонку. В следующем году появился более роскошный FN Typ 30-40. Среди клиентов были члены бельгийской королевской семьи и персидский шах .
Th FN 6900 был разработан на основе Typ 30-40 и оснащен двигателем, изготовленным по лицензии Rochet-Schneider . В двигателе автомобиля цилиндры были отлиты попарно. Мощность передавалась на заднюю ось через дисковое сцепление и стальной приводной вал. Автомобиль был спроектирован для комфорта, в подвеске использовались как поперечные, так и продольные листовые рессоры.
В FN Typ 2000 автомобиль также получил гибкие опоры двигателя. За ним последовал Typ 2700, который впервые был оснащен двигателями, разработанными и изготовленными самой FN.
Производство автомобилей возобновилось после Первой мировой войны , и Typ 2700a теперь оснащался электростартером, тахометром и «автоматической» смазкой шасси. Двигатель был построен в основном из алюминия . Дальнейшими моделями были FN Typ 1950, улучшенный FN Typ 1250A, а затем и FN 1250T с полностью функционирующей электрической системой, четырехцилиндровым двигателем мощностью 15 л.с. (11 кВт) и трехступенчатой коробкой передач.
За FN Typ 1250 последовал FN Typ 1300, доступный в трех различных версиях, обозначенных «A», «B» или «C». Технически все были идентичны, но с разной колесной базой и уровнем оснащения. Они оснащались 4-цилиндровым двигателем объемом 1327 см³ с боковым расположением распределительного вала и верхним расположением клапанов. Машины поставлялись с широкими шинами низкого давления «Баллон» и четырехколесными тормозами. Позже модельный ряд был расширен с появлением модели FN Typ 1300D с четырехступенчатой коробкой передач, за которой последовал Typ 1300E с расширенной колеей и модель FN Typ 1300Sp, разработанная для спортивного вождения. Модель оказалась очень удачной.
FN Typ 2150 по меркам того времени и места был автомобилем среднего класса с четырехцилиндровым двигателем объемом примерно 1,5 литра и четырехступенчатой коробкой передач. На вершине модельного ряда оказался FN Typ 3800, который производился в очень небольшом количестве. Однако в основу небольшого грузовика легло усиленное шасси Typ 3800.
В 1927 году был выпущен FN 10CV, который строился три года. В 1930 году, в разгар празднования первых тридцати лет деятельности автопроизводителя, его заменил FN 11CV, технически хорошо оснащенный автомобиль, известный своими спортивными ходовыми качествами. Также был доступен грузовой фургон на базе 11CV. На более высоком уровне в иерархии рынка компания FN в то время также предлагала престижный восьмицилиндровый автомобиль.
Преемник FN 11CV появился в 1931 году в виде FN 11CV 1625, который, несмотря на то, что все еще находился в том же налоговом диапазоне, что и 11CV, мог похвастаться более мощным двигателем. К началу 1930-х годов FN производила 16 различных моделей, что привело к экономическим трудностям. Поэтому с 1930 года было построено всего две новые модели. Они были названы в честь старшего внука короля и его младшего брата , «Принца Ф.Н. Бодуэна» и «Принца Ф.Н. Альберта». Эти две машины имели один и тот же двигатель 11CV, но имели разный кузов.
После того, как производство легковых автомобилей подошло к концу, компания продолжала заниматься производством мотоциклов до середины 1960-х годов. Производство коммерческих автомобилей также продолжалось до окончания войны , а троллейбусы FN производила до начала 1960-х годов.