Автопоезд был типом пассажирского поезда, использовавшегося в начале 20-го века, где паровозом можно было управлять дистанционно из задней части поезда. Это означало, что локомотиву не приходилось бы делать круг в конце поездки перед возвращением. В то время эти поезда также были известны как моторные поезда или рельсовые моторы , но термин рельсовый мотор сейчас используется для обозначения поездов, в которых паровой двигатель был встроен в вагон.
Кабина водителя в самом заднем вагоне (известном как автовагон или автотрейлер ) имеет органы управления, позволяющие машинисту управлять регулятором , тормозом и свистком при движении поезда «задним ходом». Пожарный оставался на локомотиве, чтобы разжечь огонь и снять тормоза, поскольку машинист мог только их задействовать.
Автопоезда могли работать с одним или двумя вагонами: либо с локомотивом в начале или в конце состава, либо зажатым между двумя ведущими вагонами.
Автопоезда использовались большинством железнодорожных компаний Великобритании к 1920-м годам и были особенно распространены на ветках . Они оставались широко распространенными до 1950-х и 1960-х годов, когда их заменили дизельные поезда (DMU). По сути, они были предками современных прицепов для вождения .