Адмирал сэр Уильям Фредерик Уэйк-Уокер, кавалер ордена Британской империи, ордена Британской империи (24 марта 1888 — 24 сентября 1945) — британский адмирал, служивший в Королевском флоте во время Первой и Второй мировых войн , принявший ведущее участие в уничтожении крейсера « Бисмарк» и в операции «Динамо» — эвакуации из Дюнкерка .
Родившийся под именем Уильям Фредерик Уэйк-Уокер, он был сыном Фредерика Джорджа Артура Уэйк-Уокера и Мэри Элеоноры Форстер и внуком адмирала сэра Болдуина Уэйка Уокера , который был инспектором военно-морского флота с 1848 по 1861 год. [1]
После окончания школы Хейлибери Уэйк-Уокер в 1903 году поступил кадетом в Королевский военно -морской колледж в Дартмуте [2] и в следующем году вышел в море в качестве мичмана на борту HMS Good Hope , флагмана 1-й крейсерской эскадры. [3]
К началу Первой мировой войны Уэйк-Уокер дослужился до звания лейтенанта и служил лейтенантом-торпедистом на HMS Cochrane с 1913 по 1915 год. В июле 1916 года он был повышен до лейтенант-коммандера и после обучения на HMS Vernon был назначен на новый линкор HMS Ramillies , на котором прослужил до конца войны. [3]
Уэйк-Уокер был повышен до коммандера в июне 1920 года, служил на борту HMS Coventry с 1919 по 1921 год. Между 1921 и 1925 годами он служил в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче , затем в Тактической школе в Портсмуте. Он вернулся в море в качестве старшего офицера HMS Royal Oak с 1925 по 1927 год. [3] Уэйк-Уокер получил флагманское звание 10 января 1939 года. [2]
13 августа 1934 года Dragon под командованием Уэйк-Уолкера входил в Market (или Victoria) Basin в гавани Монреаля, Квебек, Канада, когда судно столкнулось с нефтеналивным пароходом Maplebranch , который был надежно пришвартован во время столкновения. Maplebranch затонул. Владельцы парохода подали в суд на Wake-Walker за ущерб, нанесенный Maplebranch и его грузу, предположительно, вызванный исключительно ненадлежащей и небрежной навигацией и неумелым управлением Dragon со стороны Wake-Walker. В свою защиту Уэйк-Уолкер сослался на неизбежную аварию, вызванную маневрированием третьего судна, Saguenay Trader , столкновения с которым Уэйк-Уолкер пытался избежать. [4]
Дело Адмиралтейства рассматривалось Казначейским судом Канады (округ Адмиралтейства Квебека), который постановил, что Уэйк-Уокер несет ответственность. Уэйк-Уокер подал апелляцию в Верховный суд Канады , который подтвердил решение об ответственности большинством голосов 3-2. Выступая от имени большинства, судья Дэвис постановил, что когда судно под парами сталкивается с пришвартованным судном, командир судна под парами считается ответственным за столкновение и несет бремя доказывания того, что он не проявил халатности. Уэйк-Уокер этого не сделал. Кроме того, судья первой инстанции установил фактическую вину Уэйк-Уокера в его управлении Dragon , и не было никаких оснований отменять это решение в апелляции. [5] Затем Уэйк-Уокер подал апелляцию в Судебный комитет Имперского тайного совета , в то время высший апелляционный суд Британской империи. Этот суд отклонил апелляцию. Выступая от имени Судебного комитета, виконт Сэнки согласился с нижестоящими судами в том, что Уэйк-Уокер не снял с себя бремя доказывания того, что авария была неизбежна. [4]
В сентябре 1939 года Уэйк-Уокер был впервые назначен контр-адмиралом, командующим 12-й крейсерской эскадрой. Это назначение продлилось недолго, так как вскоре он вернулся в Адмиралтейство в качестве главы специальной группы, созданной для разработки средств противодействия магнитным минам . [3]
В мае 1940 года Уэйк-Уокер был назначен контр-адмиралом, командующим всеми кораблями и судами у франко-бельгийского побережья для эвакуации Дюнкерка . Уэйк-Уокер прибыл в Дюнкерк на тральщике HMS Hebe 30 мая. 1 июня его флагман, эсминец HMS Keith , был потоплен Ju 87 Stukas , и после этого он руководил операциями с моторного торпедного катера MTB 102 в гавани. За свою роль в эвакуации он был назначен Компаньоном Бани . [3]
В конце мая 1941 года два тяжелых крейсера Уэйк-Уокера — HMS Suffolk и его флагманский корабль HMS Norfolk — были размещены к северо-западу от Исландии, чтобы перехватить и преследовать Bismarck , если он попытается прорваться в Атлантику. [3] Bismarck вышел из Бергена в направлении Датского пролива 21 мая вместе с тяжелым крейсером Prinz Eugen . [3]
23 мая 1941 года в 19:22 «Саффолк» заметил «Бисмарк» и «Принц Ойген» . После короткой перестрелки британские корабли, уступавшие по оружию, укрылись в тумане и выследили противника с помощью радара . Они поддерживали связь с двумя немецкими кораблями всю ночь, несмотря на ужасную погоду, и вывели два крупных корабля вице-адмирала Ланселота Холланда « Худ» и « Принц Уэльский» на позицию для перехвата «Бисмарка» . На следующий день эти две силы сошлись в битве в Датском проливе . [3]
Вице-адмирал Холланд погиб, когда Hood был уничтожен, и многие старшие офицеры Prince of Wales были убиты или ранены, что оставило Wake-Walker командовать уцелевшими Norfolk , Suffolk и Prince of Wales . Он решил не рисковать продолжать бой, а следить за немецкими кораблями, полагая, что приближается адмирал Джон Тови с мощными частями Home Fleet . [3] Wake-Walker оставался на пути Bismarck , но радиолокационный контакт был потерян рано утром 25 мая. Wake-Walker отправил Suffolk на поиски на юго-западе, и, таким образом, он больше не играл роли в битве. Norfolk повернул на восток и был при затоплении Bismarck на следующий день. [3]
Позже были сделаны шаги к тому, чтобы отдать под трибунал Уэйк-Уокера и капитана Джона Лича с корабля Prince of Wales . Было высказано мнение, что они были неправы, не продолжив бой с Bismarck после того, как Hood затонул. Джон Тови, главнокомандующий Флотом метрополии, был потрясен этой критикой. Завязался скандал между Тови и его начальником, адмиралом сэром Дадли Паундом . Тови заявил, что оба офицера действовали правильно, не подвергая свои корабли опасности без необходимости и обеспечивая слежение за немецкими кораблями. Тови пригрозил уйти в отставку и явиться на любой военный трибунал в качестве «друга ответчика» и свидетеля защиты. Больше об этом предложении ничего не было слышно. [6] [7] [8] [Примечание 1] За свое участие в уничтожении Bismarck Уэйк-Уокер был назначен Командором Ордена Британской империи . [3] В 1943 году Уэйк-Уокер был назначен рыцарем-командором ордена Бани . [2]
Уэйк-Уокер женился на Мюриэль Элси Хьюз (1890–1963), единственной дочери сэра Коллингвуда Хьюза из Ист-Бергхолта , Саффолк , в церкви Святого Павла в Найтсбридже 19 января 1916 года. У них было двое сыновей и две дочери, включая художницу Пенелопу Хьюз Уэйк-Уокер (1917–2003), [9] которая вышла замуж за сэра Джеффри Эли из Ист-Бергхолта, и капитана Кристофера Болдуина Хьюза Уэйк-Уолкера (1920–1998), который женился на Энн (1920−2020), дочери 7-го графа Спенсера и тете Дианы, принцессы Уэльской . [10] [11]
Он неожиданно скончался у себя дома в Лондоне 24 сентября 1945 года в возрасте 57 лет [3] и похоронен на кладбище Ист-Бергхольт . [12]
