stringtranslate.com

Матрос Малан

Адольф Гисберт Малан , DSO и Bar , DFC и Bar (3 октября 1910 — 17 сентября 1963), более известный как Sailor Malan , был южноафриканским летчиком-истребителем и асом Королевских ВВС (RAF), который командовал 74-й эскадрильей RAF во время Битвы за Британию . [1] Он закончил свою карьеру истребителя в 1941 году с двадцатью семью уничтоженными, семью совместно уничтоженными и двумя неподтвержденными, тремя вероятными и шестнадцатью поврежденными. В то время он был ведущим асом RAF и одним из самых результативных пилотов, которые служили полностью в истребительном командовании RAF во время Второй мировой войны.

После войны Малан вернулся в Южную Африку. В 1950-х годах Малан стал лидером Torch Commando , либеральной антиавторитарной организации, выступавшей против введения системы апартеида . [2]

Ранний период жизни

Малан родился 3 октября 1910 года в семье африканеров гугенотского происхождения в Веллингтоне, Западный Кейп . Он присоединился к южноафриканскому учебному кораблю General Botha в 1924 или 1925 году в качестве морского кадета [a] в возрасте 14 лет, а 5 января 1928 года был зачислен в качестве офицера-кадета [b] на борт Landsdown Castle [3] линии Union-Castle Line , за что позже получил прозвище «Моряк» среди своих коллег-пилотов. 19 февраля 1932 года он присоединился к Королевскому военно-морскому резерву в качестве исполняющего обязанности младшего лейтенанта и был произведен в младшего лейтенанта 18 июня 1935 года. [4]

Королевские военно-воздушные силы

В 1935 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) начали быстрое расширение своего пилотского корпуса, куда Малан пошел добровольцем. Он научился летать на самолете de Havilland Tiger Moth в начальной летной школе недалеко от Бристоля , совершив первый полет 6 января 1936 года. 2 марта он был назначен исполняющим обязанности офицера-пилота , [5] к концу года завершил обучение и 20 декабря 1936 года был отправлен в 74-ю эскадрилью. 6 января 1937 года он был утвержден в должности офицера-пилота. [6] 20 мая 1938 года он был повышен до исполняющего обязанности офицера-пилота [7] , а 6 июля — до основного офицера-пилота. [8 ] 2 марта 1939 года, [9] за шесть месяцев до начала войны, он получил еще одно повышение до исполняющего обязанности лейтенанта-пилота .

Малан разработал « Десять правил воздушного боя» для летчиков-истребителей.

Вторая мировая война

Битва при Баркинг-Крик

Малан в кабине своего Supermarine Spitfire в Биггин-Хилл, Кент.

Эскадрилья № 74 была отправлена ​​через 15 часов после объявления войны для перехвата бомбардировщика, который оказался возвращающимися самолетами Королевских ВВС. 6 сентября 1939 года звено «A» было поднято по тревоге для перехвата предполагаемого вражеского радиолокационного следа и столкнулось с «Харрикейнами» из эскадрильи № 56 Королевских ВВС . Полагая, что 56 — это враг, Малан приказал атаковать. Пэдди Бирн и Джон Фриборн сбили два самолета Королевских ВВС, убив одного офицера — Монтегю Халтона-Харропа — в дружественном огне , который стал известен как битва при Баркинг-Крик. На последующем военном суде Малан отрицал ответственность за атаку. [10] Он дал показания в защиту обвинения против своих собственных пилотов, заявив, что Фриборн был «безответственным, импульсивным и не уделил должного внимания жизненно важным сообщениям». [10] Это побудило адвоката Фриборна, Патрика Хастингса , назвать Малана наглым лжецом. [11] Хастингсу помогал защищать пилотов Роджер Бушелл , который, как и Малан, родился в Южной Африке. Суд постановил, что весь инцидент был досадной ошибкой, и оправдал обоих пилотов. [12]

Дюнкерк

После ожесточенных боев над Дюнкерком во время эвакуации британской армии из Дюнкерка 28 мая 1940 года Малан был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC), совершив пять «убийств». В ночь с 19 на 20 июня Малан совершил ночной вылет при ярком лунном свете и сбил два бомбардировщика Heinkel He 111 , уникальный на тот момент подвиг, за который его наградили планкой к DFC. 6 июля он был повышен до лейтенанта авиации. [13]

Малан и его старшие пилоты отказались от строя Вик, используемого Королевскими ВВС, и перешли на более свободный строй ( finger-four ), похожий на четыре самолета Schwarm, которые Люфтваффе разработали во время гражданской войны в Испании . Считается, что 28 июля он встретил Вернера Мёльдерса в бою, повредил его самолет и ранил его, но не смог его сбить, хотя недавние исследования показали, что Мёльдерс был ранен в бою с 41-й эскадрильей Королевских ВВС . [14]

Командир эскадрильи № 74

8 августа Малан получил командование 74-й эскадрильей и был повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи в разгар битвы за Британию . 11 августа боевые действия начались в 7 утра, когда эскадрилья была отправлена ​​на перехват рейда около Дувра , за которым последовали еще три рейда, длившихся весь день. К концу дня 74-я эскадрилья заявила, что сбила 38 самолетов, и с тех пор была известна как «Август моряка Одиннадцатый». Сам Малан прокомментировал: «Так закончилось очень успешное утро боя». 13 августа он получил планку к своему DFC. [15]

Матрос Малан, цветная картина маслом Катберта Орда

29 декабря 1941 года Малан был добавлен в избранный список летчиков, которые позировали для одного из культовых портретов RAF углем Катберта Орда . Он удостоился более редкой чести стать также объектом полноцветной картины Орда. [16] [ проверка не удалась ]

Командир крыла – Биггин Хилл

24 декабря Малан получил орден «За выдающиеся заслуги» , а 22 июля 1941 года — планку к DSO. 10 марта 1941 года он был назначен одним из первых командиров крыльев для наступательных операций той весной и летом, возглавляя крыло Биггин Хилл до середины августа, когда он был отдохнувшим от операций. Он закончил свою активную карьеру истребителя в 1941 году с 27 уничтоженными самолетами, 7 разделенными уничтоженными и 2 неподтвержденными, 3 вероятными и 16 поврежденными, как один из самых результативных пилотов, которые служили полностью в Истребительном командовании во время Второй мировой войны. Он был переведен в резерв в качестве командира эскадрильи 6 января 1942 года. [17]

После лекционного тура в США он командовал Центральной артиллерийской школой более года. Малан был повышен до временного командира крыла 1 сентября 1942 года [18] и стал командиром станции в RAF Biggin Hill , получив повышение до военного командира крыла 1 июля 1943 года [19].

Малан (второй слева), офицеры Королевских ВВС и Свободной Франции в день Д.

Послевоенная оппозиция апартеиду

После окончания войны в апреле 1946 года Малан ушёл в отставку из Королевских военно-воздушных сил, сохранив звание капитана группы [20] , и вернулся домой в Южную Африку, где начал карьеру в овцеводстве. [21]

Однако Малан сохранил связи с сообществом Королевских ВВС, исполняя обязанности президента Южноафриканского отделения Ассоциации Королевских ВВС и став пожизненным членом ее отделения в Йоханнесбурге. [22]

В начале 1950-х годов он оказался вовлеченным во все более нестабильную внутреннюю политику Южной Африки с ее радикальной поляризующей атмосферой и расово и культурно разделенной общественной напряженностью. После того, как Национальная партия была избрана в правительство в конце 1940-х годов, внутреннее управление Южной Африки перешло на позицию национального консерватизма и ввело апартеид , против которого Малан возражал. В начале 1950-х годов в ответ Малан присоединился к либеральному политически организованному протестному движению, выступавшему против введения системы апартеида, называвшему себя Torch Commando , президентом которого — благодаря его общественному признанию, полученному во время его военной карьеры — он был избран. В начале 1950-х годов он включился в политическую оппозицию тому, что он воспринимал как растущую авторитарность Национальной партии в правительстве, которая, как он чувствовал, грозила стать фашистской по своей природе. В какой-то момент движение Torch Commando (названное так из-за его пристрастия к организации ночных митингов возле правительственных зданий, когда протестующие несли горящие факелы для эффектного освещения) насчитывало 250 000 членов и организовывало многолюдные митинги по всей Южной Африке, на которых Малан часто публично выступал. [23] К концу 1950-х годов движение утратило импульс, поскольку некоторые из фракций, которые его составляли, все больше переходили от доселе публичной либеральной позиции к позиции мирового коммунизма и откололись, чтобы присоединиться к Африканскому национальному конгрессу (АНК), которому Малан не симпатизировал. [24] Подъем АНК и его идеологически радикальная программа отбили у большинства членов Torch Commando желание продолжать свою кампанию против законов государства апартеида, оставив Малана с распадающейся организацией, а сам он ушел из политики и общественной жизни, оставив Национальную партию править Южной Африкой в ​​течение следующих четырех десятилетий. [25]

Смерть

Малан умер в возрасте 52 лет 17 сентября 1963 года от болезни Паркинсона , в то время редкого и малоизученного заболевания. Значительная сумма денег была собрана от его имени для дальнейшего изучения болезни. Его похороны прошли в соборе Святого Киприана в Кимберли [26] , а его тело было похоронено на кладбище Вест-Энд в Кимберли, провинция Кап . [ требуется ссылка ] Из-за его выдающейся роли в противостоянии апартеиду правительство Южной Африки стремилось изолировать событие его кончины, чтобы еще больше стереть любое долгосрочное наследие Torch Commando . Малану не разрешили провести военные похороны, и всем южноафриканским военнослужащим, присутствовавшим на его похоронах, было приказано не носить форму. Южноафриканским военно-воздушным силам было приказано не отдавать дань уважения его кончине. [27]

Награды и знаки отличия

Кинематографические образы

В фильме 1969 года «Битва за Британию » персонаж командира эскадрильи Шкипера, которого сыграл Роберт Шоу, был основан на Малане. [28]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ кадет номер 168
  2. ^ номер увольнения моряка R42512
  3. ^ Французский : Почетный легион - офицер

Цитаты

  1. ↑ Прайс 1997, стр. 65.
  2. ↑ Фик, Альберт (15 октября 1952 г.). «Матрос Малан сражается в своей величайшей битве — 15 октября 1952 г.». Maclean's . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
  3. ^ Карточка записи CR1, R42512, группа записей BT348, Национальный архив (Лондон)
  4. ↑ London Gazette, 21 июня 1935 г.
  5. ↑ London Gazette, 17 марта 1936 г.
  6. ↑ London Gazette, 16 марта 1937 г.
  7. ↑ London Gazette, 23 августа 1938 г.
  8. ↑ London Gazette, 16 августа 1938 г.
  9. ↑ London Gazette, 2 марта 1939 г.
  10. ^ ab Nasson 2009, стр. 88.
  11. ^ Косси 2002, стр. 64–66.
  12. ^ Бангей 2001, стр. 67.
  13. ↑ London Gazette, 6 августа 1940 г.
  14. ^ Шорс и Уильямс 1994, стр. 622.
  15. ↑ London Gazette, 13 августа 1940 г.
  16. ↑ Музей Королевских ВВС, "Sqdn Ldr Adolph Gysbert Malan DSO, DFC", Онлайн-коллекции музея Королевских ВВС , архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. , извлечено 4 ноября 2010 г.
  17. ↑ London Gazette, 23 мая 1944 г.
  18. ↑ London Gazette, 1 октября 1942 г.
  19. ↑ London Gazette, 3 сентября 1943 г.
  20. ↑ London Gazette, 9 апреля 1944 г.
  21. ^ Нассон 2009, стр. 77.
  22. ↑ Air Mail (2021, октябрь-декабрь), стр.45
  23. ↑ British Movietone (1953), Малан против Малана — Torch Commandos Against the Government, Архив Associated Press – через Youtube
  24. ^ Питер Диккенс (10 ноября 2017 г.). «Коммандос Факела». Наблюдательный пункт . Питер Диккенс.
  25. ↑ Матрос Малан — борец за свободу, Южноафриканский легион (Великобритания и Европа) [ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «Сейлор Малан — забытый герой демократии». Spitfire Society Trust ZA. 3 марта 2015 г.
  27. ^ Питер Диккенс (30 июля 2017 г.). «Коммандос Факела». Наблюдательный пункт . Питер Диккенс.
  28. ↑ Интервью с режиссером Гаем Гамильтоном в документальном фильме «Фильм для избранных», который был включен в специальный выпуск DVD-диска 2004 года.

Библиография


Внешние ссылки