Аймо Маджи (30 июля 1903 — 23 октября 1961) — итальянский автогонщик из Брешии и один из организаторов первой автомобильной гонки Mille Miglia в 1927 году.
Аймо Маджи родился у Берардо Томмазо Франческо Маджи, графа Граделлы, и его жены, графини Анны Виньяти, в палаццо семьи Маджи на Виа Мусеи 30 июля 1903 года в Брешии, Италия, сын и наследник династии, которая прослеживается с начала XIII века. Его младший брат, Камилло Маджи, родился годом позже в 1904 году, но умер от туберкулеза в возрасте 18 лет в 1922 году. [1]
Среди его предков были Эмануэле Маджи, который стал мэром Брешии в 1243 году; Берардо Маджи, который стал епископом и князем Брешии с 1274 по 1308 год; Себастьян Маджи , который стал генеральным викарием провинции Ломбардия в 1441 году и был причислен к лику блаженных папой Климентом XIII в 1760 году; и Онофрио Маджи и Джером Маджи, которые получили титул «графа Граделлы» от короля Испании Карла II (1661–1700), который имел юрисдикцию над герцогством Миланским (1450–1796). [1] [2]
С раннего возраста Аймо Магги обучался охоте, стрельбе и конному спорту у своего отца, который был страстным наездником. Когда ему было всего 10 с половиной месяцев, Магги впервые посадили на лошадь, будучи младенцем; к тому времени, когда ему исполнилось 3 года, он практиковал конкур на своем любимом осле через препятствия, установленные на территории поместья Магги. Поместья Магги также были заполнены лошадьми и четверками конных экипажей , на которых отец Магги ездил по всей континентальной Европе. Однако сам Магги больше интересовался новейшими автомобилями, которыми управляли его отец и богатые друзья семьи, и его учил вождению шофер его семьи. [1]
Maggi также рос вместе с будущим графом Франко Маццотти , сыном богатого банкира из Милана, Италия, у которого было летнее поместье в Кьяри, Ломбардия , и они были друзьями детства. К 12 годам в 1915 году, оба мальчика были одержимы автомобилями, скоростью и автогонками. Они также стали искусными механиками и инженерами, работая над совместными проектами по мотоциклам, автомобилям, а также ранним самолетам и дирижаблям . Maggi также прошел обучение на пилота самолета и получил лицензию пилота, которая принесла ему прозвище Il Pilote Gente . Однако, в отличие от Mazzotti, Maggi предпочитал вождение и автогонки авиации. [1]
После Первой мировой войны (1914–1918) семья Магги переехала в Рим. Там Магги посещал Военный колледж (или Академию) в качестве кавалерийского кадета до 1919 года, когда семья вернулась в Брешию. Хотя он не был в восторге от лошадей или верховой езды, Магги все же был очень хорошим наездником и выиграл пари, сделанное его друзьями в Академии, объездив «особенно огненного черного жеребца , который изо всех сил старался перебросить его через мощеный двор». [1]
С 1921 по 1922 год Магги отслужил обязательный год в итальянском кавалерийском полку. [1] Магги начал участвовать в автомобильных гонках в 1922 году и одержал свою первую важную победу в гонке 1924 года в своем родном городе между Гарньяно и Тиньяле . Он побеждал на Circuito del Garda в 1925 и 1926 годах, а также на Гран-при Рима в 1926 году. Магги ездил на Bugatti Type 35 и Bugatti Type 36 вместе с Этторе Бугатти и Бартоломео Костантини . [3]
Вместе с Маццотти и двумя другими он был организатором первой Mille Miglia в 1927 году, поскольку в 1921 году Брешиа уступила право проведения Гран-при Италии Милану и Национальному автодрому Монца . В этой гонке он занял 6-е место за рулем Isotta Fraschini 8A SS в 1927 году с Bindo Maserati .
Когда Италия вступила во Вторую мировую войну на стороне стран Оси в 1940 году, Магги присоединился к полку «Савойя Каваллерия» (3-й) в звании капитана . Он служил в горах к северу от Турина, а позже защищал стратегически важный город Гаэта . Однако вскоре после того, как его разместили в Гаэте, Магги почувствовал сильные боли в животе, и у него диагностировали острую язву в нижней части кишечника. Он был демобилизован по состоянию здоровья в 1941 году и в конечном итоге выздоровел. Маццотти погиб в бою, будучи пилотом и командиром специальной боевой группы в итальянских ВВС зимой 1941 года в возрасте 38 лет. [1]
Магги также был близким другом основателя Scuderia Ferrari и Ferrari Энцо Феррари , и Феррари с теплотой относился к гонке Магги Mille Miglia, даже спустя годы после того, как гонка была прекращена после катастрофической гонки Mille Miglia 1957 года . [4] Феррари называл Магги «отцом Mille Miglia... который создал лучшую гонку в мире», и написал мемуары о Магги для книги Питера Миллера «Conte Maggi's Mille Miglia» незадолго до своей смерти в 1988 году. [1]
Мэгги пережил свой первый сердечный приступ в 1959 году, но умер от второго в 1961 году.
23 апреля 1931 года Магги женился на 21-летней дворянке Камилле Мартинони Калеппио (р. 1910), чей отец был одним из первых пионеров автомобилестроения в Брешии в начале 1900-х годов. На свадьбе присутствовали только родственники и близкие друзья, включая Маццотти и Артуро Феррарина , летчика, установившего рекордный перелет из Рима в Токио и ставшего обладателем Кубка Шнайдера . Пара проживала в семейных поместьях Магги в Граделле и Калино в Ломбардии , и не имела известных детей.
Мать Магги умерла в 1928 году, а отец — в 1929 году, и тогда 25-летний Аймо унаследовал титул «графа Граделлы» и семейные поместья Магги. Магги любили путешествовать по Европе и Африке и делали это на протяжении всей своей жизни. Пара также увлекалась парусным спортом, плаванием, водными лыжами, стрельбой, охотой и теннисом.
На протяжении многих лет семья Магги предоставляла анонимные гранты многим церквям, молодежным центрам, игровым площадкам и школам, а Магги любила поощрять занятия спортом среди местных детей. [1]
Через десять лет после смерти Магги его вдова занялась бизнесом по производству вина. [5] В 1982 году она продала все свои владения в Граделле (включая виллу Магги), положив тем самым конец 700-летнему присутствию в деревне семьи Магги. Графиня Магги скончалась в 2004 году в возрасте 94 лет. [6]