.jpeg/1280px-Four-masted_ship_PETER_IREDALE_at_anchor,_Washington,_ca_1900_(HESTER_634).jpeg)
Peter Iredale был четырехмачтовым стальным барком , который 25 октября 1906 года сел на мель на побережье Орегона по пути к реке Колумбия . Он был брошен на косе Клэтсоп около Форт-Стивенса в Уоррентоне, примерно в четырех милях (6 км) к югу от русла реки Колумбия. Обломки все еще видны, что делает его популярной туристической достопримечательностью как одно из самых доступных мест кораблекрушений на Кладбище Тихого океана .
Судно было названо в честь Питера Айрдейла, который не только владел судном как частью своего флота, но и был известной личностью в Ливерпуле , Англия , где располагалась штаб-квартира его бизнеса.
Корабль был построен в Мэрипорте в июне 1890 года компанией R. Ritson & Co Ltd для P. Iredale & Porter. Его водоизмещение составляло 2075 чистых регистровых тонн , а длина — 87 метров (285 футов). Судно было изготовлено из стальных пластин на железном каркасе. Оно имело королевские паруса над двойным топом и брам-стеньгой и было самым большим судном, построенным компанией Ritson. Первоначально судном командовал капитан GA Brown, а затем капитан H. Lawrence.
.jpg/1280px-Peter_Iredale_Black_and_White_(7057124727).jpg)
Отплыв из Салина-Крус , Мексика , около 26 сентября 1906 года, Питер Айрдейл направлялся в Портленд , штат Орегон, с 1000 тонн балласта и командой из 27 человек, включая двух безбилетных пассажиров . Путешествие вдоль побережья было ничем не примечательным до ночи 25 октября, когда капитан Х. Лоуренс увидел маяк Тилламук-Рок в 3:20 утра по местному времени. Экипаж изменил курс сначала на восток-северо-восток, а затем на северо-восток, чтобы войти в устье реки Колумбия в густом тумане и приливе. Под сильными ветрами с запада была предпринята попытка отвести судно от берега, но сильный северо-западный шквал высадил Питера Айрдейла на песчаных отмелях Клэтсоп (теперь называемых косой Клэтсоп ). Сильное море и ветер вынесли судно на берег. Из Хаммонда, штат Орегон , была отправлена спасательная шлюпка , которая помогла эвакуировать моряков, которым оказали помощь в Форт-Стивенсе . В результате аварии никто не пострадал.
12 и 13 ноября 1906 года в Астории британским вице-консульством было проведено расследование Военно-морского суда с целью определить причину крушения. После расследования Лоуренса и команду не обвинили в потере, а его и его офицеров похвалили за их попытки спасти корабль.
Корпус получил незначительные повреждения, и были разработаны планы отбуксировать судно обратно в море, но после нескольких недель ожидания благоприятной погоды и состояния океана судно накренилось на левый борт (влево) и застряло в песках. Права на спасение судна были проданы в 1917 году, хотя обломки так и не были фактически разобраны. [1] Все, что осталось, — это нос, несколько шпангоутов и пара мачт. [2]
Последний тост капитана Лоуренса за свой корабль был: «Да благословит вас Бог, и пусть ваши кости побелеют в песках». [3]
Побережье Орегона стало свидетелем боевых действий ночью 21 июня 1942 года с японской подводной лодки I-25 во время Второй мировой войны , когда несколько снарядов были выпущены по Форт-Стивенсу . Хотя разбитый Питер Айрдейл находился на линии огня, ему не было нанесено никакого ущерба. На следующий день рулоны колючей проволоки были натянуты от Пойнт-Адамс на юг, чтобы воспрепятствовать потенциальному вторжению на Тихоокеанский северо-запад Соединенных Штатов , особенно после того, как острова Киска и Атту на Аляске попали под руки японцев двумя неделями ранее. Питер Айрдейл был опутан проволокой и оставался в таком положении до конца войны.
Спустя столетие после того, как судно село на мель, остатки ржавого носа и мачт Питера Айрдейла все еще видны торчащими из песка и являются популярной туристической достопримечательностью. [2] Обломки судна находятся на территории государственного парка Форт-Стивенс , который является частью Национального исторического парка Льюиса и Кларка .
46°10′42″с.ш. 123°58′52″з.д. / 46.178361°с.ш. 123.981003°з.д. / 46.178361; -123.981003