.jpg/1280px-USS_Swan_(AVP_7).jpg)
_underway_on_14_July_1979_(6430321).jpg/1280px-USS_Ortolan_(ASR-22)_underway_on_14_July_1979_(6430321).jpg)
Alabama Drydock and Shipbuilding Company (ADDSCO), расположенная в Мобиле, штат Алабама , была одним из крупнейших предприятий по производству морских судов в Соединенных Штатах в 20 веке. Она начала работу в 1917 году и значительно расширилась во время Второй мировой войны ; с 30 000 рабочих, включая многочисленных афроамериканцев и женщин, она стала крупнейшим работодателем в южной части штата. Во время наращивания обороны, которое включало другие верфи, Мобил стал вторым по величине городом в штате после Бирмингема .
Судостроение в США пришло в упадок в конце 20 века, и ADDSCO закрыла свою верфь в середине 1970-х годов. Позже она снова открылась. ADDSCO теперь принадлежит BAE Systems , которая выкупила верфь у Atlantic Marine в мае 2010 года. [1]
30°40′31″с.ш. 88°01′55″з.д. / 30,67537°с.ш. 88,03186°з.д. / 30,67537; -88,03186
Во время и после Второй мировой войны ADDSCO стала крупнейшим работодателем в южной части Алабамы , строя корабли Liberty , танкеры и другие суда от киля до верха, часто на высоких скоростях во время военных действий в США . Первая верфь была построена на острове Пинто в заливе Мобайл . Во время Второй мировой войны предприятие в первую очередь занималось производством кораблей Liberty, но военные потери привели к переходу на ремонт танкеров. В Мобайле было построено двадцать кораблей Liberty. [2] С 1943 по 1945 год на ADDSCO было построено 102 танкера T2 . [3] [4]
В нескольких милях выше по течению располагался эсминец и грузовой судовой завод компании Gulf Shipbuilding .
Тысячи людей отправились в Мобайл в поисках работы. К 1943 году в ADDSCO работало около 18 500 человек, в том числе 6000 афроамериканцев. Враждебность белых к афроамериканцам, продвигаемым на должности сварщиков , привела к белому бунту, начавшемуся вечером 24 мая 1943 года. По оценкам, 4000 белых рабочих на верфи напали на черных рабочих; другие бросали кирпичи в черные дома в городе. Губернатор приказал войскам Национальной гвардии защищать рабочих. Чтобы урегулировать бунт, федеральные, городские, профсоюзные и NAACP лидеры согласились на четыре сегрегированных судоходных пути, где афроамериканцы могли бы занимать все должности. Те, кто работал на этих высококвалифицированных работах, получали такую же заработную плату, как и белые работники обороны, и имели возможность занимать столь же квалифицированные должности.
Достижение расового равенства продолжало оставаться проблемой на верфи после войны. Юридическая сегрегация предприятий в штате не прекращалась до конца 1960-х годов, хотя федеральные оборонные подрядчики не должны были практиковать сегрегацию. Хотя расовая напряженность неоднократно поднималась как руководством, так и профсоюзами, вспыхнул небольшой расовый бунт, который вынудил временно закрыть верфь. [2]
В середине 1970-х годов верфь Mobile закрылась из-за спада в бизнесе и трудовых беспорядков. Позднее объект был вновь открыт и продолжает работать по сей день. [5] Дочернее судоремонтное предприятие ADDSCO закрылось в сентябре 1988 года.
Часть объекта была сдана в аренду компании Atlantic Marine в марте 1989 года, которая полностью выкупила участок в декабре 1992 года. Инвестиционная компания, возглавляемая бывшим министром ВМС США Джоном Леманом , управляла верфью с 2006 по 2010 год. [6] В мае 2010 года ее приобрела компания BAE Systems , которая продолжает управлять ею как верфью полного цикла, BAE Systems Southeast Shipyards . [7] [1]
1 марта 2018 года материнская компания верфи, BAE Systems, объявила, что собирается закрыть верфь навсегда, когда все текущие проекты будут завершены. 18 июня 2019 года владельцем верфи стала Alabama Shipyard, которая сумела значительно улучшить экономические перспективы предприятия. В настоящее время Alabama Shipyard работает в качестве крупного подрядчика по техническому обслуживанию, капитальному ремонту, ремонту и переоборудованию судов для Министерства обороны и транспорта, а также предоставляет услуги по утилизации судов целому ряду клиентов. Alabama Shipyard является крупнейшей верфью в Мобайле, штат Алабама.
Alabama Dry Dock находился в Мобиле, штат Алабама, и был домом Alabama Drydock and Shipbuilding Company (ADDSCO). ADDSCO была крупнейшим работодателем в Мобиле во время Второй мировой войны, строя и обслуживая все корабли ВМС США как для Первой, так и для Второй мировой войны. В 1941 году, во время Второй мировой войны, ADDSCO начала нанимать афроамериканцев на неквалифицированные должности. До войны Мобил был пустующим сельским городком, но в конце 1930-х годов в Мобиле начали производить военные материалы. Это позволило городу расти в геометрической прогрессии, но Мобил не был готов к этому росту. Не хватало жилья, из-за чего дневные рабочие снимали кровати ночью, а затем ночные рабочие днем. К 1943 году они наняли 7000 афроамериканских мужчин и женщин, что составляло около 14 процентов рабочих их верфи. Все эти рабочие работали неквалифицированными рабочими, в то время как белые занимали квалифицированные должности, такие как сварщики. До весны 1943 года, когда двенадцать из этих афроамериканских рабочих были повышены до квалифицированных должностей сварщиков. [8]
Эти повышения навсегда изменили сухие доки Алабамы, они были сделаны в соответствии с директивами Комитета по справедливой практике трудоустройства президента Рузвельта, предписывающими повышение афроамериканцев до квалифицированных должностей. [9] Это годами продвигалось NAACP и местными лидерами чернокожих, однако, даже после распоряжения комитета, ADDSCO все еще неохотно это делало. [10] До этого дня работа сварщика была доступна только белым работникам. [11] Раньше Мобил был местом, где белые и афроамериканцы могли жить вместе, однако, как только статус-кво оказался под угрозой, белые восстали. Грей сказал: «Но когда черные начали получать жилье, покупать дома и ездить на больших автомобилях, это оттолкнуло некоторых людей». [10] Разгневанные повышением этих двенадцати афроамериканских рабочих, угрожающим статус-кво, около 4000 белых рабочих верфи и членов общины ждали, пока они закончат свою первую смену. [12] Когда они закончили смену на острове Пинто, [8] их встретила толпа белых рабочих верфи, вооруженных дубинками, трубами и многими другими опасными видами оружия. Они напали на любого афроамериканского рабочего, которого смогли найти, и сбросили двух из них в реку Мобайл. Их встретили другие афроамериканские рабочие, которые прыгнули в воду, чтобы избежать толпы. [13]
Губернатор Чонси Спаркс в Монтгомери приказал закрыть все точки продажи спиртных напитков и пива в округах Мобайл и Болдуин до тех пор, пока порядок не будет восстановлен. Для восстановления порядка были вызваны «все имеющиеся сотрудники правоохранительных органов, дополненные отрядом солдат» [8], включая Национальную гвардию. Толпа никого не убила; однако они ранили более 50 человек. [14] Все афроамериканские рабочие на заводе были отправлены домой даже после того, как ситуация была «под контролем», а некоторым компания приказала уйти с работы. [8] Прошло несколько недель, прежде чем афроамериканские рабочие смогли безопасно вернуться на работу. [15] Грей сказал: «Потому что снаружи стояла толпа, а у них были припаркованные машины. А в машинах у них были гаечные ключи, монтировки и тому подобное». Все это насилие привело к разделению судоходных путей. [10]
После инцидента в сухих доках напряженность между рабочими все еще была высокой. Белым рабочим потребовалось много времени, чтобы снова приступить к работе, потому что они не хотели работать рядом с афроамериканцами. Компания, в ответ на жалобы белых рабочих, создала четыре отдельных судоходных пути, где чернокожие могли свободно занимать любые должности, кроме бригадира. Это привело к более сегрегированному рабочему месту для афроамериканцев, потому что они были вынуждены работать на судоходных путях только для черных. Хотя некоторые афроамериканцы были повышены до квалифицированных рабочих мест, большинство американцев застряли на той же неквалифицированной и низкооплачиваемой работе, что и до бунта. [16] После бунтов в сухих доках Алабамы расизм и сегрегация по-прежнему были чрезвычайно распространены в Мобайле, штат Алабама. Хотя Мобайл всегда гордился тем, что является сообществом равенства, недавний инцидент на доке доказал обратное. Газетные статьи затрагивают тему того, как бунт играет на руку Гитлеру. Газета пояснила, что Гитлер хвастается в своей книге «Майн Кампс», что он может полностью разрушить промышленное производство Америки, и он сможет это сделать, если американцы позволят своим страстям стать жертвой коварного яда расовой ненависти. [8] Общие последствия бунта создали еще большую напряженность и сегрегацию в обществе Мобайл, штат Алабама.
Когда война закончилась, афроамериканские ветераны, которые боролись за свободу за рубежом, вернулись к той же сегрегации, с которой они сталкивались до того, как уехали на войну. [10] Это вызвало большой гнев среди афроамериканского сообщества, потому что они рисковали своими жизнями в борьбе за свободу, чтобы вернуться на родину, где к ним не относятся с равным уважением. В первый день, когда афроамериканцы вернулись на работу, было проведено собрание, чтобы обсудить многочисленные просьбы афроамериканских рабочих. Многие рабочие просили об освобождении их замороженных войной рабочих мест в доках, но их заявления рассматривались так, как будто они были поданы на прошлой неделе. [17] Афроамериканцы добивались освобождения от своих рабочих мест в доках, и им не было оказано должного обращения со стороны регионального директора военной комиссии по рабочей силе. Сегрегация все еще была распространена в сухих доках после бунта, сегрегация была введена и предоставлена через комиссаров в сухих доках, что позволило вспыхнуть агрессивному поведению между рабочими в сухих доках.
Действия, произошедшие в Мобайле, штат Алабама, вызвали целый ряд расовых столкновений в промышленных районах по всей стране. Некоторые из городов включали Спрингфилд, штат Массачусетс, Ньюарк, штат Нью-Джерси, и Детройт, где 34 человека погибли и 200 получили ранения. [18] Увидев, что произошло в сухих доках Алабамы, это вызвало гнев во всей стране. Комитет расового равенства начал выступать за десегрегацию ресторанов, автобусных линий и театров. [18] Несмотря на все это насилие, жизнь афроамериканцев начала меняться. Членство в NAACP увеличилось в девять раз. [18] Американские граждане, особенно афроамериканцы, начали замечать неравенство, с которым они сталкивались по всей стране, что побудило их принять участие в борьбе за равенство. Питтсбургский курьер даже агитировал за двойную победу над врагами свободы как дома, так и за рубежом. [18]