stringtranslate.com

Алан Малалли

Алан Роджер Малалли (родился 4 августа 1945 года) — американский инженер и руководитель производства в аэрокосмической отрасли. Он занимал должность генерального директора Boeing Commercial Airplanes с 1998 по 2006 год, а затем был президентом и главным исполнительным директором Ford Motor Company с 2006 по 2014 год.

Он начал свою карьеру в Boeing в качестве инженера в 1969 году и во многом был приписан возрождению Boeing против Airbus в середине 2000-х годов. [1] Малалли также широко приписывают возвращение Ford во время Великой рецессии , когда американские конкуренты были объявлены банкротами и были спасены федеральным правительством. [2] [3] Достижения Малалли в Ford описаны в книге « Американская икона: Алан Малалли и борьба за спасение Ford Motor Company» Брайса Г. Хоффмана , опубликованной в 2012 году. 15 июля 2014 года он был назначен в совет директоров Google , [4] должность, которую он покинул к 2024 году. [5]

В 2015 году Малалли был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [6]

Ранний период жизни

Малалли родился в Окленде , Калифорния , в семье Лорейн Лизетт (Кларк) и Чарльза Р. Малалли, которые познакомились на танцах USO . [7] [8] Малалли вырос в родном городе своей матери Лоуренсе , штат Канзас , где он был членом Плимутской конгрегационалистской церкви . Он считал преподобного Дейла Тернера «наставником и вдохновителем». [7] [9] Он сидел в передней части церкви, чтобы изучить влияние священника на прихожан. Малалли сказал, что в возрасте 17 лет он обнаружил в себе мотивацию, когда президент Джон Ф. Кеннеди бросил вызов отправить человека на Луну. [10]

Образование

Малалли окончил Университет Канзаса [11] , также альма-матер своей матери [7] , получив степени бакалавра наук (1968) и магистра наук (1969) в области авиационной и астронавтической инженерии . Он также был членом братства Каппа Сигма [11] . Он получил степень магистра в области менеджмента (SM) в качестве стипендиата Sloan в Школе менеджмента Sloan Массачусетского технологического института [12] в 1982 году [13].

Карьера

Боинг

Малалли руководил группой разработчиков первой полностью цифровой кабины экипажа коммерческого самолета, как на фото в кабине Boeing 767 .

Малалли был нанят Boeing сразу после окончания колледжа в 1969 году в качестве инженера. Он занимал ряд инженерных и программных руководящих должностей, внося вклад в проекты Boeing 727 , 737 , 747 , 757 , 767 и Boeing 777. Он возглавлял команду по проектированию кабины пилотов в проекте 757/767. Его революционный дизайн включал первую полностью цифровую кабину экипажа в коммерческом самолете, второй экипаж из двух человек для дальнемагистральных самолетов после Airbus A300 и общий тип рейтинга для пилотов на двух разных самолетах. Он работал над программой 777 сначала в качестве директора по инжинирингу, а с сентября 1992 года в качестве вице-президента и генерального менеджера. [13]

Позже он был назначен вице-президентом по инжинирингу в группе коммерческих самолетов. Он известен и признан за развитие философии Фила Кондита «Работать вместе» в рамках и за пределами программы 777. В 1994 году Малалли был повышен до старшего вице-президента по разработке самолетов и отвечал за все мероприятия по разработке самолетов, летные испытания, сертификацию и правительственные технические связи. В 1997 году Малалли стал президентом Boeing Information, Space & Defense Systems и старшим вице-президентом. [14] Он занимал эту должность до 1998 года, когда был назначен президентом Boeing Commercial Airplanes ; обязанности главного исполнительного директора были добавлены в 2001 году. [13]

После вынужденных отставок генеральных директоров Фила Кондита в 2003 году и Гарри Стоунсайфера в 2005 году материнской компании Boeing , Малалли считался одним из ведущих внутренних кандидатов на эту должность. [15] Когда Малалли обошли стороной в обоих случаях, возникли вопросы о том, останется ли он в компании.

За достижения Малалли в компании Boeing журнал Aviation Week & Space Technology назвал его человеком года 2006. [1]

Ford Motor Company

Малалли (в красном галстуке) с президентом Джорджем Бушем-младшим на сборочном заводе Канзас-Сити в Клейкомо, штат Миссури , 20 марта 2007 года, осматривают новые гибридные автомобили Ford.

«У автомобиля около 10 000 движущихся частей, верно? У самолета их два миллиона, и он должен оставаться в воздухе». (на вопрос «Как вы собираетесь заниматься чем-то столь сложным и незнакомым, как автомобильный бизнес, когда мы находимся в таком тяжелом финансовом положении?»)

Алан Малалли, 2007 [16]

Бывший генеральный директор Ford Дональд Петерсен рекомендовал Малалли компании Ford, и 5 сентября 2006 года он был назначен президентом и генеральным директором Ford Motor Company, сменив Билла Форда , который стал исполнительным председателем совета директоров. [17] Малалли назвал свой Lexus LS430 «лучшим автомобилем в мире», как раз когда Ford собирался объявить о его выборе на пост генерального директора, подчеркнув, что тогда Малалли не занимал руководящую должность, хотя затем он столкнулся с некоторой критикой и переключился на управление моделями Ford. [18] [19] Уильям Клей Форд-младший некоторое время искал своего преемника на посту генерального директора Ford, при этом Дитер Цетше из Daimler AG и Карлос Гон из Renault / Nissan Motors оба отклонили предложение.

Одним из первых решений Малалли в Ford было вернуть шильдик Taurus . Он сказал, что не может понять, почему компания ранее отказалась от Taurus, который был одним из бестселлеров компании, пока не потерял позиции в конце 1990-х годов. [20]

Малалли взял на себя план реструктуризации « Путь вперед » в Ford, чтобы обратить вспять огромные убытки и снижение доли рынка. [21] Инициативы Малалли по сокращению расходов привели к первому прибыльному кварталу компании за два года. [22] Дивиденды акционерам также были приостановлены. [23]

В 2006 году Малалли возглавил усилия по получению компанией Ford займа в размере 23,6 млрд долларов США путем закладывания всех активов Ford. Мулалли сказал, что он намеревался использовать деньги для финансирования капитального ремонта и обеспечения «подушки безопасности на случай рецессии или другого неожиданного события». [24] В то время кредит был истолкован как признак отчаяния, но теперь широко признается, что он стабилизировал финансовое положение Ford по сравнению с его конкурентами General Motors и Chrysler , которые впоследствии обанкротились во время кризиса автомобильной промышленности 2008–2009 годов . Ford был единственным из Детройтской тройки, кто не просил правительственного кредита. [25] Мулалли дал показания перед Конгрессом США в пользу правительственных кредитов для General Motors и Chrysler , обсудив влияние на экономику и других производителей автомобилей, если поставщики запчастей обанкротятся в свете краха GM или Chrysler. [26] В мае 2009 года председатель Ford Уильям Клей Форд, нанявший Мулалли, сказал, что «Алан был правильным выбором [на пост генерального директора], и он становится все более правильным каждый день». [27]

Мулалли в Бразилии с бывшим президентом Лулой да Силвой (вверху) и бывшим председателем Сената Жозе Сарнеем (внизу) в апреле 2010 года.

В 2007 году он руководил продажей Jaguar Cars и Land Rover компании Tata Motors , индийскому производителю автомобилей и грузовиков. Мулалли сказал, что он «не жалеет» о продаже, предпочитая сосредоточиться на бренде Ford, поскольку тогдашний генеральный директор Жак Нассер подвергся критике в 2001 году за то, что уделял слишком много внимания новым зарубежным приобретениям, позволяя основным операциям Ford в США приходить в упадок. Ford получил 2,3 миллиарда долларов США от продажи, что значительно ниже того, что они заплатили за него при Нассере и Дональде Петерсене . Однако аналитики говорят, что Ford получил бы гораздо меньше или, возможно, не нашел бы покупателя, если бы попытался продать его позже в 2008 году, поскольку продажи Jaguar Land Rover впоследствии резко упали из-за высоких цен на нефть летом, в результате чего Tata обратилась за финансовой помощью к британскому правительству. [28] Мулалли также продал Aston Martin и Volvo Cars и сократил долю Ford в Mazda . [25]

В 2008 году, на фоне растущих потерь во время экономического спада, Ford 2 декабря 2008 года объявил о предложении сократить зарплату Малалли до 1 доллара в год, если Ford получит и использует государственные займы. [29] [30] Во время слушаний по государственным займам для Ford он и другие лидеры отрасли подверглись критике за то, что летали в Вашингтон, округ Колумбия, на корпоративных самолетах. Во время последующей встречи он совершил поездку из Детройта в Вашингтон на гибридном электромобиле , построенном Ford , при этом продав все, кроме одного, корпоративные самолеты компании. [31]

В 2008 году Малалли заработал общую компенсацию в размере $13 565 378, которая включала базовый оклад в размере $2 000 000, вознаграждение акциями в размере $1 849 241 и вознаграждение опционами в размере $8 669 747. Его общая компенсация снизилась на 37,4% по сравнению с 2007 годом. [32]

Благодаря своим достижениям в Ford он был включен в список Time 100 2009 года . В записи, написанной Стивом Балмером , говорится: «[Муллалли] понимает основы успеха в бизнесе так же хорошо, как и любой известный мне руководитель бизнеса». [33]

В 2011 году Малалли был назван «Человеком года» по версии Financial Times ArcelorMittal Boldness in Business Awards. [34] Он также был назван генеральным директором года 2011 года журналом Chief Executive . [35] В 2011 году Малалли также был удостоен премии Edison Achievement Award за приверженность инновациям на протяжении всей своей карьеры.

В 2012 году Малалли был удостоен почетной степени доктора наук Университета Канзаса за его выдающийся вклад в инженерию и транспортную отрасль. [36] [37]

1 ноября 2012 года Ford объявил, что Малалли останется в компании по крайней мере до 2014 года. [38] [39] В сентябре 2013 года сообщалось, что Малалли может уйти в отставку раньше 2014 года, поскольку он изучает другие роли. Как сообщается, совет директоров с пониманием отнесется к этому шагу. [40] В конечном итоге он ушел в отставку 1 июля 2014 года, [41] и его преемником стал Марк Филдс .

Пост-Форд

9 июля 2014 года он вошел в совет директоров Google (теперь Alphabet ). [42] В апреле 2016 года Малалли стал старшим научным сотрудником Школы бизнеса Альберса Сиэтлского университета . [43]

Кандидатура Малалли рассматривалась на пост государственного секретаря в первой администрации Трампа, но эта должность досталась генеральному директору ExxonMobil Рексу Тиллерсону . [44]

Стиль управления

Все говорят, что нельзя заработать на маленьких машинах. Ну, тогда вам лучше придумать, как заработать, потому что именно к этому движется мир.

Алан Малалли, 2008 [27]

Малалли заключил четыре новых соглашения с Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности , что позволило снизить стоимость рабочей силы с 76 до 55 долларов в час. [27]

Он жил в трех милях от своего офиса в глобальной штаб-квартире Ford в Дирборне , штат Мичиган . Он встречался с руководителями Ford, называлась «Обзор бизнес-плана» (BPR), каждый четверг в 7 утра в «Thunderbird Room» в штаб-квартире Ford. [27] На «городском собрании» 100 сотрудников отдела информационных технологий в феврале 2007 года Малалли сказал: «Мы выходим из бизнеса уже 40 лет», и повторил свое сообщение другим группам сотрудников. [16]

Самоуправление

McKinsey & Company спросили Малалли, как он поддерживает свою умственную и физическую выносливость, на что он ответил: «Все всегда говорят о том, как нужно управлять своим временем . Вам также нужно управлять своей энергией. Сначала вы должны спросить: «Что дает мне энергию?» Источников может быть много: ваша семья, упражнения, ваше духовное благополучие... В нашем доме каждую неделю у нас было семейное собрание — семейный BPR [«Обзор бизнес-плана»] — где мы рассматривали, что нам нужно сделать, и какая поддержка нужна, чтобы провести нас через неделю. Это еще один этап процесса, и он действительно важен». [45]

Ссылки

  1. ^ ab Mecham, Michael; Velocci, Anthony L. Jr. (1 января 2007 г.). "Alan R. Mulally is AW&ST's Person of the Year" . Aviation Week & Space Technology . Получено 17 июня 2019 г. .
  2. ^ Шепп, Дэвид (25 октября 2010 г.). «Ford может увидеть рекордные доходы в третьем квартале». Daily Finance . Архивировано из оригинала 28 октября 2010 г. Получено 25 октября 2010 г.
  3. ↑ Малалли, Алан; Роуз, Чарли (27 июля 2011 г.). «Интервью Алана Малалли и Чарли Роуза». Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 г. Получено 30 мая 2019 г.
  4. ^ "Алан Малалли присоединяется к совету директоров Google". CNBC . Reuters . 15 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 г. Получено 15 июля 2014 г.
  5. ^ "Совет директоров". Alphabet Investor relations . Alphabet . Получено 15 января 2024 г. .
  6. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  7. ^ abc "Некрологи: Лорейн Лизетт Кларк Малалли 1920 - 2010". Lawrence Journal-World . 14 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 г. Получено 27 сентября 2010 г.
  8. ^ "Resume:Alan Mulally". Bloomberg Businessweek . 1 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2005 г. Получено 6 сентября 2006 г.
  9. ↑ Ту, Джанет И. (7 июня 2006 г.). «Преподобный Дейл Тернер умирает: «очень нежная направляющая рука»». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 27 сентября 2010 г.
  10. ^ "Ford's New Top Gun". Bloomberg Businessweek . 18 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2010 г. Получено 27 сентября 2010 г.
  11. ^ ab "Генеральный директор Ford, выпускник KU назван человеком года по версии Kappa Sigma". engr.ku.edu . Инженерная школа Университета Канзаса . 22 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. Получено 30 мая 2019 г.
  12. ^ "MIT 150: 150 идей, изобретений и новаторов, которые помогли сформировать наш мир". The Boston Globe . 15 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 8 августа 2011 г.
  13. ^ abc "Executive Biographies: Alan Mulally". Boeing. Май 2006. Архивировано из оригинала 31 августа 2006 года . Получено 5 сентября 2006 года .
  14. ^ Биография Алана Малалли из Ford Company. Архивировано 19 февраля 2007 г. на Wayback Machine. Получено 29 июля 2011 г.
  15. ↑ Гейтс, Доминик (8 марта 2005 г.). «С отставкой Стоунсайфера Boeing сталкивается с дилеммой генерального директора». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Получено 5 сентября 2006 г. – через seattletimes.nwsource.com.
  16. ^ ab Kiley, David (4 июня 2007 г.). "Новый накал страстей в отношении Ford". Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 г. Получено 5 марта 2010 г.
  17. ^ "Ford называет нового генерального директора". CNN Money . 5 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2006 г. Получено 5 сентября 2006 г.
  18. ^ То, как водит ваш генеральный директор, говорит о многом. Архивировано 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine , USA Today , 12 декабря 2007 г. Получено 05.12.2008.
  19. ↑ Новый генеральный директор Ford признался, что ездил на Lexus LS430. Архивировано 21 марта 2008 г. в Wayback Machine , Motor Authority. Получено 5 декабря 2008 г.
  20. ↑ Руководители Ford сравнивают Taurus с Гомером Симпсоном, NBC News, 29 января 2008 г. Получено 04.12.2008.
  21. ↑ Wilson, Amy (30 октября 2006 г.). «Way Forward, версия 3, уже в пути». AutoWeek . Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 г. Получено 9 ноября 2006 г.
  22. ↑ Кришер, Том (22 августа 2007 г.). «Генеральный директор Ford Малалли сталкивается с новыми вызовами». The Washington Post . Associated Press . Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Получено 29 августа 2007 г.
  23. ^ "Ford Family's Cash Faucet Goes Dry" . Wall Street Journal . 16 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2016 г. Получено 30 мая 2019 г.
  24. ^ Власик, Билл (8 апреля 2009 г.). «Выбрав собственный путь, Ford остался независимым». The New York Times . Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2009 г.
  25. ^ ab Flint, Jerry (16 декабря 2008 г.). "Ford Focus". Forbes . Архивировано из оригинала 20 декабря 2008 г. . Получено 22 декабря 2008 г. .
  26. ^ "Ford дистанцируется от предложения о спасении". NBC News . Associated Press . 10 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 8 мая 2014 г.
  27. ^ abcd Тейлор III, Алекс (11 мая 2009 г.). «Fixing up Ford». Fortune . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 г. Получено 5 марта 2010 г. – через CNN Money .
  28. ↑ Малалли: Ford не жалеет о продаже Jaguar, Land Rover Архивировано 10 марта 2017 г. на Wayback Machine , EGM Cartech, 7 октября 2008 г. Получено 04.12.2008.
  29. ^ Исидор, Крис (2 декабря 2008 г.). «Большая тройка хочет больше денег на спасение». Деньги . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 г. Получено 5 декабря 2008 г. – через money.cnn.com.
  30. ↑ Sly, Randy (3 декабря 2008 г.). «Ford CEO Makes $1 Salary Promise» (Генеральный директор Ford обещает зарплату в 1 доллар). Catholic Online . Архивировано из оригинала 10 октября 2012 г. Получено 16 сентября 2009 г.
  31. ^ Пиар-кампания Ford: генеральный директор Алан Малалли ездит на слушания (без корпоративного самолета), обещает зарплату в 1 доллар. Архивировано 8 февраля 2009 г. в Wayback Machine , New York Daily News , 2 декабря 2008 г. Получено 04.12.2008.
  32. ^ "Компенсация Алана Малалли в 2008 году". The Globe Opinion . Архивировано из оригинала 11 апреля 2009 года . Получено 12 апреля 2009 года .
  33. ↑ Баллмер, Стив (30 апреля 2009 г.). «The 2009 Time 100: Alan Mulally». Time . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Получено 6 августа 2009 г.
  34. ↑ Алан Малалли: за рулем Ford. Архивировано 27 июня 2016 г., Wayback Machine , Джон Рид, The Financial Times , 17 марта 2011 г.
  35. ^ Donlon, JP (июль–август 2011 г.). «Дорога вперед». Chief Executive (253): 31–33. ISSN  0160-4724. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Получено 29 февраля 2012 г.
  36. ^ "Выпускник получит почетную докторскую степень". engr.ku.edu . Инженерная школа Канзасского университета . 14 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. Получено 30 мая 2019 г.
  37. ^ "KU names inaugural honorary degree receives". KU News . University of Kansas . 14 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. Получено 30 мая 2019 г. – через archive.news.ku.edu.
  38. ^ "Мулалли из Ford останется до конца 2014 года, Филдс станет главным операционным директором". The New York Times .
  39. ^ Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (1 ноября 2012 г.). «Мулалли из Ford останется до 2014 г., Филдс станет главным операционным директором». Yahoo! . Детройт. Associated Press .
  40. ^ Seetharaman, Deepa; Woodall, Bernie (5 сентября 2013 г.). "Ford board open to earlier exit for CEO Mulally". Reuters . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г.
  41. ↑ Власик, Билл (1 мая 2014 г.). «Полный разворот». The New York Times . Архивировано из оригинала 3 июля 2018 г. Получено 18 июля 2016 г.
  42. ^ Winkler, Rolfe; Barr, Alistair; Lublin, Joann S. (15 июля 2014 г.). «Alan Mulally, former Ford CEO, Joins Google's Board» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. . Получено 30 мая 2019 г. – через www.wsj.com.
  43. ^ "Mulally takes role at Seattle U's business school". The Seattle Times . 14 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. Получено 30 мая 2019 г.
  44. ^ Нельсон, Луис (9 декабря 2016 г.). «Конвей: Бывший генеральный директор Ford Малалли рассматривается на пост государственного секретаря». Politico .
  45. ^ Малалли, Алан; Киркланд, Рик (ноябрь 2013 г.). «Лидерство в 21 веке: интервью с Аланом Малалли из Ford — McKinsey». www.mckinsey.com . McKinsey & Company. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. . Получено 30 мая 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Алан Малалли .