Александр Сарантос Тремулис (23 января 1914 г. — 29 декабря 1991 г.) — греко-американский промышленный дизайнер в североамериканской автомобильной промышленности. [1] [2] [3] [4] Тремулис занимал должности автомобильного дизайнера в компаниях Cord Automobile , Duesenberg , General Motors , Tucker Car Corporation и Ford Motor Company, прежде чем основать консалтинговую фирму.
Тремулис был сыном греческих иммигрантов. Его родителями были Антония и Сарантос Тремулис, которые приехали из деревни недалеко от Спарты. В 19 лет и без какого-либо формального образования в области искусства или инженерии он получил работу в команде дизайнеров компании Auburn-Cord-Duesenberg в 1933 году. Среди его проектов были ныне известные и классические серии Cord 810 и 812, а также кастомный родстер Duesenberg , имеющий как кабриолет, так и хардтоп. В 1936 году он был назначен главным стилистом Auburn-Cord-Duesenberg и оставался на этой должности до краха компании в 1937 году. [5]
Тремулис некоторое время работал в General Motors, прежде чем перейти в Briggs-Le Baron, в то время — в ателье по изготовлению кузовов для Chrysler . В 1938 году он работал в Custom Motors в Беверли-Хиллз, Калифорния , которая производила уникальные автомобили для кинозвезд. Он также был консультантом Crosley и American Bantam в 1939 году. Его проекты для American Bantam оставались в производстве до тех пор, пока фирма полностью не переключилась на производство военных джипов перед Второй мировой войной . Вернувшись в Briggs в 1939 году, он работал с Вернером Губицем и Говардом «Датчем» Даррином над проектированием серийных версий Packard Clipper . Он также был креативным источником для концепт-кара Chrysler «Thunderbolt» 1941 года . Его вклад в эти две модели помог установить тенденции стиля, которые повлияли на дизайн автомобилей после Второй мировой войны.
После бомбардировки Перл-Харбора в 1941 году Тремулис присоединился к Военно-воздушным силам США . Он работал над передовыми концепциями самолетов на авиабазе Райт-Филд (ныне авиабаза Райт-Паттерсон ) и разработал концепцию, которая в 1960-х годах стала известна как Boeing Dyna-Soar , планирующий возвращаемый космический аппарат. Во время службы в Воздушном корпусе он сделал первые умозрительные рисунки того, что внеземные формы жизни будут использовать в качестве транспорта для посещения Земли. Его концептуальные рисунки были первыми задокументированными рисунками космических аппаратов в форме тарелки. [6]
После войны Тремулис работал с дизайнерской фирмой Tammen & Denison, пока Престон Такер не нанял его для проектирования седана Tucker 1948 года . Как описал Фил Эган в своей книге «Дизайн и судьба: создание автомобиля Tucker», именно Тремулис был в первую очередь ответственным за руководство изготовлением «Tin Goose» до конца. Первые серийные автомобили Tucker были оснащены переделанным вертолетным двигателем Franklin, поставляемым Air Cooled Motors. Карл Доман, инженер Air Cooled, построил двигатель большей мощности, 275 лошадиных сил против 166 лошадиных сил, но был отклонен руководством, которое посчитало, что автомобиль достаточно быстр со стандартной силовой установкой. Двигатель большей мощности должен был быть отложен для будущей модели под названием Talisman, для которой Алекс Тремулис и его помощник Фил Эган в конечном итоге составили предложения. Эти проекты так и не были реализованы.
В 1957 году, будучи сотрудником Ford , Тремулис получил задание спроектировать автомобиль, на котором, «как он верил, мы будем ездить в 2000 году». Тремулис составил чертежи и сделал глиняную модель Ford X-2000, концепции, которая позже была воплощена в жизнь в виде рабочего прототипа в 1999 году британским кастомайзером Энди Сондерсом, который демонстрировал ее на автошоу в 1999 и 2000 годах. Тремулис также спроектировал концепт-кар Ford Seattle-ite XXI 1962 года для Всемирной выставки в Сиэтле .
Тремулис покинул Ford в 1963 году, чтобы основать собственную консалтинговую фирму в Энн-Арборе, штат Мичиган . Среди последних разработок Тремулиса были Subaru BRAT 1978–1987 годов .
Тремулис был консультантом фильма 1988 года «Такер: Человек и его мечта» , в котором его сыграл Элиас Котеас . Он также часто публиковался в журнале « Road & Track ».
Тремулис умер 29 декабря 1991 года. Он был похоронен в мемориальном парке Айви-Лоун в Вентуре, Калифорния.