Александр Джон Маршалл (21 февраля 1803 г. — 24 февраля 1882 г.) — вирджинский юрист, бизнесмен и политик, много лет проработавший клерком округа Фокье , помогавший обеспечить строительство канала Раппаханнок и бывший сенатором штата Вирджиния во время Гражданской войны в США (1862–1865 гг.). [1]
Сын Чарльза Флеминга Маршалла и его жены, бывшей Люси Пикетт (обе семьи были среди первых семей Вирджинии ), Александр Дж. Маршалл родился в округе Фокье, Вирджиния . Внук патриота войны за независимость Томаса Маршалла , он был двоюродным братом главного судьи Джона Маршалла (многие из сыновей которого также стали юристами). [ необходима цитата ]
В 1827 году Маршалл женился на Марии Роуз Тейлор (1808–1844). Их дети, которые дожили до взрослого возраста, включали Чарльза Маршалла (1830–1902), Кэтрин Тейлор Маршалл (1832–1866) и Лили Маршалл Грин (1837–1919). После ее смерти Маршалл снова женился 5 ноября 1845 года на Энн Э. Робб (1824–1907), и у них были дочери Люси (1855–после 1907) и Агнес Маршалл Чу (1859–после 1907). [2] [3]
Маршалл оставил свою частную юридическую практику в 1832 году, когда его избрали клерком округа Фокье, одной из трех выборных должностей в каждом округе Вирджинии. Он переизбирался много раз, пока не покинул офис в 1846 году. [4] В декабре 1843 года Машалл поддержал Мартина Брука, который выдвинул различные обвинения против бывшего делегата, а позднее окружного судьи округа Фокье Джона Скотта, отца многолетнего делегата Фокье Роберта Идена Скотта . [5]
Из своего дома в Уоррентоне Маршалл также продвигал канал Раппаханнок , который в 1830-х годах планировалось протянуть от мельницы Барнетта в округе Калпепер вниз по течению до Фредериксбурга, первого (или последнего) судоходного порта на линии падения реки Раппаханнок , которая впадает в реку Потомак и в конечном итоге в Чесапикский залив . Канал в Пьемонтский регион Вирджинии планировался примерно с 1811 года и получил дальнейшую поддержку, когда United States Mine и другие горнодобывающие компании основали золотые, кварцевые и другие рудники вблизи рек Раппаханнок и Рапидан в 1830-х годах. [6]
Канал состоял из ряда бетонных и каменных шлюзов и ворот, ограждающих пруды, которые обходили несудоходные участки реки Раппаханнок. Таким образом, канал дополнял (и часто шел почти параллельно) Раппаханнок. Хотя части проекта начались в конце Фредериксбурга к 1829 году, которые пришли в упадок до того, как дальнейшее строительство началось всерьез в ноябре 1847 года, [7] канал позволял фермерской продукции из округов Фокье, Калпепер и Раппаханнок поставляться на рынки Фредериксбурга (с готовыми связями с Ричмондом, округ Колумбия, и Балтимором, штат Мэриленд), а также позволял импортным или промышленным товарам перевозиться вверх по течению дешевле, чем на повозках. [ требуется цитата ]
Айшем Кит и Джон Бейкер были видными инвесторами, и Генеральная Ассамблея Вирджинии предоставила заем в размере 100 000 долларов на завершение канала в 1848 году. Он официально открылся в конце ноября 1848 года, когда три судна — «AJ Marshall», «Zachary Taylor» и «Lewis Cass» — прибыли во Фредериксбург. В свой первый день работы «Lewis Cass» вернулся со штукатуркой в Келли-Милл позже в тот же день. Этот Маршалл стал его президентом к 1850-м годам. К концу 1849 года канал был завершен через округ Фокье примерно в 13 милях вверх по течению от Уоррентона, до Картерс-Ран [8] Канал имел 20 плотин, большинство из которых сопровождались одним или несколькими подъемными шлюзами (обычно каменными и в первую очередь предназначенными для минимизации наводнений, которые могли бы разрушить канал, хотя они также поднимали или опускали лодки). Окончательная длина канала составила около 50 миль; максимальная ширина судна, проходящего через шлюзы, составляла 9 футов 9 дюймов. [9]
Два года спустя были изысканы деньги на завершение буксирного пути (раньше лодочники на бато вели свои суда через пруды к шлюзам шестами), но валовой выручки едва хватало, чтобы поддерживать канал судоходным, хотя дивиденды акционерам не выплачивались. Когда начала работу Orange and Alexandria Railroad , а затем в 1852 году завершилась Manassas Gap Railroad его кузена Эдварда Каррингтона Маршалла до равнин в округе Фокье, обе значительно снизили цены на судоходство по каналу. Бизнес канала закончился примерно через четыре года работы с Александром Маршаллом в качестве его президента, хотя Major Chancellor сдал его в аренду в 1855-57 годах. [10]
Сын Маршалла, Чарльз Маршалл , юрист, переехавший в Балтимор, штат Мэриленд , вернулся в Вирджинию, когда началась Гражданская война в США, чтобы служить помощником генерала Роберта Э. Ли, начиная с 1862 года. В конце года умер кузен Маршалла, Джеймс Кейт Маршалл . Александр Джон Маршалл занял свое место в Сенате Вирджинии и представлял округа Фокье и Раппаханнок по совместительству до конца войны. [11] Его общее количество голосов, возможно, было увеличено за счет распространения глав его Книги для Times с темой борьбы до конца. [12] Между тем, канал стал стратегическим объектом в различных конфликтах около Фредериксбурга, включая битву при Фредериксбурге в декабре 1862 года, и капитан Джон С. Мосби получил значительную поддержку из этого района, в том числе в 1864 году, когда он восстанавливался после ран около Картерс-Ран, прежде чем его люди эвакуировали его на юг в округ Амхерст. [13]
После окончания войны канал Раппаханнок был продан в 1868 году доктору У. С. Скотту за 1500 долларов после того, как его публично назвали «почтенным, а теперь бесполезным улучшением». [14] Александр Маршалл переехал в Балтимор, где в переписи населения он охарактеризовал себя как «отставного торговца». Он умер в Балтиморе 21 февраля 1882 года, оставив после себя вторую жену, сына и дочерей. Его останки были возвращены на кладбище Уоррентон и похоронены рядом с его первой женой.
Компания Fredericksburg Water Power Company приобрела активы канала Раппаханнок в какой-то момент после Гражданской войны, стремясь помочь принести в город гидроэнергетическую промышленность (как в Лоуэлле, Массачусетс ), но позже канал стал одним из приемников для городской станции фильтрации питьевой воды. Канал был ненадолго открыт в 1901 году для транспортировки гранита в Фредериксбург и эффективно осушен в наше время, особенно после разрушения плотины Эмбри в 2004 году, чтобы восстановить популяцию шеда (основной рыбный ресурс доевропейских и ранних федералистских времен). [15] Большая часть бывшей территории канала во Фредериксбурге теперь является городским парком с вывесками. Город Фредериксбург и округ Спотсильвания лоббировали включение этого места в Реестр достопримечательностей Вирджинии , и в 1973 году оно было включено в Национальный реестр исторических мест, а в 2014 году район Картерс-Ран получил статус сельского исторического района.