Железнодорожная станция Аллоа — железнодорожная станция в городе Аллоа , Клакманнаншир , Шотландия .
Станция была впервые открыта в 1850 году и работала до 1968 года; Здание вокзала 1850 года было заменено в 1887 году новым зданием, которое было снесено после закрытия и подъема железнодорожных линий в 1968 году.
Правительство Шотландии профинансировало замену железнодорожной линии между Стерлингом и Аллоа в начале 2000-х годов, и станция была вновь открыта в понедельник, 19 мая 2008 года. [2]
Первоначальная станция Аллоа была открыта железной дорогой Стерлинг и Данфермлин (S&DR) 28 августа 1850 года, когда была открыта линия из Окли в Аллоа . [3]
В 1850 году главное здание вокзала находилось к западу от моста Гринфилд и к югу от рельсов. Оно состояло из билетной кассы, ведущей на платформу, и островной платформы с «пассажирским навесом» на севере от железнодорожных путей, оба «устроенные для размещения групп, намеревающихся путешествовать либо по основной линии, либо по ветке Тилликолтри». К северу от моста Гринфилд находился товарный двор с большим навесом и подъездными путями с обеих сторон, а к востоку от моста Гринфилд находился двухдорожный навес для двигателя и поворотная платформа. [4] [5]
Пассажиры Стерлинга могли продолжить путь на пароме вдоль реки Форт до Стерлинга по своим собственным договоренностям. S&DR объявило время и стоимость проезда между Аллоа и Данфермлином, но не упомянуло о пароме. [6]
Станция стала одновременно узловой и транзитной станцией 3 июня 1851 года, когда открылись ответвления на Тилликултри и гавань Аллоа с терминалом на пароме Аллоа . [3]
Станция называлась Северный Аллоа (а иногда и Северный Аллоа) в период с 1875 по 1882 год, после чего Север был исключен. [7] Последующие ссылки были добавлены на юг к Ларберту через железную дорогу Аллоа в 1885 году. [8]
Сеть была окончательно завершена в 1906 году с открытием второй линии до Данфермлина через Кинкардин и Лонганнет вдоль северного берега устья Форта. [3] Эта линия осуществляла пассажирские перевозки до июля 1930 года. [9] Грузовые перевозки прекратились 6 апреля 1981 года. [10]
В 1885 году был предпринят ряд изменений для размещения на станции Каледонской железной дороги, когда открылись поворотный мост и ветка Аллоа. До этих улучшений местная газета описывала станцию NBR как «маленькое и тусклое на вид сооружение, которое… в течение многих лет вызывало раздражение у горожан и совершенно не подходило для движения транспорта; и хотя оно было время от времени совершенствуясь, эти улучшения только сделали его неспособность удовлетворить требования современных вкусов и значительно возросшее движение транспорта еще более очевидным». [11]
Чтобы разместить CR на своей станции, NBR сначала открыла новую товарную станцию 21 сентября 1885 года к востоку от Glasshouse Loan на ветке Harbour, чтобы освободить место на пассажирской станции. Перед этим она также внесла некоторые изменения в саму станцию. к капитальной реконструкции, запланированной на следующие несколько лет. [11]
CR открыла собственную товарную станцию на западной стороне Glasshouse Loan, прямо напротив станции NBR. ЧР открыла собственную кассу для пассажиров на станции Аллоа, в бывшем посылочном офисе. [11]
Восстановленная станция открылась 22 ноября 1887 года. На восточной стороне моста Гринфилд было новое здание станции с закрытым входом с моста на привокзальную площадь. Зал бронирования описывался как «прекрасное просторное помещение» с офисами обеих компаний и доступом к посылочному отделению, «оснащенному одним из современных гидравлических подъемников». Широкая лестница спускалась на платформу, где было четыре зала ожидания; общий, дамский, женский первый класс и мужской первый класс. Здесь были буфет, телеграф, «просторные туалеты» и конторы управления железными дорогами. Широкая островная платформа с двумя заливами на западном конце простиралась далеко на запад под мостом Гринфилд и имела обширные навесы. [12] [13]
В середине 1960-х годов линии вокруг Аллоа постепенно закрывались. Пассажирское сообщение с Тилликултри было первым, которое было отправлено 15 июня 1964 года (полное закрытие последовало 25 июня 1973 года, когда прекратилась добыча угля в Долларе ). [3] [14]
Линия через поворотный мост на Ларберт прошла в январе 1968 года .
Сама станция вместе с главной бывшей линией S&DR от Стерлинга через Камбус через Аллоа и далее до Верхнего Дамфермлайна была затем закрыта для пассажиров 7 октября 1968 года. [3] Грузовые перевозки продолжались до 1979 года, [3] хотя близлежащая сортировочная станция Аллоа до запад оставался открытым до 1988 года (в последнее время использовался только для перевозки грузов на дрожжевой завод в Менстри ). [ нужна цитата ] После полного закрытия станции Аллоа на этом месте был построен развлекательный центр, хотя для грузовых перевозок была сохранена суженная формация и один путь.
Оставшаяся часть первоначального маршрута S&DR, проходящего через станцию на восток, продолжала использоваться для движения угольных шахт до 1979 года (с тех пор это было отменено), а для ветки Кинкардин - до 6 апреля 1981 года. [16] Этот последний маршрут оставался заброшенным, но нетронутым в течение нескольких лет. и с тех пор был вновь открыт вместе со станцией (см. Ниже).
Новое здание вокзала было спроектировано компанией IDP Architects. [17]
В 2008 году железная дорога вновь открылась: новая станция Аллоа расположена к востоку от ее предшественницы из-за более раннего строительства развлекательного центра. В июле 2008 года был установлен пассажирский билетный автомат самообслуживания; иллюстрированный билет был выдан на вокзале Стерлинга.
При финансировании исполнительной власти Шотландии линия между Стерлингом и Аллоа была вновь открыта как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, причем ключевым преимуществом стало сокращение заторов на Форт-железнодорожном мосту . [18] Строительные работы начались в 2005 году, а прокладка путей началась в конце сентября 2006 года. Первоначально планировалось, что станция вновь откроется для пассажирских перевозок летом 2007 года, но затем эта дата была перенесена, чтобы обеспечить возможность модернизации железнодорожный переезд .
Официальное открытие состоялось в четверг, 15 мая 2008 года.
Пассажирское использование нового железнодорожного вокзала значительно превзошло прогнозы, и с момента повторного открытия обслуживание было улучшено за счет увеличения частоты вечерних и воскресных рейсов с двухчасового до ежечасного, а также за счет добавления в 2009 году обслуживания в часы пик в Эдинбург. В первый год своего существования станцией воспользовались 400 000 пассажиров при прогнозе в 155 000. [19]
Рядом со станцией есть парковка на 64 места, но она не укомплектована постоянным персоналом. [20] Завершение электрификации железной дороги между Полмонт-Джанкшен, Стерлингом, Данблейном и Аллоа в 2018 году позволило ввести в эксплуатацию электрический подвижной состав с 9 декабря 2018 года. [21]
Текущее сообщение (2023 г.) обеспечивает поезда в Стерлинг и Глазго в основном получасовым движением семь дней в неделю. [22] Время в пути до Стерлинга составит 9–10 минут. Услуги обычно обслуживаются электропоездами класса 385 . Соединения с Фолкерком и Эдинбургом можно осуществить в Стерлинге.
Даты съемки карты: 1861-1862 гг.
