.jpg/1280px-Albert_Plesman_(1953).jpg)
Альберт Плесман (7 сентября 1889 — 31 декабря 1953) был голландским пионером авиации и первым администратором, а затем директором KLM , старейшей авиакомпании в мире, до сих пор работающей под своим первоначальным названием. До своей смерти он более 35 лет был ее генеральным директором, а также входил в совет директоров голландской авиакомпании, которая под его руководством должна была стать одной из самых важных авиакомпаний в мире.
Он родился в семье торговца яйцами из Гааги . В 1915 году он присоединился к мобилизованным голландским военно-воздушным силам в качестве офицера, который в то время еще назывался «militaire luchtvaartafdeling» (отдел военной авиации) в Зостерберге . После Первой мировой войны , в которой Нидерланды оставались нейтральными, он начал организацию ELTA, «Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam» (Первая авиационная выставка в Амстердаме), которая проходила с 1 августа по 14 сентября 1919 года. Для этого случая были построены огромные залы (ангары). был построен. Сразу после выставки они были использованы Энтони Фоккером для его новой компании Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Голландский авиационный завод), впоследствии авиазавода Fokker .
Вся эта деятельность привела к созданию авиакомпании Royal Dutch Airlines (KLM) , директором которой стал Плесман и превратил ее в процветающую компанию. После Второй мировой войны Плесман был назначен президентом-директором KLM. Оправившись от войны, под его руководством KLM стала известной авиакомпанией. 25 февраля 1946 года KLM совершила первые рейсы из континентальной Европы в США. За свои усилия он получил в 1947 году звание почётного доктора Делфтского технического университета . Плесман тщетно просил о переносе аэропорта Схипхол в место недалеко от Бургервена . Отец авиакомпании KLM умер в Гааге 31 декабря 1953 года в возрасте 64 лет.
Альберт Плесман родился 7 сентября 1889 года в семье Йохана Корнелиса Плесмана, торговца яйцами из Гааги , и Хендрики ван Вессель, одной из семи детей. Он вырос в протестантской семье под строгим руководством своего отца. Известно, что у него были эпизоды непонятного или спорадического поведения. Эти эпизоды привели его к посещению Hogere Burgerschool , подготовительной академии в Гааге. Во время учебы в школе Альберт осознал свои сильные стороны в математике , что породило интерес к коммерческой авиации .
После смерти матери и окончания Hogere Burgerschool Плесман поступил в кадетскую школу Алкмара для службы в Королевской голландской Ост-Индской армии . Затем он поступил в Королевскую военную академию в Бреде, Нидерланды , где впервые проявил свой интерес к авиации благодаря доступу на аэродром Гильзе-Риен . Затем Плесман начал свою службу в звании второго лейтенанта, после чего его доступ к авиации расширился. Он познакомился с пилотом-лейтенантом по имени У.К.Дж. Верстиг, который летал на самолете Farman F.20 . Плесман смог реализовать свое желание лететь через Верстег. Плесман официально стал курсантом летного училища в апреле 1917 года.
Альберт Плесман познакомился с Сюзанной Якобой ван Эйк в начале 1917 года, на которой позже женился в декабре того же года. У них было три сына и дочь. Его вспоминали как отличного семьянина, осознавшего важность семейного единения. Он регулярно приводил своих детей на важные встречи и мероприятия в своей компании, что в целом было необычной практикой для его социально-экономического положения. [1]
Альберт Плесман вместе с Энтони Фоккером создали две великие авиационные компании в Европе: KLM и Fokker . [2] Европа реализовала более тесные связи с Северной Америкой благодаря влиянию Плесмана, который стал пионером первых коммерческих трансатлантических услуг . Грузовые, почтовые и пассажирские перевозки во многом стали результатом работы Плесмана в KLM.
Первый коммерческий рейс KLM был выполнен из лондонского аэропорта Кройдон в амстердамский аэропорт Схипхол . KLM арендовала свой первый самолет, но быстро использовала Fokker. Эти самолеты «Фоккер» были продуктом руководства Энтони Фоккера и Альберта Плесмана. Их производство самолетов с последующим коммерческим использованием этих самолетов позволило значительно увеличить количество поездок по Европе внутри страны, в Северную Америку и в голландские колонии в Юго-Восточной Азии . Позже, в 1921 году, Альберт Плесман основал крупнейший в мире завод по техническому обслуживанию и ремонту самолетов. Этот завод располагался в амстердамском аэропорту Схипхол , где KLM сосредоточила большую часть своей деятельности. Плесман заложил основу для новой штаб-квартиры KLM в Гааге в 1939 году. Плесман рекламировал прогрессивные принципы ведения бизнеса KLM - «приверженность созданию предпочтений клиентов путем предложения высококачественного продукта по разумной цене; усиление присутствия на рынке; и достижение конкурентоспособных на международном уровне затрат». в сочетании с прочной финансовой основой». [3] Затем KLM перешла от деревянных самолетов Fokker к металлическим самолетам, производимым в Соединенных Штатах, по усмотрению Плесмана.
Во второй половине 1939 года Альберт Плесман был вынужден приостановить всю деятельность KLM с началом Второй мировой войны. Его самолет был задержан, [ нужны разъяснения ] , а аэропорт Амстердама Схипхол был зарезервирован исключительно для использования в военных целях. Он возобновил деятельность в 1946 году. Когда KLM была возрождена, он стал президентом компании и провел интеграцию самолетов Douglas. Он также допустил большую национализацию авиакомпании и курировал покупку голландским правительством акций KLM. [4]
Он опубликовал небольшую книгу « План международного сотрудничества» , возможно, в 1950 году. [5]
Альберт Плесман умер 31 декабря 1953 года. Он оставил компанию в руках Фонса Алера . Авиакомпания продолжала расти, несмотря на экономические трудности в конце 1950-х годов из-за растущей собственности голландского правительства на компанию. [6]
«Турбулентные небеса» — голландский телесериал 2020 года, состоящий из восьми серий, рассказывающих о достижениях Плесмана и Энтони Фоккера.