stringtranslate.com

Международный аэропорт Джинна

Международный аэропорт Джинна ( урду : جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا ) ( IATA : KHI , ICAO : OPKC ), бывший аэропорт Дриг-Роуд или гражданский аэропорт Карачи , является самым загруженным международным и внутренним аэропортом Пакистана , в 2017–2018 годах он обслужил 7 267 582 пассажира. . [4] Расположенный в Карачи , крупнейшем городе и коммерческой столице Пакистана и столице провинции Синд , он назван в честь Мухаммеда Али Джинны , государственного деятеля-основателя Пакистана. Это один из старейших аэропортов мира.

Аэропорт находится в ведении Управления гражданской авиации Пакистана (CAA) и служит хабом для национального перевозчика Пакистанских международных авиалиний (PIA), airblue и многих других частных авиакомпаний. Аэропорт оснащен авиастроительной и ремонтной базой, в том числе ангаром для широкофюзеляжных самолетов «Испахани» . [5]

История

Imperial Airways была одной из первых авиакомпаний, совершивших полеты в Карачи в декабре 1926 года, когда Пакистан был частью Британской Индии. [2]

JRD Tata , отец гражданской авиации в Британской Индии , совершил первый рейс с аэродрома Джуху в Бомбее (ныне Мумбаи ) на взлетно-посадочную полосу Дриг-Роуд (ныне международный аэропорт Джинна), Карачи , через Ахмадабад , 15 октября 1932 года, перевозя почту в Самолет Мотылька . [6]

В конце 1920-х и начале 1930-х годов на территории аэропорта Карачи находился большой ангар для дирижаблей черного цвета, построенный для британского HMA R101 , самого большого на тот момент самолета, когда-либо построенного . [ нужна цитата ] Только три ангара были когда-либо построены в мире для причаливания и ангарирования британского флота пассажирских дирижаблей . Однако R101 так и не прибыл в Карачи (тогда входивший в состав Британского владычества ), поскольку он разбился и взорвался всего через 8 часов после своего первого полета над Бове , Франция , в результате чего погибли все, кроме шести из 54 пассажиров и экипажа. [ нужна цитата ] Этот ангар был настолько огромным, что самолеты часто использовали его в качестве визуального маркера при попытке приземления по ПВП в Карачи. С годами ангар стал известен как достопримечательность Карачи, пока в 1960-х годах его не снесли по приказу тогдашнего президента фельдмаршала Аюб Хана . [ нужна цитата ]

Во время Второй мировой войны аэропорт Карачи был крупной перевалочной базой для подразделений и техники ВВС США, которые использовались Десятыми воздушными силами в восточной Индии, Бирме и Четырнадцатыми воздушными силами в Китае . [ нужна цитата ] Несколько оперативных бомбардировочных и истребительных подразделений прилетели в Карачи на короткие организационные периоды перед их развертыванием. Командование воздушно-технической службы располагало обширными объектами, где самолеты принимались, собирались и испытывались перед отправкой в ​​боевые части на передовых аэродромах. [ нужна цитата ] Он также функционировал как крупный склад технического обслуживания и снабжения для обоих военно-воздушных сил. Кроме того, Командование воздушного транспорта выполнило многочисленные грузовые и пассажирские рейсы на Ближний Восток, а также в пункты Британской Индии и Китая. [ нужна цитата ]

В 1980-х годах возможности аэропорта были расширены до Терминала 2 и Терминала 3 соответственно. Современная инфраструктура международного комплекса Джинна является результатом программы расширения, реализованной в 1994 году. Сегодня новый терминал Джинна обслуживает как внутренние, так и международные рейсы, тогда как Терминал 2 теперь предназначен для операций хаджа . Терминал 1 (первоначальный аэропорт) теперь является штаб-квартирой Управления гражданской авиации Пакистана, а Терминал 3 отведен под коммерческие офисы. [7]

Карачи когда-то был гораздо более загруженным аэропортом. В период с 1960-х по 1980-е годы это была онлайн-станция нескольких известных авиакомпаний мира, таких как BOAC , Qantas и Pan Am , занимавшая видное место на флагманском кругосветном маршруте последней, рейсе PA1 в восточном направлении и рейсе PA2 в западном направлении. Он служил основным международным хабом PIA и осуществлял прямые рейсы по многим международным направлениям на пакистанском металле, в то время как авиакомпания считалась одной из ведущих в мире. Однако возможное снижение качества и амбиций PIA привело к сокращению многих маршрутов. [ нужна цитата ] Кроме того, появление аэропорта Дубая на карте мира, увеличение использования дальнемагистральных самолетов и плохой политический климат в Карачи в 1990-е годы привели к тому, что несколько авиакомпаний прекратили свои рейсы в аэропорт. [ нужна цитата ] В последнее время ситуация несколько стабилизировалась, и несколько авиакомпаний вернулись, хотя аэропорт все еще далек от уровня обслуживания, который был в период его расцвета между 60-ми и 90-ми годами. [ нужна цитата ]

В марте 2006 года компания «Пакистанские международные авиалинии» начала беспосадочный рейс в Торонто на самолетах Боинг 777. [8] [9]

Помимо открытия 12 новых трапов в 2016 году, в аэропорту не было каких-либо серьезных расширений или обновлений его структуры с момента открытия терминала Джинна в 1992 году, хотя несколько авиакомпаний установили киоски автоматической продажи билетов для облегчения самостоятельной покупки билетов . Начисление оплаты. Киоски автоматической продажи билетов PIA доступны круглосуточно, а также круглосуточно работающие стойки регистрации с персоналом.

Состав

Интерьер терминала
Вид с воздуха на международный аэропорт Джинна, сделанный в 2010 году.

Международный аэропорт Джинна имеет пропускную способность 12 миллионов пассажиров в год. В 2008–2009 финансовом году международным аэропортом Джинны воспользовались более 5 725 052 пассажира. Зарегистрировано 50 095 перемещений воздушных судов. [10] Это основной город Пакистанских международных авиалиний (PIA), поскольку основной хаб переместился в Исламабад. Все остальные пакистанские авиакомпании также используют международный аэропорт Джинна в качестве своего основного узла. К ним относятся airblue , SereneAir , Fly Jinnah и AirSial , а также несколько чартерных перевозчиков. Здание соединено соединительными коридорами с двумя спутниками, каждый из которых имеет по восемь пассажирских мостов. Восточный спутник предназначен исключительно для обслуживания международных операций. Западный спутник используется для внутренних, а также некоторых международных операций. Это достигается за счет гибкого расположения ворот. Два спутника дополняют залы вылета в здании терминала, а также предоставляют магазины, мобильные точки подзарядки и закусочные.


Терминал Джинна был завершен в 1992 году и обошёлся в 100 миллионов долларов США [ ненадежный источник? ] – на тот момент самый дорогой проект гражданского строительства в Пакистане. NESPAK (Национальная инженерная служба Пакистана) и Airconsult ( Франкфурт , Германия ) отвечали за архитектуру и планирование терминала. Подрядчиком выступила французская компания Sogea Construction. Мухтар Хусейн и Абдул Малик (НЕСПАК) были главными инженерами нового терминала. В Карачи залом CIP могут пользоваться все пассажиры первого и бизнес-класса на всех исходящих рейсах. Barclays, UBL и airblue также представили свои специальные залы ожидания в международном терминале аэропорта. [11] В аэропорту есть несколько банковских киосков и банкоматов, которыми пассажиры могут воспользоваться. В аэропорту также расположена большая часть сети технического обслуживания PIA, хотя некоторые работы по техническому обслуживанию также проводятся в международном аэропорту Исламабада в Исламабаде. В аэропорту есть несколько ангаров; самым большим из них является ангар Испахани (названный в честь Мирзы Ахмада Испахани , первого председателя PIA), который может одновременно вместить два широкофюзеляжных самолета и один узкофюзеляжный авиалайнер (например, Боинг 737 ). 15 февраля 2006 года в ангаре Испахани был проведен первый капитальный ремонт самолета Boeing 777-200ER (известный как проверка «С»). Большая часть самолетов PIA проверяется и регулируется в авиационных ангарах в Карачи. Служба технического обслуживания PIA также проверяет самолеты других авиакомпаний в Карачи. Головной офис Управления гражданской авиации Пакистана расположен в Терминале 1. [12] Головной офис Пакистанских международных авиалиний находится на территории аэропорта (здание PIA), [13] , а также центральный мейнфрейм (здание CRC). . В здании CRC также находится программа PIA для часто летающих пассажиров Awards +, а также размещается SITA Bagtrak, общая глобальная компьютерная сеть Международной ассоциации воздушного транспорта для отслеживания потерянного багажа. Здесь также расположены инженерный штаб PIA, грузовая деревня, летная кухня и PTC (учебный центр PIA). Терминалы 1 и Jinnah West также могут похвастаться круглосуточными кассами PIA и автоматическими киосками по продаже билетов.

Исфахани Ангар

Ангар Исфахани - это ангар для обслуживания широкофюзеляжных самолетов PIA в международном аэропорту Джинна. Он был назван в честь Мирзы Ахмеда Исфахани, первого и дольше всех проработавшего председателем Пакистанских международных авиалиний с момента ее основания в 1954 по 1962 год. Было завершено строительство нового реактивного ангара для широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов с опорным цехом по капитальному ремонту планера. и введен в эксплуатацию в 1968 году. Большая часть самолетов PIA проверяется и регулируется в авиационных ангарах в Карачи. Служба технического обслуживания PIA также проверяет самолеты других авиакомпаний в Карачи, таких как Philippine Airlines, Yemenia и Turkish Airlines.

Терминалы

KLM была первой мировой авиакомпанией, обслуживающей Карачи в 1924 году.

Аэропорт Джинна имеет один главный терминал, разделенный на два вестибюля и пять этажей: [14]

  • Восточный спутниковый зал Джинны, используемый для международных рейсов [15]
  • Спутниковый зал Jinnah West, используемый для внутренних рейсов.

Взлетно-посадочные полосы и перроны

Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы длиной 3200 м и 3400 м соответственно. Взлетно-посадочные полосы 25R/07L и 25L/07R имеют ширину 46 м (150 футов) и 45 м соответственно. Взлетно-посадочные полосы способны принимать до самолетов Boeing 747-400 , Airbus A350 XWB и Ан-225 «Мрия» . Взлетно-посадочные полосы способны обслуживать 15 рейсов в час и обеспечивать одновременную посадку и взлет. Взлетно-посадочные полосы 25R и 25L оборудованы системой ILS CAT-I для безопасного управления приземляющимися самолетами в очень плохих погодных условиях и в условиях плохой видимости, например, в тумане. [16] Рулежная дорожка способна обслуживать 12 самолетов одновременно, а площадь парковки составляет 266 000 квадратных метров и способна вместить 42 самолета, 12 из которых через воздушные мосты, соединяющие их непосредственно со зданием терминала. Кроме того, имеются удаленные стоянки на 30 самолетов.

Авиакомпании и направления

Пассажир

1 : Рейс Air China из Пекина в Карачи делает остановку в Исламабаде, но рейс из Карачи в Пекин осуществляется без пересадок. Air China не имеет права восьмой свободы перевозить пассажиров исключительно между Карачи и Исламабадом.

Груз

Статистика

В следующей таблице представлены подробные сведения об основных транспортных потоках из аэропорта Карачи с точки зрения количества пассажиров, движения самолетов, грузов, а также почты. Результаты были собраны Управлением гражданской авиации Пакистана : [29]

Наземный транспорт

Международный аэропорт Джинна расположен недалеко от густонаселенных районов Гулистан-э-Джаухар и Малир . До него легко добраться по улице Шахра-э-Фейсал из любой части города.

В аэропорту имеется семиугольная парковка, способная вместить более 3000 автомобилей.

Автобусы, микроавтобусы и такси также доступны до аэропорта. На парковке и у входа в аэропорт также есть несколько традиционных авторикш, которые довольно популярны для поездок на короткие расстояния по городу.

Железнодорожная станция Карачи Кантонмент — ближайшая к аэропорту железнодорожная станция, откуда можно добраться по железной дороге до других частей страны. Существует также станция пригородной железной дороги, станция аэропорта Карачи, которая расположена в 2 км к юго-западу от главного терминала Джинны, к югу от Звездных ворот.

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  1. ^ «Ключевые трансферы в CAA; Имран Хан назначен менеджером аэропорта Карачи» . 18 июня 2013 года . Проверено 1 июня 2015 г.
  2. ^ ab Исследуйте наше прошлое. 1920–1929 Британские авиалинии. Проверено 18 марта 2023 г.
  3. ^ «Статистические данные для веб-сайта. Основные потоки трафика в аэропортах и ​​​​авиакомпаниях - Управление гражданской авиации Пакистана» (PDF) .
  4. ^ «Статистические данные для веб-сайта по основным транспортным потокам аэропортов и авиакомпаний - Управление гражданской авиации Пакистана» . caapakistan.com.pk .
  5. ^ «Добро пожаловать в международный аэропорт Джинна Карачи» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2005 года.
  6. ^ Пран Натх Сет; Пран Натх Сет, Сушма Сет Бхат (2003). Введение в путешествия и туризм. Стерлинг Паблишерс Пвт. ООО с. 112. ИСБН 978-81-207-2482-2.
  7. ^ Пол Стивен Демпси (1999), Справочник по планированию и развитию аэропортов: глобальный обзор. МакГроу-Хилл Профессионал. ISBN 978-0-07-134316-9 
  8. ^ Теперь летите из Пакистана в Торонто без пересадок менее чем за 14 часов! (Реклама). Пакистанские международные авиалинии. 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2022 г.
  9. ^ «NA (Прямые рейсы в США не могут быть выполнены из-за угроз безопасности, сообщил NA)» . Пакистан Пресс Интернэшнл . 7 сентября 2006 г. Гейл  A151071397.
  10. ^ "caapakistan.com.pk - Авиационная статистика" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2012 года.
  11. ^ «Обновления новостей ThePost! - Новости Пакистана, недвижимости и телекоммуникаций!». Новости ThePost! . Проверено 1 июня 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ «Свяжитесь с нами. Архивировано 22 сентября 2014 г. в Wayback Machine ». Управление гражданской авиации Пакистана . Проверено 3 мая 2010 г.
  13. ^ «Свяжитесь с нами. Архивировано 14 сентября 2010 г. в Wayback Machine ». Пакистанские международные авиалинии . Проверено 23 февраля 2010 г.
  14. ^ "Международный сайт Джинны" . Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года.
  15. ^ «Полное руководство | Международный аэропорт Джинна Карачи» . 23 мая 2019 года . Проверено 22 мая 2020 г.
  16. ^ "Мировые аэроданные: JINNAH INTL - OPKC" . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  17. ^ «Международные перевозки авиаперевозчиков материкового Китая, август — октябрь 2022 г. — 07AUG22» . Аэрорутс . 8 августа 2022 г. Проверено 22 сентября 2022 г.
  18. ^ «Ожидается, что AirSial начнет полеты в Пакистане в следующем месяце, первый самолет приземлится в Карачи» .
  19. ^ «Азербайджанские авиалинии» запускают рейсы в Пакистан с конца сентября 2023 года . Аэрорутс . 17 августа 2023 г. Проверено 17 августа 2023 г.
  20. ^ «ЭФИОПСКИЕ АВИАЛИНИИ ВОЗОБНОВЛЯЮТ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРАЧИ С МАЯ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 10 марта 2023 г.
  21. ^ «Пакистанская бюджетная авиакомпания Fly Jinnah собирается начать работу после получения лицензии» . 20 октября 2022 г.
  22. ^ "Флай Джинна". www.flyjinnah.com .
  23. ^ «PIA открывает прямые рейсы в Азербайджан» . 19 февраля 2022 г.
  24. ↑ Ахмед, Али (22 февраля 2020 г.). «Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines начнет полеты в Пакистане». Деловой регистратор . Проверено 22 мая 2020 г.
  25. ^ «Serene Air обрисовывает операции в 1К17» . Маршруты .
  26. ^ «DHL и Etihad Cargo расширяют возможности сообщения через Ближний Восток» . www.etihad.com . Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 года.
  27. ^ "начинает маршрут Кашгар-Карачи" . Проверено 22 мая 2020 г.
  28. ↑ Насир, Джехангир (3 сентября 2019 г.). «Китайская авиакомпания Yuantong открывает грузовой авиамаршрут Куньмин-Карачи» . Проверено 22 мая 2020 г.
  29. ^ Статистическая информация CAA Пакистана CAA Пакистана , обновленная 14 марта 2016 г. [ требуется проверка ]
  30. ^ «ОСНОВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ В АЭРОПОРТАХ УПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПАКИСТАНА В ТЕЧЕНИЕ ГОДА» (PDF) . Каапакистан . www.caapakistan.com.pk . Проверено 11 ноября 2019 г.
  31. ^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Douglas C-48C (DC-3) VT-AUG Korangi Creek». Aviation-safety.net .
  32. ^ Подробности аварии CPAL Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2011 г.
  33. ^ Честерфилд, Лин. «Гермес пранг». Самолет . № Январь 2011 г. Издательство Kelsey Publishing. п. 82.
  34. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . Проверено 11 сентября 2009 г.
  35. ^ «22 человека погибли в результате крушения небольшого самолета в Пакистане» . Си-Эн-Эн Интернэшнл . 5 июля 2010 г. Проверено 13 июля 2010 г.
  36. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Sun Way IL76 в Карачи, 28 ноября 2010 г., возгорание двигателя» . Авиационный вестник . Проверено 28 ноября 2010 г.
  37. ^ «Многие погибли в Пакистане, когда самолет PIA врезался в дома Карачи» . www.aljazeera.com . Проверено 23 мая 2020 г.
  38. ^ «Самолет PIA разбился возле жилого района Карачи; PK 8303 со 107 самолетами на борту вылетел из Лахора» . Первый пост . 22 мая 2020 г. Проверено 22 мая 2020 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Джинна, на Викискладе?