Air Materiel Command ( AMC ) — командование ВВС и ВВС США . Ее штаб-квартира располагалась на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо . В 1961 году командование было переименовано в Командование материально-технического снабжения ВВС, а некоторые его функции были переданы новому Командованию систем ВВС .
Функцию логистики можно проследить до самых первых дней существования Воздушной службы , когда Отдел оборудования Корпуса связи армии США основал штаб-квартиру своего нового инженерного отдела самолетов в Маккук-Филд , Дейтон, Огайо .
Департамент самолетостроения был создан Отделом оборудования Корпуса связи армии США в 1917 году для экспериментального проектирования времен Первой мировой войны . В отделе 1917 года был отдел иностранных данных , а отдел самолетостроения располагался на поле Маккук в Дейтоне, штат Огайо. Маккук Филд основал Прикладную авиационную школу в 1919 году, а после Первой мировой войны 31 августа 1918 года факультет был переименован в Отдел самолетостроения под руководством подполковника Джесси Дж. Винсента ( соинженера Packard по двигателю V-12 Liberty 1917 года ). изучение и проектирование американских версий иностранных самолетов. В 1926 году это подразделение объединилось с Отделом снабжения Воздушной службы [1] (сформированным к 1919 году) [2] и образовало Отдел материальной части (авиационный корпус). [1] В 1920 году Бюро авиационного производства Инженерного отдела завершило проектирование экспериментального штурмовика (GAX) самолета, построенного как Boeing GA-1 , и разработало VCP-1, который выиграл первую Пулитцеровскую гонку в 1920 году. Рузвельта Филда (подразделение также разработало ТП-1 и ТВ-1). [3]
Подразделение материального обеспечения было создано недалеко от Дейтона, штат Огайо, 15 января 1926 года. Подразделение материального обеспечения, находившееся под контролем Управления начальника воздушного корпуса (OCAC), обладало многими характеристиками крупного командования. Он объединил четыре основные функции, ранее выполнявшиеся тремя организациями: исследования и разработки (НИОКР), закупки, поставки и техническое обслуживание.
После строительства близлежащего стадиона Уилбур Райт Филд МакКук Филд был закрыт 1 апреля 1927 года и впоследствии снесен после того, как его активы были перенесены на новый Райт Филд , последний служил в качестве главного авиакорпуса, а затем и армейских ВВС. Центр исследований и разработок с 1927 по 1947 год, включая Лабораторию физиологических исследований , которая открылась в 1935 году . «Секция планов промышленной войны». [6] Ф.Б. Восе стал командиром дивизии материально-технического обеспечения 19 октября 1940 года, [7] в том же году в дивизии были задействованы инспекторы по закупкам в Райт-Филд . [8] В дивизии было четыре отдела полевой службы: Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто. [9]
Тогдашний бригадный генерал Бенджамин Фулуа проработал год начальником материально-технического отдела в Райт -Филд с июня 1929 по июль 1930 года .
Командование технического обслуживания авиационного корпуса было создано в составе Дивизии материально-технического обеспечения 25 июня 1941 года – менее чем через неделю после создания самих ВВС США 20 июня 1941 года – для контроля снабжения и технического обслуживания и сохранило обозначение «Авиакорпус», которое осталось в эффект для учебных и логистических подразделений USAAF. 11 декабря 1941 года, когда Соединенные Штаты вновь вступили во Вторую мировую войну , эти четыре функции были разделены между двумя организациями. [ нужна цитата ]
Командование технического обслуживания было переименовано в Командование воздушной службы и сохранило за собой ответственность за функции снабжения и технического обслуживания. [10]
Начальник командования воздушной службы бриг. Генералу Генри Дж. Ф. Миллеру было поручено контролировать в Соединенных Штатах всю деятельность AAF, связанную с хранением и выдачей припасов, закупленных Воздушным корпусом, а также с капитальным ремонтом, ремонтом, техническим обслуживанием и утилизацией всего оборудования и материалов Воздушного корпуса за пределами установленных ограничений. первых двух эшелонов технического обслуживания. [11] Командованию было поручено собрать потребности ВВС в авиакорпусе и других материалах, закупить оборудование и материалы, необходимые для эксплуатации и технического обслуживания подразделений ВВС, подготовить и издать все технические приказы и инструкции, касающиеся техники авиакорпуса, а также провести учения. технический контроль* над авиабазами за пределами континентальных границ США. Кроме того, ASC получила ответственность за координацию с армейскими техническими службами поставок и обслуживания оборудования и материалов, закупленных ими для использования ВВС. Новое командование было отделено от дивизии материальной части, но осталось в составе Управления начальника авиакорпуса.
С октября 1941 г. по март 1942 г. командование воздушной службы оставалось в ведении командующего авиакорпусом. [12] Сразу после начала войны штаб-квартира была перенесена в Вашингтон, где она начала операции 15 декабря 1941 года. Однако большая часть штаб-квартиры осталась в Райт-Филд, где она осуществляла большую часть деятельности командования. . 15 декабря 1942 года его штаб вернулся в Дейтон, обосновавшись на Паттерсон-Филд, непосредственно примыкающем к Райт-Филд.
9 марта 1942 года командование воздушной службы стало одним из основных командований ВВС с относительно четкими границами ответственности и полномочий. Четыре командования зон воздушного обслуживания (Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто?), преемники подразделений технического обслуживания (и секций полевого обслуживания, первоначально активированных в 1940 году?), были задействованы в декабре 1941 года для наблюдения за складами в определенных географических районах. . Склады, которых к апрелю 1942 г. насчитывалось одиннадцать, стали центрами депо управления, которые руководили деятельностью подскладов в определенных географических пределах. К сожалению, границы некоторых зон управления депо перекрывали границы зон воздушного сообщения, и поскольку депо были реальными центрами снабжения и технического обслуживания, зоны воздушного обслуживания так и не получили статуса полноценно функционирующих подкомандований ASC. Зоны воздушного обслуживания были расформированы 1 февраля 1943 года, и на смену им пришли команды зон управления авиабазами, которые представляли собой просто одиннадцать бывших зон управления депо под новым названием. Ликвидация четырех районов воздушного сообщения, очевидно, была оправдана последующими операциями; по словам генерал-майора Уолтера Х. Франка, командующего ASC, этот шаг оказался «самым полезным».
В мае 1943 года командования зон управления аэродромами были переименованы в командования воздушных служб с соответствующими географическими обозначениями, и с тех пор и до конца войны ASC проводила свои операции на континентальной части Соединенных Штатов через свои одиннадцать командования воздушных служб, каждое из которых обслуживало отдельный географический регион. область. В число этих команд воздушной службы входили Командование воздушной службы Мидлтауна ( Олмстед-Филд , Миддлтаун , Пенсильвания), Mobile ASC, Командование воздушной службы Огдена, Командование воздушной службы Оклахома-Сити, Командование воздушной службы Рима, [13] Командование воздушной службы Сакраменто , Воздушная служба Сан-Антонио. Service Command , Командование воздушной службы Сан-Бернардино, Командование воздушной службы Warner Robins , Warner Robins, а также пять-шесть других. В 1944 году команды воздушной службы были переименованы в команды воздушно-технической службы.
На Подразделение материального обеспечения была возложена ответственность за исследования, разработки и закупки, и 1 апреля 1942 года оно было переименовано в Командование материального обеспечения авиационного корпуса. В апреле 1942 года оно стало Командованием материального обеспечения ВВС; Командование материальной частью ВВС в апреле 1943 года и Командование материальной частью ВВС 15 января 1944 года. 17 июля 1944 года командование воздушной службы и командование материальной частью ВВС были переданы в состав новой организации — материальных средств и служб ВВС. 31 августа 1944 года подразделение материально-технического обеспечения и обслуживания ВВС было переименовано в Командование технической службы ВВС армии. [14]
4000- я армейская базовая часть (командование) входила в число подразделений, закрепленных непосредственно за командованием технической службы ВВС, когда она была создана на Райт-Паттерсон-Филд 1 апреля 1944 года. Армейский аэродром Чико был передан в ведение ATSC 15 октября 1944 года. [15]
1 июля 1945 года командование технической службы армейских ВВС было переименовано в Командование воздушно-технической службы (ATSC).
К 1945 году командования воздушно-технической службы располагались на 14 базах в США: Ньюарк, Нью-Джерси; Фэрфилд, Калифорния; Майами, Флорида; Миддлтаун, Пенсильвания; Мобил, Алабама; Огден, Юта; Оклахома-Сити, Оклахома; Окленд, Калифорния; Рим, Нью-Йорк; Сакраменто, Калифорния; Сан-Антонио, Техас; Сан-Бернардино, Калифорния; Командование воздушно-технической службы Спокана на армейском аэродроме Спокан , штат Вашингтон; и Уорнер Робинс, Джорджия. [ нужна цитата ] В 1945 году началось планирование создания отдельных, независимых ВВС США . В январе 1946 года генерал армии Эйзенхауэр и генерал армейских ВВС Спаатц договорились об организации ВВС семи основных командований, включая командование воздушно-технической службы. [16] Центры ATSC также были переименованы. Например, в 1946 году командование воздушно-технических служб Сан-Антонио на базе ВВС Келли в Техасе стало районом авиационных средств Сан-Антонио. [17]
В 1946 году командование технической службы ВВС было переименовано в Командование воздушной техники, а командования воздушно-технической службы были реорганизованы в районы материально-технической авиации:
Еще два района авиатехники были созданы в конце 1940-х - начале 1950-х годов:
Во время Второй мировой войны функции исследований, разработок и логистики выполнялись отдельно, пока в конце 1940-х годов они не были воссоединены на несколько лет под командованием авиации. Среди его сил были авиационные силы европейского региона, которые были переведены из USAFE в 1 января 1956 года. Авиационные силы европейской зоны на авиабазе Шатору во Франции и авиационные силы тихоокеанского региона на авиабазе Тачикава . Япония имела статус номерных ВВС . [19] Часто эти формирования контролировали авиабазы, например, 75-е авиабазовое крыло, которое базировалось на авиабазе Чинхэ в Южной Корее во время Корейской войны .
В 1950 году научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были выделены в отдельное формирование — Командование авиационных исследований и разработок . С начала 1950-х по 1962 год 3079-е авиационное складское крыло под управлением AMC со штаб-квартирой на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо , было подразделением по производству оружия массового поражения, имевшим ключевое стратегическое значение. [20] Он действовал до 1962 года.
В 1961 году Командование авиационных средств стало Командованием материально-технического обеспечения ВВС , а Командование авиационных исследований и разработок получило ответственность за приобретение систем вооружения и было переименовано в Командование систем ВВС . [21]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.