Alpine Tunnel — узкоколейный железнодорожный тоннель длиной 1772 фута (540 м), расположенный к востоку от Питкина, штат Колорадо , на бывшем маршруте Denver, South Park and Pacific Railroad от Денвера до Ганнисона . На высоте 11 523 футов (3 512 м) это был первый тоннель, построенный через Континентальный водораздел в Колорадо, и самый высокий железнодорожный тоннель в Северной Америке на момент его строительства в 1882 году. [1] Линия была заброшена менее чем 30 лет спустя, в 1910 году, после серии аварий и проблем в туннеле и вокруг него. Сейчас туннель запечатан, а оставшееся полотно служит тропой для туристов и велосипедистов.
Расположение порталов туннеля и установление центральной линии ствола были завершены в декабре 1879 года. Строительство велось с 1880 по 1881 год строительной компанией Cummings & Co., и туннель был «пробит» 26 июля 1881 года. Это был самый высокий и дорогой туннель, построенный до того времени. Он находится более чем в двух милях (3 км) над уровнем моря, с самой высокой точкой на высоте 11 523,7 футов (3 512,4 м). Он находится на 500 футов (150 м) под перевалом Альтмана, позже переименованным в Альпийский перевал, чтобы избежать путаницы, с стволом длиной 1 825 футов (556 м). На его завершение ушло 18 месяцев, причем большая часть строительства была выполнена в зимние месяцы. [ необходима цитата ]
DSP&P предполагали, что туннель Alpine будет проложен через сплошную скалу, что займет около 6 месяцев. В итоге оказалось, что линия туннеля проходит в основном через рыхлую скалу и глину; этот очень нестабильный грунт потребовал значительной опалубки. Дополнительные работы, необходимые из-за неожиданных условий грунта, стали основной причиной 18-месячного срока строительства. [2]
Тоннель был заброшен в 1910 году компанией Colorado & Southern из-за незначительного повреждения внутренней части. Его не посчитали стоящим ремонта из-за отсутствия движения, так как линия не смогла продвинуться далеко за пределы Ганнисона на западной стороне. Отделение Ганнисона компании Colorado & Southern было заброшено от Сент-Элмо на восточной стороне перевала до Кварца на западной стороне. Линия от Кварца до Болдуина была передана компании Denver & Rio Grande Western в обмен на несколько малоиспользуемых линий вокруг Лидвилла .
Восточный портал туннеля обрушился, а западный портал был покрыт оползнями . Бывшее железнодорожное полотно теперь является пешеходной тропой на восточной стороне, а неровная дорога по бывшему железнодорожному полотну на западной стороне ведет к восстановленной железнодорожной станции . Дорога к западному порталу была повреждена в 2016 году и была вновь открыта 1 августа 2022 года до 31 августа 2022 года. [ необходима цитата ]
Мало что осталось от станционного комплекса, построенного железной дорогой для обслуживания поездов и рабочих в этом отдаленном и негостеприимном месте. Добровольцы восстановили телеграфное отделение железной дороги 1883 года в Альпийском туннеле и реконструировали станционную платформу, 120 футов (37 м) рельсового пути, поворотный круг и флигель. От секционного дома и паровозного депо остались только руины, а другие здания и железнодорожная инфраструктура исчезли. В 2023 году начались работы по укреплению стены Палисейд с целью открытия общественного доступа к Альпийской туннельной дороге. [3]
Исторический район Альпийского туннеля был включен в Национальный реестр исторических мест в апреле 1996 года. Обычно он открыт с июля по сентябрь.
Медиа, связанные с Альпийским туннелем на Wikimedia Commons
