Alstom Metropolis C751C — это второе поколение электропоездов с системой управления поездами на основе связи (CBTC), которые эксплуатируются на северо-восточной линии системы скоростного общественного транспорта (MRT) Сингапура . Восемнадцать шестивагонных поездов были изготовлены компанией Shanghai Alstom Transport Co Ltd (совместное предприятие Alstom и Shanghai Electric ), [1] Поставки начались в июле 2014 года, и все поезда были доставлены к 2015 году. [5] [6] [7]
Тендер на поезда по контракту 751C был открыт вместе с другим контрактом C830C на дополнительные 24 поезда кольцевой линии , который был закрыт 18 июля 2011 года с 4 заявками. Управление наземного транспорта включило всех из них в шорт-лист, и результаты тендера были опубликованы 1 февраля 2012 года. [8] [9]
Внешне C751C имеет сходство со своим предшественником C751A по форме, цвету и внешнему виду, но имеет дополнительное окно на дверях высадки, расположенных в концах поезда, что позволяет пассажирам видеть пути впереди. Система высадки на C751C также отличается от системы C751A. Интерьер C751C похож на C751A, но имеет переработанные проходы, идентичные тем, что на C830C . Цвета сидений похожи на C951(A) и C801A , имея пурпурный оттенок. Приоритетные места можно определить по их красной окраске. C751C имеет динамическую систему маршрутной карты, похожую на C830C и C951. Он также имеет более громкий и высокочастотный тяговый двигатель, чем его предшественник, и оснащен новым типом пантографа.
В поездах C751C используются воздушные редукторы, и у них нет ЖК-дисплеев . По сравнению с поездами C751A внутренняя крыша белая , а не бежевая .
В поезде установлена визуальная система информирования пассажиров, сообщающая пассажирам о текущей и следующей станциях, а также мигающие зеленые огни, указывающие, в какую сторону откроются двери поезда, когда он прибудет на станцию.
Также имеется динамическое отображение маршрута в поезде, которое предоставляет пассажирам информацию о маршруте на протяжении всей поездки, а также указывает, с какой стороны будут открываться двери. В этих поездах установлены панели DRMD.
Они были немного изменены в 2023 году, чтобы включить Punggol Coast на расширении линии North East, а также пересадку Thomson-East Coast Line на станции метро Outram Park . Новые дисплеи DRMD идентичны тем, что установлены на Alstom Metropolis C851E .
На большинстве станций Северо-Восточной линии двери поездов открываются с правой стороны, но на конечных станциях, таких как HarbourFront и Punggol , двери некоторых поездов могут открываться с левой стороны.
C751C полностью беспилотный в обычных условиях, используя CBTC, которые не требуют традиционных «цепей с фиксированными блоками» для определения положения поезда. Вместо этого они полагаются на «непрерывную двустороннюю цифровую связь» между каждым контролируемым поездом и путевым центром управления, который может контролировать участок железнодорожной линии, всю линию или группу линий. Недавние исследования последовательно показывают, что системы CBTC снижают затраты на жизненный цикл для всей железнодорожной собственности и повышают эксплуатационную гибкость и контроль. [11]
Конфигурация соединения C751C при коммерческой эксплуатации — DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.
Номера вагонов поездов варьируются от 7x051 до 7x086, где x зависит от типа вагона. Отдельным вагонам железнодорожный оператор SBS Transit присваивает пятизначный серийный номер . Полный шестивагонный поезд состоит из идентичного двойного комплекта из одного ведущего прицепа (DT) и двух моторных вагонов (Mi и Mp), постоянно сцепленных вместе. Например, комплект 7061/7062 состоит из вагонов 71061, 72061, 73061, 73062, 72062 и 71062.
