Alstom Metropolis C851E — это электропоезд третьего поколения , представленный на существующих линиях North East и Circle системы Mass Rapid Transit (MRT) Сингапура , произведенный Alstom по контракту 851E. Он состоит из шести поездов линии North East и 23 поездов линии Circle . Поезда будут производиться и собираться на производственном предприятии Alstom в Барселоне , Испания , и постепенно отправляться в Сингапур с 2021 года для NEL и с 2022 года для CCL. [5] Контракт стоимостью 249 854 305,00 сингапурских долларов [6] был заключен Управлением наземного транспорта во время церемонии, состоявшейся в депо Sengkang . [7] Alstom является единственным претендентом на этот контракт. [6] Еще 12 трехвагонных поездов будут закуплены для использования на линии Circle с 2024 года. [8]
Тендер на поезда по контракту C851E был закрыт 2 октября 2017 года, и Alstom был единственным претендентом на этот контракт. [ 6] LTA составило шорт-лист, и результаты тендера были опубликованы.
Контракт 851E был присужден единственному участнику торгов Alstom стоимостью 250 миллионов долларов 30 апреля 2018 года. [6] [7]
Эти 6 поездов дополняют существующие поезда C751A и C751C на Северо-Восточной линии для 1,7-километрового (1,1 мили) расширения от Пунггола до побережья Пунггола , которое откроется в 2024 году. Первый состав прибыл в Сингапур 4 апреля 2021 года. [10] 6 июня 2023 года C851E (состав 7091/7092) был впервые замечен во время испытаний на станции MRT Potong Pasir . [11] Первый из этих поездов был запущен в эксплуатацию 28 июля 2023 года (состав 7089/7090), а последний состав (7095/7096) был запущен в эксплуатацию 28 августа 2023 года, увеличив парк NEL с 43 до 49 поездов всего за один месяц. [1]
Поезда рисуютПитание 1500 В постоянного тока от контактной сети. Они полностью автоматизированы (ATO GoA 4 ) и не требуют сопровождающего на борту. Каждый 6-вагонный поезд (Формирование: DT–Mp–Mi–Mi–Mp–DT) состоит из двух ведущих прицепных вагонов (DT) на каждом конце и четырех моторных вагонов (Mp и Mi). Второй и пятый вагоны каждого поезда (Mp) оборудованы пантографом.
Конфигурация соединения SBS Transit C851E при коммерческой эксплуатации — DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.
Номера вагонов поездов варьируются от 7x087 до 7x098, где x зависит от типа вагона. Отдельным вагонам железнодорожный оператор SBS Transit присваивает пятизначный серийный номер . Полный шестивагонный поезд состоит из идентичного двойного комплекта из одного ведущего прицепа (DT) и двух моторных вагонов (Mi и Mp), постоянно сцепленных вместе, например, комплект 7087/7088 состоит из вагонов 71087, 72087, 73087, 73088, 72088 и 71088.
23 новых поезда дополнят существующие поезда C830 и C830C на Кольцевой линии , когда в 2026 году откроется 4,3-километровая ветка от HarbourFront до Marina Bay . Первый состав прибыл в Сингапур 11 марта 2022 года. [12]
Поезда получают питание 750 В постоянного тока от третьего рельса нижнего контакта . Они полностью автоматизированы (ATO GoA 4) и не требуют сопровождающего на борту. Каждый трехвагонный поезд (формация: Mc1–Tc–Mc2) состоит из двух моторных вагонов (Mc1 и Mc2) на каждом конце и немоторного прицепного вагона (Tc) в середине.
Конфигурация соединения SMRT C851E при коммерческой эксплуатации — Mc1–T–Mc2.
Номера вагонов поездов варьируются от 8065x до 8087x, где x зависит от типа вагона. Отдельным вагонам железнодорожный оператор SMRT Trains присваивает 5-значный серийный номер . Полный трехвагонный поезд состоит из одного прицепного (T) и двух ведущих моторных (Mc) вагонов, постоянно сцепленных вместе, например, состав 865 состоит из вагонов 80651, 80652, 80653.
Для обеспечения более надежного режима обслуживания все новые поезда оснащены системами мониторинга состояния для сбора данных с оборудования в поездах. Это позволяет осуществлять непрерывный мониторинг состояния оборудования и позволяет оператору проводить предиктивное обслуживание поездов. Датчики контактных башмаков на новых поездах Кольцевой линии позволяют оператору оперативно реагировать и принимать необходимые меры в случае обнаружения смещения.
Кроме того, два из новых трехвагонных поездов Кольцевой линии оснащены системой автоматического осмотра пути (ATI), которая позволяет контролировать ходовые рельсы, путевое оборудование и шпалы во время движения поездов. Система ATI дополняет существующие мероприятия по осмотру пути для своевременного и более эффективного определения рельсов и компонентов путевого хозяйства, требующих обслуживания. [5]