Alfa Romeo 1900 — автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo с 1950 по 1959 год. Разработанный Орацио Саттой , он стал важным достижением для Alfa Romeo как первый автомобиль марки, полностью построенный на производственной линии , и первый серийный автомобиль без отдельного шасси. Это был также первый Alfa Romeo, предлагаемый с левым рулем . [2] Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1950 года . [3]
1900 предлагался в двухдверных или четырехдверных моделях с новым четырехцилиндровым двигателем Twin Cam объемом 1884 куб. см (диаметр цилиндра 82,55 мм (3,3 дюйма), ход поршня 88 мм (3,5 дюйма)), мощностью 90 л. с. (66 кВт) . Он был просторным и простым, но быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при его продаже, был «Семейный автомобиль, который выигрывает гонки», не так уж и тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio , Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена версия 1900C с короткой колесной базой (c для corto (по-итальянски для краткости)). Она имела колесную базу 2500 мм (98,4 дюйма). [4] В том же году была представлена 1900 TI с более мощным двигателем мощностью 100 л. с. (74 кВт); у него были большие клапаны, более высокая степень сжатия и он был оснащен двойным карбюратором. Два года спустя были представлены 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем 1975 куб. см (диаметр цилиндра увеличен до 84,5 мм (3,3 дюйма), ход поршня не изменился). TI Super имел два двойных карбюратора и 115 л. с. (85 кВт). Трансмиссия была 4-ступенчатой механической на базовых версиях и 5-ступенчатой механической в версии Super Sprint, тормоза были барабанными. 1900 имел независимую переднюю подвеску ( двойные поперечные рычаги , спиральные пружины и гидравлические телескопические амортизаторы ) и ведущий задний мост . Первый из 1900 был оснащен 6.00-16 Pirelli Stella Bianca, а затем в 1952 году перешел на радиальные 165HR400 Pirelli Cinturato.
Производство на заводе компании в Милане продолжалось до 1959 года: всего было построено 21 304 автомобиля, в том числе 17 390 седанов. [5]
Шасси было специально разработано для того, чтобы кузовостроители могли переделывать его, наиболее заметным из которых было разработанное Zagato купе 1900 Super Sprint с улучшенным двигателем и индивидуальным дизайном кузова. Alfa Romeo 1900M AR51 (или «Matta») — полноприводный внедорожник, созданный на базе серии 1900.
Иджинио Алессио, тогдашний генеральный директор Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения — появление конструкции шасси unibody грозило вывести carrozzerie из бизнеса. Алессио также был личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, [6] таким образом, с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариаций шасси unibody 1900 специально для независимых производителей кузовов. [7]
Alfa Romeo дала официальные контракты Touring на постройку спортивного купе Sprint 1900 года и Pinin Farina на постройку элегантного четырехместного кабриолета и купе. Наличие подходящего шасси привело к тому, что многие другие кузовостроители начали строить версии 1900 года. [8]
Carrozzeria Zagato построила небольшую серию купе с неофициальным обозначением 1900 SSZ, предназначенных для гонок, с аэродинамическим легким алюминиевым кузовом и фирменной крышей Zagato с двойными пузырьками. [8]
Было много уникальных специальных моделей, от знаменитой серии Bertone BAT аэродинамических исследований до печально известного научно-фантастического Astral Spider, разработанного Carrozzeria Boneschi для Рафаэля Трухильо, диктатора Доминиканской Республики. [9] Была Barchetta или «Лодка-автомобиль», произведенная Ghia-Aigle в Лугано, Швейцария, спроектированная Джованни Микелотти по просьбе богатого итальянца, у которого было две страсти: лодки Riva и его любовница; у автомобиля нет дверей и дворников. [10] [11]
Ниже представлен список кузовов Alfa Romeo 1900-х годов.
В 1954 году Alfa Romeo сделала два спайдера и два купе, используя шасси, похожее на C52 Disco Volante . В Бертоне Франко Скальоне написал два уникальных алюминиевых кузова, купе и спайдер. Купе было известно как 2000 Sportiva . Он весит 2000 фунтов (907 кг) и имеет 138 лошадиных сил (103 кВт). Ускорение на одном уровне с большинством современных экзотик [ необходима цитата ] , а максимальная скорость составляет около 137 миль в час (220 км/ч). [32]
В период с марта 1960 года по февраль 1962 года Industrias Kaiser Argentina выпустила автомобиль под названием IKA Bergantín . Кузов и подвеска были от Berlina 1900 года, а трансмиссия — от Willys ; на большинстве экземпляров устанавливался рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л (151 куб. дюйм), в то время как на Bergantín Super 6 устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель Continental объемом 3,7 л (226,2 куб. дюйм). [37] Максимальная мощность составляет 77 л. с. (57 кВт) и 115 л. с. (86 кВт) соответственно. Было построено около 5000 экземпляров, из которых только 353 были оснащены шестицилиндровым двигателем, представленным в мае 1961 года. Bergantín был доступен в комплектациях estándar (стандартная), de Lujo (люкс), Super 6 или taxi.
_Classic-Gala_2021_1X7A0157.jpg/1280px-Alfa_Romeo_1900_C_Super_Sprint_Touring_(1954)_Classic-Gala_2021_1X7A0157.jpg)
.jpg/1280px-1956_Alfa_Romeo_1900_C_Super_Sprint_Touring,_front_right_(Greenwich_2023).jpg)
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_1900_L_(1952).jpg)
.jpg/1280px-1956_Alfa_Romeo_1900_C_Super_Sprint_engine_(Greenwich_2023).jpg)