stringtranslate.com

Альфред Леблан

Альфред Леблан (13 апреля 1869 — 22 ноября 1921) — французский авиатор-пионер. [1]

Ранний период жизни

Он родился 13 апреля 1869 года в Париже. В 1888 году он стал техническим директором металлолитейного завода Виктора Бидо. Заядлый спортсмен, он был энергичным генеральным секретарем старейшего гимнастического общества Парижа, XVI-го округа. Он заинтересовался воздухоплаванием и быстро стал успешным участником гонок, организованных Аэро-клубом Франции [2].

биография

Позже он стал сотрудничать с Луи Блерио и занимался логистикой Блерио во время его полета через Ла-Манш 25 июля 1909 года. Затем он стал первым человеком, купившим копию самолета Блерио, а также первым учеником летных школ, которые Блерио был создан и стал вторым человеком, получившим право на получение лицензии пилота AeCF посредством летных испытаний. (Первые лицензии выдавались выдающимся авиаторам без каких-либо формальных испытаний). Позже он стал одним из главных инструкторов, а также совершал испытательные полеты на вновь выпущенных самолетах Блерио. [ нужна цитата ]

Он занял второе место на Кубке Гордона Беннета 1909 года по воздушным шарам. [3]

В августе 1910 года на автомобиле Blériot XI с двигателем Gnome он выиграл Восточную трассу , преодолев 805 км (500 миль) за 12 часов 1 минуту 1 секунду, со средней скоростью 66,99 км/ч (41,63 миль в час) [4 ] Леблан был первым в гонке, а Эмиль Обрен финишировал вторым. [5] Гонка завершилась в Исси-ле-Мулино , и увидеть финиш собралось 200 000 зрителей. [6]

В ноябре 1910 года он представлял Францию ​​в гонке самолетов на приз Гордона Беннета , проходившей в Нью-Йорке, но на последнем круге неправильно рассчитал поворот и разбился: если бы он этого не сделал, он бы выиграл соревнование, которое выиграл Клод Грэм-Уайт , также летавший на Блерио. [7]

Во время Первой мировой войны он был генеральным директором фабрики Блерио в Сюрене. [ нужна цитата ]

В 1919 году он был назначен управляющим Compagnie des Messageries Aeriennes , авиакомпании, созданной крупнейшими французскими авиастроительными компаниями с целью создания рынка гражданской авиации, а также ему было поручено возглавить Societe des Stocks, созданную для продажи большого количества излишков самолетов и авиационных двигателей, образовавшихся после окончания Первой мировой войны. [8]

Он умер 22 ноября 1921 года. [9]

Награды

Рекорды

Смотрите также

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Альфреда Леблана .
  1. ^ "Альфред Леблан". Ранние авиаторы . Проверено 27 декабря 2010 г.
  2. ^ "Альфред Леблан". L'Aérophile : 135. Июнь 1906 г.
  3. ^ Гордон Беннетт Гонка за полетом на воздушных шарах , 30 октября 1909 г.
  4. ↑ Рейс Circuit de l'Est, 27 августа 1910 г.
  5. ^ ""Триумфы авиации, обход Востока на самолете"". L'Aérophile (на французском языке): 386, 387, 391. 1 января 1910 г.
  6. ^ «Ле Блан - французский герой» . Ежедневный журнал и трибуна. 18 августа 1910 года . Проверено 5 апреля 2023 г.
  7. ↑ Рейс Американской международной встречи 9, 5 ноября 1910 г.
  8. ^ Эллиотт 2000, стр.209-10.
  9. ^ Стефани Мейнель. 22 ноября 1921 года в городе: Альфред Леблан был вывезен из-за болезни. 22 ноября 2014. Авиажурнал
  10. ^ Мейниэль, Стефани. «22 ноября 1921 года в небе: Альфред Леблан унесен болезнью». Воздушный журнал . Воздушный журнал . Проверено 6 апреля 2023 г.
  11. ^ «Ле Блан пролетает быструю милю. Преодолеет трассу Сент-Луиса за 53 секунды. Будет участвовать в международной гонке» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1910 года . Проверено 28 декабря 2010 г. Альфред Ле Блан, который будет пилотировать французский воздушный шар «Иль-де-Франс» в международных гонках на воздушном шаре на Кубок Джеймса Гордона Беннета здесь на следующей неделе, установил сегодня, как говорят, мировой рекорд скорости самолета на измеренном маршруте. На моноплане Блерио Ле Блан преодолел милю за 53 секунды, попутно установив американский рекорд скорости.