stringtranslate.com

Аляска железная дорога

Железная дорога Аляски ( учетный знак ARR ) — железная дорога класса II [4] [5] , обслуживающая грузовые и пассажирские поезда в штате Аляска . Основная линия железной дороги проходит между Сьюардом на южном побережье и Фэрбенксом , недалеко от центра штата. Он проходит через национальный парк Анкоридж и Денали , куда на поезде добираются 17% посетителей.

Железная дорога имеет 656 миль (1056 км) путей, включая подъездные пути , железнодорожные станции и ветки . Основная линия между Сьюардом и Фэрбенксом имеет длину более 470 миль (760 км). Ветка до Уиттьера обеспечивает обмен грузовыми вагонами с прилегающими Соединенными Штатами через железнодорожные баржи , курсирующие между портом Уиттиер и островом Харбор в Сиэтле . [6]

Строительство железной дороги началось в 1903 году, когда Центральная железная дорога Аляски построила линию, начинающуюся в Сьюарде и простирающуюся на 50 миль (80 км) к северу. Центральная Аляска обанкротилась в 1907 году и была реорганизована в Северную железнодорожную компанию Аляски в 1911 году, что расширило линию еще на 21 милю (34 км) к северу. 12 марта 1914 года Конгресс США согласился профинансировать строительство и эксплуатацию всепогодной железной дороги от Сьюарда до Фэрбенкса и приобрел железнодорожную линию у испытывающей финансовые трудности Северной Аляски. [7]

Когда правительство начало строительство железной дороги стоимостью около 35 миллионов долларов, оно открыло строительный городок вдоль Шип-Крик , что в конечном итоге привело к созданию Анкориджа, теперь крупнейшего города штата. В 1917 году правительство приобрело узкоколейную железную дорогу долины Танана , в основном для своей железнодорожной станции в Фэрбенксе. Строительство железной дороги было завершено 15 июля 1923 года, когда президент Уоррен Г. Хардинг отправился на Аляску, чтобы вбить церемониальный золотой шип в Ненане . Право собственности на железную дорогу перешло от федерального правительства к штату Аляска 6 января 1985 года.

В 2022 году количество пассажиров в системе составило 220 400 человек, или около 1800 в будние дни по состоянию на третий квартал 2023 года. В 2019 году компания получила прибыль в размере 21,6 миллиона долларов США при выручке в 203,9 миллиона долларов США , а ее совокупные активы составили 1,1 миллиарда долларов США. . [8]

История

Фотография строящейся железной дороги 1915 года.

В 1903 году компания под названием «Центральная железная дорога Аляски» начала строительство железнодорожной линии, начинающейся в Сьюарде , недалеко от южной оконечности полуострова Кенай на Аляске, на север. К 1909 году компания построила 51 милю (82 км) путей и перешла в управление . Этот маршрут доставлял пассажиров, грузы и почту в верхнюю часть рукава Тернагейн . Оттуда товары доставлялись на лодках во время прилива, а также на собачьей упряжке или вьючном поезде в Эклутну и долину Матануска-Суситна .

В 1909 году другая компания, Alaska Northern Railroad Company, купила железнодорожную линию и продлила ее еще на 21 милю (34 км) на север. С нового конца товары сплавлялись по рукаву Тернагейн на небольших лодках. Северная железная дорога Аляски перешла в управление в 1914 году.

Примерно в это же время правительство Соединенных Штатов планировало проложить железнодорожный маршрут из Сьюарда во внутренний город Фэрбенкс. Президент Уильям Ховард Тафт поручил комиссии обследовать маршрут в 1912 году. Длина линии должна была составлять 656 миль (1056 км) и обеспечивать всепогодный маршрут во внутренние районы страны. [7]

В 1914 году правительство купило Северную железную дорогу Аляски и перенесло ее штаб-квартиру в Шип-Крик , место, которое позже стало Анкориджем . Правительство начало расширять железнодорожную линию на север.

В 1917 году железная дорога Танана-Вэлли в Фэрбенксе находилась на грани банкротства. Ему принадлежала небольшая линия длиной 45 миль (72 км) и шириной 3 фута ( 914 мм ) ( узкая колея ), которая обслуживала города Фэрбенкс и горнодобывающие поселки в этом районе, а также лодочные причалы на реке Танана недалеко от Фэрбенкса.

Правительство купило железную дорогу Танана-Вэлли, главным образом из-за ее терминальных мощностей. Участок между Фэрбенксом и Хэппи был преобразован в двойную колею , чтобы завершить строительство участка длиной 4 фута  8 дюймов .+Линия стандартной колеи 1 ⁄  дюйма( 1435 мм)отСьюардадо Фэрбенкса. Правительство продлило южную часть пути до Ненаны, а позже превратило его в стандартную колею. Железная дорога Аляски продолжала эксплуатировать оставшуюся узкоколейную линию TVRR как ветку Чатаника (конечная остановка располагалась недалеко от рекиЮкон), пока не вывела ее из эксплуатации в 1930 году.

Паровоз Аляскинской железной дороги пересекает реку Танана по льду в Ненане незадолго до завершения строительства железной дороги в 1923 году.

В 1923 году они построили Мемориальный мост Мирса длиной 700 футов (213 м) через реку Танана в Ненане. Это было последнее звено железной дороги Аляски и на тот момент второй по длине однопролетный стальной железнодорожный мост в стране. Президент США Уоррен Дж. Хардинг вбил золотой костыль , которым завершилась железная дорога 15 июля 1923 года, на северной стороне моста. Железная дорога входила в состав Министерства внутренних дел США.

Пассажирский поезд железной дороги Аляски, курсирующий между Анкориджем, национальным парком Денали и Фэрбенксом.

Первый тепловоз Аляскинской железной дороги поступил в эксплуатацию в 1944 году. В 1966 году железная дорога списала свой последний паровоз.

В 1958 году была куплена земля для будущей станции Clear Air Force . (Клир находится примерно в 15 км (9,3 мили) к югу от Ненаны.) Примерно 40 000 футов (12 км) путей были изменены, а позже была построена ветка для доставки угля на электростанцию.

Железная дорога сильно пострадала от землетрясения в Страстную пятницу , которое произошло на юге Аляски в 1964 году. Двор и пути вокруг Сьюарда прогнулись, а пути вдоль рукава Тернагейн были повреждены паводковыми водами и оползнями. На восстановление полноценного обслуживания линии потребовалось несколько месяцев. [9]

В 1967 году железная дорога была передана Федеральному управлению железных дорог, агентству в составе недавно созданного Министерства транспорта США .

В 1975-76 годах вливание 15 миллионов долларов от Министерства транспорта позволило провести различные капитальные улучшения, в том числе для облегчения транспортировки материалов для Аляскинского трубопровода . [10]

6 января 1985 года штат Аляска купил железную дорогу у правительства США за 22,3 миллиона долларов на основе оценки, определенной Ассоциацией железных дорог США. [11] [12] Государство немедленно инвестировало более 70 миллионов долларов на улучшения и ремонт, которые компенсировали годы отложенного обслуживания. Соглашение о покупке запрещает Alaska Railroad выплачивать дивиденды или иным образом возвращать капитал в штат Аляска, в отличие от других квазикорпораций штата: Постоянного фонда Аляски , Корпорации жилищного финансирования Аляски и Управления промышленного развития и экспорта Аляски.

Пассажирский поезд железной дороги Аляски, идущий на север, стоит в депо Сьюард, Аляска , 30 июня 2010 года.

Предлагаемое расширение на Аляске

Анкоридж-Ярд, ок. 1940-е годы

Продление Северной железной дороги до перекрестка Дельта

Продление железной дороги от Фэрбенкса до Дельта- Джанкшен через мост через реку Танана было предусмотрено еще в 2009 году . . Министерство обороны США предоставит еще 100 миллионов долларов в виде средств, поскольку мост и последующая железнодорожная линия обеспечат круглогодичный доступ к Форту Грили и Объединенному учебному комплексу Танана. [13] Церемония закладки фундамента моста через реку Танана состоялась 28 сентября 2011 года, [14] а новый мост был открыт (только для военного дорожного движения) в 2014 году. [15]

Линия Пойнт-Маккензи

21 ноября 2011 года Совет наземного транспорта одобрил строительство новой линии длиной 25 миль (40 км) между Порт-Маккензи и существующей главной линией в Хьюстоне, Аляска . [16] По состоянию на май 2023 года эта ветка не была достроена. [ нужна цитата ]

Служба окрестностей Анкориджа

В 2003 году была построена ветка к международному аэропорту Теда Стивенса вместе с депо, официально названным в честь Билла Шеффилда . Линия никогда не обслуживалась по расписанию, но круизные линии чартерные поезда перевозят пассажиров между кораблями и аэропортом. [17] В настоящее время железная дорога сдает депо в аренду гражданам для проведения частных мероприятий, таких как конференции, семинары и корпоративные мероприятия. [18]

Есть планы обеспечить пригородное железнодорожное сообщение в пределах столичного региона Анкориджа ( от Анкориджа до долины Мат-Су через реку Игл , от северного Анкориджа до южного Анкориджа); потребуются дополнительные пути для перевозки тяжелых грузов. [ нужна цитата ]

Предлагаемое соединение с 48 соседними штатами

В 2001 году федеральный закон, спонсируемый сенатором-республиканцем США (а позже губернатором Аляски) Фрэнком Мурковски , сформировал двустороннюю комиссию для изучения возможности строительства железнодорожного сообщения между Канадой и Аляской; [19] Канаду попросили войти в состав комиссии, но канадское федеральное правительство не решило присоединиться к комиссии или выделить средства на исследование. Однако правительство территории Юкона проявило некоторый интерес. [ нужна цитата ]

В отчете комиссии за июнь 2006 года Кармакс, Юкон , был рекомендован в качестве узла с тремя возможностями: линия может идти на север до Дельта-Джанкшен, Аляска (северный конец пути Аляскинской железной дороги). Другая линия может идти от Кармакса до Хейзелтона, Британская Колумбия (который обслуживается CN ), проходя через озеро Уотсон, Юкон , и озеро Диз, Британская Колумбия . Третья линия может пройти от Кармакса до Хейнса или Скагуэя на Аляске . Последний путь проходит через Уайтхорс, Юкон , [20] [21] [22] [23] северную конечную станцию ​​3-футовой ( 914 мм ) ( узкоколейной ) Уайт-Пасс и железной дороги Юконского маршрута). Однако в настоящее время поезда последнего доходят только до Каркросса, Юкон , поскольку движение не было полностью восстановлено после эмбарго на всю линию в 1982 году.

После закрытия злополучного трубопровода Кистоун в качестве альтернативы была возрождена железнодорожная линия Аляска-Канада (ACRL). [24] В ноябре 2015 года газета National Post сообщила, что федеральное правительство Канады снова рассматривает возможность сообщения между южными провинциями и железной дорогой Аляски, на этот раз по маршруту в Альберту . В этом сценарии маршрут будет начинаться в Дельта-Джанкшен, Аляска, и использовать Кармакс, Юкон, в качестве узла, как и в предыдущих планах. Маршрут продолжится через озеро Уотсон, Юкон, по пути к остановке в Форт-Нельсоне, Британская Колумбия . Он продолжит путь до Пис-Ривер, Альберта , с южной конечной станцией в Форт-Мак-Мюррее . Маршрут одобрен Ассамблеей коренных народов . [25] [26] Неясно, будет ли это железнодорожное сообщение когда-либо использоваться для пассажирских перевозок.

25 сентября 2020 года тогдашний президент Дональд Трамп объявил, что выдаст президентское разрешение Корпорации развития железной дороги Аляска-Альберта (A2A Railway), [27] которая имеет соглашение с Аляской железной дорогой [28] на разработку совместного плана эксплуатации железнодорожное сообщение с Канадой. Предлагаемая железная дорога A2A соединится с Аляскинской железной дорогой на Северном полюсе, Аляска , и пройдет через территорию Юкона до Форт-Нельсона, Британская Колумбия, а оттуда до конечной остановки в Форт-Мак-Мюррей, Альберта. [29] (Железная дорога A2A также вела переговоры с районом Мат-Су о соглашении о завершении расширения железной дороги Порт-Маккензи.) [30]

Руководители

Генеральные менеджеры в федеральной собственности

Полиция железнодорожной корпорации

У железнодорожной корпорации Аляски есть собственная полиция [32].


Президенты в государственной собственности

Маршруты и туризм

Маршрут железной дороги Аляски
Поезд « Открытие ледника » Аляскинской железной дороги .
Пассажирский поезд прибывает на станцию ​​Денали в июле 1998 года.

Летом железная дорога является главной туристической достопримечательностью. Вагоны имеют широкие окна и купола. Частные автомобили, принадлежащие крупным круизным компаниям, буксируются за собственными автомобилями Аляскинской железной дороги, а поездки включены в различные круизные пакеты.

Маршруты

Подвижной состав

Товарный поезд с открытыми и закрытыми вагонами стоимостью 1093 ARR, недалеко от района Алеска, шоссе Сьюард, совершает зимний рейс, 2013 г.

К 1936 году на счету компании было 27 паровозов, 16 железнодорожных, 40 пассажирских и 858 грузовых вагонов. [39]

Активный

По состоянию на 2022 год в реестре Alaska Railroad имеется 51 локомотив, две кабины управления и один DMU (самоходный вагон):

Ушедший на пенсию

Другой

Старый автомобиль, переоборудованный в часть ледового завода на косе Гомера.

В 2011 году железная дорога Аляски выкупила ARR 557, последний паровоз, купленный железной дорогой новым [40] и последний паровоз, используемый железной дорогой, с намерением отремонтировать и использовать его в специальных экскурсиях между Анкориджем и Портиджем.

Двигатель USATC S160 « 2-8-0 Consolidation», построенный в 1944 году [41] компанией Baldwin Locomotive Works , 557 первоначально работал на угле, но был переоборудован на нефть в 1955 году. Он работал до 1964 года, когда его сочли излишним и продали как лом. Он был куплен Монте Холмом из Мозес-Лейк, штат Вашингтон , и выставлен в его доме-музее бедности. [42]

После смерти Холма в 2006 году Джим и Вик Янсен купили 557 из музея и вернули его железной дороге Аляски при условии, что он будет восстановлен в эксплуатации и введен в эксплуатацию. [43]

Локомотив был продан некоммерческой компании Engine 557 Restoration Company за «один доллар (1,00 доллара США) и другие хорошие и ценные вознаграждения» [ 44] [ нужна полная ссылка ] , и они вложили (по состоянию на январь 2019 года ) 77 месяцев и более 75 000 часов волонтерского времени при реставрации и капитальном ремонте. [45] [ нужна полная цитата ]

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за третий квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 30 ноября 2023 г. . Проверено 6 декабря 2023 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2022 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2023 г. . Проверено 29 марта 2023 г.
  3. ^ «Факты о проекте положительного управления поездами» (PDF) . Аляскинская железная дорога . 1 февраля 2018 года . Проверено 3 сентября 2021 г.
  4. ^ «Исследование безопасности пригородных железных дорог» . Управление охраны и безопасности Федеральной транзитной администрации Министерства транспорта США . Ноябрь 2006 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2009 г. Проверено 31 июля 2008 г.
  5. ^ «FTA-MA-26-0052-04-1 Rails-with-Trails: извлеченные уроки» . Федеральное управление шоссейных дорог, Федеральное управление железных дорог, Федеральное управление безопасности дорожного движения, Федеральное управление транзита ; Министерство транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 г. Проверено 31 июля 2008 г.
  6. ^ «Железная дорога Аляски: Корпорация - Грузовые перевозки - Железнодорожная компания Аляски» . Аляскинская железная дорога. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.
  7. ^ Аб Коэн, Стэн (1981). Забытая война: иллюстрированная история Второй мировой войны на Аляске и северо-западе Канады. Миссула, Монтана: ISBN Pictorial Histories Publishing Co., Inc. 0-933126-13-1 , стр. 61 
  8. ^ «Годовой отчет Alaska Railroad Corp.» (PDF) . Аляскинская железная дорога. 31 марта 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2020 г.
  9. ^ Маккалок, Дэвид С.; Мануэль Дж. Бонилья (1971). Великое землетрясение на Аляске 1964 года, Том 1, Часть 2: Влияние на железную дорогу Аляски. Вашингтон: Национальная академия наук. стр. 543–640. ISBN 978-0-309-01601-8. Проверено 14 августа 2009 г.
  10. ^ Андерсон, Билл (сентябрь 2023 г.). «Смазка полозьев для нефти Аляски». Поезда . № 9 Том 83. Калмбах Медиа . стр. 20–27.
  11. ^ Государство покупает железную дорогу Аляски, выпуск Pacific RailNews 254, январь 1985 г., стр. 38
  12. ^ Аляска RR продана Pacific RailNews, выпуск 258, май 1985 г., стр. 6
  13. ^ «Расширение железной дороги Аляски продвигается вперед» . Журнал «Поезда» . 16 апреля 2010 года . Проверено 18 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Железная дорога Аляски начинает строительство моста через реку Танана» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 27 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 30 сентября 2011 г.
  15. ↑ Коул, Дермот (5 августа 2014 г.). «Построен самый длинный мост на Аляске через реку Танана». Анкоридж Дейли Ньюс .
  16. ^ «STB санкционирует новую линию железной дороги Аляски» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 22 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 24 ноября 2011 г.
  17. ^ Шинохара, Розмари (2 марта 2010 г.). «В депо аэропорта Анкориджа царит тишина» . Диспетчерские новости Аляски . Проверено 13 августа 2015 г.
  18. ^ "Информация о депо" . Аляскинская железная дорога . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 13 августа 2015 г.
  19. ^ "Новости железной дороги Аляски". www.alaskarails.org .
  20. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2009 г. Проверено 29 августа 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ "Железнодорожное сообщение Аляски и Канады" . Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Проверено 2 января 2011 г.
  22. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2009 г. Проверено 29 августа 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  23. ^ "Железнодорожное сообщение Аляски и Канады" . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  24. ^ «Бизнес и экономические исследования - Отчет о этапе 1 железнодорожного сообщения Аляски и Канады» . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Проверено 10 ноября 2016 г.
  25. ^ «Основная альтернатива Keystone: из Альберты на Аляску по железной дороге - Дайан Фрэнсис» . Дайан Фрэнсис . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 13 декабря 2015 г.
  26. ↑ Фрэнсис, Дайан (16 ноября 2012 г.). «Проект железной дороги на Аляску может решить проблемы Канады с нефтеносными песками» . Финансовый пост . Проверено 13 декабря 2015 г.
  27. ^ «Трамп дает одобрение на строительство железнодорожной линии Альберта-Аляска для перемещения ресурсов» . Обязательно прочтите Аляску . 25 сентября 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  28. ^ «В центре внимания инженерных разработок: железная дорога A2A стремится проложить железнодорожный коридор между Альбертой и Аляской» . Торговый журнал ConstructConnect . 15 июля 2019 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  29. ^ «Амбициозная железнодорожная мечта набирает обороты» . Уайтхорс Стар . 10 июля 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  30. ^ «Является ли железнодорожный порт Альберта-Аляска сахарным спасителем Мака?» Пограничник долины Мат-Су . 01.01.2019 . Проверено 26 сентября 2020 г.
  31. ^ Этвуд, Эванджелин; ДеАрмонд, Роберт Н. (1977). Кто есть кто в политике Аляски . Портленд : Бинфорд и Морт для Исторической комиссии Аляски. п. 7 (приложения).
  32. ^ «Железная дорога Аляски: Корпоративная безопасность». 5 мая 2023 г. . Проверено 17 сентября 2023 г.
  33. ^ abcd «Железная дорога Аляски: О ARRC - История ARRC» . Аляскинская железная дорога. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.
  34. ↑ Тиссен, Марк (2 августа 2013 г.). «Генеральный директор железной дороги Аляски уходит в отставку» . Майами Геральд . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 августа 2013 г.
  35. ^ «Билл О'Лири назначен президентом и генеральным директором железной дороги Аляски» . Анкоридж Дейли Ньюс . 25 октября 2013. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  36. ^ «Железная дорога Аляски: Наши поезда - Информация о поезде Denali Star» . Аляскинская железная дорога. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.
  37. ^ ab «Железная дорога Аляски: Транзит - Расписания» . Аляскинская железная дорога. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.
  38. ^ «Железная дорога Аляски: Наши поезда - Зимний поезд Аврора» . Аляскинская железная дорога. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.
  39. ^ Мировой обзор зарубежных железных дорог. Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 1.
  40. ^ список двигателей из архивов ARR
  41. ^ Табличка строителя USATC
  42. ^ "Компания по восстановлению двигателя 557" . www.557.alaskarails.org .
  43. ^ "Старый 557 возвращается" . Анкоридж Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 9 января 2012 г. Проверено 5 января 2012 г.
  44. ^ 557 Купчая
  45. ^ 557 Внутренние записи Реставрационной компании

Общие ссылки

Исторические справки

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Template:Attached KML/Alaska Railroad
KML is from Wikidata