Амеде-Эрнест Болле (11 января 1844 [2] – 20 января 1917) был французским литейщиком колоколов и изобретателем, специализировавшимся на паровых машинах . После 1867 года он был известен как «Амедей-отец», чтобы отличать его от его сына, носившего такое же имя, Амеде-Эрнеста-Мари Болле (1867–1926).
Болле был старшим сыном Эрнеста-Сильвена Болле, литейщика колоколов и изобретателя, который переехал в Ле-Ман в 1842 году. Он серьезно заболел в 1860-х годах и был вынужден делегировать повседневное управление своим бизнесом трем сыновьям. Амеде-Эрнест был назначен ответственным за литейный цех колоколов, в то время как Эрнест-Жюль (1846–1922) руководил производством гидравлических таранов , а младший сын, Огюст-Сильвен Болле (1847–1906), взял на себя управление фабрикой ветряных турбин Эолиен Болле .
Амедей-отец построил свой первый паровой автомобиль L'Obéissante ( Послушный ) в 1873 году и совершил первую поездку по дороге между Парижем и Ле-Маном за 18 часов. L'Obéissante перевозил 12 пассажиров и имел крейсерскую скорость 30 км/ч (19 миль/ч) и максимальную скорость 40 км/ч (25 миль/ч). Он приводился в движение двумя паровыми двигателями V-twin, по одному на каждое заднее колесо. Оригинальный автомобиль хранится в коллекции Национальной консерватории искусств и ремёсел в Париже. [3]
В 1878 году Амедей-отец спроектировал La Mancelle , который считается первым автомобилем, запущенным в серийное производство, всего было выпущено 50 экземпляров. Он обладал такими (для того периода) передовыми характеристиками, как задний привод (через вал к дифференциалу, а затем через цепь к задним колесам) и независимая подвеска на всех четырех колесах. Оригинальное транспортное средство хранится в коллекции Musée de l'Automobile de la Sarthe . [4]
Публичные демонстрации L'Obeissante и La Mancelle обеспечили заказы для фабрики Bollée, а Амеде-отец принял заказ на автопоезд , который был завершен в 1879 году. Развивая мощность 100 л. с. (101 л. с .; 75 кВт ), La Marie-Anne имел трехступенчатую коробку передач и был способен буксировать 35 тонн (34 длинных тонны; 39 коротких тонн) на уклоне 6% .
Амедей-отец создал на основе La Mancelle различные транспортные средства, которые он выпускал с различными типами кузовов, такими как лимузин, карета, омнибус и т. д. La Nouvelle был из этой серии и был завершен в 1880 году. Задняя часть транспортного средства была спроектирована для установки поршневого двигателя, на этот раз смещенного около котла, чтобы увеличить пассажирский салон. [5]
.jpg/1280px-La_Rapide,_voiture_%C3%A0_vapeur_d'Am%C3%A9d%C3%A9e_Bollet_(1881).jpg)
La Rapide ( The Rapide ) был построен в 1881 году и был отмечен за достижение скорости 62 км/ч (39 миль/ч). La Rapide сгруппировал котел, двигатель и органы управления в передней части транспортного средства, что позволило управлять им одному оператору. [6]
На французском: