Амели Хедвиг Бутар-Биз (13 сентября 1886 — 22 декабря 1925), также известная как Мелли Биз , была первой немецкой женщиной-пилотом и авиаинженером .
Амели Хедвиг Биз родилась в Дрездене 13 сентября 1886 года у Альмы Вильгемины Хедвиг Биз и Фридриха Карла Рихарда Биз, архитектора и художника по камню. У нее был младший брат Эдгар и двое единокровных братьев и сестер от первого брака ее отца, Герта и Курт. Семья была обеспечена. [1]
В 1906 году Биз решила продолжить карьеру скульптора; однако, ей пришлось покинуть родную Германию , чтобы учиться, так как немецкие художественные школы не принимали женщин-студенток. Вместо этого она училась в Королевской академии Стокгольма с 1906 по 1909 год и создала ряд работ, включая бронзовый бюст художника Аллана Эгнелла, который сохранился. Она выиграла приз за групповую скульптуру « Футболисты» . [1] В этот период она научилась ходить под парусом и развила в себе тягу к лыжам. [1]
Когда она вернулась в Дрезден в 1909 году, ее отец построил ей студию в новом доме семьи в Блазевице . Они обсуждали полеты, которые становились известными публике в Германии, вдохновленные широко разрекламированным полетом Луи Блерио из Кале в Дувр в сентябре 1909 года. [1] Именно в этот период у нее появилось желание стать пилотом. [2] Ее отец поощрял ее посещать Дрезденскую политехническую школу, готовясь стать летчиком (надеясь, что ей это наскучит), и она начала изучать математику, судостроение и авиационную технику. Менее чем через год она убедила отца в серьезности своих намерений, и он согласился финансировать ее обучение и расходы на проживание в Берлинской летной школе. [1]
В ноябре 1910 года она отправилась в Йоханнисталь , первый аэродром, открытый в Берлине , которым управлял Георг фон Чуди. Здесь она познакомилась с летчиками из разных стран и первыми авиастроительными компаниями, такими как Rumpler , и начала искать инструктора. Студенты в Йоханнистале собрались в кафе Senftleben, и Биз присоединилась к ним, хотя на самом летном поле ее ждали меньше, где она изо всех сил пыталась уговорить кого-нибудь согласиться научить ее летать. [1] В конце концов Роберт Телен , норвежский руководитель строительства в небольшой начинающей компании по производству самолетов Ad Astra , согласился взять ее в качестве студентки на любое свободное время, которое у него было. Все остальное время она должна была работать в инженерном цехе. В декабре 1910 года Биз совершила свой первый полет, и Телен продемонстрировала, как летать. 12 декабря старшая сестра Бизе Герта фон Гринбергер пришла посмотреть на ее полет, но во время полета на машине порвалась цепь, и произошел сбой, который ужаснул Герту и оставил Бизе с тяжелой травмой ступни, сломанными ребрами, носом и костями ноги. Бизе рассказала родителям об аварии, но ее отец вскоре умер от сердечного приступа, и она вернулась в семейный дом. Семья убедила Бизе отказаться от полетов, но в январе она вернулась в Йоханнисталь, хотя Телен избегала ее. [1]
В 1911 году правила проведения летных испытаний ужесточились, и Биз, на тот момент неопытной летчице, становилось все труднее убеждать более опытных авиаторов обучать ее.
Тем не менее, в мае того же года она нашла нового инструктора в Веймаре , Роберта фон Мосснера, который позволил ей впервые взять полный контроль над самолетом, управляя его машиной Райта . Бизе, воодушевленная этим летным опытом, но разочарованная временем, потраченным на ремонт старого самолета, а не на его пилотирование, стремилась получить больше летного времени и поговорила с директором Йоханнисталя с этой целью, вернувшись туда на обновленное летное поле. Директор Йоханнисталя Георг фон Чуди убедил авиаконструктора Эдмунда Румплера взять Бизе в качестве студента. [1]
Оба мужчины ожидали ажиотажа в обществе, если они позволят женщине-пилоту участвовать в предстоящем летном показе, и поэтому в конце июля 1911 года Бизе разрешили летать без посторонней помощи. Она столкнулась с несколькими неудачами, включая саботаж ее самолета другими участвующими летчиками, которые были обеспокоены тем, что женщины-пилоты украдут у них славу. Тем не менее, она приняла участие в летном показе, пилотируя Rumpler-Taube , став первой женщиной-пилотом в Германии 13 сентября 1911 года, в свой двадцать пятый день рождения, и получила немецкую лицензию пилота № 115. [3] [2]
1912 год был насыщенным событиями для Биза. Биза открыла летную школу, летную школу Мелли Биза на аэродроме Йоханнисталь, [4] при финансовой поддержке своей матери и дрезденского бизнесмена Карла А. Лингнера, а также в партнерстве с французом Шарлем Бутаром и Германом Райхельтом. Они купили три самолета, и Адольф Людвиг присоединился к ним в качестве механика школы. Бутар получил немецкую летную лицензию 4 апреля 1912 года [5] и помогал Мелли с обучением ее учеников. [1] Школа имела хорошие показатели безопасности, но не могла привлечь достаточно учеников, поэтому Биза отпустила Райхельта.
В 1912 году правительство Германии разработало схему National Flying Donations для сбора средств на развитие авиационных технологий и обучения, решив, что самолеты имеют военное применение, и посчитав, что все значимые авиационные рекорды принадлежат французам, она надеялась извлечь выгоду из этого финансирования для развития своей работы, но поскольку Бутар был французом, их компания не могла законно получить работу, связанную с военными. [1] Она чувствовала, что новый ультрасовременный самолет поможет привлечь учеников, и использовала свое раннее обучение в области архитектуры, чтобы начать проектировать и патентовать складной самолет. [6] [1]
Позже она работала с Шарлем Бутаром над планами летающей лодки. Ее отношения с Бутаром стали близкими, и они поженились 25 января 1913 года. Пара жила на вилле Трюцшлера в тогдашнем Кайзер-Вильгельм-Штрассе 3–4 в Берлин-Иоганнистале (сегодня Штерндамм 82). [7]
После замужества с Бутаром, несмотря на то, что они остались в Германии, Биз стала гражданкой Франции , поскольку женщина приняла гражданство своего мужа и потеряла свое собственное, выйдя замуж за иностранца по немецким законам того времени. [1] Это сделало ее неподходящей для работы на немецких аэродромах или в самолетах во время Первой мировой войны . В конце концов ее арестовали вместе с мужем и судили как «нежелательных иностранцев». Шарль Бутар был интернирован, и они переехали в Виттшток на время войны. [2]
После заключения перемирия между Германией и союзниками Биз-Бутар подала иск о компенсации за товары, конфискованные при интернировании Чарльза. Судебные иски продолжались большую часть ее оставшейся жизни, хотя сумма запрашиваемой компенсации уменьшалась из-за гиперинфляции, которую Германия пережила в период Веймарской республики. Несмотря на трудности, вызванные продолжающимися судебными процессами и экономическими проблемами, которые переживала вся Германия, Биз-Бутар планировала снять фильм о своих полетах. Некоторые фрагменты были сняты и сохранились до сих пор, и были включены в фильм, снятый Вальтером Йервеном в 1940 году. [1]
Брак Бизе распался. К 1925 году пара рассталась, и Бизе жила одна в Шмаргендорфе . В том же году Бизе попала в несчастный случай, разбив самолет, на котором она летела, когда она повторно подавала заявление на получение лицензии пилота. 22 декабря того же года она застрелилась в своей берлинской квартире. Она похоронена на кладбище в Берлин-Шмаргендорфе . [2]
Аэродром Йоханнисталь, где Биз начала свою карьеру летчицы, исчез под изменчивым ландшафтом Берлина; от него не осталось и следа, кроме местных названий улиц, таких как Пилотенштрассе и Зегельфлигерштрассе. В Вильмерсдорфе , на углу улиц Шторквинкель и Шварцбахерштрассе, есть небольшой мемориальный парк, названный в ее честь. [7]
В 1992 году улица Штрассе 19 в Трептове была переименована в Мелли-Безе-Штрассе . Также ей посвящена выставка в Heimatmuseum в Трептове, в восточном пригороде Берлина.
Во Франкфурте-Боккенхайме есть улица Мелли-Безе-штрассе .
В 1993 году в Берлине был образован аэроклуб «Aeroclub Mellie Beese» . [8]
В 2004 году район Темпельхоф в Берлине решил назвать дорогу между Хёппнерштрассе и Гессенрингом прогулочной аллеей Мелли-Беезе . [9]
Жизнь Биза послужила источником вдохновения для романа Ариса Фиоретоса 2020 года «Нелли Бс Герц» . [10]
Рядом с аэродромом Йоханнисталь находится школа, названная в ее честь. [11]
Аэропорт Берлин-Бранденбург имеет кольцевую дорогу Мелли-Беезе, ведущую к восточной стороне здания терминала [12]
Die tollkühne Fliegerin Melli Beese – Das Schicksal der ersten deutschen Pilotin aus Dresden , ТВ-документация Йорна Э. Рунге, MDR-Produktion (Lebensläufe, Folge 87), 2005. https://www.imdb.com/title/tt0880194
Медиа, связанные с Мелли Бис на Wikimedia Commons