H1 Unlimited — американская безлимитная гоночная лига на гидропланах , санкционированная Американской ассоциацией моторных лодок (APBA). До 2009 года серия была известна как ABRA Unlimited Hydroplane , в свою очередь переименованная из APBA Unlimited Hydroplane в 2004 году. Сезон H1 Unlimited обычно длится с июля по сентябрь и состоит из пяти гонок.
Гидроплан (или гидро , или громовая лодка ) — тип моторной лодки, используемой исключительно для гонок. Уникальной характеристикой гидропланов является то, что они используют воду, на которой находятся, только для движения и рулевого управления , а не для плавучести — при движении на полной скорости они в основном удерживаются в воздухе за счет принципа гидродинамики, известного как « глиссирование », при этом только часть их корпуса касается воды.
Серия гонок на гидропланах без ограничений была основана в 1946 году, когда неограниченному классу лодок разрешили участвовать в соревнованиях после Второй мировой войны и последовавшей доступности излишков авиадвигателей . Она была расформирована в 1922 году в пользу недавно введенного «класса Золотого кубка». [1]
Первая в мире санкционированная неограниченная гонка на гидропланах прошла 121 год назад в 1903 году в Ирландии в Квинстауне и была очень скромной по более поздним стандартам гонок. Эту гонку выиграла Дороти Левитт, управлявшая 11-метровой (35-футовой) лодкой, оснащенной 56-киловаттным (75 л. с.) двигателем Napier, со средней скоростью 31,4 км/ч (19,5 миль/ч). [2]
Первоначально лодки были ограничены двигателями объемом 10,24 литра (625 куб. дюймов), позже увеличенными до 12,00 литров (732 куб. дюймов). Корпуса с «ступенями» или « дранка » на нижней стороне были запрещены. [1]
Одной из причин изменения правил было прекращение доминирования его звездного гонщика Гара Вуда , который выиграл пять подряд Золотых кубков с 1917 года. Одна победа в 1920 году на его двухмоторной Мисс Америка с двигателем Liberty L-12 , средняя скорость 113,317 км/ч (70,412 миль/ч) в гонке на 48 км (30 миль) на дистанции 8 км (5 миль) и установлен рекорд гонки, который держался до 1946 года. «Король Гар» принял участие в пятнадцати заездах на Золотой кубок в те пиковые годы. Он финишировал первым двенадцать раз и вторым три раза. За все эти годы только две лодки появились, чтобы бросить вызов Мисс Америке; одной из них управлял Джордж Вуд, младший брат Гара, в Мисс Чикаго. Другой причиной изменения правил было сделать гонки более доступными. [1]
В 1929 году Ассоциация моторных лодок долины Миссисипи (MVPBA) представила класс 725 куб. дюймов (11,88 л). Большинство этих лодок были оснащены авиационными двигателями Hispano-Suiza 8 или Curtiss OX-5 . Эти лодки были популярны на юге и Среднем Западе США, но не привлекали такого внимания СМИ, как дорогие и экзотично выглядящие аналоги класса Gold Cup. [3]
В 1946 году после перерыва, вызванного войной, MVPBA была поглощена APBA, [4] и в результате 725-е и Gold Cups объединились в APBA Unlimited Class . [3]
После протестов на Золотом кубке APBA 1956 года в Детройте, на урегулирование которых ушло 85 дней, класс Unlimited разорвал все, кроме номинальных, связи с APBA. В 1957 году была сформирована Комиссия по гонкам Unlimited (URC). В 1990-х годах URC была переименована в Ассоциацию гонок на гидропланах Unlimited (UHRA). [5] В 2001 году компания HYDRO-PROP, Inc. выкупила у APBA лицензионные права на класс Unlimited и управляла классом unlimited в течение гоночного сезона 2004 года. [5] Американская ассоциация гонок на лодках (ABRA) была сформирована в 2005 году [5] и была переименована в H1 Unlimited в 2009 году. [6]
Турбинный двигатель впервые был использован в соревнованиях на U-95 "Whiz-per" в 1974 году, который затонул в августе того же года в Сиэтле . [7] [8] [9] Следующим участником с турбинной мощностью был Pay 'n Pak в 1980 году на реке Колумбия в Три-Ситис , [9] но он перевернулся 2½ раза во время тестового заезда перед воскресными заездами. [10] [11] Это была единственная турбина снова в следующем году, [12] [13] но в течение 1980-х годов турбина постепенно вытеснила поршневую мощность. [14] [15] [16]
Класс H1 Unlimited одобрен APBA [17] , ее руководящим органом в Северной Америке , и UIM , ее международным органом.
Unlimited Hydroplanes — это скоростные лодки, способные развивать скорость более 320 км/ч (200 миль/ч) на прямых участках и среднюю скорость круга 209–266 км/ч (130–165 миль/ч). Длина их составляет 8,5–9,1 м (28–30 футов), а вес — не менее 3060 кг (6750 фунтов).
Современный гидроплан с турбинным приводом без ограничений произошел от гидропланов с 3-точечными винтами 1950-х годов. Это были первые лодки, которые двигались на воздушной подушке, запертой между «спонсонами», установленными по бокам передней части лодки, и нижней половиной винта, которые были единственными, что касалось воды.
Их называли «Unlimited», потому что они были единственным классом гоночных лодок APBA , который не имел ограничений по объему рабочего объема поршневых двигателей. Обозначение Unlimited осталось за классом в эпоху турбин, хотя существуют ограничения на турбинный двигатель и его топливо.
Почти все гидросамолеты H1 Unlimited оснащены турбинными двигателями Lycoming T55 , [18] которые изначально использовались в вертолетах Chinook . U-440 команды Bucket List Racing Team оснащен турбиной T-53. По состоянию на 2022 год U-3 Go3 Racing является единственной поршневой лодкой во флоте, оснащенной двухтурбинным Allison V-12. [19]
С 1946 года чемпионат National High Point Championships присуждается команде и гонщику, набравшим наибольшее количество очков по итогам сезона. Трофей Martini & Rossi National Champion Perpetual Trophy был впервые вручен в 1959 году, [20] а Трофей Bill Muncey впервые вручен в 2007 году. [21]
Источник: [23]