Американская ассоциация по проектированию и обслуживанию железнодорожных путей ( AREMA ) — североамериканская группа железнодорожной промышленности. Она публикует рекомендуемые практики для проектирования, строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, которые используются в Соединенных Штатах и Канаде .
Штаб-квартира AREMA находится в Лэнхэме, штат Мэриленд , пригороде Вашингтона, округ Колумбия . Как указано в заявлении о миссии, AREMA содействует «развитию и продвижению как технических, так и практических знаний и рекомендуемых методов, относящихся к проектированию, строительству и обслуживанию железнодорожной инфраструктуры». AREMA отмечает выдающиеся достижения в области железнодорожного машиностроения ежегодной премией Уильяма Уолтера Хейя . [1]
Бет Карузо была назначена исполнительным директором/генеральным директором AREMA в сентябре 2015 года. До этого назначения она занимала должность директора по администрированию AREMA. Билл Риль является президентом AREMA и председателем Совета управляющих на 2024-25 годы [2]
AREMA была создана 1 октября 1997 года путем слияния четырех инженерных ассоциаций: [2]
Основанная в 1899 году, она начала публиковать Manual for Railway Engineering в 1905 году и создала множество технических комитетов, которые до сих пор функционируют в AREMA. Ее штаб-квартира находилась в Чикаго до 1979 года, когда она переехала в Вашингтон, округ Колумбия.
Основанная в 1891 году в Сент-Луисе, штат Миссури , как Американская международная ассоциация железнодорожных суперинтендантов мостов и зданий, ассоциация изначально представляла 40 железных дорог. Название было изменено в 1907 году на Американскую железнодорожную ассоциацию мостов и зданий. Группа предоставила форум для обмена информацией и поиска решений проблем, с которыми сталкивается железнодорожная отрасль.
Старейшая из групп была организована в 1883 году 61 дорожным мастером, представлявшим 24 железные дороги. Ассоциация предоставила возможность специалистам по техническому обслуживанию встречаться и обсуждать общие проблемы. Среди изучаемых предметов были рельсовые стыки , стрелки , крестовины и шпалы , что привело к стандартизации методов технического обслуживания.
В 1885 году Ассоциация телеграфных и телефонных суперинтендантов была сформирована телеграфными суперинтендантами основных железных дорог. В 1895 году на собрании в Чикаго , штат Иллинойс , был организован Железнодорожный сигнальный клуб, который создал свод правил, регулирующих работу централизации . В 1919 году Сигнальный клуб стал Сигнальным отделом недавно созданной Американской железнодорожной ассоциации (ARA), а Телеграфные суперинтенданты стали ее Телеграфной и телефонной секцией. ARA стала Ассоциацией американских железных дорог (AAR) в 1934 году; Сигнальный отдел был переименован в Сигнальную секцию, а Телеграфная и телефонная секция были переименованы в Секцию связи. Две секции объединились в 1961 году, чтобы стать Коммуникационным и сигнальным отделом AAR, который теперь объединен в AREMA.
AREMA имеет 29 технических комитетов, организованных в шесть функциональных групп. Комитеты, добровольные члены которых являются представителями железнодорожной отрасли, встречаются на регулярной основе и используют свой опыт для разработки наилучших методов обслуживания железной дороги. [2]
AREMA публикует рекомендуемые практики в девяти отдельных документах. [2] Руководство по железнодорожной технике, Руководство по связи и сигналам, Практическое руководство по железнодорожной технике и Справочник по осмотру мостов — четыре из основных публикаций AREMA.
Руководство AREMA по железнодорожной технике содержит принципы, данные, спецификации, планы и экономику, относящиеся к проектированию, дизайну и строительству стационарных объектов железных дорог (за исключением сигналов и связи), а также смежных служб и объектов. [3]
21 глава содержится в четырех томах, ежегодно обновляемых техническими комитетами.
Консультанты используют рекомендации руководства как основу для проектирования. Многие железные дороги используют руководство как основу для своих стандартов пути и могут дополнять его, чтобы описать свои особые потребности. [4]
Руководство по рекомендуемым практикам связи и сигнализации AREMA содержит рекомендуемые практики для железнодорожной связи и сигнализации.
24 раздела содержатся в пяти томах, написанных и обновленных комитетами AREMA. [5]
Эти практики требуются для железных дорог в Соединенных Штатах Федеральным управлением железных дорог и в Канаде Министерством транспорта Канады . [4]
Электронная версия процедур и протоколов AREMA доступна для членов. Обширная библиотека включает более 65 лет технических протоколов, взятых из протоколов Roadmasters & Maintenance of Way Association и протоколов American Railway Bridge and Building Association. [6] Более ранние протоколы Ежегодного съезда доступны в виде оцифрованных книг. [7]