Ассоциация американских железных дорог ( AAR ) — отраслевая торговая группа, представляющая в первую очередь основные грузовые железные дороги Северной Америки ( Канады , Мексики и США ) . [2] Amtrak и некоторые региональные пригородные железные дороги также являются членами. Небольшие грузовые железные дороги обычно представлены Американской ассоциацией коротких линий и региональных железных дорог (ASLRRA), хотя некоторые более мелкие железные дороги и железнодорожные холдинговые компании также являются членами AAR. У AAR также есть две партнерские программы, и большинство партнеров являются поставщиками для железнодорожной отрасли.
AAR была создана 12 октября 1934 года в результате слияния пяти отраслевых групп: [1]
Уильям Джордж Беслер был ее первым президентом.
Штаб-квартира AAR находится в Вашингтоне, округ Колумбия , недалеко от Капитолия . Ее дочерняя компания в области информационных технологий Railinc базируется в Кэри, Северная Каролина . ИТ- системы и информационные услуги Railinc , включая систему Umler, систему интерлайн-расчетов и систему эмбарго, являются неотъемлемой частью железнодорожной инфраструктуры Северной Америки . Railinc ежедневно доставляет около девяти миллионов сообщений по своей сети EDI , включая транспортные накладные , предварительные составы поездов, блокирующие запросы и ответы, а также планы поездок. Его приложения поддерживают железные дороги, владельцев оборудования и поставщиков железнодорожной отрасли на каждом звене цепочки поставок . Компания поддерживает единственную принятую в отрасли версию официальных кодовых таблиц железнодорожной отрасли Северной Америки. Начав с отдела информационных технологий Ассоциации американских железных дорог (AAR), в 1999 году компания была основана как 100% коммерческая дочерняя компания AAR.
Другая дочерняя компания, Transportation Technology Center, Inc. (TTCI), управляет и обслуживает Центр транспортных технологий , объект площадью 52 квадратных мили (130 км 2 ), расположенный в 21 миле (34 км) к северо-востоку от Пуэбло, штат Колорадо , принадлежащий United Департамент транспорта штата . Объект находится на опеке, хранении и контроле с Федеральным управлением железных дорог . TTCI располагает множеством специализированных испытательных центров и трасс. На площадке проводятся испытания грузового и пассажирского подвижного состава , компонентов транспортных средств и путей , устройств безопасности. [3]
При необходимости AAR представляет интересы своих членов перед обществом в целом и перед Конгрессом и государственными регулирующими органами в частности. AAR работает над повышением эффективности, безопасности и обслуживания железнодорожной отрасли, например, за счет своей ответственности за отраслевые правила обмена и спецификации оборудования, например, для управления составными локомотивами . [4]
Одной из обязанностей AAR является контроль над присвоением отчетных знаков — двух-четырехбуквенных кодов, которые однозначно идентифицируют владельца любого железнодорожного подвижного состава или оборудования для интермодальных грузовых перевозок ( прицепов , полуприцепов , контейнеров и т. д.), которое может возить по железной дороге.
В ноябре 2013 года AAR призвало Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов США (PHMSA) добиваться повышения безопасности цистерн, потребовав, чтобы все цистерны, используемые для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, были модернизированы или постепенно выведены из эксплуатации, а новые вагоны строились в соответствии с более строгими стандартами. .» [5]
