Anacostia and Potomac River Railroad Company была четвертой трамвайной компанией, работавшей в Вашингтоне, округ Колумбия , и первой, которая пересекла реку Анакостия. [1] Она была основана в 1870 году, разрешена Конгрессом в 1875 году и построена позже в том же году. Линия проходила от Арсенала (ныне Форт Макнейр) до Юнион-Тауна (ныне Историческая Анакостия). Она расширялась, добавляя линии к Конгрессовому кладбищу, Центральному рынку и Государственной больнице для душевнобольных; а в конце 1890-х годов она приобрела две другие компании и расширила их линии. Она не хотела менять свою деятельность, но в 1900 году уступила давлению и стала последней компанией, перешедшей с конных трамваев на электрические. Это была одна из немногих компаний, которую не поглотили две крупнейшие трамвайные компании на рубеже XX века, но она не могла продержаться вечно, и 31 августа 1912 года ее выкупила Washington Railway and Electric Company , и она прекратила свою деятельность как единое целое.
Железная дорога Anacostia and Potomac River Railroad была учреждена 5 мая 1870 года, получила одобрение Конгресса 18 февраля 1875 года [2] и была построена через реку Анакостия в том же году. Трамваи ходили от Арсенала по улице M Street SW/SE и 11th Street SE и пересекали мост Navy Yard Bridge до Uniontown (теперь Historic Anacostia). Затем маршрут вел по Nichols Avenue SE (теперь Martin Luther King Avenue) до V Street SE, где компанией обслуживались вагонный амбар и конюшни. [3]
1 августа 1888 года железной дороге было разрешено расшириться от Военно-морской верфи до Конгрессового кладбища вдоль 11th Street SE и G Street SE, и мимо Garfield Park до Центрального рынка (теперь Национальный архив ) в центре города. Расширение было завершено позже в том же году. В то же время было разрешено расшириться вдоль Nichols Avenue мимо Государственной больницы для душевнобольных (теперь Больница Св. Елизаветы ) до границы округа, хотя она добралась только до Alabama Avenue SE. [2]
В следующем году, 24 июня 1898 года, компания Anacostia and Potomac River продолжила свое расширение, купив Belt Railway и продлив свою линию 11 Street от F street NW до Florida Avenue NW. В 1899 году она приобрела Capital Railway . [4] [5]
Компания вступила в спор с Washington, Alexandria and Mount Vernon Railway по поводу их совместного использования путей на Четырнадцатой улице. После судебного разбирательства, которое было урегулировано в апреле 1900 года, обе компании стали совладельцами путей в споре с Anacostia and Potomac, чтобы заплатить 18 000 долларов за свою долю и предоставить электропитание 550 В для трамваев WA&MV, которые будут там работать. [6]
Компания окончательно перешла с лошадей на электричество в апреле 1900 года. Это был последний конный трамвай, работавший в округе. [7]
5 июня 1899 года Anacostia and Potomac, наряду с одиннадцатью другими компаниями в этом районе, стали дочерними компаниями Washington Traction and Electric Company , которая была зарегистрирована в тот день как холдинговая компания для объединения трамвайных операций в этом районе. [8] Позднее холдинговая компания объединилась с Capital Traction Company в 1933 году. Anacostia and Potomac River, хотя изначально и были вовлечены, избежали полной покупки в этот период. Тем не менее, 31 августа 1912 года Washington Railway выкупила контрольный пакет акций Anacostia and Potomac River, и она прекратила работу как отдельная компания. [4]
В 1938 году держатели облигаций Anacostia & Potomac подали два иска против Washington Railway с требованием выплатить почти 4 000 000 долларов по облигациям бывшей компании. [9]
Brightwood Railway Company.