Аполло Милтон Олин Смит (обычно упоминается как АМО Смит) (родился 2 июля 1911 г. — 1 мая 1997 г.) был важной фигурой в области аэродинамики в компании Douglas Aircraft с 1938 по 1975 г. и одним из первых пионеров в области вычислительной гидродинамики .
АМО Смит родился в Колумбии, штат Миссури . Он окончил среднюю школу Вудро Вильсона в Лонг-Бич, штат Калифорния, в 1929 году и продолжил обучение в колледже Комптона в Комптоне, штат Калифорния , а затем в Калифорнийском технологическом институте в Пасадене, штат Калифорния , где получил степень бакалавра в 1936 году и степень магистра в 1938 году. Во время учебы в Лонг-Бич он был членом Клуба планеристов Лонг-Бич вместе с Джоном Пирсом , одного из первых клубов планеристов в южной Калифорнии. Во время учебы в Калтехе он построил и испытал несколько ракет со студентами профессора Теодора фон Кармана Фрэнком Малиной , Эдвардом Форманом , Джеком Парсонсом и Цянем Сюэ-шенем . Эта работа привела к созданию Aerojet и Лаборатории реактивного движения несколько лет спустя.
В июне 1938 года Смит был принят на работу в El Segundo Division компании Douglas Aircraft . За время работы там он работал над аэродинамическими и предварительными проектными проблемами самолетов DC-5 , SBD Dauntless , DB-7 Boston , A-20 Havoc и A-26 Invader . В октябре 1942 года он ушел в отпуск по просьбе генерала HH Arnold , чтобы помочь организовать и развить недавно созданную компанию Aerojet в качестве ее первого главного инженера. Под его руководством инженерная организация Aerojet выросла с шести человек до более чем 400 к моменту его ухода. В этот период в Aerojet началась разработка и серийное производство ракеты типа JATO .
После возвращения в Douglas Aircraft в марте 1944 года он возобновил работу в области аэродинамики и предварительного проектирования. Он отвечал за детальный аэродинамический проект самолета D-558-I Skystreak , который в течение некоторого времени удерживал мировой рекорд скорости. Он также отвечал за проектирование самолета F3D-1 Skynight .
В конце Второй мировой войны он был членом Технической миссии ВМС США в Европе. За три месяца, проведенных им во время посещения захваченных немецких авиационных объектов, он познакомился с немецкими работами по низколобовым свойствам стреловидных крыльев на околозвуковых скоростях и их разработкой бесхвостых самолетов.
Вернувшись в Douglas, он предложил и начал исследования бесхвостого самолета. Эти исследования завершились проектированием и производством перехватчика F4D-1 Skyray . В течение некоторого периода F4D-1 удерживал шесть мировых рекордов FAI, включая абсолютную скорость и характеристики набора высоты. В 1948 году он стал руководителем исследований в области проектирования в Douglas, и занимал эту должность до 1954 года. В этот период он проводил исследования в ряде областей, включая управление ламинарным потоком и средства расчета низкоскоростного потока вокруг произвольных тел - вычислительная гидродинамика . В 1954 году он стал руководителем исследований в области аэродинамики, а с 1969 по 1975 год был главным инженером по аэродинамике - исследования в Douglas. В этот период он курировал разработку практических методов анализа ламинарного и турбулентного течения в пограничном слое , новых и усовершенствованных зондов статического давления, метода визуализации потока с помощью пузырьков водорода, анализа потенциального течения, анализа устойчивости и перехода пограничных слоев и метода прогнозирования перехода пограничного слоя. В июне 1975 года он ушел на пенсию из тогдашней компании McDonnell Douglas .
После выхода на пенсию он был назначен внештатным профессором Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и занимал эту должность с 1975 по 1980 год.
Смит женился на Элизабет Каролине Крост 5 декабря 1943 года. У них было трое детей.