USS Arikara (AT-98) был буксиром класса Abnaki . Он был назван в честь племени арикара , свободной конфедерации подплемен американских индейцев, родственных пауни . Племя арикара населяло деревни в долине реки Миссури .
«Арикара » была заложена 10 января 1943 года в Чарльстоне, Южная Каролина , компанией Charleston Shipbuilding & Drydock Company; спущена на воду 22 июня 1943 года; спонсировалась миссис Тейлор Ф. Маккой; вступила в строй 5 января 1944 года.
15 января буксир отбыл из Чарльстона в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния. Прибыв туда 17-го числа, он проводил учения по отработке ходовых качеств в Чесапикском заливе до 26-го числа. После периода ремонта после отработки ходовых качеств на верфи ВМС Норфолка он вышел из залива и взял курс на север. После короткой остановки в Нью-Йорке, Arikara переместился в Каско-Бей, штат Мэн , где он действовал с 10 февраля по 2 марта, буксируя цели и участвуя в учениях по борьбе с подводными лодками . Он вернулся в Нью-Йорк 4 марта и начал подготовку к службе за рубежом. Буксируя баржи, буксир вышел в море 25 марта в составе оперативной группы (TF) 67, направлявшейся на Британские острова. Он прибыл в Фалмут , Англия, 20 апреля и, доставив баржи, прибыл на службу в 12-й флот.
24-го числа «Арикара» переместилась в Ли-он-те-Солент, чтобы присоединиться к британскому буксирному флоту в подготовке к вторжению в Европу. В течение оставшейся части апреля и всего мая она буксировала в пункты рассредоточения на юго-восточном побережье Англии части двух « шелковых рощ », искусственных гаваней, которые должны были быть возведены на французском побережье после первоначального штурма для обеспечения логистической поддержки движения всех союзных армий вглубь страны. 15 мая 1944 года ее переклассифицировали в буксир флота и переименовали в ATF-98. В течение всего периода, предшествовавшего вторжению, «Арикара» помогала отражать атаки немецкой авиации; и, хотя близкие промахи значительно потрясли ее, она не получила ни попаданий, ни значительных повреждений от осколков снарядов.
Днем 5 июня буксир вышел из Уэймута , Англия, на своем пути к сектору побережья Нормандии , обозначенному планировщиками союзников как « Омаха-Бич ». После того, как первые волны штурмовых войск высадились на берег, буксир приступил к своей основной задаче — расчистке от обломков прибрежной зоны, зарезервированной для возведения искусственных гаваней. Вскоре, однако, немецкий огонь начал наносить такой большой урон десантным судам, что Арикаре пришлось отказаться от спасательных операций в пользу еще более срочной работы по спасению и ремонту. Его работа позволила менее сильно поврежденным десантным судам остаться в действии, тем самым поддерживая поток войск и снабжения во время критической фазы атаки на пляж «Омаха».
После этой фазы буксир возобновил спасательные и буксировочные работы 7-го числа. В целом, он провел почти месяц, поддерживая консолидацию вторжения в Нормандию. Хотя он подвергся воздушным атакам и обстрелу с береговых батарей, его единственный серьезный ущерб был получен от взрыва близлежащей мины, когда он буксировал выведенный из строя французский эсминец La Surprise [ необходима проверка ] обратно в Англию для ремонта. Его главный машинный зал быстро наполнился водой, которая поднялась до шести дюймов от его главного электродвигателя, прежде чем его экипажу удалось проверить утечки. Arikara успешно выполнил свою миссию, и после 24 часов лихорадочной деятельности его экипаж отремонтировал его и вернул в строй у берегов Нормандии.
В начале июля Arikara и USS Pinto получили приказ вернуться в Англию. Оттуда два буксира отправились 12 июля в составе конвоя, направлявшегося к средиземноморскому побережью Северной Африки. Ее конвой прибыл в Оран , Алжир, 21-го числа; но Arikara оставалась там только до конца месяца. Она направилась в Италию 1 августа, достигла Неаполя 3-го и присоединилась к TF 87 контр-адмирала Спенсера С. Льюиса под кодовым названием «Camel» Force для вторжения в середине августа на юг Франции. Пройдя через Аяччо , Корсика, подразделение Arikara , спасательная и пожарная группа сил, прибыла к Сен-Рафаэлю на средиземноморском побережье Франции утром 15 августа, в день нападения. Более двух недель буксир оставался в транспортной зоне, спасая поврежденные корабли и десантные суда, борясь с пожарами и очищая подходы к пляжу от обломков. 2 сентября он переместился в залив Сан-Тропе, Франция, и начал расчищать обломки в портах Французской Ривьеры . Он также буксировал корабли в Палермо , Сицилия, где они проходили ремонт. Кроме того, он совершал буксирные рейсы в Неаполь , Марсель , Бизерту и Оран.
В конце октября в последнем порту Arikara присоединилась к конвою, направлявшемуся в Соединенные Штаты, и направилась домой. Она прибыла в Норфолк 7 ноября и оставалась в этом районе до декабря. В конце того же месяца она отправилась в Тринидад, где взяла на буксир YFD-6, прежде чем продолжить путь к Панамскому каналу . Arikara достигла Зоны канала 3 января 1945 года, прошла через канал и сдала свой буксир в Кристобале 5-го числа. На следующий день она и Bannock (ATF-81) отправились на Гавайи. Буксир вошел в Перл-Харбор позднее в январе, но оставался там только до возобновления своего плавания на запад 4 февраля, в конечном итоге направляясь к островам Рюкю . После остановок в Эниветоке и Гуаме она достигла атолла Улити в Каролинских островах 17 марта. Там она поступила на службу в 10-ю сервисную эскадрилью (ServRon) и начала подготовку к завоеванию Окинавы .
Десять дней спустя он покинул Улити в составе оперативной группы (TG) 50.8, 5-й группы логистической поддержки флота, и направился к островам Рюкю. Чтобы начать кампанию, в последнюю неделю марта американские войска заняли Керама Ретто , небольшую группу островов примерно в 15 милях к западу от южной части Окинавы. Затем, 1 апреля, основные силы высадились на самой Окинаве. Арикара провел следующие 11 недель, базируясь в Керама Ретто, оказывая помощь кораблям и судам, поврежденным в борьбе за Окинаву. Ночью 2 апреля буксир отправился на помощь USS Dickerson после того, как этот высокоскоростной транспорт потерпел разрушительное крушение с двухмоторным разведывательно-штурмовым самолетом Kawasaki Ki-45 "Nick". Экипажу Арикары удалось потушить пожары, бушевавшие на борту Dickerson , и буксир взял его на буксир в Керама Ретто. Несмотря на усилия Арикары , спасти Дикерсон оказалось нецелесообразно, и 4 апреля его отбуксировали в море, где он и затонул.
Хотя главной миссией Arikara на Окинаве было удаление и спасение поврежденных десантных судов, атаки камикадзе продолжали добавлять ей бремени. 11 мая орда самолетов-смертников атаковала USS Evans и USS Hugh W. Hadley на пикетной станции № 15 к северо-западу от Окинавы. Arikara поспешила на помощь Evans , который потерпел четыре крушения с участием смертников в быстрой последовательности. Arikara двинулась рядом с ним, установила на борту пять насосов, закрепила трос и отбуксировала эсминец в Керама Ретто для ремонта.
Чуть больше недели спустя, 17 мая, USS Longshaw — ее офицеры и команда, истощенные долгими часами в штабе и ночным огнем освещения в поддержку войск на берегу — сели на мель на рифе недалеко от Нахи , направляясь на очередную миссию по вызову. Arikara бросилась ей на помощь. Как раз когда она начала выбирать слабину буксирного троса, японская береговая батарея открыла огонь по севшему на мель эсминцу с невероятной точностью. Вражеские артиллеристы немедленно окружили Longshaw и быстро добились четырех попаданий. Одно из четырех привело к взрыву носового магазина, оторвав носовую часть мостика. После полной потери Longshaw Arikara разделила буксирный трос и отплыла, чтобы защитить себя и спасти выживших. Longshaw был позже уничтожен «дружественным» артиллерийским огнем и торпедами.
Arikara выполняла спасательные работы в Рюкю вплоть до июня. 19-го числа того же месяца она взяла на буксир поврежденный камикадзе Evans и взяла курс на Марианские острова. Буксир прибыл на Сайпан 25 июня и оставался там до 11 июля. Из Сайпана она отплыла в Лейте , где оставалась до 18 августа, после чего отправилась в Японию. Буксир остановился на Окинаве, прежде чем продолжить путь на Кюсю . Она ненадолго вернулась на Окинаву в сентябре, а затем продолжила путь на Филиппины . 9 октября, все еще находясь на пути в Лейте, судно пережило сильный тайфун . Достигнув залива Субик , она прошла ремонт, пока в конце ноября не отправилась в Китай. Достигнув Циндао , Arikara начала буксировочные и спасательные работы в поддержку оккупационных сил.
В конце февраля 1946 года «Арикара» покинула Китай, чтобы возобновить операции в восточной и центральной части Тихого океана. В течение следующих нескольких лет ее буксировочные и спасательные операции приводили ее в такие разнообразные места, как зона Панамского канала, западное побережье Соединенных Штатов, Гавайи, Окинава и Марианские острова.
В январе 1950 года буксир возобновил оккупационные обязанности по прибытии в Йокосуку и в течение следующих пяти месяцев оказывал услуги по буксировке и спасению в Японии. Однако 25 июня 1950 года северокорейские войска хлынули на юг через 38-ю параллель в Южную Корею. Таким образом, «Арикара» вступила в свою вторую войну. Она была назначена в TF 90, амфибийные силы, Дальний Восток. Из-за скелетной природы американских военно-морских сил в восточных водах ее задания в начале июля состояли из маловероятной обязанности по сопровождению судов между Японией и Кореей, пока не будет собрана группа сопровождения более подходящих военных кораблей. Буксир также служил кораблем связи и судном управления высадкой во время десантных операций в Пусане на юго-восточной оконечности Корейского полуострова. Кроме того, она выполняла свои привычные спасательные операции.
После завершения своих первоначальных миссий в Пусане и между этим портом и Японией, Arikara переместилась в другие районы Корейского полуострова. 5 сентября она вышла из Йокосуки с оперативным подразделением (TU) 90.04.3, подразделением по перемещению понтонов, на пути в Инчхон на западном побережье Кореи. Буксир поддерживал десантную операцию в Инчхоне с середины сентября до середины октября, прежде чем направиться 16-го числа последнего месяца в Вонсан на северо-восточном побережье Кореи. Десантная операция в Вонсане 20 октября, спровоцированная прибытием быстро продвигающихся сухопутных войск Республики Корея (ROK), была преобразована в масштабную операцию по подкреплению и логистической поддержке. Arikara провела около месяца в Вонсане, помогая расчищать гавань и повышать ее эффективность.
В конце ноября она завершила техническое обслуживание в Сасебо . Буксировочные и спасательные операции в японских водах занимали ее в течение декабря 1950 года и начала января 1951 года. Затем, 12 января, буксир взял курс обратно в Соединенные Штаты. Пройдя через Марианские острова и Гавайи, она прибыла в Лонг-Бич, Калифорния , в марте. К началу апреля Arikara находилась в Бремертоне, Вашингтон , на ремонте; и оставалась там до возвращения на Гавайи 11 июня. Оставшуюся часть 1951 года она работала из Перл-Харбора, совершив всего два рейса в пункты назначения за пределами гавайской операционной зоны. В июле судно отбуксировало AFDB на Гуам; в августе оно вернулось в Перл-Харбор; а в октябре и ноябре она совершила круговой рейс в залив Субик на Филиппинах.
3 января 1952 года «Арикара» покинул Перл-Харбор, чтобы снова отправиться в западную часть Тихого океана. К концу месяца он вернулся в зону боевых действий в Корее. Во время этой командировки на Дальнем Востоке буксир снова служил в Вонсане, а также в Чо-До и Пусане и оставался в водах между Японией и Кореей до начала августа. Осенью того же года « Арикара» переместился на Маршалловы острова для поддержки операции «Айви» — испытания ядерной бомбы, проведенного на атолле Эниветок в ноябре 1952 года. Хотя конфликт продолжался до лета 1953 года, буксир больше не участвовал в боевых действиях в Корее.
К тому времени, когда перемирие положило конец военным действиям в Корее 27 июля 1953 года, Arikara уже установил график операций из Перл-Харбора, который включал буксировочные миссии с Гавайев на острова Джонстон и Кантон и службу на Алеутских островах . Осенью 1954 года буксир начал мирное развертывание на Дальнем Востоке и до конца своей карьеры в ВМС чередовал задания в западной части Тихого океана с 7-м флотом и операции из своего родного порта Перл-Харбор. В течение первых 12 лет этого периода дальневосточный маршрут буксира включал в себя в основном японские, корейские и филиппинские порты захода, в то время как его операции из Перл-Харбора приводили его в воды у побережья Аляски и вокруг Алеутских островов, а также на острова в центральной части Тихого океана.
В конце 1964 года американское участие в конфликте в Южном Вьетнаме резко возросло. В результате Arikara начал чаще посещать вьетнамское побережье. К осени 1966 года буксир обнаружил, что заходит в такие места, как Вунгтау и Дананг, чтобы обеспечить буксировку и другие вспомогательные услуги для подразделений ВМС, участвовавших в борьбе с коммунистическим мятежом и агрессией Северного Вьетнама в Южном Вьетнаме. Его развертывания в азиатских водах вместе с сопутствующей службой во Вьетнаме продолжались до 1970 года.
В конце февраля того же года «Арикара» вернулась в Перл-Харбор из своей последней командировки в составе 7-го флота. Она активно служила на Гавайских островах и в водах Аляски еще 16 месяцев. 1 июля 1971 года буксир был выведен из эксплуатации и одновременно передан Чили в качестве займа по программе военной помощи. Она была введена в эксплуатацию в чилийском флоте под именем «Алдеа» (ATF-63). Она была выведена из эксплуатации чилийским флотом 14 августа 1992 года и позже затоплена как цель.
Арикара получил три боевые звезды во время Второй мировой войны, пять боевых звезд во время Корейской войны и три боевые звезды за службу во время войны во Вьетнаме .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.